CN219883613U - 一种抗冲击车轮钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗冲击车轮钢圈，包括钢圈本体，还包括抗冲击机构，所述钢圈本体表面四周开设有供抗冲击机构安装的孔组，所述抗冲击机构由橡胶垫、弹簧、弹性杆和圆球块组成，所述钢圈本体表面四周可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的橡胶垫，所述橡胶垫内壁可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的弹簧，所述橡胶垫通过弹性杆贯穿于钢圈本体另一侧，且弹性杆一侧固定连接有圆球块。通过设有的橡胶垫、弹簧、弹性杆和圆球块的配合使用，从而达到对车轮钢圈起到抗冲击的效果，确保车轮钢圈的使用效果，从而解决了不能对车轮钢圈进行较好的抗冲击保护的问题。

Description

一种抗冲击车轮钢圈

技术领域

本实用新型涉及车轮钢圈技术领域，特别涉及一种抗冲击车轮钢圈。

背景技术

轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

专利号CN214028037U公布了一种抗冲击的乘用车轮毂，包括轮辋和轮辐，轮辐固定安装在轮辋的内部，轮辐的中部嵌设有轴毂，轴毂的内部等弧开设有六个螺纹孔，轮辐的中部等弧开设有若干散热孔，轮辐的一侧设置有减震环，减震环与轮辐之间等弧设置有四个缓冲机构。本实用新型通过缓冲机构，配合减震环，可以起到缓冲减震的作用，进而提高了该乘用车轮毂抗冲击性能；通过散热孔，可以进行散热，避免了在高温天气下由于外界的冲击使得轮辐由于外界的冲击而容易变形，随着缓冲机构的运转，使得散热机构运转，在散热机构的作用下，进一步的提高了该乘用车轮毂的散热效果，提高了实用性。

现有的抗冲击车轮钢圈存在以下弊端：对车轮钢圈的抗冲击保护效果不好，不能保证车轮钢圈的使用。为此，我们提出一种抗冲击车轮钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种抗冲击车轮钢圈，通过橡胶垫、弹簧、弹性杆和圆球块组成的抗冲击机构，可以起到良好的抗冲击保护效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种抗冲击车轮钢圈，包括钢圈本体，还包括抗冲击机构，所述钢圈本体表面四周开设有供抗冲击机构安装的孔组，所述抗冲击机构由橡胶垫、弹簧、弹性杆和圆球块组成，所述钢圈本体表面四周可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的橡胶垫，所述橡胶垫内壁可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的弹簧，所述橡胶垫通过弹性杆贯穿于钢圈本体另一侧，且弹性杆一侧固定连接有圆球块。

进一步地，所述钢圈本体内壁焊接有供保护机构安装的连接架；确保连接架侧面的防护效果。

进一步地，所述保护机构由螺孔、通孔、橡胶条和螺栓组成，所述连接架侧面四周开设有供螺栓安装的螺孔，所述螺栓表面可拆卸连接有橡胶条，且橡胶条一侧表面开设有贯穿的通孔；便于各组件的安装，对连接架起到保护的作用。

进一步地，所述橡胶条均匀分布于可用于连接架防护的保护罩的侧面四周位置；通过便于安装和拆卸的保护罩对连接架起到保护的作用，并且对连接架侧面连接的螺栓等起到限位的作用，起到一定的防止螺栓脱落的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有的橡胶垫、弹簧、弹性杆和圆球块的配合使用，从而达到对车轮钢圈起到抗冲击的效果，确保车轮钢圈的使用效果，从而解决了不能对车轮钢圈进行较好的抗冲击保护的问题；通过设有的螺孔、通孔、橡胶条和螺栓的配合使用，从而达到对连接架起到保护和限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种抗冲击车轮钢圈的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种抗冲击车轮钢圈的抗冲击机构结构示意图。

图中：1、钢圈本体；2、螺孔；3、抗冲击机构；301、橡胶垫；302、弹簧；303、弹性杆；304、圆球块；4、连接架；5、通孔；6、橡胶条；7、螺栓；8、保护罩。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种抗冲击车轮钢圈，包括钢圈本体1，还包括抗冲击机构3，所述钢圈本体1表面四周开设有供抗冲击机构3安装的孔组，所述抗冲击机构3由橡胶垫301、弹簧302、弹性杆303和圆球块304组成，所述钢圈本体1表面四周可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的橡胶垫301，所述橡胶垫301内壁可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的弹簧302，所述橡胶垫301通过弹性杆303贯穿于钢圈本体1另一侧，且弹性杆303一侧固定连接有圆球块304。

其中，所述钢圈本体1内壁焊接有供保护机构安装的连接架4，所述保护机构由螺孔2、通孔5、橡胶条6和螺栓7组成，所述连接架4侧面四周开设有供螺栓7安装的螺孔2，所述螺栓7表面可拆卸连接有橡胶条6，且橡胶条6一侧表面开设有贯穿的通孔5，所述橡胶条6均匀分布于可用于连接架4防护的保护罩8的侧面四周位置；通过便于安装和拆卸的保护罩8对连接架4起到保护的作用，并且对连接架4侧面连接的螺栓等起到限位的作用，起到一定的防止螺栓脱落的效果。

需要说明的是，本实用新型为一种抗冲击车轮钢圈，工作时，先将抗冲击机构3的组件以及保护机构的故组件与钢圈本体1连接，对钢圈本体1起到较好的抗冲击和保护效果，因为钢圈本体1表面四周开设有孔组，并且安装有圆球块304和弹性杆303连接的橡胶垫301，因为橡胶垫301表面呈圆弧状，并且橡胶垫301内壁设置有弹簧302，这样在钢圈本体1收到侧面的冲击时，通过橡胶垫301和弹簧302起到抗冲击，缓冲的作用，保证钢圈本体1的抗冲击效果，因为钢圈本体1内壁连接的连接架4表面四周开设有螺孔2，通过螺栓7将保护罩8侧面四周的橡胶垫301与连接架4安装，通过保护罩8对连接架4起到保护的作用，并且对连接架4侧面连接的螺栓等起到限位的作用，起到一定的防止螺栓脱落的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种抗冲击车轮钢圈，包括钢圈本体(1)，其特征在于，还包括抗冲击机构(3)，所述钢圈本体(1)表面四周开设有供抗冲击机构(3)安装的孔组，所述抗冲击机构(3)由橡胶垫(301)、弹簧(302)、弹性杆(303)和圆球块(304)组成，所述钢圈本体(1)表面四周可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的橡胶垫(301)，所述橡胶垫(301)内壁可拆卸连接有可用于钢圈抗冲击的弹簧(302)，所述橡胶垫(301)通过弹性杆(303)贯穿于钢圈本体(1)另一侧，且弹性杆(303)一侧固定连接有圆球块(304)。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击车轮钢圈，其特征在于：所述钢圈本体(1)内壁焊接有供保护机构安装的连接架(4)。

3.根据权利要求2所述的一种抗冲击车轮钢圈，其特征在于：所述保护机构由螺孔(2)、通孔(5)、橡胶条(6)和螺栓(7)组成，所述连接架(4)侧面四周开设有供螺栓(7)安装的螺孔(2)，所述螺栓(7)表面可拆卸连接有橡胶条(6)，且橡胶条(6)一侧表面开设有贯穿的通孔(5)。

4.根据权利要求3所述的一种抗冲击车轮钢圈，其特征在于：所述橡胶条(6)均匀分布于可用于连接架(4)防护的保护罩(8)的侧面四周位置。