CN220517972U - 电池安装组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池安装组件及车辆，应用于车身，车身包括纵梁，电池安装组件包括：电池固定架，用以与纵梁连接；电池托架，与电池固定架可拆卸连接；夹持件，电池固定架和电池托架通过夹持件可拆卸连接，夹持件具有横向设置的夹持口，夹持件相对设有两个，两个夹持件设于电池固定架的相对两侧且两个夹持件的夹持口朝向彼此；以及驱动结构，与夹持件驱动连接，驱动结构驱使两个夹持件朝向彼此运动以通过夹持口夹持固定电池固定架和电池托架，或驱使两个夹持件背向彼此运动使得电池固定架和电池托架均与夹持件分离以释放电池托架。本实用新型的技术方案，解决了现有的电池安装框架拆装效率不高的技术问题。

Description

电池安装组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池安装技术领域，尤其涉及一种电池安装组件及车辆。

背景技术

随着技术的进步，新能源汽车得到了快速的发展，而新能源汽车的续航里程是使用者普遍关注的一个问题。因此，新能源汽车的换电环节是行业需要解决的重要问题。目前，在布置电池的时候，通常是采用双层支架的方式，即上层支架与车辆的纵梁固定连接，下层支架用来安装电池并通过螺栓与上层支架可拆卸连接。但是，换电时需要拆卸螺栓，无法实现螺栓的同时拧紧或拧松，拆装效率不高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电池安装组件及车辆，旨在解决现有的电池安装框架拆装效率不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种电池安装组件，应用于车身，所述车身包括纵梁，所述电池安装组件包括：

电池固定架，用以与所述纵梁连接；

电池托架，与所述电池固定架可拆卸连接；

夹持件，所述电池固定架和所述电池托架通过所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件具有横向设置的夹持口，所述夹持件相对设有两个，两个所述夹持件设于所述电池固定架的相对两侧且两个所述夹持件的所述夹持口朝向彼此；以及

驱动结构，与所述夹持件驱动连接，所述驱动结构驱使两个所述夹持件朝向彼此运动以通过所述夹持口夹持固定所述电池固定架和所述电池托架，或驱使两个所述夹持件背向彼此运动使得所述电池固定架和所述电池托架均与所述夹持件分离以释放所述电池托架。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述驱动结构包括转动设置的双向丝杆，所述双向丝杆与所述电池固定架连接，所述双向丝杆的两端分别设有一个所述夹持件，所述双向丝杆与所述夹持件螺纹连接以通过所述双向丝杆的转动驱使所述夹持件沿所述双向丝杆的轴向运动。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述双向丝杆沿所述车身的宽度方向设置。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述双向丝杆包括圆杆段及设置在所述圆杆段两端的螺纹段，两个所述螺纹段的螺纹旋向相反，所述螺纹段的长度大于所述夹持件的运动行程。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述驱动结构还包括固定环，所述固定环套设在所述双向丝杆的外部且与所述双向丝杆转动连接，所述固定环与所述电池固定架固定连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述驱动结构还包括连接臂，所述连接臂连接所述固定环和所述电池固定架。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述连接臂呈弧状；和/或，所述固定环与所述连接臂为一体成型。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述夹持口具有在重力方向相对设置的两个夹持面，所述夹持面具有邻接的固定端和自由端，两个所述夹持面的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述电池安装组件还包括锁紧件，所述电池固定架通过所述锁紧件与所述夹持件可拆卸连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述夹持件包括：

竖板，沿上下方向设置；及

侧板，对称设置在所述竖板沿上下方向的两端，所述侧板的一端与所述竖板连接，所述侧板的另一端朝向所述电池固定架延伸，所述竖板及所述侧板共同围成所述夹持口。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，包括以上描述的电池安装组件。

相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，电池固定架和车身的纵梁固定连接，当拆卸电池的时候，可以直接将电池托架整体从电池固定架上拆卸下来，提高换电操作的便利性。另外，电池固定架和电池托架通过夹持件实现可拆卸连接，也就是说，通过夹持件的夹持口可以夹住电池固定架和电池托架，实现电池固定架和电池托架在重力方向的固定连接；把夹持件取下，实现电池固定架和电池托架的分离。而且，通过夹持件夹住电池固定架和电池托架来实现两者的固定，可以将电池托架及电池的重量分散在夹持件，降低单位面积的受力，从而提高电池固定架和电池托架之间连接的可靠性。同时，在电池固定架的相对两侧分别设置的夹持件，可以在电池固定架的相对两侧同时提供夹持力，进而提高固定的可靠性。另外，驱动结构连接相对设置的两个夹持件，通过驱动结构可以驱使两个夹持件朝彼此远离的方向运动，也可以驱使两个夹持件朝彼此靠近的方向运动，从而实现电池固定架和电池托架的拆装。可以理解的是，通过驱动结构的设置，可以驱使相对设置的两个夹持件同步运动，换电效率高，可以实现快速换电，操作便捷，作业过程安全可控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电池安装组件实施例的结构示意图；

