CN219897528U - 一种压缩空气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩空气制备技术领域，具体涉及一种压缩空气处理装置，包括缓冲罐、疏水阀和油水分离罐；所述油水分离罐的腔内设有积液腔和连续的折返流道，所述油水分离罐上设有用于观察积液腔的观察窗，所述折返流道的底部与积液腔顶部连通，所述油水分离罐上设有与折返流道上下两端分别连接有排气口和第二进气口；所述油水分离罐的底部连接有与积液腔连通的倒U形的排油管和排水管。本实用新型能够对双螺杆式空压机制备的压缩气体进行油、水、气三相分离，从而避免直接排放时对环境产生污染，另外还便于对疏水阀的工作状态进行检测。

Description

一种压缩空气处理装置

技术领域

本实用新型涉及压缩空气制备技术领域，具体涉及一种压缩空气处理装置。

背景技术

双螺杆式空压机广泛应用于压缩气的制备，由于双螺杆式空压机工作原理的特性，压缩空气系统中含有水和油，虽然通过各级除油后压缩气中含油量大大减少，但是在压缩气凝水外排中还是含有少量油污，带有油污的凝结水如果直接外排会对环境造成污染，不符合绿色环保生产的要求。

另外，根据中华人民共和国标准 GB/T 13277-1991 一般用压缩空气质量等级，对典型元件推荐的质量等级中规定，对往复式气缸推荐的质量等级为水3级、油5级，即压缩气露点温度＜-20℃，含油量＜1mg/m3，为了达到该目标一般在输气管道上安装疏水阀，通过疏水阀将压缩空气中的水排出，但是效果并不理想，而且疏水阀需要定期拆卸检查是否堵塞，避免内部堵塞后在疏水阀内部集聚液体加速疏水阀的腐蚀损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种压缩空气处理装置，其能够对双螺杆式空压机制备的压缩气体进行油、水、气三相分离，从而避免直接排放时对环境产生污染，另外还便于对疏水阀的工作状态进行检测。

本实用新型的技术方案是：一种压缩空气处理装置，包括缓冲罐、疏水阀和油水分离罐；

所述缓冲罐上由上至下依次设有第一出气口、第一进气口和第二出气口；

所述油水分离罐的腔内设有积液腔和连续的折返流道，所述油水分离罐上设有用于观察积液腔的观察窗，所述折返流道的底部与积液腔顶部连通，所述油水分离罐上设有与折返流道上下两端分别连接的排气口和第二进气口；

所述油水分离罐的底部连接有与积液腔连通的倒U形的排油管和排水管，所述排油管和排水管上设有阀门，所述排油管的入口端的水平高度高于排水管；

所述第二出气口与疏水阀的入口端通过第一导管连通，所述疏水阀的出口端与第二进气口通过第二导管连通，所述第一导管上向上垂直连接有检测U型管，所述检测U型管上连接有检测阀门。

优选的，所述油水分离罐的腔内间隔设有一组平行布置的折流板，并通过一组折流板形成所述的折返流道。

优选的，还包括顶部开口的油污回收箱，所述排水管的出口端位于油污回收箱上方，所述油污回收箱内放置有吸油毡。

优选的，所述油污回收箱的外侧连接有挂架。

优选的，所述油污回收箱内设有一组倒L形的泄水管，所述泄水管的底部入口端伸入油污回收箱的腔内底部，所述泄水管的顶部出口端与油污回收箱的外部导通。

优选的，所述油水分离罐上设有罩在排气口外侧的防雨罩。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：

本实用新型通过将压缩空气中携带的水和油在缓冲罐内凝结，比较洁净的压缩空气通过上方的第一出气口排出供设备使用，含有大量凝结水、油的气体通过下方的第二出气口进入疏水阀和油水分离罐进行油、水、气三相分离，避免直接排放对环境产生的污染。

当疏水阀被堵塞后，会有大量的凝结水聚集在第一导管内，通过开启检测阀门凝结水会在检测U型管排出，这表明疏水阀被堵塞，相对于之前通过拆卸检测的方式检测疏水阀操作更加简便，效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为油水分离罐的结构示意图；

图3为检测U型管的结构示意图；

图4为油污回收箱的结构示意图；

图中：1、缓冲罐，2、第一出气口，3、第一进气口，4、第二出气口，5、第一导管，6、检测U型管，7、疏水阀，8、第二导管，9、第二进气口，10、油水分离罐，11、排油管，12、排水管，13、油污回收箱，14、挂架，15、排气口，16、防雨罩，17、折流板，18、折返流道，19、积液腔，20、观察窗，21、泄水管，22、污水池上沿，23、检测阀门。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图1至图3，一种压缩空气处理装置，包括缓冲罐1、疏水阀7和油水分离罐10。

