CN219904485U - 车内移动平台总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车内移动平台总成和具有其的车辆，所述车内移动平台总成包括：移动台，所述移动台的底部设有多个滚轮；锁止机构，所述锁止机构设于所述移动台内，所述锁止机构包括第一驱动件和锁钩，所述第一驱动件与所述锁钩相连用于驱动所述锁钩上下移动；锁扣，所述锁扣设于车身地板，且所述锁扣适于与所述锁钩配合以锁止所述移动台。根据本实用新型的车内移动平台总成，通过设置锁止机构和锁扣，可以有效对移动台锁止，防止移动台在车辆行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成的功能性和便捷性。

Description

车内移动平台总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车内移动平台总成和具有其的车辆。

背景技术

现有方案中的车内移动平台，车内移动平台总成只能沿滑轨移动且只能在滑轨上固定，不利于车内移动平台总成的使用便捷性。同时，滑轨成本高昂，不利于批量化生产。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车内移动平台总成，所述车内移动平台总成可以降低成本。

本实用新型还提出一种具有上述车内移动平台总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车内移动平台总成，所述车内移动平台总成包括：移动台，所述移动台的底部设有多个滚轮；锁止机构，所述锁止机构设于所述移动台内，所述锁止机构包括第一驱动件和锁钩，所述第一驱动件与所述锁钩相连用于驱动所述锁钩上下移动；锁扣，所述锁扣设于车身地板，且所述锁扣适于与所述锁钩配合以锁止所述移动台。

根据本实用新型的车内移动平台总成，通过设置锁止机构和锁扣，可以有效对移动台锁止，防止移动台在车辆行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成的功能性和便捷性，此外，固定移动台的结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止机构还包括：连杆，所述第一驱动件与所述连杆相连用于驱动所述连杆上下移动，所述连杆包括水平杆段和竖向杆段，所述水平杆段沿水平方向延伸，所述竖向杆段竖向设置且上端与所述水平杆段相连，所述锁钩连接在所述竖向杆段的下端。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述竖向杆段包括多个，多个所述竖向杆段沿所述水平杆段的长度方向间隔布置，每个所述竖向杆段的下端均连接有所述锁钩。

根据本实用新型的一些实施例，所述车内移动平台还包括导向件，所述导向件设于所述移动台，所述导向件形成有竖向延伸的导槽，所述竖向杆段穿设于所述导槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁钩包括：连接部、支撑部和限位部，所述连接部竖向延伸，所述连接部的上端与所述连杆相连，所述支撑部水平延伸且一端与所述连接部的下端相连，所述限位部连接在所述支撑部的另一端且向上延伸，所述连接部、所述支撑部和所述限位部围合出锁止槽，所述锁扣适于伸入所述锁止槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止机构还包括：丝杆和传动件，所述第一驱动件为第一电机，所述第一电机与所述传动件相连用于驱动所述传动件转动，所述传动件与所述丝杆啮合以驱动所述丝杆上下移动，所述连杆上形成有连接孔，所述丝杆穿设于所述连接孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述车内移动平台总成还包括第二驱动件，所述第二驱动件设于所述移动台内用于驱动所述移动台在车身地板上移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身地板上设有顶部敞开的容纳槽，所述锁扣设于所述容纳槽内。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述容纳槽的敞开口覆盖有遮蔽件，所述遮蔽件为软质材料件，所述遮蔽件上设有切缝，所述锁钩适于穿过所述切缝伸入所述容纳槽内与所述锁扣锁止配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面的车内移动平台总成。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面实施例的车内移动平台总成，在第一方面的车内移动平台总成上设置锁止机构和锁扣，可以有效对移动台锁止，防止移动台在车辆行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成的功能性和便捷性，此外，固定移动台的结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车内移动平台总成在车辆内自由移动状态的示意图；

图2是图1中所示的车内移动平台总成锁止过程中一个状态的示意图；

图3是图1中所示的车内移动平台总成锁止过程中另一个状态的的示意图；

图4是图1中所示的车内移动平台总成完全锁止状态的示意图；

图5是图1中所示的遮蔽件和锁扣的示意图。

附图标记：

100、车内移动平台总成；

10、移动台；11、滚轮；

20、锁止机构；21、第一驱动件；22、锁钩；221、连接部；222、支撑部；223、限位部；23、连杆；231、水平杆段；232、竖向杆段；24、丝杆；

30、锁扣；

40、导向件；

50、遮蔽件；51、切缝；

200、车身地板；210、容纳槽；

1000、车辆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1-图5描述根据本实用新型实施例的车内移动平台总成100。

