CN219924354U - 一种动车零部件新制冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压成型技术领域，具体为一种动车零部件新制冲压成型装置，包括底座，底座的顶部且靠近中心处设置有下模座，底座的上方设置有固定架，固定架的底部且位于下模座的上方设置有上模座，底座的右侧设置有输送架，输送架的上方设置有导轨架，导轨架位于下模座的前后两侧，导轨架上设置有取件机构，取件机构包括活动架、真空吸盘和第二液压缸。本实用新型通过设置有导轨架和取件机构，在进行冲压过程中，通过第二液压缸可带动活动架左右移动，通过活动架、真空吸盘和第二液压缸相互配合，可对冲压材料或成型零部件进行真空吸附，并方便进行输送，从而实现自动进行上下料工作，提高零部件的冲压成型效率。

Description

一种动车零部件新制冲压成型装置

技术领域

本实用新型涉及冲压成型技术领域，具体为一种动车零部件新制冲压成型装置。

背景技术

动车的内部会设置多种服务性的零部件，例如开水炉、垃圾箱、行李架等，在对这些零部件进行加工时，通常采用冲压成型将材料冲压成型。

现有技术中，公开号为CN211839711U的中国专利一种动车开水炉面板新制冲压成型装置采用了“包括下部冲压模具和上部冲压模具，下部冲压模具顶部设置有上部冲压模具，下部冲压模具底部设置有安装板，安装板底部设置有多根缓冲弹簧，缓冲弹簧底部设置在底座上，上部冲压模具顶部通过安装板连接在的顶板底部，顶板底部四角均与竖向设置的升降气缸的活塞杆顶端连接，且底座的四角均设置有安装槽”的方案，该方案可对模具上粘附的灰尘进行清除，从而保证模具的清洁，保护了模具。

但是，上述方案在使用过程中仍存在一些不足，例如，在冲压过程中，需要人工将冲压材料放入冲压模具的内部，当冲压完成后，仍需人工将成型零部件从冲压模具的内部取出，冲压过程中的上下料工作均为人工进行，自动化程度较低，且冲压成型效率较低，不利于对动车零部件进行流水线生产，鉴于此，我们提出了一种动车零部件新制冲压成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车零部件新制冲压成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车零部件新制冲压成型装置，包括底座，所述底座的顶部且靠近中心处设置有下模座，所述底座的上方设置有固定架，所述固定架的底部且位于下模座的上方设置有上模座，所述底座的右侧设置有输送架，所述输送架的上方设置有导轨架，所述导轨架位于下模座的前后两侧，所述导轨架上设置有取件机构，所述取件机构包括活动架、真空吸盘和第二液压缸。

作为优选的技术方案，所述下模座的顶部且靠近中心处设置有冲压槽。

作为优选的技术方案，所述上模座的底部且靠近中心处设置有冲压头，所述固定架上且靠近中心处设置有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与上模座的顶部固定连接，所述上模座的顶部且靠近四角处均设置有第一导杆，所述第一导杆与固定架滑动连接。

作为优选的技术方案，所述上模座的底部设置有相互对称的挤压头，所述上模座的内侧且位于挤压头的外侧设置有定位套，所述挤压头与定位套滑动连接，所述挤压头的顶部设置有与定位套相连的弹簧。

作为优选的技术方案，所述定位套的底部设置有环形槽，所述挤压头与环形槽卡接配合。

作为优选的技术方案，所述活动架的底部且靠近前后两侧边缘处均设置有活动块，所述活动块与导轨架滑动连接，所述第二液压缸设置在导轨架的右侧，且活塞杆与活动架的右侧壁固定连接。

作为优选的技术方案，所述真空吸盘设置在活动架的内侧，所述活动架的顶部且靠近中心处设置有电动推杆，所述电动推杆的推杆与真空吸盘的顶部固定连接，所述真空吸盘的顶部且靠近四角处均设置有第二导杆，所述第二导杆与活动架滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置有导轨架和取件机构，在进行冲压过程中，通过第二液压缸可带动活动架左右移动，通过活动架、真空吸盘和第二液压缸相互配合，可对冲压材料或成型零部件进行真空吸附，并方便进行输送，从而实现自动进行上下料工作，提高零部件的冲压成型效率。

2、本实用新型通过设置有挤压头、定位套和弹簧，在进行冲压时，弹簧弹性作用下，可使挤压头先于冲压头与材料接触，并对材料进行挤压固定，防止材料在冲压过程中发生活动，从而方便冲压头和冲压槽相互配合将材料冲压成型。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座结构示意图；

图3为本实用新型的上模座结构示意图；

图4为本实用新型的挤压头结构示意图；

图5为本实用新型的活动架结构示意图。

图中：1、底座；11、下模座；111、冲压槽；2、固定架；21、上模座；211、冲压头；22、第一液压缸；221、第一导杆；23、挤压头；24、定位套；241、环形槽；25、弹簧；3、输送架；4、导轨架；41、活动架；411、活动块；42、真空吸盘；421、电动推杆；422、第二导杆；43、第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种动车零部件新制冲压成型装置，包括底座1，底座1的顶部且靠近中心处设置有下模座11，底座1的上方设置有固定架2，固定架2的底部且位于下模座11的上方设置有上模座21，底座1的右侧设置有输送架3，输送架3的上方设置有导轨架4，导轨架4位于下模座11的前后两侧，导轨架4上设置有取件机构，取件机构包括活动架41、真空吸盘42和第二液压缸43。

