CN219947765U - 一种加强型防脱落轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种加强型防脱落轮毂，本实用，包括轮毂，所述轮毂一侧的顶部、底端和两端的中间位置均开设有弧形凹槽，所述轮毂一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个螺纹孔，所述轮毂两侧均安装有加强板，所述加强板一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个通孔，所述加强板另一侧顶部、底端和两端的中间位置均设置有卡块。本实用，设置有加强板，通过加强板覆盖在轮毂的一侧，将轮毂和车轴之间的连接处遮挡住，因此在汽车行驶过程中轮毂上的螺栓不易脱落，使得轮毂在车轴上安装牢固，不会出现汽车行驶过程中轮毂脱落的情况，并且加强板是通过螺栓和卡接安装在轮毂的一侧，从而增加轮毂的强度。

Description

一种加强型防脱落轮毂

技术领域

本实用涉及轮毂技术领域，具体为一种加强型防脱落轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。汽车轮毂通过螺栓安装在车轴上，在汽车行驶过程中经常出现螺栓脱落的情况，从而导致轮毂在车轴上安装不牢固，甚至会出现汽车在行驶的过程中轮毂从车轴上脱落。并且车辆在行驶过程中，汽车整体的重量都在轮毂上，因此对轮毂的强度要求很高，传统的轮毂通过材质、工艺等方式来提高轮毂的强度，但是相对也增加了成本。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种加强型防脱落轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种加强型防脱落轮毂，包括轮毂，所述轮毂一侧的顶部、底端和两端的中间位置均开设有弧形凹槽，所述轮毂一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个螺纹孔，所述轮毂两侧均安装有加强板，所述加强板一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个通孔，所述加强板另一侧顶部、底端和两端的中间位置均设置有卡块，所述轮毂和加强板一侧的中间位置均设置有连接孔。

优选的，所述弧形凹槽的尺寸与卡块的尺寸相适配，所述加强板和轮毂之间通过弧形凹槽和卡块之间相卡接。

优选的，所述螺纹孔的尺寸和通孔的尺寸相适配，所述通孔的开设位置与螺纹孔的开设位置相对应。

优选的，所述加强板的一侧开设有散热孔。

优选的，所述轮毂两侧的尺寸与加强板的尺寸相适配，所述加强板与轮毂之间相卡接。

优选的，所述轮毂和加强板上连接孔的尺寸相适配且轮毂和加强板上连接孔的开设位置相对应。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：该加强型防脱落轮毂，设置有加强板，通过加强板覆盖在轮毂的一侧，将轮毂和车轴之间的连接处遮挡住，因此在汽车行驶过程中轮毂上的螺栓不易脱落，使得轮毂在车轴上安装牢固，不会出现汽车行驶过程中轮毂脱落的情况，并且加强板是通过螺栓和卡接安装在轮毂的一侧，从而增加轮毂的强度。

附图说明

图1为本实用主视图；

图2为本实用轮毂主视图；

图3为本实用加强版主视图；

图4为本实用侧视结构剖图；

图5为本实用图4中A处结构放大图。

图中：1、轮毂；2、弧形凹槽；3、连接孔；4、螺纹孔；5、加强板；6、通孔；7、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-5，本实用提供的一种实施例：一种加强型防脱落轮毂，包括轮毂1，轮毂1一侧的顶部、底端和两端的中间位置均开设有弧形凹槽2，通过弧形凹槽2和卡块7之间的配合使加强板5能卡接在轮毂1上，轮毂1一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个螺纹孔4，通过螺纹孔4将轮毂1稳定牢固的安装在车轴上，轮毂1两侧均安装有加强板5，加强板5一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个通孔6，通过通孔6将加强板5稳定牢固的安装在轮毂1上，加强板5另一侧顶部、底端和两端的中间位置均设置有卡块7，轮毂1和加强板5一侧的中间位置均设置有连接孔3。

在本实施中，弧形凹槽2的尺寸与卡块7的尺寸相适配，加强板5和轮毂1之间通过弧形凹槽2和卡块7之间相卡接，进一步提高加强板5和轮毂1之间的稳定性。

在本实施中，螺纹孔4的尺寸和通孔6的尺寸相适配，通孔6的开设位置与螺纹孔4的开设位置相对应，使加强板5能通过通孔6和螺栓稳定牢固的安装在轮毂1上。

在本实施中，加强板5的一侧开设有散热孔。

在本实施中，轮毂1两侧的尺寸与加强板5的尺寸相适配，加强板5与轮毂1之间相卡接，再进一步提高加强板5和轮毂1的稳定性。

在本实施中，轮毂1和加强板5上连接孔3的尺寸相适配且轮毂1和加强板5上连接孔3的开设位置相对应。

工作原理：工作人员通过螺纹孔4将轮毂1稳定牢固的安装在汽车车轴上，并且可以通过通孔6将加强板5稳定牢固的安装在轮毂1上的两侧，同时工作人员可以通过卡块7和弧形凹槽2相卡接，进一步加强板5和轮毂1的稳定性，在汽车行驶的过程中，通过加强板5来提高轮毂1的强度，并且可以通过加强板5避免螺纹孔4上的螺栓从轮毂1上脱落。

对于本领域技术人员而言，本实用不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用。因此，本实用的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

Claims (6)

1.一种加强型防脱落轮毂，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)一侧的顶部、底端和两端的中间位置均开设有弧形凹槽(2)，所述轮毂(1)一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个螺纹孔(4)，所述轮毂(1)两侧均安装有加强板(5)，所述加强板(5)一侧的中间位置以中心点为圆心等距设置有多个通孔(6)，所述加强板(5)另一侧顶部、底端和两端的中间位置均设置有卡块(7)，所述轮毂(1)和加强板(5)一侧的中间位置均设置有连接孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种加强型防脱落轮毂，其特征在于：所述弧形凹槽(2)的尺寸与卡块(7)的尺寸相适配，所述加强板(5)和轮毂(1)之间通过弧形凹槽(2)和卡块(7)之间相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种加强型防脱落轮毂，其特征在于：所述螺纹孔(4)的尺寸和通孔(6)的尺寸相适配，所述通孔(6)的开设位置与螺纹孔(4)的开设位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种加强型防脱落轮毂，其特征在于：所述加强板(5)的一侧开设有散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种加强型防脱落轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)两侧的尺寸与加强板(5)的尺寸相适配，所述加强板(5)与轮毂(1)之间相卡接。

6.根据权利要求1所述的一种加强型防脱落轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)和加强板(5)上连接孔(3)的尺寸相适配且轮毂(1)和加强板(5)上连接孔(3)的开设位置相对应。