CN219927879U - 一种滑板车车头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑板车车头，包括把手总成与安装在所述把手总成中心的连接架，所述连接架上侧设有显示屏，所述连接架对应显示屏的下侧位置设有车灯，所述连接架位于有显示屏与车灯之间位置设有控制电路板，所述控制电路板连接显示屏与车灯。本实用新型具有如下有益效果：通过直接固定在连接架上的显示屏、控制电路板与车灯，其解决了现有电动滑板车中，因为存在较多保护与固定显示屏、控制电路板、车灯、转向灯等装置及其连接导线的结构，进而导致的电动滑板车重量上升的技术问题。

Description

一种滑板车车头

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车车头。

背景技术

电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，且比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

其中为了进一步提高整个电动滑板车的轻量化，出现以碳纤维材质为主的电动车，以提高电动车的轻量化。

其中电动滑板车上还需要设置显示屏、控制电路板、车灯、转向灯等装置，而这些装置通常分散在电动滑板车的各个位置，而这些装置又通常需要用导线进行相互连接，而为了保护这些导线与装置，需要设置保护或者固定的结构，进而会导致电动滑板车的总体重量上升。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种滑板车车头，其解决了现有电动滑板车中，因为存在较多保护与固定显示屏、控制电路板、车灯、转向灯等装置及其连接导线的结构，进而导致的电动滑板车重量上升的技术问题。

根据本实用新型的实施例记载的一种滑板车车头，包括把手总成与安装在所述把手总成中心的连接架，所述连接架上侧设有显示屏，所述连接架对应显示屏的下侧位置设有车灯，所述连接架位于有显示屏与车灯之间位置设有控制电路板，所述控制电路板连接显示屏与车灯。

本实用新型的技术原理为：将显示屏、控制电路板与车灯自上而下的设置，进而最大程度的节省了连接用的导线，同时三者也可以直接共用连接架这个保护与固定的结构，使得整个滑板车车头重量降低，进而降低了整个滑板车的重量，提高了滑板车的轻量化。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过直接固定在连接架上的显示屏、控制电路板与车灯，其解决了现有电动滑板车中，因为存在较多保护与固定显示屏、控制电路板、车灯、转向灯等装置及其连接导线的结构，进而导致的电动滑板车重量上升的技术问题。

进一步的，所述把手总成包括空心横管以及设置在所述空心横管两端的转向灯与套设在所述空心横管上的控制开关总成。

进一步的，所述控制开关总成上包括转向开关、喇叭开关与车灯开关，所述显示屏上设有总开关，所述总开关、喇叭开关、转向开关、车灯开关与转向灯都有线连接控制电路板。

将总开关、转向开关、车灯开关与转向灯都设置在空心横管上，进而便于从空心横管中心直接连接到控制电路板上，进而无其他固定导线的结构，进一步降低了滑板车车头的重量。

进一步的，所述控制开关总成设置在横杆靠近一端位置，所述横杆靠近另一端位置设有机械刹车。

进一步的，所述连接架上设有空腔，所述控制电路板安装在空腔内，所述显示屏设置在空腔上侧并遮盖住空腔，所述空腔底部设有连接块，所述连接块连接车灯，所述连接块上设有导线通道，所述导线通道与空腔贯通。

进一步的，所述空心横管中部设有开口，所述开口连通空腔，所述空心横管靠近控制开关总成处设有进口。

进一步的，所述连接架靠近把手总成一端设有固定块，所述固定块与连接架对应位置设有两个半圆形，所述两个半圆形包裹住空心横管，所述连接架上设有卡入开口的凸起，所述凸起中心设有连接通道。

进一步的，所述固定块两侧设有凸块，所述凸块上设有紧定螺钉与空心横管连接。

进一步的，所述车灯下侧还设有反光警示板。

附图说明

图1为本实用新型实施例的滑板车车头结构示意图。

图2为本实用新型实施例的滑板车车头纵剖视图。

图3为图2的A-A的剖视图。

图4为本实用新型实施例的固定块连接结构示意图。

上述附图中：100、把手总成；110、空心横管；111、开口；112、进口；120、转向灯；130、控制开关总成；131、转向开关；132、车灯开关；133、喇叭开关；140、机械刹车；200、连接架；210、空腔；220、连接块；221、导线通道；230、固定块；231、凸块；232、紧定螺钉；240、凸起；241、连接通道；300、控制电路板；310、显示屏；311、总开关；320、车灯；321、反光警示板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-2所示的滑板车车头，包括把手总成100与安装在把手总成100中心的连接架200，具体的连接架200用于连接滑板车的立柱；连接架200上侧安装有显示屏310，连接架200对应显示屏310的下侧位置安装有车灯320，连接架200位于有显示屏310与车灯320之间位置固定有控制电路板300，控制电路板300连接显示屏310与车灯320，进而控制电路板300可以控制显示屏310显示电动车数据与控制车灯320开启关闭。

