CN219899825U - 一种油箱壳体冲压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置和下模具组件，所述冲压装置包括底板、底座、液压气缸、上模板、液压驱动和导热片。本实用新型通过设置下模具组件，上模板向下移动，从而带动竖杆和连接杆向下移动，延伸板向外侧滑动，待油箱壳体冲压成型后，液压气缸再带动上模板向上移动，活动板在压缩弹簧的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆和连接杆向上移动，连接杆向上移动边转动时带动延伸板向固定框内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板内壁，保证油箱壳体的生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱生产技术领域，尤其涉及一种油箱壳体冲压成型装置。
背景技术
汽车油箱壳体冲压成型装置是一种用于汽车油箱生产加工过程中，将油箱的原料进行冲压成型，便于汽车油箱外壳快速成型，提高油箱的生产效率的辅助装置，现有技术中，汽油发动机油箱壳体通常会先冲压成型，再经过冲孔、切除飞边、打磨等工序才能投入使用。
现有技术中，如中国专利号为：CN210450575U的“一种汽油发动机油箱壳体一次冲压成型模具”，它包括冲模和下模，下模内设有成型腔，成型腔内设有切边台阶，的冲模上设有与成型腔相配适且可用于冲孔的冲压块，冲模内还设有与切边台阶相对应并用于切除产品飞边的切边组件。
现有的油箱壳体冲压成型装置在工作时，通常是通过液压机构推动上模下压，从而配合下模将油箱原料冲压成型，但是油箱壳体冲压成型后，需要等待油箱壳体自然冷却后再借助外力取出，而油箱壳体在冷却过程中其两侧可能会粘连在下模具内，从而导致取出时油箱壳体容易损坏，针对上述问题，提出一种油箱壳体冲压成型装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在现有的油箱壳体冲压成型后，需要等待油箱壳体自然冷却后再借助外力取出，而油箱壳体在冷却过程中可能会粘连在下模具内，从而导致取出时油箱壳体容易损坏的问题，而提出的一种油箱壳体冲压成型装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置和下模具组件，所述冲压装置包括底板、底座、液压气缸、上模板、液压驱动和导热片，所述底板的顶部与底座的底部固定安装，所述底座的内侧与液压驱动的一端固定连接，所述液压驱动的输出端与导热片的一侧固定安装，所述导热片的一侧设置有半导体制冷件，所述下模具组件包括下模板、活动板、竖杆、支撑板和连接杆，所述下模板的两端对称固定连接有固定框，所述固定框的一侧贯穿开设有开槽，所述活动板的一端与开槽的内侧滑动连接，所述活动板的底部设置有压缩弹簧，所述活动板的底部一端与竖杆的顶部固定连接，所述固定框的底端内侧对称开设有滑槽，所述固定框的底端设置有延伸板，所述延伸板的两侧与滑槽滑动连接，所述连接杆的一端与延伸板的一端转动连接，且所述连接杆的另一端与竖杆的底部转动连接。
优选的，所述压缩弹簧的底部与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的一端与固定框的底端内侧固定连接。
优选的，所述下模板的底部与底板的顶部固定连接，所述底座的顶部与液压气缸的底端固定安装。
优选的，所述上模板的两端对称固定连接有限位杆，所述液压气缸的输出端与上模板的顶部固定连接。
优选的，所述固定框的底部与底板的顶部固定连接，所述限位杆的顶端外侧与底座的顶部活动连接。
优选的，所述竖杆的一侧与固定框的内侧滑动安装。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、通过设置下模具组件，上模板向下移动而带动活动板向下移动，从而带动竖杆和连接杆向下移动，延伸板向外侧滑动，待油箱壳体冲压成型后，液压气缸再带动上模板向上移动，上模板向上移动过程中，活动板在压缩弹簧的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆和连接杆向上移动，连接杆向上移动边转动时带动延伸板向固定框内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板内壁，保证油箱壳体的生产质量。
2、通过增加导热片和半导体制冷件，半导体制冷片体积小、重量轻且效率高，导热片和半导体制冷件靠近油箱壳体，从而可以对上模板、下模板和成型后的油箱壳体进行冷却，加快油箱壳体的冷却速度，提高油箱壳体的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出一种油箱壳体冲压成型装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种油箱壳体冲压成型装置的剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出一种油箱壳体冲压成型装置的正面部分剖视图；
图4为本实用新型提出一种油箱壳体冲压成型装置的图3中A处的细节放大图。
图例说明：1、冲压装置；2、下模具组件；11、底板；12、底座；13、液压气缸；14、限位杆；15、上模板；16、液压驱动；17、导热片；18、半导体制冷件；21、固定框；22、延伸板；23、下模板；24、开槽；25、活动板；26、竖杆；27、压缩弹簧；28、连接杆；29、滑槽；30、支撑板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