参照图1和图2，根据本实用新型的车内移动平台总成100，车内移动平台总成100包括：移动台10、锁止机构20和锁扣30。移动台10的底部设有多个滚轮11，也就是说，移动台10的底部可以设有两个滚轮11、三个滚轮11或四个滚轮11及以上数量的滚轮11；锁止机构20设于移动台10内，锁止机构20包括第一驱动件21和锁钩22，第一驱动件21与锁钩22相连用于驱动锁钩22上下移动；锁扣30设于车身地板200，且锁扣30适于与锁钩22配合以锁止移动台10。

例如，如图1所示，移动台10为扶手箱或中控台，移动台10底部设有四个滚轮11，两个滚轮11设在移动台10底部的前端，两个滚轮11设在移动台10底部的后端，前端的滚轮11和后端的滚轮11在前后方向对齐，锁扣30为沿前后方向延伸的钢索，锁扣30和锁止机构20的锁钩22配合，可以将移动台10固定。

在本实施例的移动台10移动时，移动台10依靠四个滚轮11可以沿前后方向移动，也可以沿左右方向移动。当移动台10移动到合适位置需要对移动台10固定时，第一驱动件21控制锁钩22向下移动到锁扣30的位置，然后控制锁钩22与锁扣30扣合，此时，移动台10固定完成。当需要再次移动移动台10时，第一驱动件21控制锁钩22与锁扣30脱离，然后第一驱动件21控制锁钩22向上移动直至锁钩22不影响移动台10的移动，此时，移动台10可以移动。

本实用新型的车内移动平台总成100，设置锁止机构20和锁扣30，在移动平台移动到合适位置后，通过锁钩22和锁扣30的配合将移动台10锁止，从而可以有效防止在车辆1000行驶过程中移动台10发生移动，提高行车安全，同时，移动台10通过滚轮11随意移动后，通过锁钩22与锁扣30的配合实现固定，相比现有技术中移动台10只能沿导轨移动且通过导轨固定的方案，本实用新型的车内移动平台总成100可以在车辆1000内的任意位置实现移动台10的固定，从而可以满足休息、娱乐和办公等多种应用场景，提高车内移动平台总成100的功能性和便捷性。另外，锁钩22和锁扣30的配合形式可靠性高，且结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

进一步地，车身地板200上布置多个锁扣30，例如，在前排主驾驶座椅的后方、前排副驾驶座椅的后方以及主驾驶座椅和副驾驶座椅之间布置锁扣30，这样，移动台10可以在常用位置固定，提高移动台10的使用便捷性。

根据本实用新型的实施例的车内移动平台总成100，设置锁止机构20和锁扣30，可以有效对移动台10锁止，防止移动台10在车辆1000行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台10可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成100的功能性和便捷性，此外，固定移动台10的结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，锁止机构20还包括：连杆23，第一驱动件21与连杆23相连用于驱动连杆23上下移动，连杆23包括水平杆段231和竖向杆段232，水平杆段231沿水平方向(如图1所示的左右方向)延伸，竖向杆段232竖向设置且上端与水平杆段231相连，锁钩22连接在竖向杆段232的下端。由此，水平杆段231与第一驱动件21连接，从而能够保证连杆23与第一驱动件21同步运动，竖向杆段232一端与水平杆段231连接，竖向杆段232的另一端与锁钩22连接，方便第一驱动件21通过竖向杆段232控制锁钩22的移动。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图2，竖向杆段232包括多个，也就是说，竖向杆段232可以包括两个、三个或四个及以上，多个竖向杆段232沿水平杆段231的长度方向(如图1所示的左右方向)间隔布置，每个竖向杆段232的下端均连接有锁钩22。由此，增加竖向杆段232的数量，可以增加锁钩22的布置位置，从而可以方便多个锁钩22与锁扣30配合，更好实现对移动台10的固定，同时，多个竖向杆段232连接在一个水平杆段231上，可以保证多个竖向杆段232与水平杆段231保持同步运动，从而方便第一驱动件21的整体控制。

其中，如图1所示，连杆23包括一个水平杆段231和两个竖向杆段232，水平杆段231沿左右方向延伸，竖向杆段232沿上下方向延伸，竖向杆段232的上端连接在水平杆段231的左右两个端部，每个竖向杆段232的下端连接有一个锁钩22。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，车内移动平台总成100还可以包括导向件40，导向件40设于移动台10，导向件40形成有竖向延伸的导槽，竖向杆段232穿设于导槽内。这样，可以保证连杆23的竖向杆段232沿竖直方向运动，从而可以保证锁钩22准确进入锁扣30的槽内，提高控制锁钩22移动的准确性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3，锁钩22包括：连接部221、支撑部222和限位部223，连接部221竖向延伸，连接部221的上端与连杆23相连，支撑部222水平延伸且一端(如图1所示的支撑部222的左端)与连接部221的下端相连，限位部223连接在支撑部222的另一端(如图1所示的支撑部222的右端)且向上延伸，连接部221、支撑部222和限位部223围合出锁止槽，锁扣30适于伸入锁止槽内。