需要补充的是，下模座11的顶部且靠近中心处设置有冲压槽111，冲压槽111对冲压材料起到定位作用。

作为本实施例的优选，上模座21的底部且靠近中心处设置有冲压头211，固定架2上且靠近中心处设置有第一液压缸22，第一液压缸22的活塞杆与上模座21的顶部固定连接，上模座21的顶部且靠近四角处均设置有第一导杆221，第一导杆221与固定架2滑动连接，用于提高上模座21的稳定性，第一液压缸22运转时，可带动上模座21向下移动，通过冲压槽111和冲压头211相互配合，可对板材冲压成型，。

值得说明的是，上模座21的底部设置有相互对称的挤压头23，上模座21的内侧且位于挤压头23的外侧设置有定位套24，挤压头23与定位套24滑动连接，挤压头23的顶部设置有与定位套24相连的弹簧25，弹簧25弹性作用下，可使挤压头23先于冲压头211与材料接触，并对材料进行挤压固定，防止材料在冲压过程中发生活动。

作为本实施例的优选，定位套24的底部设置有环形槽241，挤压头23与环形槽241卡接配合，冲压头211冲压过程中，环形槽241可对挤压头23进行收纳。

作为本实施例的优选，活动架41的底部且靠近前后两侧边缘处均设置有活动块411，活动块411与导轨架4滑动连接，第二液压缸43设置在导轨架4的右侧，且活塞杆与活动架41的右侧壁固定连接，第二液压缸43运转时，可带动活动架41左右移动，方便将冲压材料添加到下模座11上，并将冲压成型的零部件取出。

作为本实施例的优选，真空吸盘42设置在活动架41的内侧，活动架41的顶部且靠近中心处设置有电动推杆421，电动推杆421的推杆与真空吸盘42的顶部固定连接，真空吸盘42的顶部且靠近四角处均设置有第二导杆422，第二导杆422与活动架41滑动连接，用于提高真空吸盘42的稳定性，电动推杆421运转时，可带动真空吸盘42上下移动，使真空吸盘42对冲压材料或成型部件进行真空吸附。

本实用新型的一种动车零部件新制冲压成型装置在使用时，首先，通过输送架3将冲压材料输送至底座1的右侧，然后，使电动推杆421运转带动真空吸盘42上下移动，使真空吸盘42将冲压材料真空吸附，之后，使第二液压缸43运转带动活动架41向左移动，使活动架41通过活动块411在导轨架4上滑动，使真空吸盘42加工冲压材料带至下模座11的上方，并将冲压材料放入冲压槽111的内部，之后，使活动架41带动真空吸盘42移动至导轨架4的右端，方便对材料进行冲压；

进一步的，使第一液压缸22运转带动上模座21向下移动，弹簧25弹性作用下，使挤压头23与冲压材料接触，并对材料进行挤压固定，之后，冲压头211与冲压材料接触，使挤压头23的底部逐渐滑入定位套24的内侧，通过冲压头211和冲压槽111相互配合，将零部件冲压成型，之后，使上模座21向上移动，使活动架41向左移动至下模座11的上方，可使真空吸盘42对冲压成型的零部件进行取出输送，从而实现自动进行上下料工作，提高零部件的冲压成型效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种动车零部件新制冲压成型装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部且靠近中心处设置有下模座(11)，所述底座(1)的上方设置有固定架(2)，所述固定架(2)的底部且位于下模座(11)的上方设置有上模座(21)，所述底座(1)的右侧设置有输送架(3)，所述输送架(3)的上方设置有导轨架(4)，所述导轨架(4)位于下模座(11)的前后两侧，所述导轨架(4)上设置有取件机构，所述取件机构包括活动架(41)、真空吸盘(42)和第二液压缸(43)。

2.根据权利要求1所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述下模座(11)的顶部且靠近中心处设置有冲压槽(111)。

3.根据权利要求1所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述上模座(21)的底部且靠近中心处设置有冲压头(211)，所述固定架(2)上且靠近中心处设置有第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的活塞杆与上模座(21)的顶部固定连接，所述上模座(21)的顶部且靠近四角处均设置有第一导杆(221)，所述第一导杆(221)与固定架(2)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述上模座(21)的底部设置有相互对称的挤压头(23)，所述上模座(21)的内侧且位于挤压头(23)的外侧设置有定位套(24)，所述挤压头(23)与定位套(24)滑动连接，所述挤压头(23)的顶部设置有与定位套(24)相连的弹簧(25)。

5.根据权利要求4所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述定位套(24)的底部设置有环形槽(241)，所述挤压头(23)与环形槽(241)卡接配合。

6.根据权利要求1所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述活动架(41)的底部且靠近前后两侧边缘处均设置有活动块(411)，所述活动块(411)与导轨架(4)滑动连接，所述第二液压缸(43)设置在导轨架(4)的右侧，且活塞杆与活动架(41)的右侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种动车零部件新制冲压成型装置，其特征在于：所述真空吸盘(42)设置在活动架(41)的内侧，所述活动架(41)的顶部且靠近中心处设置有电动推杆(421)，所述电动推杆(421)的推杆与真空吸盘(42)的顶部固定连接，所述真空吸盘(42)的顶部且靠近四角处均设置有第二导杆(422)，所述第二导杆(422)与活动架(41)滑动连接。