CN219866463U - 一种限压阀调漏气应急装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限压阀调漏气应急装置，其包括壳体(1)、调压螺钉(2)、橡胶皮碗(3)、双向螺母(4)，所述壳体(1)设置有排气孔(a)、调压螺孔(b)、皮碗腔壁(c)，排气槽(d)，调压螺钉(2)拧在壳体(1)调压螺孔(b)内，所述橡胶皮碗(3)设置有小孔(e)、大孔(f)、外壁(g)，其小孔(e)密封套装在调压螺钉(2)上，外壁(g)装贴在壳体(1)皮碗腔壁(c)内，所述双向螺母(4)设置有圆柱面(h)、圆锥面(i)，可双面拧在调压螺钉(2)上，圆柱面拧入，限压阀为正常状态，当限压阀途中漏气，司机将双向螺母(4)翻面从圆锥面拧入，将橡胶皮碗(3)压实，堵住漏气点，排除故障。

Description

一种限压阀调漏气应急装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统领域，具体的说它是汽车制动系统中集成式空气干燥器总成上的一种限压阀漏气应急装置。

背景技术

汽车集成式空气干燥器总成早先由卸载阀、干燥器组成，之后，又将其气压保护阀集成其中。限压阀作为一种独立的气动元件，用于汽车驻车制动气路和辅助气路的限压，近年来，随着汽车轻量化、零件集成化的推进，限压阀又集成到了集成式空气干燥器总成上，从而，在整个汽车制动系统中，进一步起到了缩小安装空间、简化管路布局，提高整车装配速度的效果。

然而，随着集成式空气干燥器总成集成的功能元件不断增多，其故障率也随之增大，其中的一个元件失效，必然导致整个集成式空气干燥器总成失效，由此提高了维修成本和救援成本。集成式空气干燥器总成上的限压阀在现实使用过程中，因受到来自压缩空气中杂质等诸多方面的影响，经常会出现漏气，从而导致整个集成式干燥器总成失效，尤其是，现有集成式空气干燥器总成的限压阀，在汽车行驶途中，一旦出现漏气，汽车只得抛锚申请救援，不仅要花费高额的救援费用，而且还耽搁了运输时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，在完全满足上述空气干燥器总成安装、接口、功能等不变的基础上，提供一种能在汽车运输途中，限压阀出现漏气，司机可即时采用简易方法，堵住漏气点，在安全气压下将汽车开到服务站或目的地在进行维修或更换。

本实用新型提供的一种限压阀调漏气应急装置，其包括壳体、调压螺钉、橡胶皮碗、双向螺母，其特征在于所述壳体设置有排气孔、调压螺孔、皮碗腔壁，排气槽，调压螺钉拧在壳体调压螺孔内，所述橡胶皮碗设置有小孔、大孔、外壁，其小孔密封套装在调压螺钉上，外壁装贴在壳体皮碗腔壁内，所述双向螺母拧紧在调压螺钉上。

在上述方案中，进一步优选的是，所述双向螺母设置有圆柱面、圆锥面，可双面分别拧入调压螺钉内，其中，圆柱面拧入调压螺钉时，其与橡胶皮碗的大孔之间有间隙；圆锥面拧入调压螺钉时，其与橡胶皮碗的大孔及橡胶皮碗的外壁与壳体皮碗座壁之间均无间隙，处于压实密封状态。

采用了上述方案的一种限压阀调漏气应急装置，由于其结构采用了调压螺钉与排气口设置同一部位，双面螺母可双面拧紧，汽车在正常运行中，限压阀的余气可通过排气口排出，当汽车在运输途中，出现限压阀漏气，司机可拧下双面螺母，然后，再换一方向将其拧紧，限压阀的漏气点即可堵住，让汽车能在安全气压下开到服务站或目的后再进行维修或更换，避免高额的救急费用和节省了运输时间。

