CN219891002U - 一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，包括底座、立柱、液压缸、横板和第一驱动电机，所述底座的上方左右两侧均安装有立柱，且立柱的内壁螺栓固定有液压缸，并且液压缸的输出端和横板相连接，同时横板的底端固定有第一驱动电机；还包括：往复丝杆，其与所述第一驱动电机的输出端相连接，所述往复丝杆的外壁连接有安装板，且安装板的底部固定有第二驱动电机。该汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，设置有第一磨盘、第二磨盘和第三磨盘，且第一磨盘为砂轮，第二磨盘为橡胶材质，第三磨盘为金属制品，进而可以采用不同的介质对汽车隔热罩模具进行耐磨测试，进一步提高了该装置使用时的灵活性。

Description

一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置

技术领域

本实用新型涉及耐磨性能检测技术领域，具体为一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置。

背景技术

耐磨性能检测顾名思义是指通过一些介质对产品表面进行摩擦，通过摩擦程度对耐磨性能进行判断，在汽车隔热罩模具生产中，便会进行耐磨性能测试，以便了解后期的使用性能。

如公开号为CN212872051U，一种用于模具的耐磨性检测装置，包括底板，所述底板的上表面固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有第一安装板，所述第一安装板的内部固定连接有第一电机。过设置有第一电动伸缩杆，其顶端可延伸及收缩，从而便于调整磨带的高度，通过设置有第二电动伸缩杆，其一端延伸或收缩可推拉磨带水平移动，有利于磨带远离或靠近待检测的模具，通过设置有第一电机，其输出端驱动主动辊旋转，主动辊旋转带动磨带旋转，从而代替人工对模具进行打磨，节省劳动力。

但是上述申请中的耐磨性检测装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如在测试过程中，不便于对模具的不同位置进行打磨，模具的不同位置耐磨效果会不同，而且不便于更换不同的打磨介质，打磨介质不同，所产生的耐磨效果也不同，从而降低了测试效果，也降低了对检测装置使用时的灵活性，所以我们提出了一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上耐磨性检测装置在测试过程中，不便于对模具的不同位置进行打磨，模具的不同位置耐磨效果会不同，而且不便于更换不同的打磨介质，打磨介质不同，所产生的耐磨效果也不同，从而降低了测试效果，也降低了对检测装置使用时的灵活性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，包括底座、立柱、液压缸、横板和第一驱动电机，所述底座的上方左右两侧均安装有立柱，且立柱的内壁螺栓固定有液压缸，并且液压缸的输出端和横板相连接，同时横板的底端固定有第一驱动电机；

还包括：

往复丝杆，其与所述第一驱动电机的输出端相连接，所述往复丝杆的外壁连接有安装板，且安装板的底部固定有第二驱动电机；

第一转轴，其与所述第二驱动电机的输出端相连接，所述第一转轴的外壁安装有第一连接齿轮，且第一转轴的底端安装有第一磨盘；

第二连接齿轮，其与所述第一连接齿轮啮合连接，所述第二连接齿轮安装在第一套杆的外壁，且第一套杆的底端连接有第二磨盘，并且第一套杆的上方设置有第二转轴；

第三转轴，其设置在所述第二驱动电机的左侧，所述第三转轴的下方设置有第二套杆，且第二套杆的外壁安装有第三连接齿轮，并且第二套杆的底部连接有第三磨盘；

放置板，其设置在所述底座的正上方，便于对汽车隔热罩模具进行摆放。

优选的，所述安装板和往复丝杆的连接方式为螺纹连接，且安装板的顶端外壁焊接连接有限位块，并且限位块和横板之间为滑动连接，这样可以在限位块的作用下，使安装板移动的更加平稳。

优选的，所述第一转轴和第一磨盘的连接方式螺栓连接，且第一磨盘为砂轮，所述第二磨盘为橡胶材质，且第二磨盘和第一套杆为粘接连接，所述第三磨盘为金属制品，这样便于采用不同介质对汽车隔热罩进行耐磨测试，提高测试效果。

优选的，所述第二转轴和第三转轴均与安装板为轴承连接，且第二转轴的外壁设置有卡块，并且卡块和第一套杆之间为滑动连接，这样可以使第二转轴和第三转轴在使用时更加牢固，有效防止出现掉落的现象。