图2为本实用新型电池安装组件实施例的部分结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型电池安装组件实施例的爆炸结构示意图；

图5为图4中B部分的局部放大结构示意图；

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型实施例保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型实施例要求的保护范围之内。

近年来，随着国家“双碳”政策的积极推动，新能源电动车技术快速发展，对重型商用车的电动化也提出了更高、更紧迫的要求。为解决客户对续航里程的焦虑，通常将动力电池设置为可拆卸的方式，从而可以方便更换动力电池，延长续航里程。

目前常采用的是设置上下两层支架，上层支架与纵梁固定连接，下层支架通过螺栓与上层支架连接，螺栓竖直布置，从而将下层支架挂在上层支架上；换电时将螺栓拧下，下层支架脱离上层支架，换电后将螺栓拧入，完成换电。

但是，换电时需要拆卸的螺栓数量多，不方便装配和换电拆装，而且无法实现同时拧紧或拧松螺栓，容易导致电池发生倾斜，整个拆装过程复杂，灵活性不高，不利于拆装效率的提高。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电池安装组件及车辆，利用夹持件夹住电池固定架和电池托架来实现两者的固定，可以将电池托架及电池的重量分散在夹持件，降低单位面积的受力，从而提高电池固定架和电池托架之间连接的可靠性。另外，在电池固定架的相对两侧分别设置的夹持件，可以在电池固定架的相对两侧同时提供夹持力，进而提高固定的可靠性。而且，驱动结构连接相对设置的两个夹持件，可以驱使相对设置的两个夹持件同步运动，换电效率高，可以实现快速换电，操作便捷，作业过程安全可控；还可以提高电池受力的均衡性，防止换电不一致导致的电池倾斜问题，换电过程更加顺畅。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提出一种电池安装组件，应用于车身，车身包括纵梁，电池安装组件包括：

电池固定架100，用以与纵梁连接；

电池托架200，与电池固定架100可拆卸连接；

夹持件300，电池固定架100和电池托架200通过夹持件300可拆卸连接，夹持件300具有横向设置的夹持口330，夹持件300相对设有两个，两个夹持件300设于电池固定架100的相对两侧且两个夹持件300的夹持口330朝向彼此；以及

驱动结构400，与夹持件300驱动连接，驱动结构400驱使两个夹持件300朝向彼此运动以通过夹持口330夹持固定电池固定架100和电池托架200，或驱使两个夹持件300背向彼此运动使得电池固定架100和电池托架200均与夹持件300分离以释放电池托架200。

在该实施例采用的技术方案中，电池固定架100和车身的纵梁固定连接，当拆卸电池的时候，可以直接将电池托架200整体从电池固定架100上拆卸下来，提高换电操作的便利性。另外，电池固定架100和电池托架200通过夹持件300实现可拆卸连接，也就是说，通过夹持件300的夹持口330可以夹住电池固定架100和电池托架200，实现电池固定架100和电池托架200在重力方向的固定连接；把夹持件300取下，实现电池固定架100和电池托架200的分离。而且，通过夹持件300夹住电池固定架100和电池托架200来实现两者的固定，可以将电池托架200及电池的重量分散在夹持件300，降低单位面积的受力，从而提高电池固定架100和电池托架200之间连接的可靠性。同时，在电池固定架100的相对两侧分别设置的夹持件300，可以在电池固定架100的相对两侧同时提供夹持力，进而提高固定的可靠性。另外，驱动结构400连接相对设置的两个夹持件300，通过驱动结构400可以驱使两个夹持件300朝彼此远离的方向运动，也可以驱使两个夹持件300朝彼此靠近的方向运动，从而实现电池固定架100和电池托架200的拆装。可以理解的是，通过驱动结构400的设置，可以驱使相对设置的两个夹持件300同步运动，换电效率高，可以实现快速换电，操作便捷，作业过程安全可控；还可以提高电池受力的均衡性，防止换电不一致导致的电池倾斜问题，换电过程更加顺畅。与通过螺栓连接电池固定架100和电池托架200相比，可以减小螺栓的轴向拉力，防止螺纹结合面破坏而导致紧固失效或者是螺栓断裂，进一步提高电池固定架100和电池托架200连接的可靠性。作为一种可选方式，驱动结构400可以为双向伸缩杆、双向气缸等，在此不做限定。

在本实施例中，横向指的是在使用状态下水平方向或近似水平方向。如此，在将电池托架200装配到电池固定架100时，只需要沿水平方向运动夹持件300，使得夹持件300的夹持口330在上下方向夹住电池固定架100和电池托架200，进而方便的实现电池固定架100和电池托架200的固定。

