CN219924577U - 自定心车床尾座装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型自定心车床尾座装置结构简单，制作容易，安装和拆卸简便，连接轴设计多个锥台阶，定心更精准，尾座装夹安装找正后，后续不用重复操作，只需调整床头卡盘，可降低操作者的劳动强度，降低加工难度及误差，保证加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床配件技术领域，尤其涉及一种自定心车床尾座装置。
背景技术
车床主要是车刀对旋转工件进行车削加工的机床，在车床上进行轴类或管类直型工件加工过程中，需要保证工件夹持的稳定性，同时定位及找正基准的选取也有着严格的规定。目前常见的做法是用卡盘夹住工件的一端，在工件的另一端打中心孔，用顶尖顶住中心孔，即“一夹一顶”模式。但是当工件重量较大的情况下，一个几毫米的小孔根本无法保证工件的安全固定。专利CN203875363U公开一种车床尾座用卡盘，打破了“一夹一顶”的工作模式，将其扩展到“两端装夹”的车床尾座装置，但是该装置依然存在偏心，加工精度不高的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自定心车床尾座装置，能够实现自定心找正功能，降低加工难度及误差，保证加工精度。
为实现此技术目的，本实用新型采用如下方案：
一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型自定心车床尾座装置结构简单，制作容易，安装和拆卸简便，连接轴设计多个锥台阶，使定心更精准，尾座装夹安装找正后，后续不用重复操作，只需调整床头卡盘，可降低操作者的劳动强度，降低加工难度及误差，保证加工精度。自定心车床尾座装置夹持工件时，可调节各部分的加工余量，进一步减小了由弯曲度造成的工件报废量。
进一步地，尾座套筒包括第一配合锥面、第二配合锥面和第三配合锥面，第一配合锥面与车床尾座莫氏锥度连接。
进一步地，连接轴包括第一锥台阶和第二锥台阶，第一锥台阶、第二锥台阶均与尾座套筒的第二配合锥面莫氏锥度连接，第二配合锥面设置有与第一锥台阶、第二锥台阶相对应的配合锥面。
进一步地，连接盘中心设置有锥内孔，锥内孔与尾座套筒的第三配合锥面莫氏锥度连接。尾座套筒与连接盘锥内孔过盈连接，以增强一体结构性。
进一步地，连接盘远离尾座套筒的一侧与卡盘连接，连接处设有定位凸台，为装配提供精准定位。
进一步地，卡盘上设置有凹槽，凹槽与定位凸台相对应，连接盘与卡盘安装时定位凸台嵌入凹槽内，定位凸台的高度小于凹槽的深度。
进一步地，卡盘采用三爪自定心卡盘，对于外形规则工件，可以省去找正工序，装夹即定中心。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的自定心车床尾座装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的尾座套筒结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的连接轴结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的连接盘结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的卡盘侧视结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的卡盘主视结构示意图。
图中：1、尾座套筒；11、第一配合锥面；12、第二配合锥面；13、第三配合锥面；2、连接轴；21、第一锥台阶；22、第二锥台阶；3、连接盘；31、锥内孔；32、定位凸台；33、螺栓孔；4、卡盘；41、凹槽。
具体实施方式
为充分了解本实用新型之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本实用新型做详细说明，但本实用新型并不仅仅限于此。
参见图1~6，本实用新型实施例提供一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒1、连接轴2、连接盘3和卡盘4，尾座套筒1与连接轴2、尾座套筒1与连接盘3均为莫氏锥度连接，尾座套筒1、连接轴2、连接盘3及卡盘4同轴心设置，连接轴2设置有至少两个锥台阶，连接轴2的一端贯穿连接盘3与卡盘4连接，连接盘3与卡盘4连接。莫氏锥度连接端面使用红丹粉研磨，使得配合达到最优状态。
尾座套筒1包括第一配合锥面11、第二配合锥面12和第三配合锥面13，连接轴2包括第一锥台阶21和第二锥台阶22，第一配合锥面11与车床尾座莫氏锥度连接，第一锥台阶21、第二锥台阶22均与尾座套筒1的第二配合锥面12莫氏锥度连接，第二配合锥面12设置有与第一锥台阶21、第二锥台阶22相对应的配合锥面。
连接盘3中心设置有锥内孔31，锥内孔31与尾座套筒1的第三配合锥面13莫氏锥度连接。尾座套筒1与连接盘3的锥内孔31过盈连接，以增强一体结构性。连接盘3远离尾座套筒1的一侧与卡盘4连接，连接处设有定位凸台32。连接盘3上开设有螺栓孔33，连接盘3与卡盘4通过螺栓孔33使用螺栓紧固。
卡盘4上设置有凹槽41，凹槽41与定位凸台32相对应，连接盘3与卡盘4安装时定位凸台32嵌入凹槽41内，定位凸台32的高度小于凹槽41的深度。卡盘4采用三爪自定心卡盘，对于外形规则工件，省去找正工序，装夹即定中心。
本实施例的自定心车床尾座装置在使用过程，根据找正准则及基准统一原则，连接盘3与尾座套筒1连接后进行打表找正，安装卡盘4。所有连接件装配完毕不再进行松动、调整，以避免二次装夹造成误差，安装、找正后的尾座卡盘4可以作为定心基准。
加工管件或轴类等直型工件时，先在工件的两端部车光外圆作为装夹部位及找正粗基准，使用床头卡盘与尾座自卡盘4夹持工件进行加工。鉴于尾座卡盘4可作为基准，只需打表找正床头卡盘端，极大地降低找正工序的难度及操作者的劳动强度。
根据装配及定位精度要求，加工制作中，需对胎具各配合面使用红丹粉研磨修正，并对止口连接处进行淬火处理，以增加其耐磨性，保证连接精度。
最后，需要注意的是：以上列举的仅是本实用新型的优选实施例，当然本领域的技术人员可以对本实用新型进行改动和变型，倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，其特征在于，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，尾座套筒包括第一配合锥面、第二配合锥面和第三配合锥面，第一配合锥面与车床尾座莫氏锥度连接。
3.根据权利要求2所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，连接轴包括第一锥台阶和第二锥台阶，第一锥台阶、第二锥台阶均与尾座套筒的第二配合锥面莫氏锥度连接，第二配合锥面设置有与第一锥台阶、第二锥台阶相对应的配合锥面。
4.根据权利要求3所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，连接盘中心设置有锥内孔，锥内孔与尾座套筒的第三配合锥面莫氏锥度连接。
5.根据权利要求4所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，连接盘远离尾座套筒的一侧与卡盘连接，连接处设有定位凸台。
6.根据权利要求5所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，卡盘上设置有凹槽，凹槽与定位凸台相对应。
7.根据权利要求6所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，卡盘采用三爪自定心卡盘。
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- 2023-06-25 CN CN202321603767.4U patent/CN219924577U/zh active Active
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