优选的，所述第二转轴和第一套杆的内壁均开设有限位孔，且限位孔的内部螺纹连接有锁紧杆，所述第二转轴和第一套杆的连接方式与第三转轴和第二套杆的连接方式相同，便于对第一套杆和第二套杆的位置进行调节，从而便于更换不同的打磨介质。

优选的，所述限位孔在第二转轴的内部等间距分布，所述放置板的正视呈“凹”字形，可以使汽车隔热罩在放置板上摆放时左右两侧受到限位，进而便于更好的进行测试。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，设置有安装板，且安装板和往复丝杆之间为螺纹连接，并且安装板的顶端设置有限位块，限位块和横板的连接方式为滑动连接，这样在第一驱动电机带动往复丝杆旋转时，会使安装板进行来回移动，通过安装板带动第一磨盘、第二磨盘和第三磨盘一起移动，从而可以对模具的不同位置进行耐磨检测，提高检测效果；

（2）该汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，设置有第一磨盘、第二磨盘和第三磨盘，且第一磨盘为砂轮，第二磨盘为橡胶材质，第三磨盘为金属制品，进而可以采用不同的介质对汽车隔热罩模具进行耐磨测试，进一步提高了该装置使用时的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型限位块侧剖结构示意图；

图3为本实用新型第一套杆和第二转轴连接正剖结构示意图；

图4为本实用新型第一套杆和第二转轴连接侧剖结构示意图；

图5为本实用新型第一连接齿轮和第二连接齿轮啮合状态结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、液压缸；4、横板；5、第一驱动电机；6、往复丝杆；7、安装板；701、限位块；8、第二驱动电机；9、第一转轴；10、第一连接齿轮；11、第一磨盘；12、第二连接齿轮；13、第一套杆；14、第二磨盘；15、第二转轴；1501、卡块；1502、限位孔；1503、锁紧杆；16、第三转轴；17、第二套杆；18、第三连接齿轮；19、第三磨盘；20、放置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，包括底座1、立柱2、液压缸3、横板4和第一驱动电机5，底座1的上方左右两侧均安装有立柱2，且立柱2的内壁螺栓固定有液压缸3，并且液压缸3的输出端和横板4相连接，同时横板4的底端固定有第一驱动电机5；

还包括：

往复丝杆6，其与第一驱动电机5的输出端相连接，往复丝杆6的外壁连接有安装板7，且安装板7的底部固定有第二驱动电机8，安装板7和往复丝杆6的连接方式为螺纹连接，且安装板7的顶端外壁焊接连接有限位块701，并且限位块701和横板4之间为滑动连接；

第一转轴9，其与第二驱动电机8的输出端相连接，第一转轴9的外壁安装有第一连接齿轮10，且第一转轴9的底端安装有第一磨盘11；

首先将该检测装置放在相应位置，接着将需要测试的汽车隔热罩模具放在放置板20上，然后启动液压缸3，液压缸3会推动横板4下降，在横板4的底部设置有安装板7和第二驱动电机8，所以会带动安装板7和第二驱动电机8一起下降，当第二驱动电机8带动第一转轴9和第一磨盘11一起下降，且第一磨盘11与隔热罩模具的表面可以接触时，启动第二驱动电机8，这样会使第一转轴9和第一磨盘11一起旋转，与此同时，启动第一驱动电机5，第一驱动电机5会带动往复丝杆6旋转，而往复丝杆6和安装板7之间为螺纹连接，因此随着往复丝杆6的转动，会使安装板7进行来回移动，这样便使第一磨盘11边旋转边移动，对隔热罩模具的不同位置进行摩擦，以便更好的观察摩擦效果；

第二连接齿轮12，其与第一连接齿轮10啮合连接，第二连接齿轮12安装在第一套杆13的外壁，且第一套杆13的底端连接有第二磨盘14，并且第一套杆13的上方设置有第二转轴15；

第三转轴16，其设置在第二驱动电机8的左侧，第三转轴16的下方设置有第二套杆17，且第二套杆17的外壁安装有第三连接齿轮18，并且第二套杆17的底部连接有第三磨盘19，第一转轴9和第一磨盘11的连接方式螺栓连接，且第一磨盘11为砂轮，第二磨盘14为橡胶材质，且第二磨盘14和第一套杆13为粘接连接，第三磨盘19为金属制品，第二转轴15和第一套杆13的内壁均开设有限位孔1502，且限位孔1502的内部螺纹连接有锁紧杆1503，第二转轴15和第一套杆13的连接方式与第三转轴16和第二套杆17的连接方式相同；

