CN220562534U - 电池安装组件、车身以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池安装组件、车身以及车辆，应用于车身，所述车身包括纵梁，所述电池安装组件包括：固定架，用以与所述纵梁连接；电池托架，与所述固定架可拆卸连接；以及夹持件，所述固定架和所述电池托架通过所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件具有横向设置的夹持口，所述夹持口在重力方向具有相对设置的两个夹持面以用于夹住所述固定架和所述电池托架。本实用新型的技术方案，解决了现有的电池安装框架连接不可靠的技术问题。

Description

电池安装组件、车身以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池安装技术领域，尤其涉及一种电池安装组件、车身以及车辆。

背景技术

随着技术的进步，新能源汽车得到了快速的发展，而新能源汽车的续航里程是使用者普遍关注的一个问题。因此，新能源汽车的换电环节是行业需要解决的重要问题。目前，在布置电池的时候，通常是采用双层支架的方式，即上层支架与车辆的纵梁固定连接，下层支架用来安装电池并通过螺栓与上层支架可拆卸连接。但是，下层支架和电池的整体重量较大，仅通过螺栓连接无法保障上下层支架连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电池安装组件、车身以及车辆，旨在解决现有的电池安装框架连接不可靠的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种电池安装组件，应用于车身，所述车身包括纵梁，所述电池安装组件包括：

固定架，用以与所述纵梁连接；

电池托架，与所述固定架可拆卸连接；以及

夹持件，所述固定架和所述电池托架通过所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件具有横向设置的夹持口，所述夹持口在重力方向具有相对设置的两个夹持面以用于夹住所述固定架和所述电池托架。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述电池安装组件还包括锁紧件，所述固定架通过所述锁紧件与所述夹持件可拆卸连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓横向设置。

可选地，在本实用新型一实施例中，两个所述夹持面的一端连接，另个所述夹持面的另一端朝彼此远离的方向倾斜设置。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述夹持件设有第一安装孔，所述固定架设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔，所述锁紧件通过所述第一安装孔和所述第二安装孔实现所述固定架和所述夹持件的可拆卸连接。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述夹持件设有至少两个，两个所述夹持件对称设置在所述固定架的相对两侧。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述夹持件包括：

竖板，沿上下方向设置；及

侧板，对称设置在所述竖板沿上下方向的两端，所述侧板的一端与所述竖板连接，所述侧板的另一端朝向所述固定架延伸，所述竖板及所述侧板共同围成所述夹持口，在上下方向相对设置的两块所述侧板中朝向彼此的侧面形成所述夹持面。

可选地，在本实用新型一实施例中，所述侧板沿水平方向间隔设有多个。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车身，所述车身包括纵梁及与所述纵梁连接的电池安装组件，所述电池安装组件为以上描述的电池安装组件。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，所述车辆包括以上描述的车身。

相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，电池安装组件包括可拆卸连接的固定架和电池托架，其中固定架和车身的纵梁固定连接，当拆卸电池的时候，可以直接将电池托架整体从固定架上拆卸下来，提高换电操作的便利性。另外，固定架和电池托架通过夹持件实现可拆卸连接，也就是说，通过夹持件的夹持口可以夹住固定架和电池托架，实现固定架和电池托架在重力方向的固定连接；把夹持件取下，实现固定架和电池托架的分离。而且，通过夹持件夹住固定架和电池托架来实现两者的固定，可以将电池托架及电池的重量分散在夹持件，降低单位面积的受力，从而提高固定架和电池托架之间连接的可靠性。与通过螺栓连接固定架和电池托架相比，可以减小螺栓的轴向拉力，防止螺纹结合面破坏而导致紧固失效或者是螺栓断裂，进一步提高固定架和电池托架连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电池安装组件实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型电池安装组件实施例中夹紧件部分的结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	固定架	200	电池托架
300	夹紧件	310	竖板
				320	侧板	321	夹持面
330	夹持口	400	锁紧件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型实施例保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型实施例要求的保护范围之内。

近年来，新能源电动车技术快速发展，对重型商用车的电动化也提出了更高、更紧迫的要求。为解决客户对续航里程的焦虑，通常将动力电池设置为可拆卸的方式，从而可以方便更换动力电池，延长续航里程。

目前常采用的是设置上下两层支架，上层支架与纵梁固定连接，下层支架通过螺栓与上层支架连接，螺栓竖直布置，从而将下层支架挂在上层支架上；换电时将螺栓拧下，下层支架脱离上层支架，换电后将螺栓拧入，完成换电。

