CN218317065U - 一种一体成型三轮车车头 - Google Patents
一种一体成型三轮车车头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218317065U CN218317065U CN202222203768.1U CN202222203768U CN218317065U CN 218317065 U CN218317065 U CN 218317065U CN 202222203768 U CN202222203768 U CN 202222203768U CN 218317065 U CN218317065 U CN 218317065U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ceiling
- integrated
- tricycle
- guard shield
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title abstract description 10
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 4
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 abstract description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及三轮车技术领域，具体涉及一种一体成型三轮车车头，包括前护罩、顶棚、加强杆和安装架，顶棚与前护罩一体成型，顶棚设置于前护罩顶部后侧，加强杆的两端分别与前护罩和顶棚固定连接，安装架与顶棚固定连接，并位于顶棚远离前护罩的一侧，通过将顶棚与前护罩一体成型，提高顶棚与前护罩的牢固度，通过安装架与车厢连接，提高前护罩和顶棚安装的牢固度，同时便于对其进行安装和维修，通过加强杆提高一体成型后的顶棚和前护罩之间的牢固程度，进一步提高其使用的稳定性，简化了车型结构，且牢固可靠，不易出现出现安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车技术领域，具体涉及一种一体成型三轮车车头。
背景技术
三轮车是一种车载工具，传统的三轮车车头大多为敞篷结构，当外界环境恶劣时，驾驶员要忍受风吹日晒，驾驶员驾驶体验感较差，不利于驾驶员安全驾驶。
现有的三轮车在车头前方设置前护罩，前护罩上设置顶棚，通过前护罩、顶棚和车头配合形成的遮挡结构对驾驶员进行保护，提高了驾驶员的驾驶体验感和驾驶安全度。
但现有的三轮车前护罩和顶棚是单独的结构，前护罩和顶棚之间固定不够牢固，三轮车长时间使用，其前护罩和顶棚之间的连接处容易出现松动或受到外界因素的影响如恶劣天气或者碰撞时，顶棚容易松动掉落，从而造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一体成型三轮车车头，解决了现有的三轮车前护罩和顶棚是单独的结构，前护罩和顶棚之间固定不够牢固，三轮车长时间使用，其前护罩和顶棚之间的连接处容易出现松动或受到外界因素的影响如恶劣天气或者碰撞时，顶棚容易松动掉落，从而造成安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种一体成型三轮车车头，包括前护罩和顶棚，
还包括加强杆和安装架，
所述顶棚与所述前护罩一体成型，所述顶棚设置于所述前护罩顶部后侧，所述加强杆的两端分别与所述前护罩和所述顶棚固定连接，所述安装架与所述顶棚固定连接，并位于所述顶棚远离所述前护罩的一侧。
其中，所述顶棚的内侧设置有拉手，所述拉手与所述顶棚一体成型。
其中，所述一体成型三轮车车头还包括保护组件，所述保护组件设置在所述顶棚上。
其中，所述保护组件包括顶盖和减震构件，所述顶盖通过所述减震构件安装在所述顶棚的上方。
其中，所述减震构件包括底座、导向杆、滑块和连接部件，所述底座与所述顶棚固定连接，并位于所述顶棚的上方；所述导向杆与所述底座固定连接，并位于所述底座的内部，所述滑块与所述底座滑动连接，并与所述导向杆滑动连接；所述连接部件设置在所述滑块上。
其中，所述减震构件还包括弹簧，所述弹簧与所述底座固定连接，并套设在所述导向杆的外侧。
其中，所述连接部件包括连接座、转轴和连接杆，所述连接座与所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上方；所述连接杆通过所述转轴转动安装在所述连接座上。
本实用新型的一种一体成型三轮车车头，在使用时，通过将顶棚与所述前护罩一体成型，提高所述顶棚与所述前护罩的牢固度，通过所述安装架与车厢连接，提高所述前护罩和所述顶棚安装的牢固度，同时便于对其进行安装和维修，通过所述加强杆提高一体成型后的所述顶棚和所述前护罩之间的牢固程度，进一步提高其使用的稳定性，简化了车型结构，且牢固可靠，不易出现出现安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的一体成型三轮车车头整体的结构示意图。
图2是本实用新型第二实施例的一体成型三轮车车头整体的结构示意图。
图3是本实用新型第二实施例的一体成型三轮车车头的剖视图。
图4是本实用新型图3的A处的放大图。