第二转轴15和第三转轴16均与安装板7为轴承连接，且第二转轴15的外壁设置有卡块1501，并且卡块1501和第一套杆13之间为滑动连接，限位孔1502在第二转轴15的内部等间距分布，放置板20的正视呈“凹”字形，放置板20，其设置在底座1的正上方，便于对汽车隔热罩模具进行摆放；

由于第一磨盘11、第二磨盘14和第三磨盘19分别为不同材质，所以当需要采用第二磨盘14作为耐磨测试的介质时，可以先将锁紧杆1503从限位孔1502中取出，然后将第一套杆13下拉，使第一套杆13带动第二连接齿轮12和第二磨盘14一起下降，其中第二转轴15内壁的限位孔1502等间距分布，所以当第二连接齿轮12和第一连接齿轮10啮合时，第二转轴15内壁的限位孔1502和第一套杆13内壁的限位孔1502会相互对齐，因此可以将锁紧杆1503再次转入限位孔1502中，对第一套杆13和第二转轴15之间进行限位固定，这时第二磨盘14的位置低于第一磨盘11的位置，所以可以通过第二磨盘14对隔热罩模具进行打磨测试，之后可以按照相同的方法采用第三磨盘19对隔热罩模具打磨，这样便于对不同的介质摩擦效果进行观看，也便于操作，也提高了该装置使用时的灵活性，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，包括底座（1）、立柱（2）、液压缸（3）、横板（4）和第一驱动电机（5），所述底座（1）的上方左右两侧均安装有立柱（2），且立柱（2）的内壁螺栓固定有液压缸（3），并且液压缸（3）的输出端和横板（4）相连接，同时横板（4）的底端固定有第一驱动电机（5）；

其特征在于，还包括：

往复丝杆（6），其与所述第一驱动电机（5）的输出端相连接，所述往复丝杆（6）的外壁连接有安装板（7），且安装板（7）的底部固定有第二驱动电机（8）；

第一转轴（9），其与所述第二驱动电机（8）的输出端相连接，所述第一转轴（9）的外壁安装有第一连接齿轮（10），且第一转轴（9）的底端安装有第一磨盘（11）；

第二连接齿轮（12），其与所述第一连接齿轮（10）啮合连接，所述第二连接齿轮（12）安装在第一套杆（13）的外壁，且第一套杆（13）的底端连接有第二磨盘（14），并且第一套杆（13）的上方设置有第二转轴（15）；

第三转轴（16），其设置在所述第二驱动电机（8）的左侧，所述第三转轴（16）的下方设置有第二套杆（17），且第二套杆（17）的外壁安装有第三连接齿轮（18），并且第二套杆（17）的底部连接有第三磨盘（19）；

放置板（20），其设置在所述底座（1）的正上方，便于对汽车隔热罩模具进行摆放。

2.根据权利要求1所述的一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，其特征在于：所述安装板（7）和往复丝杆（6）的连接方式为螺纹连接，且安装板（7）的顶端外壁焊接连接有限位块（701），并且限位块（701）和横板（4）之间为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，其特征在于：所述第一转轴（9）和第一磨盘（11）的连接方式螺栓连接，且第一磨盘（11）为砂轮，所述第二磨盘（14）为橡胶材质，且第二磨盘（14）和第一套杆（13）为粘接连接，所述第三磨盘（19）为金属制品。

4.根据权利要求1所述的一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，其特征在于：所述第二转轴（15）和第三转轴（16）均与安装板（7）为轴承连接，且第二转轴（15）的外壁设置有卡块（1501），并且卡块（1501）和第一套杆（13）之间为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，其特征在于：所述第二转轴（15）和第一套杆（13）的内壁均开设有限位孔（1502），且限位孔（1502）的内部螺纹连接有锁紧杆（1503），所述第二转轴（15）和第一套杆（13）的连接方式与第三转轴（16）和第二套杆（17）的连接方式相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车隔热罩模具生产用耐磨性检测装置，其特征在于：所述限位孔（1502）在第二转轴（15）的内部等间距分布，所述放置板（20）的正视呈“凹”字形。