CN219883995U - 一种电动车用锻造铝合金精密联板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用锻造铝合金精密联板，属于电动车联板技术领域，一种电动车用锻造铝合金精密联板，包括第一联板和第二联板，第一联板和第二联板外端均固定连接有一对第二安装环，一对第二安装环呈对称分布，第一联板和第二联板外端均固定连接有第一安装环，第二联板顶端安装有理线组件，多个第二安装环外端均安装有固定组件，多个第二安装环内侧均安装有多个摩擦组件，它通过理线组件上开设的多个导线槽，可以将线缆分类整理好后穿过导线槽，防止线缆与避震或是方向柱等接触，减少摩擦，降低了外皮破损的风险，提高了使用寿命，同时通过可拆卸的理线盖，可以方便地对线缆进行整理和检修，提高了便捷性。

Description

一种电动车用锻造铝合金精密联板

技术领域

本实用新型涉及电动车联板技术领域，更具体地说，涉及一种电动车用锻造铝合金精密联板。

背景技术

电动车联板是连接电动车前叉的两个前避震和方向柱的一种金属板，通常位于电动车前叉的顶部和底部。它的主要作用是增加电动车前叉的稳定性和刚性，并通过支撑前轮和车架来分担电动车行驶中的压力和震动。

中国专利授权公告号：CN217533132U提供了利于减震器连接的两轮电动车连板，该方案通过设置的主连接块、固定块、转动机构，实现了位于主连接块两侧的转动臂皆通过外套筒和内套筒与其转动连接，这样在转动臂端部通过第一锁紧机构安装的减震器就可以灵活的在主连接块的两侧进行安装，可以自由调整安装角度，而转动臂和主连接块之间通过转动之后，利用贯穿的固定螺栓即可将其固定，使用方便，调节操作简单。

由于电动车前叉位置需要安装避震、前刹车、显示屏、喇叭等，因此电动车的此位置通常线路繁杂，容易和避震、方向柱等接触摩擦，长此以往会使这些线材外皮破损，降低使用寿命，但是该方案主体为转动设计，不仅无法保护线缆，还会有将线缆夹住的风险，使线缆破皮内部损坏，提高了故障率。因此，针对上述问题提出一种电动车用锻造铝合金精密联板。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车用锻造铝合金精密联板，它通过理线组件上开设的多个导线槽，可以将线缆分类整理好后穿过导线槽，防止线缆与避震或是方向柱等接触，减少摩擦，降低了外皮破损的风险，提高了使用寿命，同时通过可拆卸的理线盖，可以方便地对线缆进行整理和检修，提高了便捷性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电动车用锻造铝合金精密联板，包括第一联板和第二联板，所述第一联板和第二联板外端均固定连接有一对第二安装环，一对所述第二安装环呈对称分布，所述第一联板和第二联板外端均固定连接有第一安装环，所述第二联板顶端安装有理线组件，多个所述第二安装环外端均安装有固定组件，多个所述第二安装环内侧均安装有多个摩擦组件。

进一步的，所述第二联板外端的第一安装环内侧固定连接有方向柱，所述第一联板和第二联板外端均固定连接有一对固定环，一对所述固定环呈对称分布，所述第一联板和第二联板外端均固定连接有加强杆。

进一步的，所述理线组件包括理线块，所述理线块顶端开设有一对呈对称分布的安装槽，一对所述安装槽内壁刻设有螺纹。

进一步的，所述理线组件还包括理线盖和一对螺纹杆，所述理线盖外端开设有一对呈对称分布的通孔，所述螺纹杆分别贯穿理线块上通孔与理线块螺纹连接。

进一步的，所述理线块上开设有多个导线槽，所述理线块与理线盖相匹配。

进一步的，所述固定组件包括螺栓、螺帽和一对连接块，一对所述连接块外端均与第二安装环外端固定连接，所述螺栓贯穿一对连接块与螺帽螺纹连接。

进一步的，所述摩擦组件包括摩擦块，所述第二安装环内侧开设有多个凹槽，多个所述凹槽在第二安装环内侧呈环形分布。

进一步的，所述摩擦块与凹槽内壁滑动连接，所述摩擦块底端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离摩擦块一端与凹槽内壁固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过理线组件上开设的多个导线槽，可以将线缆分类整理好后穿过导线槽，防止线缆与避震或是方向柱等接触，减少摩擦，降低了外皮破损的风险，提高了使用寿命，同时通过可拆卸的理线盖，可以方便地对线缆进行整理和检修，提高了便捷性。

