CN220476081U - 一种汽车电机控制器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电机控制器壳体，具体涉及控制器壳体技术领域，包括用于汽车电机控制器的壳组件；所述壳组件包括安装壳，所述安装壳顶部设有封盖，所述封盖后端与安装壳后端顶部铰接，所述封盖内部贯穿开设有多个安装孔。本实用新型通过封盖与安装壳的铰接，可以使封盖与安装壳连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔与安装筒的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖和安装壳进行连接固定，增强封盖和安装壳的连接强度，且多个安装孔和多个安装筒的设置，可以对封盖和安装壳进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖和安装壳的连接稳定性以及拆装封盖和安装壳的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器壳体技术领域，更具体地说是一种汽车电机控制器壳体。
背景技术
电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路；在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。
如公开号为CN209313766U的中国专利文件中，包括壳体件和安装件，壳体件具有一维护孔；安装件与壳体件固定连接，外边沿与维护孔外周固定连接，安装件中部开设有安装槽，安装槽与维护孔贯通，安装件在安装槽外周间隔设置有多个固定件以固定维护盖板。该技术方案的电机控制器壳体采用壳体件和安装件通过无铆钉铆接或防水铆钉连接的组合结构，安装件上具有压铆螺母或压铆螺母柱，能满足防护、屏蔽、密封、外观等功能，且产品重量轻、成本低。该技术方案的电机，采用上述结构的电机控制器壳体，其防护等级高，且产品重量轻，成本低。该技术方案的车辆，采用上述结构的电机，满足防护等级要求，故障率低。
但是，上述技术方案仅能通过维护孔对壳体件内部进行检修维护，而维护孔狭窄并不能对壳体件内部进行全方位的检修维护，且维护孔上方的设备拆解后，结构杂乱，影响工作人员拆装的便捷性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车电机控制器壳体，通过封盖与安装壳的铰接，可以使封盖与安装壳连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔与安装筒的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖和安装壳进行连接固定，增强封盖和安装壳的连接强度，且多个安装孔和多个安装筒的设置，可以对封盖和安装壳进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖和安装壳的连接稳定性以及拆装封盖和安装壳的便捷性，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电机控制器壳体，包括用于汽车电机控制器的壳组件；
所述壳组件包括安装壳，所述安装壳顶部设有封盖，所述封盖后端与安装壳后端顶部铰接，所述封盖内部贯穿开设有多个安装孔，所述安装壳底端靠近安装孔的一侧设有安装筒，所述安装筒顶端贯穿安装壳并与安装孔的位置上下相对应，通过封盖与安装壳的铰接，可以使封盖与安装壳连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔与安装筒的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖和安装壳进行连接固定，增强封盖和安装壳的连接强度，且多个安装孔和多个安装筒的设置，可以对封盖和安装壳进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖和安装壳的连接稳定性以及拆装封盖和安装壳的便捷性。
在一个优选地实施方式中，所述安装壳两端均安装有固定板，所述固定板内部贯穿开设有多个固定孔，多个固定孔之间均匀间隔分布，通过固定板上的固定孔，可以便于将本实用新型安装至汽车上，且多个固定孔的设置，可以使本实用新型与汽车进行多方位的连接固定，增强本实用新型与汽车的连接强度和连接稳定性。
在一个优选地实施方式中，所述安装壳底端两侧均贯穿开设有减配槽，通过减配槽的设置，可以减少安装壳的用材，降低本实用新型的造价成本。
在一个优选地实施方式中，所述减配槽内部设有多个散热条，多个散热条之间均匀间隔分布，所述散热条安装于安装壳底端，通过散热条与安装壳的连接，可以将安装壳吸收的热量的传导至外界，以此可以避免控制器出现过热的情况，且多个散热条的设置，可以提高散热效果。
在一个优选地实施方式中，所述减配槽内部设有多个加强柱，多个加强柱之间均匀间隔分布，所述加强柱安装于散热条内部，通过多个加强柱的设置，可以保障散热条的支撑强度，避免散热条出现扭曲变形的情况，提高散热条的使用寿命。
在一个优选地实施方式中，多个安装孔之间均匀间隔分布，多个安装孔的设置，可以对封盖和安装壳进行多方位的连接固定，提高封盖与安装壳的连接稳定性。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过封盖与安装壳的铰接，可以使封盖与安装壳连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔与安装筒的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖和安装壳进行连接固定，增强封盖和安装壳的连接强度，且多个安装孔和多个安装筒的设置，可以对封盖和安装壳进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖和安装壳的连接稳定性以及拆装封盖和安装壳的便捷性；