如图1-4所示，本实用新型提供了一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置1和下模具组件2，冲压装置1包括底板11、底座12、液压气缸13、上模板15、液压驱动16和导热片17，底板11的顶部与底座12的底部固定安装，底座12的内侧与液压驱动16的一端固定连接，液压驱动16的输出端与导热片17的一侧固定安装，导热片17的一侧设置有半导体制冷件18，下模具组件2包括下模板23、活动板25、竖杆26、支撑板30和连接杆28，下模板23的两端对称固定连接有固定框21，固定框21的一侧贯穿开设有开槽24，活动板25的一端与开槽24的内侧滑动连接，活动板25的底部设置有压缩弹簧27，活动板25的底部一端与竖杆26的顶部固定连接，固定框21的底端内侧对称开设有滑槽29，固定框21的底端设置有延伸板22，延伸板22的两侧与滑槽29滑动连接，连接杆28的一端与延伸板22的一端转动连接，且连接杆28的另一端与竖杆26的底部转动连接，当油箱壳体冲压成型后，液压气缸13带动上模板15向上移动，上模板15向上移动过程中，活动板25在压缩弹簧27的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆26和连接杆28向上移动，连接杆28向上移动边转动时带动延伸板22向固定框21内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板23，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板23内壁。
如图4所示，压缩弹簧27的底部与支撑板30的顶部固定连接，支撑板30的一端与固定框21的底端内侧固定连接，支撑板30用于固定压缩弹簧27，同时压缩弹簧27可以在油箱壳体冲压成型后，上模板15向上移动过程中，活动板25可以在压缩弹簧27的弹力作用下向上缓慢滑动。
如图1-3所示，下模板23的底部与底板11的顶部固定连接，底座12的顶部与液压气缸13的底端固定安装，液压气缸13可以带动上模板15上下移动，从而配合下模板23完成冲压成型工作。
如图1和图2所示，上模板15的两端对称固定连接有限位杆14，液压气缸13的输出端与上模板15的顶部固定连接，液压气缸13可以带动上模板15上下移动，限位杆14可以起到限位作用，避免上模板15位置偏移。
如图1和图2所示，固定框21的底部与底板11的顶部固定连接，限位杆14的顶端外侧与底座12的顶部活动连接，限位杆14可以确保上模板15稳定向下移动，避免上模板15位置偏移。
如图4所示，竖杆26的一侧与固定框21的内侧滑动安装，竖杆26用于带动连接杆28上下移动，从而带动延伸板22向外侧或向内侧移动。
本装置的使用方法及工作原理：该装置在使用时，首先将油箱成型原料放置在下模板23内，开启液压气缸13，液压气缸13带动上模板15向下移动，限位杆14可以起到限位作用，确保上模板15稳定向下移动，避免上模板15位置偏移，上模板15在移动到固定框21顶端时，上模板15下压活动板25，上模板15带动活动板25沿着开槽24向下移动，活动板25带动竖杆26沿着固定框21内壁向下移动，从而带动连接杆28边转动边向下移动，此时延伸板22向外侧滑动，延伸板22滑动到下模板23的底部，上模板15继续下压，直至上模板15压紧在下模板23顶部；待油箱壳体冲压成型后，液压气缸13再带动上模板15向上移动，上模板15向上移动过程中，活动板25在压缩弹簧27的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆26和连接杆28向上移动，连接杆28向上移动边转动时带动延伸板22向固定框21内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板23，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板23内壁，保证油箱壳体的生产质量；
同时通过液压驱动16带动导热片17和半导体制冷件18靠近油箱壳体，半导体制冷件18和导热片17可以对上模板15、下模板23和成型后的油箱壳体进行冷却，从而加快油箱壳体的冷却速度，提高油箱壳体的生产效率；待油箱壳体冷却后，再借助外力将其取出即可。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：包括冲压装置(1)和下模具组件(2)，所述冲压装置(1)包括底板(11)、底座(12)、液压气缸(13)、上模板(15)、液压驱动(16)和导热片(17)，所述底板(11)的顶部与底座(12)的底部固定安装，所述底座(12)的内侧与液压驱动(16)的一端固定连接，所述液压驱动(16)的输出端与导热片(17)的一侧固定安装，所述导热片(17)的一侧设置有半导体制冷件(18)，所述下模具组件(2)包括下模板(23)、活动板(25)、竖杆(26)、支撑板(30)和连接杆(28)，所述下模板(23)的两端对称固定连接有固定框(21)，所述固定框(21)的一侧贯穿开设有开槽(24)，所述活动板(25)的一端与开槽(24)的内侧滑动连接，所述活动板(25)的底部设置有压缩弹簧(27)，所述活动板(25)的底部一端与竖杆(26)的顶部固定连接，所述固定框(21)的底端内侧对称开设有滑槽(29)，所述固定框(21)的底端设置有延伸板(22)，所述延伸板(22)的两侧与滑槽(29)滑动连接，所述连接杆(28)的一端与延伸板(22)的一端转动连接，且所述连接杆(28)的另一端与竖杆(26)的底部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：所述压缩弹簧(27)的底部与支撑板(30)的顶部固定连接，所述支撑板(30)的一端与固定框(21)的底端内侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：所述下模板(23)的底部与底板(11)的顶部固定连接，所述底座(12)的顶部与液压气缸(13)的底端固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：所述上模板(15)的两端对称固定连接有限位杆(14)，所述液压气缸(13)的输出端与上模板(15)的顶部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：所述固定框(21)的底部与底板(11)的顶部固定连接，所述限位杆(14)的顶端外侧与底座(12)的顶部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：所述竖杆(26)的一侧与固定框(21)的内侧滑动安装。
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