(2)本方案通过第二安装环外端的固定组件，可以对安装在第二安装环上的避震器进行固定，螺栓可以使第二安装环的内侧与避震器紧贴，增加了稳固性，同时也提高了安装和拆卸避震器的便捷性。

(3)本方案通过第二安装环内侧的摩擦组件，可以增加与避震器的摩擦力，防止电动车遇到不好的路况，受到强烈的震动时，避震器贯穿第二安装环，造成前叉损坏的事故，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的理线组件立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型的第二安装环俯视剖视结构示意图；

图6为本实用新型的图5中B处结构示意图。

图中标号说明：

1、第一联板；2、第二联板；3、方向柱；4、第一安装环；5、第二安装环；6、理线组件；601、理线盖；602、螺纹杆；603、导线槽；604、理线块；7、加强杆；8、摩擦组件；801、摩擦块；802、伸缩弹簧；803、凹槽；9、固定组件；901、连接块；902、螺栓；903、螺帽；10、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1，一种电动车用锻造铝合金精密联板，包括第一联板1和第二联板2，第一联板1和第二联板2外端均固定连接有一对第二安装环5，一对第二安装环5呈对称分布，第一联板1和第二联板2外端均固定连接有第一安装环4，第二联板2顶端安装有理线组件6，多个第二安装环5外端均安装有固定组件9，多个第二安装环5内侧均安装有多个摩擦组件8。

第二联板2外端的第一安装环4内侧固定连接有方向柱3，第一联板1和第二联板2外端均固定连接有一对固定环10，一对固定环10呈对称分布，第一联板1和第二联板2外端均固定连接有加强杆7。

本方案通过第一联板1和第二联板2的竖直排列，可以组成一个双联板的结构，相比于传统的单联板可以有更好的抗震和抗弯性，同时其方向柱3外端还需要安装轴承等部件才具有转向功能。通过将第一联板1和第二联板2上的第二安装环5分别套设在一对避震器的上半部分外包围，再用固定组件9将其固定，就可以组成电动车的前叉部分，再通过固定环10将其固定在车架上，第二联板2顶端的理线组件6可以将刹车线、电线等线缆进行分类，方便对分类的同时还可以对线缆进行限位，降低与避震器、方向柱3、车架等部件产生的摩擦，可以有效的保护线缆的外皮，提高使用寿命，同时第一联板1和第二联板2上的加强杆7不仅可以辅助理线，还可以加强第一联板1和第二联板2的抗弯性，提高强度，第二安装环5内部的摩擦组件8则可以提高与避震器的摩擦力，防止由于剧烈的震动造成避震器贯穿第二安装环5，提高了安全性。

请参阅图1-2，理线组件6包括理线块604，理线块604顶端开设有一对呈对称分布的安装槽，一对安装槽内壁刻设有螺纹。

理线组件6还包括理线盖601和一对螺纹杆602，理线盖601外端开设有一对呈对称分布的通孔，螺纹杆602分别贯穿理线块604上通孔与理线块604螺纹连接。

理线块604上开设有多个导线槽603，理线块604与理线盖601相匹配。

本方案通过螺纹杆602与理线块604的螺纹连接，可以方便地对理线盖601进行拆卸和安装，将线缆整理好后就可以通过理线块604上的导线槽603将线缆导出至加强杆7与第二联板2的空隙处，对线缆进行约束，防止其与避震器、方向柱3等产生摩擦使线缆外皮破损，提高使用寿命，对线缆分类后也可以方便日后对电动车检修，还提高了美观度。

