CN219505988U - 一种电动叉车行车制动转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动叉车行车制动转向结构，包括制动踏板和泵安装结构，还包括设于仪表盘上的支架组件，以及设于支架组件上的转轴组件，所述转轴组件与制动踏板一端连接，所述支架组件上可安装方向盘转向系统，所述制动踏板、泵安装结构、支架组件与方向盘转向系统一体化设置；该电动叉车行车制动转向结构，通过支架组件与制动踏板、泵安装结构和方向盘转向系统一体化设置，布局紧凑，解决了现有电动叉车，车架上安装行车制动结构，制动踏板从脚踏板的开口处穿上来，这种分体布置的结构，占用的空间大，同时为了保证底部的行车制动结构的安装，车架结构比较复杂且整车的驾驶操作高度也会增加，重心上移，使得稳定性降低的问题。

Description

一种电动叉车行车制动转向结构

技术领域

本实用新型涉及叉车设备技术领域，具体涉及一种电动叉车行车制动转向结构。

背景技术

电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作，而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用，它的工作远离就是把化学能转化为电能，电动叉车的电瓶内装的就是这种电池。

现有电动叉车的转向结构安装在仪表架上，车架上安装行车制动结构，制动踏板从脚踏板的开口处穿上来，这种分体布置的结构，占用的空间大，同时为了保证底部的行车制动结构的安装，车架结构比较复杂且整车的驾驶操作高度也会增加，重心上移，使得稳定性降低，行车制动结构因在脚踏板下部，在零部件更换或维修的时候，往往需要拆除制动，需要对制动性能进行二次调试，往往会使刹车安全性出现隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动叉车行车制动转向结构，解决现有电动叉车分体布置结构占用空间大，使得稳定性低，安全性出现隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动叉车行车制动转向结构，包括制动踏板和泵安装结构，还包括：

设于仪表盘上的支架组件，以及

设于支架组件上的转轴组件，所述转轴组件与制动踏板一端连接，所述支架组件上可安装方向盘转向系统，所述制动踏板、泵安装结构、支架组件与方向盘转向系统一体化设置。

优选的，所述泵安装结构包括竖直设置的制动泵，所述制动泵顶部设置有推杆，所述推杆远离制动泵的一端设置有挂钩总成。

优选的，所述支架组件包括底板，所述底板一侧固定安装有与底板垂直的左转向系统固定板和右转向系统固定板，所述右转向系统固定板远离左转向系统固定板的一侧固定有转轴固定板，所述转轴固定板固定在底板上，所述底板上位于转轴固定板下方固定有制动泵固定板。

优选的，所述制动泵贯穿并固定在制动泵安装板上。

优选的，所述挂钩总成与转轴固定板下方转动连接。

优选的，所述转轴组件包括水平固定在制动踏板朝向支架组件一端的转轴套，所述转轴套与转轴固定板固定，所述转轴套内部设置有转轴，所述转轴套外表面设置有扭簧。

由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

该电动叉车行车制动转向结构，通过设置支架组件，然后支架组件与制动踏板、泵安装结构和方向盘转向系统一体化设置，布局紧凑，解决了现有电动叉车的转向结构安装在仪表架上，车架上安装行车制动结构，制动踏板从脚踏板的开口处穿上来，这种分体布置的结构，占用的空间大，同时为了保证底部的行车制动结构的安装，车架结构比较复杂且整车的驾驶操作高度也会增加，重心上移，使得稳定性降低的问题以及行车制动结构因在脚踏板下部，在零部件更换或维修的时候，往往需要拆除制动，需要对制动性能进行二次调试，往往会使刹车安全性出现隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型泵安装结构示意图；

图3为本实用新型支架组件结构示意图；

图4为本实用新型制动踏板和转轴组件结构示意图；

图5为本实用新型转轴结构示意图。

图中：1、制动踏板；2、泵安装结构；21、制动泵；22、推杆；23、挂钩总成；3、支架组件；31、底板；32、左转向系统固定板；33、右转向系统固定板；34、转轴固定板；35、制动泵固定板；4、转轴组件；41、转轴套；42、转轴；43、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电动叉车行车制动转向结构，包括制动踏板1、泵安装结构2、支架组件3和转轴组件4，支架组件3设置在仪表盘上，转轴组件4设置在支架组件3上，制动踏板1一端与转轴组件4连接，支架组件3上可安装有方向盘转向系统，制动踏板1采用弧形曲面样式，提升驾驶员的操作舒适性，制动踏板1、泵安装结构2、支架组件3与方向盘转向系统为一体化设置，布局紧凑，实现整个制动结构完全上置，安装方便，维护方便。