如图1-2所示，把手总成100包括空心横管110以及设置在空心横管110两端的转向灯120与套设在空心横管110上的控制开关总成130，具体的控制开关总成130设置在横杆靠近一端位置，横杆靠近另一端位置设有机械刹车140，即只设计一个机械刹车140，进而降低车头重量，同时机械刹车140与控制开关总成130对应设置在两端，起到平衡车把手的作用。

如图1-2所示，控制开关总成130上包括转向开关131、喇叭开关133与车灯开关132，显示屏310上设有总开关311，总开关311、转向开关131、喇叭开关133、车灯开关132与转向灯120都有线连接控制电路板300，其中总开关311设置在控制电路板300与滑板车电瓶的电路上，起到启动的整个电动车的作用，而转向开关131、喇叭开关133与车灯开关132则是给控制电路板300打开车灯320、喇叭与转向灯120的信号。

如图2所示，连接架200上设有空腔210，控制电路板300安装在空腔210内，显示屏310设置在空腔210上侧并遮盖住空腔210，即使得显示屏310占比达到最大化，提高美观程度，空腔210底部焊接有连接块220，连接块220连接车灯320进而达到固定车灯320的目的，连接块220上设有导线通道221，导线通道221与空腔210贯通，进而车灯320的导线可以通过导线通道221与控制电路板300连接。

如图2-3所示，连接架200靠近把手总成100一端螺钉固定有固定块230，固定块230与连接架200对应位置设有两个半圆形，两个半圆形包裹住空心横管110，进而保证空心横管110与连接架200相互固定，空心横管110中部设有开口111，连接架200上设有卡入开口111的凸起240，凸起240中心设有连接通道241，空心横管110靠近控制开关总成130处设有进口112，进而控制开关总成130的导线可以从进口112穿入，通过空心横管110、开口111和连接通道241进入空腔210内，连接在控制电路板300上。

如图4所示，固定块230两侧一体成型有凸块231，凸块231上设有紧定螺钉232与空心横管110连接，进而保证空心横管110不会出现转动与轴向移动。

如图2所示，车灯320下侧还设有反光警示板321，起到警示作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种滑板车车头，其特征在于：包括把手总成与安装在所述把手总成中心的连接架，所述连接架上侧设有显示屏，所述连接架对应显示屏的下侧位置设有车灯，所述连接架位于有显示屏与车灯之间位置设有控制电路板，所述控制电路板连接显示屏与车灯。

2.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述把手总成包括空心横管以及设置在所述空心横管两端的转向灯与套设在所述空心横管上的控制开关总成。

3.如权利要求2所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述控制开关总成上包括转向开关、喇叭开关与车灯开关，所述显示屏上设有总开关，所述总开关、喇叭开关、转向开关、车灯开关与转向灯都有线连接控制电路板。

4.如权利要求2所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述控制开关总成设置在横杆靠近一端位置，所述横杆靠近另一端位置设有机械刹车。

5.如权利要求2所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述连接架上设有空腔，所述控制电路板安装在空腔内，所述显示屏设置在空腔上侧并遮盖住空腔，所述空腔底部设有连接块，所述连接块连接车灯，所述连接块上设有导线通道，所述导线通道与空腔贯通。

6.如权利要求5所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述空心横管中部设有开口，所述开口连通空腔，所述空心横管靠近控制开关总成处设有进口。

7.如权利要求6所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述连接架靠近把手总成一端设有固定块，所述固定块与连接架对应位置设有两个半圆形，所述两个半圆形包裹住空心横管，所述连接架上设有卡入开口的凸起，所述凸起中心设有连接通道。

8.如权利要求7所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述固定块两侧设有凸块，所述凸块上设有紧定螺钉与空心横管连接。

9.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于：所述车灯下侧还设有反光警示板。