CN211113194U - 悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统,包括主墩平台、过渡墩和盖梁墩，所述盖梁墩的顶端和主墩平台之间设有主缆绳，所述主缆绳上滑动安装有锁夹装置，所述锁夹装置上安装有缆载吊机，所述缆载吊机通过缆绳吊装有运梁车，所述主墩平台上设有第一牵引装置，所述第一牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动，所述盖梁墩上设有第二牵引装置，所述第二牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的另一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动。本设计适用于无水区、浅滩区梁段的吊装，投入少，适用性强，避免高大承重支架的施工，减小高空作业风险，节约了工期和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥工程设备领域，具体为一种悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统。
背景技术
在路桥建设中，运梁船通过江河运输梁段至桥位时，需要采用缆载吊机进行架设。目前常用的办法是浅滩区常规搭设支架移运和存放梁段；或者采用活动托架方案，又或采用疏浚河道的方案。但是若果钢箱梁梁面高，离河床面原，采用常规搭设支架移运和存放梁段的方案需要的支架工程量巨大，若果过渡墩横梁尺寸较小，墩身截面尺寸小且高度高；采用活动托架方案不适宜承受活动托架和钢箱梁自重作用下产生的不平衡荷载，且活动托架施工难度大；采用疏浚河道的方案缺点是容易存在回淤现象，工程量巨大，安全风险大，速度较慢。
实用新型内容
为了克服现有技术提及的缺点，本实用新型目的是提供一种经济、安全可靠，施工进度快的悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统，方便完成梁段的卸船、移运与吊装固定。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案为：悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统,包括主墩平台、过渡墩和盖梁墩，所述过渡墩置于所述主墩平台和盖梁墩之间，所述过渡墩的高度高于所述主墩平台并且低于所述盖梁墩，所述盖梁墩的顶端和主墩平台之间设有主缆绳，所述主缆绳上滑动安装有锁夹装置，所述锁夹装置上安装有缆载吊机，所述缆载吊机通过缆绳吊装有运梁车，所述主墩平台上设有第一牵引装置，所述第一牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动，所述盖梁墩上设有第二牵引装置，所述第二牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的另一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动；通过缆载吊机、第一牵引装置和第二牵引装置分别在垂直方向和水平方向驱动运梁车，以完成梁段的卸船、移运与吊装固定。
优选的，所述第一牵引装置和第二牵引装置采用卷扬机。
优选的，所述过渡墩的底部设有运梁栈桥。
本实用新型的有益效果是：本系统结构简单，操作方便，适用于无水区、浅滩区梁段的吊装，投入少，适用性强，吊索用的缆绳长度可调节，使得在后续梁段吊装过程中，可以较好使用不断变化的桥梁线型，避免高大承重支架的施工，减小高空作业风险，节约了工期和成本。
附图说明
图1、2为本实用新型的悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统结构示意图；
图3是图2中锁夹装置的结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统,如图1至图3所示，包括主墩平台1、过渡墩2和盖梁墩3，所述过渡墩2置于所述主墩平台1和盖梁墩3之间，所述过渡墩2的底部设有运梁栈桥8，所述过渡墩2的高度高于所述主墩平台1并且低于所述盖梁墩3，所述盖梁墩3的顶端和主墩平台1之间设有主缆绳5，所述主缆绳5上滑动安装有锁夹装置4，所述锁夹装置4上安装有缆载吊机6，所述缆载吊机6通过缆绳吊装有运梁车7，所述主墩平台1上设有第一牵引装置10，所述第一牵引装置10通过缆绳11连接所述运梁车7的一端并驱动所述运梁车7在水平方向来回运动，过渡墩2的顶端设有连接缆绳11的荡移反力架及滑车组12，所述盖梁墩3上设有第二牵引装置30，所述第二牵引装置30通过缆绳31连接所述运梁车7的另一端并驱动所述运梁车7在水平方向来回运动；其中，所述第一牵引装置和第二牵引装置采用卷扬机。