附图说明

图1为限压阀壳体(1)局部剖视图。

图2为双面螺母(4)剖视图

图3为橡胶皮碗(3)剖视图

图4为限压阀正常状态时双面螺母(4)拧紧图

图5为限压阀途中出现漏气时双面螺母(4)拧紧图

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐述本实用新型。

请参阅附图1、附图2、附图3、附图4、附图5，一种限压阀漏气应急装置，其包括壳体(1)、调压螺钉(2)、橡胶皮碗(3)、双向螺母(4)，其特征在于所述壳体(1)设置有排气孔(a)、调压螺孔(b)、皮碗腔壁(c)，排气槽(d)，调压螺钉(2)拧在壳体(1)调压螺孔(b)内，所述橡胶皮碗(3)设置有小孔(e)、大孔(f)、外壁(g)，其小孔(e)密封套装在调压螺钉(2)上，外壁(g)装贴在壳体(1)皮碗腔壁(c)内，所述双向螺母(4)拧紧在调压螺钉(2)上。

所述的一种限压阀漏气应急装置，其特征在于所述双向螺母(4)设置有圆柱面(h)、圆锥面(i)，可双面分别拧入调压螺钉(2)内，其中，圆柱面(h)拧入调压螺钉(2)时，其与橡胶皮碗(3)的大孔(f)之间有间隙；圆锥面(i)拧入调压螺钉(2)时，其与橡胶皮碗(3)的大孔(f)及橡胶皮碗(3)的外壁(g)与壳体(1)皮碗座壁(c)之间均无间隙。

下面结合附图4对本实用新型的上述实施方式与相关零件组成气压卸载阀后的工作原理及工作流程进行详细说明。

如图4所示，为本实用新型一种限压阀漏气应急装置限压阀正常状态时双面螺母(4)拧紧图，可见，其圆柱面(h)与橡胶皮碗(3)的大孔(f)之间有间隙，限压阀正常工作状态的余气，经由排气孔(a)排除，气压之下，橡胶皮碗(3)的外壁(g)内缩，余气从皮碗腔壁(c)与橡胶皮碗(3)的外壁(g)之间隙经排气槽(d)排入大气。如果汽车在途中，限压阀失效漏气，则大量的压缩空气从上述气流通道漏出，导致汽车无法行驶而被迫抛锚。

如图5所示，为本实用新型一种限压阀漏气应急装置限压阀在运行途中，出现漏气导致汽车无法行驶正常状态时双面螺母(4)拧紧图，如果汽车在途中，限压阀失效，则大量的压缩空气从排气孔(a)经皮碗腔壁(c)与橡胶皮碗(3)的外壁(g)之间隙由排气槽(d)漏出，导致汽车无法行驶而被迫抛锚。此时，司机可将双面螺母(4)拧开，然后，将双面螺母(4)翻一个面再拧入调压螺钉(2)，其圆锥面(i)与橡胶皮碗(3)的大孔(f)，以及橡胶皮碗(3)的外壁(g)与壳体(1)皮碗座壁(c)之间均无间隙，处于压实密封状态。此时，限压阀漏气点被堵住，汽车可安全开到服务站或目的地再进行维修。

其中，涉及集成式空气干燥器及限压阀的工作原理等未描述的部分为现有专业人员的公知技术。

Claims (2)

1.一种限压阀调漏气应急装置，其包括壳体(1)、调压螺钉(2)、橡胶皮碗(3)、双向螺母(4)，其特征在于所述壳体(1)设置有排气孔(a)、调压螺孔(b)、皮碗腔壁(c)，排气槽(d)，调压螺钉(2)拧在壳体(1)调压螺孔(b)内，所述橡胶皮碗(3)设置有小孔(e)、大孔(f)、外壁(g)，其小孔(e)密封套装在调压螺钉(2)上，外壁(g)装贴在壳体(1)皮碗腔壁(c)内，所述双向螺母(4)拧紧在调压螺钉(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种限压阀调漏气应急装置，其特征在于所述双向螺母(4)设置有圆柱面(h)、圆锥面(i)，可双面分别拧入调压螺钉(2)内，其中，圆柱面(h)拧入调压螺钉(2)时，其与像胶皮碗(3)的大孔(f)之间有间隙；圆锥面(i)拧入调压螺钉(2)时，其与橡胶皮碗(3)的大孔(f)及橡胶皮碗(3)的外壁(g)与壳体(1)皮碗腔壁(c)之间均无间隙。