CN219945964U - 轨道客车受流器安装座支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道客车受流器安装座支撑装置，包括方钢支架，安装于方钢支架上的定位板以及安装于定位板上的快速夹钳。定位板两端设有支出部，定位板底部设有凸台，定位板上沿横向设有间隔相等的安装孔；位于定位板两端的支出部侧面分别连接有夹钳安装板，快速夹钳分别安装于位于支出部两侧的夹钳安装板上；定位板通过螺栓穿过安装孔配合螺母与方钢支架连接。本实用新型涉及轨道客车部件安装领域，本实用新型的轨道客车受流器安装座支撑装置，通过使用快速夹钳驱动滑动推板对受流器安装座进行定位，安全性更高，而且操作方便，造价不高，可在批量安装受流器安装座时使用。

Description

轨道客车受流器安装座支撑装置

技术领域

本实用新型涉及轨道客车部件安装领域，特别涉及一种轨道客车受流器安装座支撑装置。

背景技术

转向架是轨道客车中最重要的组成部分，其强度与钢性直接关系到轨道客车运行的安全性、可靠性与舒适性，进而影响到轨道客车运营的质量与经济效益。在转向架组成部件中，受流器安装座支架是整个系统中的重要组成部件之一，安装受流器安装座时，安装空间狭小，受流器安装座重量太沉，需要一人抬安装座，一人拧螺栓，人员在下方拧螺栓，有安全隐患的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轨道客车受流器安装座支撑装置，适合在空间狭小的情况下作为定位装置使用，使安装受流器安装座的操作人员可以在转向架下方紧固螺栓。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轨道客车受流器安装座支撑装置，包括方钢支架，安装于所述方钢支架上的定位板以及安装于所述定位板上的快速夹钳，所述定位板两端设有支出部，所述定位板底部设有凸台，所述定位板上沿横向设有间隔相等的安装孔；

所述位于定位板两端的支出部侧面分别连接有夹钳安装板，所述快速夹钳分别安装于位于所述支出部两侧的所述夹钳安装板上；

所述定位板通过螺栓穿过所述安装孔配合螺母与所述方钢支架连接。

进一步的，所述定位板上左右两侧分别连接有方槽板，所述方槽板对称设于所述定位板上两侧，所述方槽板与所述夹钳安装板平行；

所述快速夹钳头部安装有滑动推板，所述方槽板上的方槽可供所述滑动推板在内滑动，所述滑动推板的截面形状为倒L。

进一步的，所述方钢支架包括顶杆，与所述顶杆两端直角连接的两侧杆，所述两侧杆底部分别连接有底杆，所述顶杆与所述侧杆连接处设有加强肋，所述加强肋一端与所述顶杆相连，另一端与所述侧杆相连，所述底杆与所述侧杆之间设有加强筋，所述加强筋对称设于所述侧杆两侧。

进一步的，所述安装孔的形状为椭圆形孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的轨道客车受流器安装座支撑装置，通过在定位板底部设有凸台以便于承托受流器安装座底部，通过设有方槽板以便于对受流器安装座进行左右方向的定位，通过在快速夹钳头部安装有可在方槽板上的方槽滑动的滑动推板以便于对所述受流器安装座的前后方向进行锁定，安全性更高，而且操作方便，造价不高，可在批量安装受流器安装座时使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的轨道客车受流器安装座支撑装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的轨道客车受流器安装座支撑装置的图1的A部放大图；

图3为本实用新型实施例所述的轨道客车受流器安装座支撑装置的正视图；

图4为本实用新型实施例所述的轨道客车受流器安装座支撑装置的受流器安装座安装在本装置上的示意图；

附图标记说明：

1、方钢支架；2、定位板；3、快速夹钳；4、夹钳安装板；5、滑动推板；6、方槽板；7、受流器安装座；101、加强肋；102、加强筋；201、安装孔。

实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实施例涉及一种轨道客车受流器安装座支撑装置，适合在空间狭小的情况下作为定位装置使用，使安装受流器安装座的操作人员可以在转向架下方紧固螺栓，本装置通过使用快速夹钳驱动滑动推板对受流器安装座进行定位，安全性更高，而且操作方便，造价不高，可在批量安装受流器安装座时使用。