请参阅图3-4，固定组件9包括螺栓902、螺帽903和一对连接块901，一对连接块901外端均与第二安装环5外端固定连接，螺栓902贯穿一对连接块901与螺帽903螺纹连接，本方案通过螺栓902贯穿第二安装环5缺口两侧的连接块901，再使用螺帽903与其螺纹连接，就可以使第二安装环5的内径缩小，从而可以将避震器固定在内部，使其可以稳定地工作，当需要拆卸避震器时，只需要将螺栓902拧松，第二安装环5的内径就会变大，从而可以将避震器取出，操作便捷，增加了实用性。

请参阅图5-6，摩擦组件8包括摩擦块801，第二安装环5内侧开设有多个凹槽803，多个凹槽803在第二安装环5内侧呈环形分布。

摩擦块801与凹槽803内壁滑动连接，摩擦块801底端固定连接有伸缩弹簧802，伸缩弹簧802远离摩擦块801一端与凹槽803内壁固定连接。

通过伸缩弹簧802的作用力，可以使摩擦块801处于向外运动的趋势，摩擦块801就会紧密地与避震器外端接触，通过摩擦力可以使避震器被更稳固地固定在第二安装环5内部，当电动车遇到不好的路况或者减速带时，避震器就会剧烈地上下运动，通过摩擦块801的限制就可以防止其贯穿第二安装环5，造成事故的发生，提高了其安全性。

工作原理：当使用此装置时，工作人员需要先将轴承等其他部件安装在方向柱3上，接着再将第一联板1上的第一安装环4套设在方向柱3上，接着就需要将两个避震器分别贯穿第一联板1和第二联板2上的第二安装环5，通过螺栓902贯穿第二安装环5缺口两侧的连接块901，再使用螺帽903与其螺纹连接，就可以使第二安装环5的内径缩小，从而可以将避震器固定在内部，之后就需要将四个固定组件9分别拧紧，再将电动车前叉上的线缆进行分类整理，将理线组件6上的第二联板2拧下来，把理线盖601打开，将线缆整理好后通过理线块604上的导线槽603将线缆导出至加强杆7与第二联板2的空隙处，对线缆进行约束，防止其与避震器、方向柱3等产生摩擦使线缆外皮破损，再将理线盖601盖上去，把螺纹杆602拧紧，就完成安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动车用锻造铝合金精密联板，包括第一联板(1)和第二联板(2)，其特征在于：所述第一联板(1)和第二联板(2)外端均固定连接有一对第二安装环(5)，一对所述第二安装环(5)呈对称分布，所述第一联板(1)和第二联板(2)外端均固定连接有第一安装环(4)，所述第二联板(2)顶端安装有理线组件(6)，多个所述第二安装环(5)外端均安装有固定组件(9)，多个所述第二安装环(5)内侧均安装有多个摩擦组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述第二联板(2)上的第一安装环(4)内侧固定连接有方向柱(3)，所述第一联板(1)和第二联板(2)外端均固定连接有一对固定环(10)，一对所述固定环(10)呈对称分布，所述第一联板(1)和第二联板(2)外端均固定连接有加强杆(7)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述理线组件(6)包括理线块(604)，所述理线块(604)顶端开设有一对呈对称分布的安装槽，一对所述安装槽内壁刻设有螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述理线组件(6)还包括理线盖(601)和一对螺纹杆(602)，所述理线盖(601)外端开设有一对呈对称分布的通孔，所述螺纹杆(602)贯穿理线块(604)上通孔与理线块(604)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述理线块(604)上开设有多个导线槽(603)，所述理线块(604)与理线盖(601)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述固定组件(9)包括螺栓(902)、螺帽(903)和一对连接块(901)，一对所述连接块(901)外端均与第二安装环(5)外端固定连接，所述螺栓(902)依次贯穿一对连接块(901)与螺帽(903)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述摩擦组件(8)包括摩擦块(801)，所述第二安装环(5)内侧开设有多个凹槽(803)，多个所述凹槽(803)在第二安装环(5)内侧呈环形分布。

8.根据权利要求7所述的一种电动车用锻造铝合金精密联板，其特征在于：所述摩擦块(801)与凹槽(803)内壁滑动连接，所述摩擦块(801)底端固定连接有伸缩弹簧(802)，所述伸缩弹簧(802)远离摩擦块(801)一端与凹槽(803)内壁固定连接。