本系统的工作原理：通过在浅滩区的过渡墩2下端搭设一个运梁栈桥8，运梁船运送梁段靠泊运梁栈桥8的码头后，缆载吊机6行走至码头位置通过运梁车7在垂直方向提升钢箱梁，再通过缆载吊机6、第一牵引装置10和第二牵引装置30分别在垂直方向和水平方向驱动运梁车7至设计位置下放，以完成梁段的卸船、移运与吊装固定。
锁夹装置4采用可调式方案，包括临时索夹、主绳体系和锚固体系。其中主绳体系又包括φ36mm上/下钢丝绳(走4线)、80t动/定滑车组、φ24mm调节钢丝绳(走10线)、转向滑车和10t手拉葫芦等构件，临时吊索按单根承载力80t设计。
本例中浅滩区梁段包括5片梁，端梁A'梁段1片，长12.5m，宽38.4m，高3m，重242t，位于北边跨，B1阶段(边跨第一个安装阶段)；I梁段1片，长15m，宽38.4m，高3m，重235t，位于北边跨，B2阶段(边跨第二个安装阶段)；B梁段3片，长15m，宽38.4m，高3m，重229t，B3-B5阶段(边跨第三至五个安装阶段)。北边跨浅滩区的5片梁的安装顺序为B1→B2→B3→B4→B5，其余水中区梁段按顺序采用常规方法安装。
B1阶段梁段在安装过程中有以下特点：
①梁段处于西江滩涂、地上方，运梁船无法直接将钢箱梁运输到缆载吊机下方从而垂直起吊，需要通过运梁通道将梁段运输至正下方后再垂直起吊。
②运梁通道运输A'梁段到过渡墩后，与缆载吊机、钢箱梁桥面位置不在同一断面内，提升到过渡墩盖梁底时需要先往大桩号纵拉荡移1.73m，提升到略高于设计标高后，回到原位后再往小桩号纵拉荡移1.3m，A'梁段顶面增加荡移吊耳用于往大桩号荡移牵引，梁端增加荡移临时吊耳用于往小桩号荡移牵引。
③A'梁段无吊索，需在主缆上安装两组临时索夹、临时吊索和A'梁段顶面临时吊耳连接。
④A'梁段吊装时，缆载吊机无永久索夹固定，需要新增临时索夹用于固定缆载吊机。
B2-B5阶段梁段在安装过程中有以下特点：
①梁段处于西江滩涂地上方，运梁船无法直接将钢箱梁运输到缆载吊机下方从而垂直起吊，需要通过运梁通道将梁段运输至正下方后再垂直起吊。
②采用纵移1个梁段，吊装一个梁段。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (3)
1.悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统,其特征在于：包括主墩平台、过渡墩和盖梁墩，所述过渡墩置于所述主墩平台和盖梁墩之间，所述过渡墩的高度高于所述主墩平台并且低于所述盖梁墩，所述盖梁墩的顶端和主墩平台之间设有主缆绳，所述主缆绳上滑动安装有锁夹装置，所述锁夹装置上安装有缆载吊机，所述缆载吊机通过缆绳吊装有运梁车，所述主墩平台上设有第一牵引装置，所述第一牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动，所述盖梁墩上设有第二牵引装置，所述第二牵引装置通过缆绳连接所述运梁车的另一端并驱动所述运梁车在水平方向来回运动。
2.根据权利要求1所述的悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统，其特征在于：所述第一牵引装置和第二牵引装置采用卷扬机。
3.根据权利要求1所述的悬索桥浅滩区钢箱梁无支架吊装荡移系统，其特征在于：所述过渡墩的底部设有运梁栈桥。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113152299A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-07-23 | 中交第二航务工程局有限公司 | 一种斜拉桥钢梁节段荡移装置及吊装方法 |
| CN113931070A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-14 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种海域浅水区高潮差码头卸梁方法 |
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