示例性的，参照图2，在本实用新型一实施例中，驱动结构400包括转动设置的双向丝杆410，双向丝杆410与电池固定架100连接，双向丝杆410的两端分别设有一个夹持件300，双向丝杆410与夹持件300螺纹连接以通过双向丝杆410的转动驱使夹持件300沿双向丝杆410的轴向运动。

具体的，驱动结构400为双向丝杆410，双向丝杆410的结构简单，应用成熟，能够提高使用的可靠性。作为一种可选方式，双向丝杆410可转动地设置在电池固定架100。如此，在拆装电池进行换电的时候，双向丝杆410与电池固定架100不会从纵梁上拆卸下来移动，可以防止反复拆装所带来的损伤，提高使用寿命，同时也保障了双向丝杆410和夹持件300之间的位置精度不变，可靠性高。

示例性的，在本实用新型一实施例中，双向丝杆410沿车身的宽度方向设置。如此，可以不增加车辆的宽度方向的空间，提高空间利用率，可以充分提高电池包的电量，进而提高能量密度，增加车辆的行驶里程。需要指出的是，此处的车身宽度方向指的是垂直于纵梁的延伸方向，纵梁的延伸方向指的是车身的长度方向。可以理解的是，双向丝杆410沿垂直于纵梁的延伸方向进行设置，即设置在电池沿纵梁延伸方向的一侧，如此可以在车身的宽度方向上不用单独为双向丝杆410提供安装空间，也就是说，在车身的宽度方向上，只有电池占用空间，与将双向丝杆410设置在电池垂直于纵梁延伸方向的一侧相比，可以尽量减少对车身宽度的增加。

示例性的，参照图4和图5，在本实用新型一实施例中，双向丝杆410包括圆杆段411及设置在圆杆段411两端的螺纹段412，两个螺纹段412的螺纹旋向相反，螺纹段412的长度大于夹持件300的运动行程。具体的，双向丝杆410包括圆杆段411以及在圆杆段411两端分别设置的螺纹段412，其中，圆杆段411不设置螺纹，螺纹段412设有螺纹且两个螺纹段412的螺纹选项相反，如此，可以减少螺纹的设置，降低工艺的复杂性，节省制作成本。为保障夹持件300能够完全夹住或松开电池固定架100和电池托架200，螺纹段412的长度要大于夹持件300的运动行程。

示例性的，参照图5，在本实用新型一实施例中，驱动结构400还包括固定环420，固定环420套设在双向丝杆410的外部且与双向丝杆410转动连接，固定环420与电池固定架100固定连接。为了方便双向丝杆410与电池固定架100的连接，设置了固定环420，固定环420与电池固定架100固定连接，双向丝杆410转动设置在固定环420的内部，即固定环420套在双向丝杆410的外周且与双向丝杆410转动连接。作为一种可选方式，固定环420沿双向丝杆410的延伸方向间隔设置有多个，如此可以在多个不同位置对双向丝杆410提供支撑，提高双向丝杆410的固定效果。

示例性的，参照图5，在本实用新型一实施例中，驱动结构400还包括连接臂430，连接臂430连接固定环420和电池固定架100。具体的，驱动结构400还包括连接臂430，连接臂430的一端与电池固定架100连接，连接臂430的另一端朝向固定环420延伸，固定环420与连接臂430远离电池固定架100的一端连接，如此可以提高固定环420与电池固定架100连接的便利性。

示例性的，在本实用新型一实施例中，连接臂430呈弧状，如此可以减少应力，提高连接臂430的结构强度；和/或，固定环420与连接臂430为一体成型，如此可以提高连接臂430与固定环420连接处的结构强度，防止开裂而影响使用。

示例性的，参照图3，在本实用新型一实施例中，夹持口330具有在重力方向相对设置的两个夹持面321，夹持面321具有邻接的固定端和自由端，两个夹持面321的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置。

具体的，两个夹持面321的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置，形成了导向斜面，在使用夹持件300夹住电池固定架100和电池托架200的时候，导向斜面可以对电池固定架100和电池托架200施加作用力，使得电池固定架100和电池托架200彼此靠近而抵紧，防止电池固定架100和电池托架200之间出现间隙，提高夹持件300夹紧电池固定架100和电池托架200的效果。

示例性的，参照图1-图4，在本实用新型一实施例中，电池安装组件还包括锁紧件500，电池固定架100通过锁紧件500与夹持件300可拆卸连接。

具体的，通过夹持件300可以夹住电池固定架100和电池托架200，进而能够实现电池固定架100和电池托架200在重力方向上的固定。但是，在外力作用下，夹持件300和/或电池托架200可能会沿着电池固定架100水平滑动，影响电池固定架100和电池托架200的可靠连接。为此，电池安装组件还包括锁紧件500，通过锁紧件500将夹持件300固定在电池固定架100上，防止夹持件300水平滑动，提高电池固定架100和电池托架200连接的稳定性、可靠性。