但是，螺栓需要承受下层支架和电池的全部重量，螺栓受轴向拉力过大，有断裂风险。而且，在换电过程中，需要将螺栓拧松，使上层支架和下层支架分离进行换电，但螺纹在松动过程仍受很大的轴向拉力，容易破坏螺纹结合面进而导致紧固失效，严重影响使用寿命。另外，在换电时，上层支架和下层支架的螺纹孔需要严格对齐才能拧入，稍有偏差就无法紧固，增加了换电的难度。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电池安装组件、车身以及车辆，电池安装组件包括可拆卸连接的固定架和电池托架，其中固定架和车身的纵梁固定连接，当拆卸电池的时候，可以直接将电池托架整体从固定架上拆卸下来，提高换电操作的便利性。另外，固定架和电池托架通过夹持件实现可拆卸连接，也就是说，通过夹持件的夹持口可以夹住固定架和电池托架，实现固定架和电池托架在重力方向的固定连接；把夹持件取下，实现固定架和电池托架的分离。而且，通过夹持件夹住固定架和电池托架来实现两者的固定，可以将电池托架及电池的重量分散在夹持件，降低单位面积的受力，从而提高固定架和电池托架之间连接的可靠性。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

需要指出的是，为方便描述，将使用状态下的X方向定义为横向或水平方向、使用状态下的Y方向定义为竖向或重力方向。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提出一种电池安装组件，应用于车身，车身包括纵梁，电池安装组件包括：

固定架100，用以与纵梁连接；

电池托架200，与固定架100可拆卸连接；以及

夹持件300，固定架100和电池托架200通过夹持件300可拆卸连接，夹持件300具有横向设置的夹持口330，夹持口330在重力方向具有相对设置的两个夹持面321以用于夹住固定架100和电池托架200。

在该实施例采用的技术方案中，电池安装组件包括可拆卸连接的固定架100和电池托架200，其中固定架100和车身的纵梁固定连接，当拆卸电池的时候，可以直接将电池托架200整体从固定架100上拆卸下来，提高换电操作的便利性。另外，固定架100和电池托架200通过夹持件300实现可拆卸连接，也就是说，通过夹持件300的夹持口330可以夹住固定架100和电池托架200，实现固定架100和电池托架200在重力方向的固定连接；把夹持件300取下，实现固定架100和电池托架200的分离。而且，通过夹持件300夹住固定架100和电池托架200来实现两者的固定，可以将电池托架200及电池的重量分散在夹持件300，降低单位面积的受力，从而提高固定架100和电池托架200之间连接的可靠性。与通过螺栓连接固定架100和电池托架200相比，可以减小螺栓的轴向拉力，防止螺纹结合面破坏而导致紧固失效或者是螺栓断裂，进一步提高固定架100和电池托架200连接的可靠性。作为一种可选方式，夹持口330是横向设置的，即沿水平方向或近似水平方向设置，如此，将夹持件300沿水平方向运动，夹持口330即可以夹在固定架100和电池托架200背离彼此的侧面上，实现固定架100和电池托架200在重力方向上的夹持固定。

示例性的，参照图1-图3，在本实用新型一实施例中，电池安装组件还包括锁紧件400，固定架100通过锁紧件400与夹持件300可拆卸连接。

具体的，通过夹持件300可以夹住固定架100和电池托架200，进而能够实现固定架100和电池托架200在重力方向上的固定。但是，在外力作用下，夹持件300和/或电池托架200可能会沿着固定架100水平滑动，影响固定架100和电池托架200的可靠连接。为此，电池安装组件还包括锁紧件400，通过锁紧件400将夹持件300固定在固定架100上，防止夹持件300水平滑动，提高固定架100和电池托架200连接的稳定性、可靠性。

示例性的，在本实用新型一实施例中，锁紧件400为锁紧螺栓，锁紧螺栓横向设置。具体的，锁紧螺栓可以将夹持件300和固定架100锁紧固定，进而防止夹持件300水平移动。而且，锁紧螺栓是沿水平方向设置的，基本不承受电池托架200和电池的重量，能够防止出现断裂的情况，提高锁紧螺栓的使用寿命。

示例性的，在本实用新型一实施例中，夹持面321具有邻接的固定端和自由端，两个夹持面321的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置。具体的，两个夹持面321的自由端朝彼此远离的方向倾斜设置，形成了导向斜面，在使用夹持件300夹住固定架100和电池托架200的时候，导向斜面可以对固定架100和电池托架200施加作用力，使得固定架100和电池托架200彼此靠近而抵紧，防止固定架100和电池托架200之间出现间隙，提高夹持件300夹紧固定架100和电池托架200的效果。

示例性的，在本实用新型一实施例中，夹持件300设有第一安装孔，固定架100设有与第一安装孔配合的第二安装孔，锁紧件400通过第一安装孔和第二安装孔实现固定架100和夹持件300的可拆卸连接；夹持件300夹持固定架100和电池托架200的过程中，两个夹持面321的自由端驱使固定架100和电池托架200朝彼此靠近的方向运动使得固定架100和电池托架200抵紧以将第一安装孔和第二安装孔对齐。

