CN219860098U - 一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，包括固定盘，所述固定盘侧面沿周向设有若干个加强柱，所述固定盘内转动设有转轴，所述固定盘内设有驱动机构，所述转轴下端设有连接板，所述连接板前后侧均设有工字梁，所述工字梁两侧均设有连接架，所述连接架固定在两个工字梁的侧面，所述连接架下面两端均设有加固角块，所述加固角块下面设有扭锁，本实用新型的优点：结构稳定，方便多场景吊装使用，便于集装箱的装卸位置角度调整。

Description

一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体是指一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，岸桥是专门用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备，一般安装在港口码头岸边，场桥一般用作集装箱的装运或装卸，一般在码头场地内移动或固定使用，目前的岸桥和场桥均需要通过吊钩横梁对集装箱进行固定和起重牵引移动来实现码头集装箱的转运或装卸。

公开号CN217024984U公开了一种固定式集装箱吊具，通过采用螺杆与螺母实现钢绳与架体的连接，因此当钢绳出现损坏时，可以快速的进行单独更换钢绳，通过转动旋转轴来实现吊绳的放开与回收，从而可以实现挂环的高度调节，同时也可以实现挂环的张紧，通过定位弹簧推动抽拉杆和定位卡头，从而可以使得定位卡头卡设于齿盘内，进而实现旋转轴和吊绳的位置固定。

类比上述的集装箱吊具，目前的集装箱吊具均为固定横梁结构通过多根缆绳进行牵引升降，横梁无法对除集装箱外的货物进行转运，功能单一，且场桥的吊钩横梁大多无法进行旋转，不便于调整集装箱的角度，需转运车进行调整配合方能进行转运。

实用新型内容

本实用新型解决上述问题，提供一种通过吊钩对多根钢缆进行连接，钢缆均匀倾斜分布在固定盘周围，吊钩可单独使用或与固定盘快速连接使用，通过转轴在固定盘内的旋转进行吊装角度的调整的码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，包括固定盘，所述固定盘侧面沿周向设有若干个加强柱，所述固定盘内转动设有转轴，所述固定盘内设有驱动机构，所述转轴下端设有连接板，所述连接板前后侧均设有工字梁，所述工字梁两侧均设有连接架，所述连接架固定在两个工字梁的侧面，所述连接架下面两端均设有加固角块，所述加固角块下面设有扭锁。

所述驱动机构包括传动腔，所述转轴位于传动腔内的一端设有从动齿轮，所述固定盘上转动设有传动轴，所述传动轴位于传动腔内一端设有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述固定盘上设有电机，所述电机输出轴与传动轴连接。

所述加强柱远离固定盘一端设有挡板，所述固定盘上对称设有安装柱，所述安装柱之间设有缆绳杆，所述缆绳杆上均设有钢缆，所述钢缆向上倾斜延伸均固定在吊具上，吊具为挂钩和起重葫芦组成的吊具。

所述连接板上面且位于工字梁之间设有固定侧板，所述连接板为工字钢。

所述转轴与固定盘之间设有轴承，所述转轴上设有与固定盘转动连接的卡盘，所述卡盘下侧与固定盘之间设有弹性垫圈。

所述电机为减速电机，通过减速电机和主动齿轮与从动齿轮的齿比来放大电机的扭矩。

本实用新型的优点在于：1、结构稳定，通过中间加固的两根工字梁作为结构中心，通过两侧的连接架和扭锁与集装箱的角件进行连接固定，通过预先调节钢缆的长度并与吊具固定，可实现平衡起吊。

2、使用方便，固定盘与吊具通过钢缆进行连接，吊具同时可单独进行使用，方便多场景吊装使用。

3、可通过电机放大扭矩后驱动转轴进行转动，可实现多角度转动集装箱，便于集装箱的装卸位置角度调整。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的加强柱俯视图。

图3是本实用新型的驱动机构剖视图。

图4是本实用新型的主动齿轮啮合示意图。

如图所示：1、固定盘；101、传动轴；2、加强柱；3、转轴；301、从动齿轮；4、连接板；5、工字梁；6、连接架；7、加固角块；8、扭锁；9、传动腔；10、主动齿轮；11、电机；12、挡板；13、安装柱；14、缆绳杆；15、钢缆；16、吊具；17、固定侧板；18、轴承；19、卡盘；20、弹性垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1、图2、图3、图4，一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，包括固定盘1，所述固定盘1侧面沿周向设有若干个加强柱2，所述固定盘1内转动设有转轴3，所述固定盘1内设有驱动机构，所述转轴3下端设有连接板4，所述连接板4前后侧均设有工字梁5，所述工字梁5两侧均设有连接架6，所述连接架6固定在两个工字梁5的侧面，所述连接架6下面两端均设有加固角块7，所述加固角块7下面设有扭锁8，扭锁8为集装箱专用的可与角件连接的自动扭锁8。