这样，连接部221连接连杆23，第一驱动件21控制连杆23移动，从而能控制连接部221移动，实现锁钩22随第一驱动件21的运行而移动，支撑部222可以与限位部223和连接部221配合，在锁扣30进入锁止槽内时，实现锁钩22与锁扣30的固定，从而实现对移动台10的固定。

例如，如图4所示，连接部221沿上下方向延伸，连接部221的上端连接在竖向杆段232的下端，支撑部222沿左右方向延伸，支撑部222的左端连接在连接部221的下端，限位部223沿上下方向延伸，限位部223的下端连接在支撑部222的右端，这样，连接部221、支撑部222和限位部223共同构成一个开口朝上的U形锁止槽。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，锁止机构20还可以包括：丝杆24和传动件，第一驱动件21为第一电机，第一电机与传动件相连用于驱动传动件转动，传动件与丝杆24啮合以驱动丝杆24上下移动，连杆23上形成有连接孔，丝杆24穿设于连接孔内。由此，第一电机通过传动件的转动带动丝杆24上下运动，通过控制丝杆24来控制连杆23的移动，从而实现控制锁钩22的移动，传动件将第一电机与丝杆24、连杆23和锁钩22连成一个联动结构，方便第一电机的整体控制。

例如，如图1所示，第一电机运行，通过传动件带动丝杆24上下运动，丝杆24带动连杆23上下运动，连杆23带动锁钩22上下运动。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，车内移动平台总成100还可以包括第二驱动件，第二驱动件设于移动台10内，用于驱动移动台10在车身地板200上移动。这样，第二驱动件驱动滚轮11的移动，滚轮11带动移动台10的移动，实现移动台10的移动。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，车身地板200上设有顶部敞开的容纳槽210，锁扣30设于容纳槽210内。由此，容纳槽210顶部敞开便于锁钩22进入，锁扣30设于容纳槽210内能够对锁扣30进行隐藏，便于提高车辆1000内部的美观性。优选的，容纳槽210通过螺钉与车身地板200固定，这样结构简单，成本低廉，同时，这种固定结构可靠性高。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图5，容纳槽210的敞开口覆盖有遮蔽件50，遮蔽件50为软质材料件，遮蔽件50上设有切缝51，锁钩22适于穿过切缝51伸入容纳槽210内与锁扣30锁止配合。由此，遮蔽件50可以将容纳槽210遮盖，从而可以提高车辆1000内部美观性，同时，遮蔽件50还可以防止杂物进入容纳槽210内，从而可以避免锁钩22无法进入容纳槽210与锁扣30配合情况的发生，此外，遮蔽件50的切缝51可以方便锁钩22的进入。

例如，如图5所示，遮蔽件50为软质胶垫，遮蔽件50的表面设有两个左右对称的Y字型切缝51。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆1000，包括本实施例第一方面的车内移动平台总成100。

根据本实用新型的实施例的车辆1000，通过设置上述第一方面实施例的车内移动平台总成100，在第一方面的车内移动平台总成100上设置锁止机构20和锁扣30，可以有效对移动台10锁止，防止移动台10在车辆1000行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台10可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成100的功能性和便捷性，此外，固定移动台10的结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆1000。

根据本实用新型实施例的车辆1000，如图1所示，车辆1000包括车身地板200和车内移动平台总成100。车内移动平台总成100可以在车身地板200上移动，车身地板200上设有两个上部敞开的容纳槽210。

车内移动平台总成100包括：移动台10、锁止机构20、锁扣30、导向件40、遮蔽件50和第二驱动件。其中，移动台10为扶手箱或中控台，移动台10的底部设有四个滚轮11，每个滚轮11上设有一个第二驱动件，锁止机构20设在移动台10内部。

锁止机构20包括：第一驱动件21、锁钩22、连杆23、传动件和丝杆24。其中，锁钩22包括：连接部221、支撑部222和限位部223，连杆23包括：水平杆段231和两个竖向杆段232。第一驱动件21通过传动件与丝杆24连接，丝杆24沿上下方向延伸布置，丝杆24穿过连杆23水平杆段231的螺纹孔与连杆23螺接，连杆23的水平杆段231和两个竖向杆段232一体成型，在每个连杆23的竖向杆段232的下端连接有沿上下方向布置的连接部221，连接部221的下端连接有沿左右方向布置的支撑部222，支撑部222的右端连接有上下方向布置的限位部223，连接部221、支撑部222和限位部223围合出锁止槽。