具体的，第一安装孔可以为螺纹孔，也可以为非螺纹孔；第二安装孔为螺纹孔。如此，锁紧螺栓穿过第一安装孔与第二安装孔螺纹连接，实现夹持件300和固定架100的锁紧固定。而且，通过设置的导向斜面，在夹持件300夹住固定架100和电池托架200的过程中，能够驱使固定架100和电池托架200朝彼此靠近的方向运动使得固定架100和电池托架200抵紧，防止固定架100和电池托架200之间出现间隙，实现第一安装孔和第二安装孔的定位对齐，整个对齐过程不需要借助额外的定位结构，简单方便。

示例性的，在本实用新型一实施例中，夹持件300设有至少两个，两个夹持件300对称设置在固定架100的相对两侧。为了提高夹持件300对固定架100和电池托架200的夹紧固定效果，夹持件300可以设置两个，也可以设置三个，还可以设置三个以上，在此不做限定。通过设置多个夹持件300，可以夹在固定架100和电池托架200的不同位置，从而提高夹持件300对固定架100和电池托架200的固定效果。作为一种可选方式，多个夹持件300分散设置在固定架100的相对两侧，如此可以提高夹持固定的均匀性。

示例性的，参照图2和图3，在本实用新型一实施例中，夹持件300包括：

竖板310，沿上下方向设置；及

侧板320，对称设置在竖板310沿上下方向的两端，侧板320的一端与竖板310连接，侧板320的另一端朝向固定架100延伸，竖板310及侧板320共同围成夹持口330，在上下方向相对设置的两块侧板320中朝向彼此的侧面形成夹持面321。

具体的，夹持件300包括竖板310和侧板320。竖板310沿上下方向设置，既可以是重力方向，也可以是近似重力方向，即沿附图中的Y方向设置。竖板310在上下方向上具有两个端部，每一端部分别设有一个侧板320，侧板320的一端与竖板310连接，侧板320的另一端朝向固定架100延伸。竖板310以及两块侧板320共同围成夹持口330，夹持口330朝向固定架100，用于夹住固定架100和电池托架200。其中，两块侧板320朝向彼此的侧面形成夹持面321，可以理解的是，在固定电池托架200和固定架100的时候，利用外部的升降装置支撑在电池托架200的下方，使电池托架200与固定架100抵接，然后将夹持件300朝向固定架100运动，直至夹持口330夹住固定架100和电池托架200，此时，夹持面321夹在固定架100和电池托架200在上下方向背离彼此的表面，进而实现固定架100和电池托架200的夹紧固定。

示例性的，在本实用新型一实施例中，侧板320沿水平方向间隔设有多个。可以理解的是，竖板310沿上下方向设置，且沿水平方向延伸，在竖板310的延伸方向上，侧板320间隔设有多个，如此可以形成多个不同位置的夹持口330，能够在固定架100和电池托架200的多个不同位置同时夹紧固定电池托架200和固定架100。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车身，车身包括纵梁及与纵梁连接的电池安装组件，电池安装组件为以上描述的电池安装组件。具体的，电池安装组件的具体结构参照上述实施例，由于该车身采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，车辆包括以上描述的车身。具体的，车身的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型实施例的专利范围，凡是在本实用新型实施例的发明构思下，利用本实用新型实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型实施例的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池安装组件，应用于车身，所述车身包括纵梁，其特征在于，所述电池安装组件包括：

固定架，用以与所述纵梁连接；

电池托架，与所述固定架可拆卸连接；以及

夹持件，所述固定架和所述电池托架通过所述夹持件可拆卸连接，所述夹持件具有横向设置的夹持口，所述夹持口在重力方向具有相对设置的两个夹持面以用于夹住所述固定架和所述电池托架。

2.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述电池安装组件还包括锁紧件，所述固定架通过所述锁紧件与所述夹持件可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓横向设置。

4.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于，两个所述夹持面的一端连接，两个所述夹持面的另一端朝彼此远离的方向倾斜设置。

5.如权利要求4所述的电池安装组件，其特征在于，所述夹持件设有第一安装孔，所述固定架设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔，所述锁紧件通过所述第一安装孔和所述第二安装孔实现所述固定架和所述夹持件的可拆卸连接。

6.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述夹持件设有至少两个，两个所述夹持件对称设置在所述固定架的相对两侧。

7.如权利要求1-6任一项所述的电池安装组件，其特征在于，所述夹持件包括：

竖板，沿上下方向设置；及

侧板，对称设置在所述竖板沿上下方向的两端，所述侧板的一端与所述竖板连接，所述侧板的另一端朝向所述固定架延伸，所述竖板及所述侧板共同围成所述夹持口，在上下方向相对设置的两块所述侧板中朝向彼此的侧面形成所述夹持面。

8.如权利要求7所述的电池安装组件，其特征在于，所述侧板沿水平方向间隔设有多个。

9.一种车身，其特征在于，所述车身包括纵梁及与所述纵梁连接的电池安装组件，所述电池安装组件为如权利要求1-8任一项所述的电池安装组件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的车身。