2、通过散热条与安装壳的连接，可以将安装壳吸收的热量的传导至外界，以此可以避免控制器出现过热的情况，且多个散热条的设置，可以有效提高本实用新型的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A部分放大图；
图3为本实用新型的图1中B部分放大图；
图4为本实用新型的安装壳仰视图；
图5为本实用新型的图4中C部分放大图。
附图标记为：1、安装壳；2、封盖；3、安装孔；4、安装筒；5、固定板；6、固定孔；7、减配槽；8、散热条；9、加强柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，本实用新型提供一种汽车电机控制器壳体，包括用于汽车电机控制器的壳组件；
如图1-5所示，所述壳组件包括安装壳1，所述安装壳1顶部设有封盖2，所述封盖2后端与安装壳1后端顶部铰接，所述封盖2内部贯穿开设有多个安装孔3，所述安装壳1底端靠近安装孔3的一侧设有安装筒4，所述安装筒4顶端贯穿安装壳1并与安装孔3的位置上下相对应。
具体的，通过封盖2与安装壳1的铰接，可以使封盖2与安装壳1连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔3与安装筒4的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖2和安装壳1进行连接固定，增强封盖2和安装壳1的连接强度，且多个安装孔3和多个安装筒4的设置，可以对封盖2和安装壳1进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖2和安装壳1的连接稳定性以及拆装封盖2和安装壳1的便捷性。
如图1、2和4所示，所述安装壳1两端均安装有固定板5，所述固定板5内部贯穿开设有多个固定孔6，多个固定孔6之间均匀间隔分布，通过固定板5上的固定孔6，可以便于将本实用新型安装至汽车上，且多个固定孔6的设置，可以使本实用新型与汽车进行多方位的连接固定，增强本实用新型与汽车的连接强度和连接稳定性。
如图4和5所示，所述安装壳1底端两侧均贯穿开设有减配槽7，通过减配槽7的设置，可以减少安装壳1的用材，降低本实用新型的造价成本。
如图4和5所示，所述减配槽7内部设有多个散热条8，多个散热条8之间均匀间隔分布，所述散热条8安装于安装壳1底端，通过散热条8与安装壳1的连接，可以将安装壳1吸收的热量的传导至外界，以此可以避免控制器出现过热的情况，且多个散热条8的设置，可以有效提高本实用新型的散热效果。
如图4和5所示，所述减配槽7内部设有多个加强柱9，多个加强柱9之间均匀间隔分布，所述加强柱9安装于散热条8内部，通过多个加强柱9的设置，可以保障散热条8的支撑强度，避免散热条8出现扭曲变形的情况，提高散热条8的使用寿命。
如图1-3所示，多个安装孔3之间均匀间隔分布，多个安装孔3的设置，可以对封盖2和安装壳1进行多方位的连接固定，提高封盖2与安装壳1的连接稳定性。
通过封盖2与安装壳1的铰接，可以使封盖2与安装壳1连接为一体，以此可以避免设备散乱无序的情况，同时借助安装孔3与安装筒4的对应，使得工作人员可以借助紧固件对封盖2和安装壳1进行连接固定，增强封盖2和安装壳1的连接强度，且多个安装孔3和多个安装筒4的设置，可以对封盖2和安装壳1进行多方位的连接固定，由此可以保障封盖2和安装壳1的连接稳定性以及拆装封盖2和安装壳1的便捷性。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：包括用于汽车电机控制器的壳组件；
所述壳组件包括安装壳(1)，所述安装壳(1)顶部设有封盖(2)，所述封盖(2)后端与安装壳(1)后端顶部铰接，所述封盖(2)内部贯穿开设有多个安装孔(3)，所述安装壳(1)底端靠近安装孔(3)的一侧设有安装筒(4)，所述安装筒(4)顶端贯穿安装壳(1)并与安装孔(3)的位置上下相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：所述安装壳(1)两端均安装有固定板(5)，所述固定板(5)内部贯穿开设有多个固定孔(6)，多个固定孔(6)之间均匀间隔分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：所述安装壳(1)底端两侧均贯穿开设有减配槽(7)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：所述减配槽(7)内部设有多个散热条(8)，多个散热条(8)之间均匀间隔分布，所述散热条(8)安装于安装壳(1)底端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：所述减配槽(7)内部设有多个加强柱(9)，多个加强柱(9)之间均匀间隔分布，所述加强柱(9)安装于散热条(8)内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器壳体，其特征在于：多个安装孔(3)之间均匀间隔分布。
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2023
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