缓冲罐1上由上至下依次设有第一出气口2、第一进气口3和第二出气口4。

油水分离罐10的腔内间隔设有一组平行布置的折流板17，并通过一组折流板17形成的折返流道18，油水分离罐10的腔内位于折返流道18下方的空间形成积液腔19，折返流道18的底部与积液腔19顶部连通，油水分离罐10上设有用于观察积液腔19的观察窗20。

油水分离罐10上设有与折返流道18上下两端分别连接的排气口15和第二进气口9，油水分离罐10上设有罩在排气口15外侧的防雨罩16。

油水分离罐10的底部连接有与积液腔19连通的倒U形的排油管11和排水管12，排油管11和排水管12上设有阀门，排油管11的入口端的水平高度高于排水管12。

第二出气口4与疏水阀7的入口端通过第一导管5连通，疏水阀7的出口端与第二进气口9通过第二导管8连通，第一导管5上向上垂直连接有检测U型管6，检测U型管6上连接有检测阀门23。

工作原理：

双螺杆式空压机制备的压缩气体首先由第一进气口3进入缓冲罐1，压缩空气中携带的水和油在缓冲罐1内凝结，比较洁净的压缩空气通过上方的第一出气口2排出供设备使用，含有大量凝结水、油的气体通过下方的第二出气口4进入疏水阀7和油水分离罐10，其中疏水阀7可以将部分凝结水、油排出，另一部分凝结水、油随气体进入折返流道18，气体在折返流道18内上行时，水和油继续凝结成小液滴下落至积液腔19，洁净的气体从上方的排气口15排出；

积液腔19内水和油分层后，通过观察窗20根据液位的高度，分别开启排油管11和排水管12，在油水分离罐10内部压力的作用下能够将水和油排出，从而实现油、水、气三相分离，避免直接排放对环境产生的污染。

另外，当疏水阀7被堵塞后，会有大量的凝结水聚集在第一导管5内，开启检测阀门23凝结水会在检测U型管6排出，这表明疏水阀7被堵塞，当开启检测阀门23没有水从检测U型管6排出，则表示疏水阀7工作状态良好，通过上述结构便于检测疏水阀7的状态，相对于之前通过拆卸检测的方式操作更加简便，效率更高。

实施例2

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，具体是：

如图1和图4，本实施例还包括油污回收箱13，油污回收箱13的顶部开口，排水管12的出口端位于油污回收箱13上方，油污回收箱13内放置有吸油毡。

通过油水分离罐10分离出的水由排水管12排入油污回收箱13，这部分水中还是含有少量的油污，吸油毡比较轻能漂浮在液面上面将油污吸附，然后通过更换吸油毡的方式将这部分油污分离排出。

实施例3

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，具体是：

如图4，油污回收箱13的外侧连接有挂架14，通过挂架14可以挂在污水池上沿22。

油污回收箱13内设有一组倒L形的泄水管21，泄水管21的底部入口端伸入油污回收箱13的腔内底部，泄水管21的顶部出口端与油污回收箱13的外部导通。

当油污回收箱13内来液量大，导致内部液位过高时，内部污水可以由泄水管21排出油污回收箱13至污水池内，避免内部水位过高将吸油毡溢出。

本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种压缩空气处理装置，其特征在于：包括缓冲罐、疏水阀和油水分离罐；

所述缓冲罐上由上至下依次设有第一出气口、第一进气口和第二出气口；

所述油水分离罐的腔内设有积液腔和连续的折返流道，所述油水分离罐上设有用于观察积液腔的观察窗，所述折返流道的底部与积液腔顶部连通，所述油水分离罐上设有与折返流道上下两端分别连接的排气口和第二进气口；

所述油水分离罐的底部连接有与积液腔连通的倒U形的排油管和排水管，所述排油管和排水管上设有阀门，所述排油管的入口端的水平高度高于排水管；

所述第二出气口与疏水阀的入口端通过第一导管连通，所述疏水阀的出口端与第二进气口通过第二导管连通，所述第一导管上向上垂直连接有检测U型管，所述检测U型管上连接有检测阀门。

2.根据权利要求1所述的一种压缩空气处理装置，其特征在于：所述油水分离罐的腔内间隔设有一组平行布置的折流板，并通过一组折流板形成所述的折返流道。

3.根据权利要求1所述的一种压缩空气处理装置，其特征在于：还包括顶部开口的油污回收箱，所述排水管的出口端位于油污回收箱上方，所述油污回收箱内放置有吸油毡。

4.根据权利要求3所述的一种压缩空气处理装置，其特征在于：所述油污回收箱的外侧连接有挂架。

5.根据权利要求4所述的一种压缩空气处理装置，其特征在于：所述油污回收箱内设有一组倒L形的泄水管，所述泄水管的底部入口端伸入油污回收箱的腔内底部，所述泄水管的顶部出口端与油污回收箱的外部导通。

6.根据权利要求1所述的一种压缩空气处理装置，其特征在于：所述油水分离罐上设有罩在排气口外侧的防雨罩。