锁扣30为钢索，锁扣30在容纳槽210内沿前后方向延伸布置，遮蔽件50盖设在容纳槽210的敞开侧。导向件40设在竖向杆段232的杆段位置，导向件40形成有竖向延伸的导槽。

在锁止机构20与锁扣30配合将移动台10锁止时，第一电机转动，通过传动件带动丝杆24向下运动，丝杆24带动连杆23的水平杆段231向下运动，连杆23的水平杆段231带动连杆23上的每个竖向杆段232向下运动，竖向杆段232在导向件40导槽的限制下带动锁钩22竖直向下运动，当锁钩22在容纳槽210上方时，第一电机继续运行，锁钩22继续向下运动，直至锁钩22的支撑部222靠近容纳槽210底壁，此时，第一电机停止，第二驱动件运行，第二驱动件驱动滚轮11向右移动，滚轮11带动整个移动台10移动，直至锁钩22的连接部221与锁扣30接触，此时，第二驱动件停止，第一电机运行，第一电机反向转动，通过传动件带动丝杆24、连杆23和锁钩22向上移动，直至支撑部222接触锁扣30，锁扣30完全进入锁止槽内，此时，移动台10的锁止完成。当需要对移动台10移动时，车内移动平台总成100反向操作上述步骤，即可完成移动台10的解锁，解锁完成后，第二驱动件运行带动滚轮11运动，实现移动台10在车身地板200的移动。

本实用新型的车辆1000，在车辆1000上设置车内移动平台总成100，在车内移动平台总成100上设置锁止机构20和锁扣30，可以有效对移动台10锁止，防止移动台10在车辆1000行驶过程中发生移动，从而能够提高行车安全，同时，移动台10可以满足多种应用场景，提高车内移动平台总成100的功能性和便捷性，此外，固定移动台10的结构简单，成本低廉，便于批量化生产。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车内移动平台总成，其特征在于，包括：

移动台，所述移动台的底部设有多个滚轮；

锁止机构，所述锁止机构设于所述移动台内，所述锁止机构包括第一驱动件和锁钩，所述第一驱动件与所述锁钩相连，并用于驱动所述锁钩上下移动；

锁扣，所述锁扣设于车身地板，且所述锁扣适于与所述锁钩配合以锁止所述移动台。

2.根据权利要求1所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述锁止机构还包括：连杆，所述第一驱动件与所述连杆相连，并用于驱动所述连杆上下移动，所述连杆包括水平杆段和竖向杆段，所述水平杆段沿水平方向延伸，所述竖向杆段竖向设置且上端与所述水平杆段相连，所述锁钩连接在所述竖向杆段的下端。

3.根据权利要求2所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述竖向杆段包括多个，多个所述竖向杆段沿所述水平杆段的长度方向间隔布置，每个所述竖向杆段的下端均连接有所述锁钩。

4.根据权利要求2所述的车内移动平台总成，其特征在于，还包括导向件，所述导向件设于所述移动台，所述导向件形成有竖向延伸的导槽，所述竖向杆段穿设于所述导槽内。

5.根据权利要求2所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述锁钩包括：连接部、支撑部和限位部，所述连接部竖向延伸，所述连接部的上端与所述连杆相连，所述支撑部水平延伸且一端与所述连接部的下端相连，所述限位部连接在所述支撑部的另一端且向上延伸，所述连接部、所述支撑部和所述限位部围合出锁止槽，所述锁扣适于伸入所述锁止槽内。

6.根据权利要求2所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述锁止机构还包括：丝杆和传动件，所述第一驱动件为第一电机，所述第一电机与所述传动件相连，并用于驱动所述传动件转动，所述传动件与所述丝杆啮合以驱动所述丝杆上下移动，所述连杆上形成有连接孔，所述丝杆穿设于所述连接孔内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车内移动平台总成，其特征在于，还包括第二驱动件，所述第二驱动件设于所述移动台内，并用于驱动所述移动台在车身地板上移动。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述车身地板上设有顶部敞开的容纳槽，所述锁扣设于所述容纳槽内。

9.根据权利要求8所述的车内移动平台总成，其特征在于，所述容纳槽的敞开口覆盖有遮蔽件，所述遮蔽件为软质材料件，所述遮蔽件上设有切缝，所述锁钩适于穿过所述切缝伸入所述容纳槽内与所述锁扣锁止配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车内移动平台总成。