图中：100-前护罩、101-顶棚、102-加强杆、103-安装架、104-拉手、205-顶盖、206-底座、207-导向杆、208-滑块、209-弹簧、210-连接座、211-转轴、212-连接杆。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
第一实施例：
请参阅图1，图1是本实用新型第一实施例的一体成型三轮车车头整体的结构示意图，本实用新型提供一种一体成型三轮车车头：包括前护罩100、顶棚101、加强杆102、安装架103和拉手104。
针对本具体实施方式，所述顶棚101与所述前护罩100一体成型，所述顶棚101设置于所述前护罩100顶部后侧，所述加强杆102的两端分别与所述前护罩100和所述顶棚101固定连接，所述安装架103与所述顶棚101固定连接，并位于所述顶棚101远离所述前护罩100的一侧。所述顶棚101与所述前护罩100一体成型，形成“7”字形结构，所述加强杆102倾斜固定在所述前护罩100和所述顶棚101之间，所述安装架103固定在所述顶棚101远离所述前护罩100的一侧，所述安装架103由钢管制成，并且一体成型，在使用时所述安装架103的中部与车厢前端固定，下端与与车厢前端两侧固定，便于对一体成型后的所述前护罩100和所述顶棚101进行安装工作。
其中，所述顶棚101的内侧设置有拉手104，所述拉手104与所述顶棚101一体成型。通过将所述拉手104与所述顶棚101一体成型，提高所述拉手104与所述顶棚101的牢固度，避免传统的拉手104通过螺栓安装时不牢固容易出现松动，乘坐者通过扶稳所述拉手104便于保持身形稳定，减少三轮车在崎岖的地面上行驶时对身体造成的不适感。
使用本实施例的一种一体成型三轮车车头时，通过将顶棚101与所述前护罩100一体成型，提高所述顶棚101与所述前护罩100的牢固度，通过所述安装架103与车厢连接，提高所述前护罩100和所述顶棚101安装的牢固度，同时便于对其进行安装和维修，通过所述加强杆102提高一体成型后的所述顶棚101和所述前护罩100之间的牢固程度，进一步提高其使用的稳定性，简化了车型结构，且牢固可靠，不易出现出现安全隐患。
第二实施例：
在第一实施例的基础上，请参阅图2至图4，图2是本实用新型第二实施例的一体成型三轮车车头整体的结构示意图，图3是本实用新型第二实施例的一体成型三轮车车头的剖视图，图4是本实用新型图3的A处的放大图，本实用新型提供一种一体成型三轮车车头还包括保护组件，所述保护组件包括顶盖205和减震构件，所述减震构件包括底座206、导向杆207、滑块208、弹簧209和连接部件，所述连接部件包括连接座210、转轴211和连接杆212。
针对本具体实施方式，所述保护组件设置在所述顶棚101上；所述顶盖205通过所述减震构件安装在所述顶棚101的上方；所述底座206与所述顶棚101固定连接，并位于所述顶棚101的上方；所述导向杆207与所述底座206固定连接，并位于所述底座206的内部，所述滑块208与所述底座206滑动连接，并与所述导向杆207滑动连接；所述连接部件设置在所述滑块208上。所述底座206有四个，并呈矩形分布安装在所述顶棚101的上方，所述底座206凹槽中均固定有所述导向杆207，所述滑块208滑动安装在所述导向杆207上，所述滑块208上设置有所述连接构件，所述连接构件用于对所述滑块208和所述顶盖205进行连接。
其中，所述弹簧209与所述底座206固定连接，并套设在所述导向杆207的外侧。所述导向杆207的外侧套设有所述弹簧209，所述底座206的内部安装有阻尼器，阻尼器安装在所述底座206和所述滑块208之间。
其次，所述连接座210与所述滑块208固定连接，并位于所述滑块208的上方；所述连接杆212通过所述转轴211转动安装在所述连接座210上。所述滑块208的上方安装有所述连接座210，所述顶盖205的下方设置有相同的所述连接座210，所述滑块208上的所述连接座210与所述顶盖205下方的所述连接座210位置错开，所述连接座210的凹槽中安装有所述转轴211，两个所述转轴211之间通过所述连接杆212连接。
使用本实施例的一种一体成型三轮车车头时，通过所述顶盖205形成双层结构，并通过所述顶盖205对所述顶棚101的上方遮挡，对所述顶棚101进行保护，提高所述顶棚101的坑撞击能力，同时，当高空坠物或者自然灾害产生的冰雹等对所述顶盖205造成冲击时，所述顶盖205下移并通过所述连接杆212推动所述连接座210移动，所述连接座210移动使得所述滑块208沿着所述导向杆207移动并对所述弹簧209进行挤压，通过所述弹簧209和阻尼器配合缓冲，从而实现减震保护，减少所述顶盖205受到的碰撞力，提高使用寿命。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种一体成型三轮车车头，包括前护罩和顶棚，其特征在于，
还包括加强杆和安装架，
所述顶棚与所述前护罩一体成型，所述顶棚设置于所述前护罩顶部后侧，所述加强杆的两端分别与所述前护罩和所述顶棚固定连接，所述安装架与所述顶棚固定连接，并位于所述顶棚远离所述前护罩的一侧。
2.如权利要求1所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述顶棚的内侧设置有拉手，所述拉手与所述顶棚一体成型。
3.如权利要求1所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述一体成型三轮车车头还包括保护组件，所述保护组件设置在所述顶棚上。