基于上述的设计思想，本实施例的轨道客车受流器安装座支撑装置的一种示例性结构如图1-3所示，其主要包括方钢支架1，安装于方钢支架1上的定位板2以及安装于定位板2上的快速夹钳3定位板2两端设有支出部，定位板2底部设有凸台，定位板2上沿横向设有间隔相等的安装孔201；位于定位板2两端的支出部侧面分别连接有夹钳安装板4，快速夹钳3的数量为二，两快速夹钳3分别安装于位于支出部两侧的夹钳安装板4上；定位板2通过螺栓穿过安装孔201配合螺母与方钢支架1连接。

定位板2上连接有方槽板6，方槽板6的数量为二，方槽板6对称设于定位板2上两侧，两方槽板6与两夹钳安装板4平行；两快速夹钳3头部各自安装有滑动推板5，方槽板6上的方槽可供滑动推板5在内滑动，滑动推板5的截面形状为倒L，通过设有方槽板6以便于对受流器安装座7进行左右方向的定位，通过在快速夹钳3头部安装有可在方槽板6上的方槽滑动的滑动推板5以便于对受流器安装座7的前后方向进行锁定。

方钢支架1包括顶杆，与顶杆两端直角连接的两侧杆，两侧杆底部分别连接有底杆，顶杆与侧杆连接处设有加强肋101，加强肋101一端与顶杆相连，另一端与侧杆相连，底杆与侧杆之间设有加强筋102，加强筋102对称设于侧杆两侧，从而加强本装置的稳定性，提高使用寿命；安装孔201的形状为椭圆形孔，以便于调整定位板2的安装高度。

本实施例所述的轨道客车受流器安装座支撑装置在使用时，将快速夹钳3打开，将受流器安装座7放到定位板2上，通过定位板2下面的凸台承托受流器安装座7，通过方槽板6将受流器安装座7进行左右方向的定位，将两侧快速夹钳3关闭，使受流器安装座7前后方向锁死，如图4所示，完成受流器安装座7的整体定位，将带有受流器安装座7的本装置放到转向架侧面，移动本装置，使受流器安装座7的安装孔和转向架下的安装位置对齐，操作人员将螺栓拧入，螺栓全部拧入后，操作员打开快速夹钳3，将本装置拆下，操作员使用力矩扳手对螺栓进行紧固。

采用上述实施方案的轨道客车受流器安装座支撑装置很好地实现了在空间狭小的情况下作为受流器安装座7的支撑装置使用，同时还可起到定位的作用，使安装受流器安装座7的操作人员可以在转向架下方紧固螺栓，由于本装置使用快速夹钳3驱动滑动推板5对受流器安装座7进行定位，安全性更高，而且操作方便，造价不高，可在批量安装受流器安装座时使用；通过在定位板2底部设有凸台以便于承托受流器安装座7底部，通过在两侧设有夹钳安装板4以便于夹钳安装板4的头部顶在所述受流器安装座7两侧从而对受流器安装座7进行固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轨道客车受流器安装座支撑装置，包括方钢支架（1），安装于所述方钢支架（1）上的定位板（2）以及安装于所述定位板（2）上的快速夹钳（3），其特征在于：

所述定位板（2）两端设有支出部，所述定位板（2）底部设有凸台，所述定位板（2）上沿横向设有间隔相等的安装孔（201）；

所述位于定位板（2）两端的支出部侧面分别连接有夹钳安装板（4），所述快速夹钳（3）分别安装于位于所述支出部两侧的所述夹钳安装板（4）上；

所述定位板（2）通过螺栓穿过所述安装孔（201）配合螺母与所述方钢支架（1）连接。

2.根据权利要求1所述的轨道客车受流器安装座支撑装置，其特征在于：所述定位板（2）上左右两侧分别连接有方槽板（6），所述方槽板（6）对称设于所述定位板（2）上两侧，所述方槽板（6）与所述夹钳安装板（4）平行；

所述快速夹钳（3）头部安装有滑动推板（5），所述方槽板（6）上的方槽可供所述滑动推板（5）在内滑动，所述滑动推板（5）的截面形状为倒L。

3.根据权利要求1所述的轨道客车受流器安装座支撑装置，其特征在于：所述方钢支架（1）包括顶杆，与所述顶杆两端直角连接的两侧杆，所述两侧杆底部分别连接有底杆，所述顶杆与所述侧杆连接处设有加强肋（101），所述加强肋（101）一端与所述顶杆相连，另一端与所述侧杆相连，所述底杆与所述侧杆之间设有加强筋（102），所述加强筋（102）对称设于所述侧杆两侧。

4.根据权利要求1所述的轨道客车受流器安装座支撑装置，其特征在于：所述安装孔（201）的形状为椭圆形孔。