在一实施例中，锁紧件500为锁紧螺栓，锁紧螺栓沿水平方向设置。具体的，锁紧螺栓可以将夹持件300和电池固定架100锁紧固定，进而防止夹持件300水平移动。而且，锁紧螺栓是沿水平方向设置的，基本不承受电池托架200和电池的重量，能够防止出现断裂的情况，提高锁紧螺栓的使用寿命。

示例性的，参照图2和图3，在本实用新型一实施例中，夹持件300包括：

竖板310，沿上下方向设置；及

侧板320，对称设置在竖板310沿上下方向的两端，侧板320的一端与竖板310连接，侧板320的另一端朝向电池固定架100延伸，竖板310及侧板320共同围成夹持口330。

具体的，夹持件300包括竖板310和侧板320。竖板310沿上下方向设置，既可以是重力方向，也可以是近似重力方向。竖板310在上下方向上具有两个端部，每一端部分别设有一个侧板320，侧板320的一端与竖板310连接，侧板320的另一端朝向电池固定架100延伸。竖板310以及两块侧板320共同围成夹持口330，夹持口330朝向电池固定架100，用于夹住电池固定架100和电池托架200。其中，两块侧板320朝向彼此的侧面形成夹持面321。可以理解的是，在固定电池托架200和电池固定架100的时候，利用外部的升降装置支撑在电池托架200的下方，使电池托架200与电池固定架100抵接，然后将夹持件300朝向电池固定架100运动，直至夹持口330夹住电池固定架100和电池托架200，此时，夹持面321夹在电池固定架100和电池托架200在上下方向背离彼此的表面，进而实现电池固定架100和电池托架200的夹紧固定。

在一实施例中，侧板320沿水平方向间隔设有多个。可以理解的是，竖板310沿上下方向设置，且沿水平方向延伸，在竖板310的延伸方向上，侧板320间隔设有多个，如此可以形成多个不同位置的夹持口330，能够在电池固定架100和电池托架200的多个不同位置同时夹紧固定电池托架200和电池固定架100。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，包括以上描述的电池安装组件。具体的，电池安装组件的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型实施例的专利范围，凡是在本实用新型实施例的发明构思下，利用本实用新型实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型实施例的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种电池安装组件，应用于车身，所述车身包括纵梁，其特征在于，所述电池安装组件包括：

电池固定架，用以与所述纵梁连接；

电池托架，与所述电池固定架可拆卸连接；

夹持件，所述电池固定架和所述电池托架通过所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件具有横向设置的夹持口，所述夹持件相对设有两个，两个所述夹持件设于所述电池固定架的相对两侧且两个所述夹持件的所述夹持口朝向彼此；以及

驱动结构，与所述夹持件驱动连接，所述驱动结构驱使两个所述夹持件朝向彼此运动以通过所述夹持口夹持固定所述电池固定架和所述电池托架，或驱使两个所述夹持件背向彼此运动使得所述电池固定架和所述电池托架均与所述夹持件分离以释放所述电池托架。

2.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述驱动结构包括转动设置的双向丝杆，所述双向丝杆与所述电池固定架连接，所述双向丝杆的两端分别设有一个所述夹持件，所述双向丝杆与所述夹持件螺纹连接以通过所述双向丝杆的转动驱使所述夹持件沿所述双向丝杆的轴向运动。

3.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于，所述双向丝杆沿所述车身的宽度方向设置。

4.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于，所述双向丝杆包括圆杆段及设置在所述圆杆段两端的螺纹段，两个所述螺纹段的螺纹旋向相反，所述螺纹段的长度大于所述夹持件的运动行程。

5.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于，所述驱动结构还包括固定环，所述固定环套设在所述双向丝杆的外部且与所述双向丝杆转动连接，所述固定环与所述电池固定架固定连接。

6.如权利要求5所述的电池安装组件，其特征在于，所述驱动结构还包括连接臂，所述连接臂连接所述固定环和所述电池固定架。

7.如权利要求6所述的电池安装组件，其特征在于，所述连接臂呈弧状；和/或，所述固定环与所述连接臂为一体成型。

8.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述夹持口具有在上下方向相对设置的两个夹持面，所述夹持面具有邻接的固定端和自由端，两个所述夹持面的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置。

9.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述电池安装组件还包括锁紧件，所述电池固定架通过所述锁紧件与所述夹持件可拆卸连接。

10.如权利要求1-9任一项所述的电池安装组件，其特征在于，所述夹持件包括：

竖板，沿上下方向设置；及

侧板，对称设置在所述竖板沿上下方向的两端，所述侧板的一端与所述竖板连接，所述侧板的另一端朝向所述电池固定架延伸，所述竖板及所述侧板共同围成所述夹持口。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的电池安装组件。