4.如权利要求3所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述保护组件包括顶盖和减震构件，所述顶盖通过所述减震构件安装在所述顶棚的上方。
5.如权利要求4所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述减震构件包括底座、导向杆、滑块和连接部件，所述底座与所述顶棚固定连接，并位于所述顶棚的上方；所述导向杆与所述底座固定连接，并位于所述底座的内部，所述滑块与所述底座滑动连接，并与所述导向杆滑动连接；所述连接部件设置在所述滑块上。
6.如权利要求5所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述减震构件还包括弹簧，所述弹簧与所述底座固定连接，并套设在所述导向杆的外侧。
7.如权利要求5所述的一体成型三轮车车头，其特征在于，
所述连接部件包括连接座、转轴和连接杆，所述连接座与所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上方；所述连接杆通过所述转轴转动安装在所述连接座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222203768.1U CN218317065U (zh) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 一种一体成型三轮车车头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222203768.1U CN218317065U (zh) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 一种一体成型三轮车车头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218317065U true CN218317065U (zh) | 2023-01-17 |
Family
ID=84884689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222203768.1U Expired - Fee Related CN218317065U (zh) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 一种一体成型三轮车车头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218317065U (zh) |
-
2022
- 2022-08-22 CN CN202222203768.1U patent/CN218317065U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN218317065U (zh) | 一种一体成型三轮车车头 | |
| CN221294173U (zh) | 一种地质勘测用的遥感测绘无人机 | |
| CN205131159U (zh) | 一种带有安全气囊的塑胶汽车保险杆 | |
| CN203267966U (zh) | 汽车保险杠 | |
| CN204713281U (zh) | 摩托车保险杠 | |
| CN216580851U (zh) | 一种具有加强结构的电动自行车车架 | |
| CN216332344U (zh) | 一种三轮摩托车用一体式车头架 | |
| CN215436722U (zh) | 一种宽胎轻便型电动车 | |
| CN205574173U (zh) | 一种新型单轮电动机车 | |
| CN204821945U (zh) | 一种带减振的转向装置 | |
| CN221852109U (zh) | 一种边三轮的托架结构 | |
| CN218892692U (zh) | 一种带保护结构的无人机机架结构 | |
| CN206155781U (zh) | 一种无人机起落架装置及应用该装置的无人机 | |
| CN211519757U (zh) | 一种自行车减震车架 | |
| CN219371234U (zh) | 一种新能源客车车身侧围的骨架结构 | |
| CN209938849U (zh) | 电动车车架 | |
| CN210437334U (zh) | 一种电动自行车前转向轮支撑组件 | |
| CN221049846U (zh) | 新型电动车车架体 | |
| CN209079847U (zh) | 一种自动调节高度的吸能式后防护装置 | |
| CN203581053U (zh) | 儿童推车的后支架固定结构 | |
| CN211731844U (zh) | 一种无人机遥感摄像头防撞保护外壳 | |
| CN210653495U (zh) | 一种高防护效果的平衡车 | |
| CN220809651U (zh) | 一种电动气囊式风雨罩 | |
| CN220483482U (zh) | 一种防护性能高的电动车车体件 | |
| CN208813140U (zh) | 一种汽车追尾保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20230117 |