所述驱动机构包括传动腔9，所述转轴3位于传动腔9内的一端设有从动齿轮301，所述固定盘1上转动设有传动轴101，所述传动轴101位于传动腔9内一端设有与从动齿轮301啮合的主动齿轮10，所述固定盘1上设有电机11，所述电机11输出轴与传动轴101连接，驱动机构通过电机11来驱动转轴3在固定盘1内转动，便于调整吊装角度。

所述加强柱2远离固定盘1一端设有挡板12，所述固定盘1上对称设有安装柱13，所述安装柱13之间设有缆绳杆14，所述缆绳杆14上均设有钢缆15，所述钢缆15向上倾斜延伸均固定在吊具16上，吊具16为挂钩和起重葫芦组成的吊具16，通过多根钢缆15成一定角度连接来分散拉力。

所述连接板4上面且位于工字梁5之间设有固定侧板17，所述连接板4为工字钢，通过工字钢结构和固定侧板17的加固来提高结构的稳定性。

所述转轴3与固定盘1之间设有轴承18，所述转轴3上设有与固定盘1转动连接的卡盘19，所述卡盘19下侧与固定盘1之间设有弹性垫圈20，卡盘19和轴承18使得转轴3与固定盘1连接稳定且能够进行转动。

所述电机11为减速电机，通过减速电机和主动齿轮10与从动齿轮301的齿比来放大电机11的扭矩，降低转轴3转速，提高稳定性。

本实用新型在具体实施时，安装前：将钢缆固定穿过缆绳杆，将钢缆与吊具的吊钩固定连接，可通过钢缆打结或增加钢缆的缆绳扣进行固定，固定时需保持固定盘处于水平位置。

使用中：下方吊具至扭锁与集装箱的角件固定连接后牵引吊具上升，集装箱的压力经过倾斜钢缆分散后集中在吊具上面，启动电机驱动传动轴和主动齿轮转动，从动齿轮和转轴在固定盘内转动，根据实际装卸位置来调整集装箱的角度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：包括固定盘(1)，所述固定盘(1)侧面沿周向设有若干个加强柱(2)，所述固定盘(1)内转动设有转轴(3)，所述固定盘(1)内设有驱动机构，所述转轴(3)下端设有连接板(4)，所述连接板(4)前后侧均设有工字梁(5)，所述工字梁(5)两侧均设有连接架(6)，所述连接架(6)固定在两个工字梁(5)的侧面，所述连接架(6)下面两端均设有加固角块(7)，所述加固角块(7)下面设有扭锁(8)。

2.根据权利要求1所述的一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：所述驱动机构包括传动腔(9)，所述转轴(3)位于传动腔(9)内的一端设有从动齿轮(301)，所述固定盘(1)上转动设有传动轴(101)，所述传动轴(101)位于传动腔(9)内一端设有与从动齿轮(301)啮合的主动齿轮(10)，所述固定盘(1)上设有电机(11)，所述电机(11)输出轴与传动轴(101)连接。

3.根据权利要求1所述的一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：所述加强柱(2)远离固定盘(1)一端设有挡板(12)，所述固定盘(1)上对称设有安装柱(13)，所述安装柱(13)之间设有缆绳杆(14)，所述缆绳杆(14)上均设有钢缆(15)，所述钢缆(15)向上倾斜延伸均固定在吊具(16)上。

4.根据权利要求1所述的一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：所述连接板(4)上面且位于工字梁(5)之间设有固定侧板(17)，所述连接板(4)为工字钢。

5.根据权利要求1所述的一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：所述转轴(3)与固定盘(1)之间设有轴承(18)，所述转轴(3)上设有与固定盘(1)转动连接的卡盘(19)，所述卡盘(19)下侧与固定盘(1)之间设有弹性垫圈(20)。

6.根据权利要求2所述的一种码头岸桥场桥用旋转吊钩横梁，其特征在于：所述电机(11)为减速电机。