如图1、图2及图3所示，所述泵安装结构2包括制动泵21、推杆22以及挂钩总成23，制动泵21竖直设置，推杆22设置在制动泵21顶部，挂钩总成23设置在推杆22远离制动泵21的一端上，支架组件3包括底板31、左转向系统固定板32、右转向系统固定板33、转轴固定板34以及制动泵固定板35，底板31一侧固定安装有左转向系统固定板32和右转向系统固定板33，本结构中的固定连接方式优选采用螺栓连接，也可以使用其他等同连接方式替代，左转向系统固定板32和右转向系统固定板33均与底板31垂直，右转向系统固定板33远离左转向系统固定板32的一侧上固定有转轴固定板34，转轴固定板34固定在底板31上，所述底板31上位于转轴固定板34下方固定有制动泵固定板35，制动泵21贯穿制动泵固定板35上并与其固定，底板31在做底座的同时，其上预留的孔洞实现与仪表架的固定，转轴固定板34与左转向系统固定板32和右转向系统固定板33的孔洞用来穿转轴42，同时为避免转轴的脱落，转轴42的挡板与转轴固定板34通过螺栓连接，挂钩总成23转动连接在转轴固定板34下方，制动泵21安装在支架组件3的下部，在制动踏板1绕转轴转动时，推杆22会推动制动泵21内部的活塞运动，制动液经制动钢管到制动器，从而实现车辆的制动，底板31是基础，其它零部件焊接在此板上，左转向系统固定板32与右转向系统固定板33共同作用，用来安装方向盘转向结构，转轴固定板34与右转向系统固定板33共同作用，用来安装制动踏板1与转轴组件4，用于安装泵安装结构2。

如图1、图3、图4及图5所示，所述转轴组件4包括转轴套41、转轴42以及扭簧43，转轴套41水平固定在制动踏板1朝向支架组件3一端，转轴套41与转轴固定板34固定，转轴42设置在转轴套41内部，转轴套41外表面设置有扭簧43，转轴42有预留孔道，孔道与转轴套41相同，可实现润滑材料的有效注入，本结构车架内部不再需要有制动的安装空间和安装支架等结构，制动踏板1不再需要预留长条孔洞，制动踏板1强度提升、该结构减少了零部件的安装次数零件的种类，降低成本，该结构在车辆的前部，只有在更换桥，制动器时才需将制动脱离、二次调整刹车，安全性及可靠性提升。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动叉车行车制动转向结构，包括制动踏板(1)和泵安装结构(2)，其特征在于，还包括：

设于仪表盘上的支架组件(3)，以及

设于支架组件(3)上的转轴组件(4)，所述转轴组件(4)与制动踏板(1)一端连接，所述支架组件(3)上可安装方向盘转向系统，所述制动踏板(1)、泵安装结构(2)、支架组件(3)与方向盘转向系统一体化设置。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车行车制动转向结构，其特征在于：所述泵安装结构(2)包括竖直设置的制动泵(21)，所述制动泵(21)顶部设置有推杆(22)，所述推杆(22)远离制动泵(21)的一端设置有挂钩总成(23)。

3.根据权利要求2所述的一种电动叉车行车制动转向结构，其特征在于：所述支架组件(3)包括底板(31)，所述底板(31)一侧固定安装有与底板(31)垂直的左转向系统固定板(32)和右转向系统固定板(33)，所述右转向系统固定板(33)远离左转向系统固定板(32)的一侧固定有转轴固定板(34)，所述转轴固定板(34)固定在底板(31)上，所述底板(31)上位于转轴固定板(34)下方固定有制动泵固定板(35)。

4.根据权利要求3所述的一种电动叉车行车制动转向结构，其特征在于：所述制动泵(21)贯穿并固定在制动泵固定板(35)上。

5.根据权利要求3所述的一种电动叉车行车制动转向结构，其特征在于：所述挂钩总成(23)与转轴固定板(34)下方转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种电动叉车行车制动转向结构，其特征在于：所述转轴组件(4)包括水平固定在制动踏板(1)朝向支架组件(3)一端的转轴套(41)，所述转轴套(41)与转轴固定板(34)固定，所述转轴套(41)内部设置有转轴(42)，所述转轴套(41)外表面设置有扭簧(43)。