CN215944234U - 一种货车平衡轴支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车平衡轴支架，包括壳体、底座、开口和第一加强筋，所述壳体和底座之间设有多个第二加强筋，壳体、底座和第二加强筋一体成型；所述壳体的一端面上均布设有多个螺纹孔；所述底座上均布设有四个安装孔，安装孔靠近壳体；所述底座的底部设有两个对称设置的第一加强筋，第一加强筋位于壳体的下方；所述安装孔侧边的底座上设有开口。本实用新型设置的开口使得整个支架可以安装四个骑马螺栓；设置的第一加强筋既可增加壳体与底座的强度，同时还可对板簧进行限位；设置的第三加强筋能够增加开口侧边的底座的强度，在安装四个骑马螺栓时，使底座上的开口边角不易崩坏。

Description

一种货车平衡轴支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种货车平衡轴支架。

背景技术

当前，重型货车的后悬架大都采用平衡悬架，平衡悬架包括平衡轴总成。现有的平衡轴两端会安装有平衡轴支架（也叫斜马安装架），通常骑马螺栓的一端是固定在平衡轴支架上的。例如图1所示的一种平衡轴支架，其底部的底板上设有四个凸起用于限定弹簧钢板（板簧）；此外该平衡轴支架只能够安装两个骑马螺栓，其不具备安装四个骑马螺栓的能力；在应急维修或加固板簧改装时，有时需要使用四个骑马螺栓；此外，现有的平衡轴支架其壳体部分与底座之间没有加强筋。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车平衡轴支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货车平衡轴支架，包括壳体、底座、开口和第一加强筋，所述壳体和底座之间设有多个第二加强筋，壳体、底座和第二加强筋一体成型设置；所述壳体的一端面上均布设有多个螺纹孔；所述底座上均布设有四个安装孔，安装孔靠近壳体；所述底座的底部设有两个对称设置的第一加强筋，第一加强筋位于壳体的下方；所述安装孔侧边的底座上设有开口。

进一步的：所述开口的数量与安装孔相同，安装孔的直径与开口的宽度相同，且两者距离底座侧壁的距离相同。

进一步的：所述第一加强筋的内侧位置与安装孔的内侧位置齐平。

进一步的：所述第一加强筋与底座之间还设有第三加强筋，第三加强筋、第一加强筋与底座由同种材料一体铸造而成。

与现有技术相比，本实用新型设置的开口使得整个支架可以安装四个骑马螺栓；设置的第一加强筋既能够增加壳体与底座的强度，同时还能够对板簧进行限位；在壳体的端面设置螺纹孔，使得平衡轴支架的端面能够直接采用螺栓连接的方式安装端面保护壳；设置的第三加强筋能够增加开口侧边的底座的强度，使得在安装四个骑马螺栓时，底座上的开口边角不易崩坏。

附图说明

图1为现有的平衡轴支架的结构示意图。

图2为一种货车平衡轴支架的结构示意图。

图3为图2仰视角的结构示意图。

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、壳体；2、螺纹孔；3、底座、；4、安装孔；5、开口；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第三加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图2-3，一种货车平衡轴支架，包括壳体1、底座3、开口5和第一加强筋6，所述壳体1和底座3之间设有多个第二加强筋7，壳体1、底座3和第二加强筋7由同种材料一体铸造而成；所述壳体1的一端面上均布设有多个螺纹孔2，螺纹孔2所在的那一端为安装时远离货车大梁的一端；所述底座3上均布设有四个安装孔4，安装孔4靠近壳体1。

如图3所示，所述底座3的底部设有两个对称设置的第一加强筋6，第一加强筋6位于壳体1的下方，且第一加强筋6和底座3由同种材料一体铸造而成。

所述安装孔4侧边的底座3上均设有开口5，开口5的数量与安装孔4相同；安装孔4的直径与开口5的宽度相同，且两者距离底座3侧壁的距离相同。

所述第一加强筋6的内侧位置与安装孔4的内侧位置齐平。

本实用新型设置的开口5使得整个支架可以安装四个骑马螺栓；设置的第一加强筋6既能够增加壳体1与底座3的强度，同时还能够对板簧进行限位；在壳体1的端面设置螺纹孔2，使得平衡轴支架的端面能够直接采用螺栓连接的方式安装端面保护壳。

实施例二

如图4所示，一种货车平衡轴支架，包括壳体1、底座3、开口5和第一加强筋6，所述壳体1和底座3之间设有多个第二加强筋7，壳体1、底座3和第二加强筋7由同种材料一体铸造而成；所述壳体1的一端面上均布设有多个螺纹孔2，螺纹孔2所在的那一端为安装时远离货车大梁的一端；所述底座3上均布设有四个安装孔4，安装孔4靠近壳体1。

如图3所示，所述底座3的底部设有两个对称设置的第一加强筋6，第一加强筋6位于壳体1的下方，且第一加强筋6和底座3由同种材料一体铸造而成。

所述安装孔4侧边的底座3上均设有开口5，开口5的数量与安装孔4相同；安装孔4的直径与开口5的宽度相同，且两者距离底座3侧壁的距离相同。

所述第一加强筋6的内侧位置与安装孔4的内侧位置齐平。

所述第一加强筋6与底座3之间还设有第三加强筋8，第三加强筋8与第一加强筋6、底座3由同种材料一体铸造而成；第三加强筋8能够增加开口5侧边的底座3的强度；使得在安装四个骑马螺栓时，底座3上的开口边角不易崩坏。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种货车平衡轴支架，包括壳体（1）、底座（3）、开口（5）和第一加强筋（6），所述壳体（1）和底座（3）之间设有多个第二加强筋（7），壳体（1）、底座（3）和第二加强筋（7）一体成型设置；其特征在于，所述壳体（1）的一端面上均布设有多个螺纹孔（2）；所述底座（3）上均布设有四个安装孔（4），安装孔（4）靠近壳体（1）；所述底座（3）的底部设有两个对称设置的第一加强筋（6），第一加强筋（6）位于壳体（1）的下方；所述安装孔（4）侧边的底座（3）上设有开口（5）。

2.根据权利要求1所述的一种货车平衡轴支架，其特征在于，所述开口（5）的数量与安装孔（4）相同，安装孔（4）的直径与开口（5）的宽度相同，且两者距离底座（3）侧壁的距离相同。

3.根据权利要求1所述的一种货车平衡轴支架，其特征在于，所述第一加强筋（6）的内侧位置与安装孔（4）的内侧位置齐平。

4.根据权利要求1所述的一种货车平衡轴支架，其特征在于，所述第一加强筋（6）与底座（3）之间还设有第三加强筋（8），第三加强筋（8）、第一加强筋（6）与底座（3）成型一体。

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