CN203333189U - 一种用于船舶类的起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶类的起重装置，其包括：一朳杆系统和一基座系统，朳杆系统和所述基座系统通过连接元件活动连接；朳杆系统包括一支撑架，一起重臂和一悬挂组件，支撑架固定在所述船体上，起重臂与所述支撑架活动连接，悬挂组件活动连接在起重臂上；基座系统包括一基座和一活动架，基座固定在所述船体上，活动架活动连接在基座上；活动架和所述起重臂上分布有滑轮元件，连接元件连接在所述滑轮元件上；起重装置进一步包括多个电机控制系统，电机控制系统安装在朳杆系统和基座系统内，控制所述起重臂和所述活动架的旋转角度，从而使所述起重装置安装在所述船舶上时，满足船舶运行要求，其应用前景十分广阔。

Description

一种用于船舶类的起重装置

技术领域

本实用新型涉及一种起重装置，具体说，是涉及一种用于船舶类的起重装置，所述起重装置适用于500吨及其以上的船舶。 

背景技术

随着运输业的发展，起重装置的应用越来越广泛。起重装置通过起重吊钩或其他取物装置起升或起升加移动重物。起重机械的工作过程一般包括起升、运行、下降及返回原位等步骤。起重装置通过取物机构从取物地点把重物提起，经运行、回转或变幅机构把重物移位，在指定地点放下重物后返回原位。 

现有的随运输机械行走的起重装置，一般是安装在陆路运输机械，如汽车、火车等。在水路运输机械中，一般只有海洋作业的大吨位海轮才安装起重装置，而近海捕捞、运输或内河航运的各种中小型船舶上几乎没有起重装置，只能依靠码头或岸上的起重装置装卸，这对内河航运是非常不利的，尤其是内河上的救助捕捞。 

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于船舶类的起重装置，所述起重装置适用于500吨及其以上的船舶。 

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种用于船舶类的起重装置，包括：

一朳杆系统，所述朳杆系统包括一支撑架，一起重臂，和一悬挂组件，所述起重臂与所述支撑架活动连接，所述悬挂组件连接在所述起重臂上；

一基座系统，所述朳杆系统与所述基座系统通过连接元件连接，所述基座系统包括：一基座和一活动架，所述活动架与所述基座活动连接，调整所述活动架带动所述起重臂的角度改变。

优选地，所述起重臂和所述活动架上包括多个滑轮元件，所述滑轮元件分布在所述起重臂和所述活动架上，连接元件通过所述滑轮元件把所述朳杆系统与所述基座系统连接在一起，调整所述连接元件的长度可调整所述悬挂组件的高度。 

优选地，所述所述活动架包括一第一活动架和一第二活动架，所述第一活动架和所述第二活动架分别与所述基座活动连接，所述第一活动架和所述第二活动架活动连接在一起，这样所述第一活动架，所述第二活动架，与所述船体的水平表面形成一三角型，这样在所述悬挂组件承载重物时，所述重物的重力传递给活动架，所述第一活动架和所述第二活动架分别承受所述重物重力，从而保证了所述起重船的稳定。 

优选地，所述第一活动架和所述第二活动架通过所述连接元件活动连接，所述第一活动架和所述第二活动架的端部有滑轮元件，所述连接元件穿过所述第一活动架和第二活动架上的滑轮元件，以及所述起重臂上的朳杆滑轮元件，从而将所述朳杆系统与所述基座系统活动连接。 

优选地，所述基座系统包括第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座固定在船体上，所述第一基座与所述第一活动架活动连接，所述第二基座与所述第二活动架活动连接。 

优选地，所述朳杆系统进一步包括一副架，所述副架与所述起重臂的顶端活动连接，连接元件穿过所述副架上的滑轮元件，通过所述边连接元件的长度，变换所述副架的角度。 

优选地，所述起重装置进一步包括多个电机控制系统，所述电机控制系统安装在所述朳杆系统和所述基座系统内，控制所述起重臂和所述活动架的旋转角度。 

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于船舶类的起重装置，适用于各类船舶的起重需求，在最大程度地利用现有厂房、设备和设施，在露天船台大型起重设备未安装到位的情况下，减少了制作和安装中出现的风险，该起重装置可在施工过程前或其间依需求安装作业，其制作和安装过程简便易操作，节约了生产成本，质量良好，起重性能稳定；从而使安装后的船舶通航要求低且满载吃水浅，作业范围广，因此其应用前景十分广泛。 

附图说明

图1，为本实用新型提供的一种用于船舶类的起重装置安装于船舶后的结构示意图； 

图2，为本实用新型提供的一种用于船舶类的起重装置安装于船舶后的俯视图；

图3，为本实用新型提供的一种用于船舶类的起重装置安装于船舶后的起重臂的放大图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。 

图1和2为本实用新型提供的用于船舶类的起重装置一种优选实施方式的结构示意图，如图1至图2所示：所述起重装置20包括一朳杆系统21，一基座系统22，所述所述朳杆系统21和所述基座系统22通过连接元件101活动连接。所述朳杆系统21和所述基座系统22上有多个滑轮元件102，所述连接元件101穿过所述滑轮元件102，从而把所述朳杆系统21和所述基座系统22活动连接，在调整所述连接元件101的长度时，所述连接元件101带动所述滑轮元件102移动，这样变换所述朳杆系统21和所述基座系统22之间的角度。 

所述朳杆系统21包括一支撑架211，一起重臂212和一悬挂组件213，所述支撑架211固定在所述船体上，所述起重臂212与所述支撑架211活动连接，所述悬挂组件213活动连接在所述起重臂212上。所述起重臂212与所述支撑架211活动连接，优选为轴孔连接，所述起重臂212与所述支撑架211之间的角度可变化。 

所述基座系统22包括一基座221和一活动架222，所述基座221固定在所述船体上，所述活动架222活动连接在所述基座221上。所述活动架222与所述基座221的活动连接，优选为轴孔连接。 

所述活动架222进一步包括一第一活动架2221和一第二活动架2222，所述第一活动架2221和所述第二活动架2222分别与所述基座221活动连接，所述第一活动架2221和所述第二活动架2222活动连接在一起，这样所述第一活动架2221，所述第二活动架2222，与所述船体的水平表面形成一三角形，这样在悬挂组件213承载重物时，所述重物的重力传递给活动架222，所述第一活动架2221与所述第二活动架2222分别承受一部分重物的重力，这样保证了所述船的稳定性。 

所述基座221进一步包括一第一基座2211和一第二基座2212，所述第一基座2211与所述第一活动架2221活动连接，所述第二基座2212与所述第二活动架2222活动连接。值得一提的是，所述第一基座2211与所述第二基座2212分布在所述船体的横向中心线上，这样使所述船体的受力均匀。 

所述起重臂212进一步包括两臂架2121和多个辅助架2122，两臂架2121分别与所述支撑架211活动连接，所述辅助架2122分布在所述两臂架2121之间，对两臂架2121加固，在所述悬挂组件213承载重物时，可将重物的重力分解为所述两臂架2121承受，这样增加了所述船的稳定性。 

每个臂架2121的一端部与所述支撑架211连接，其另一端部与另一臂架2121连接，这样两臂架2121与所述支撑架211形成一三角形，这样在所述臂架2121承受重物的重力时，所述臂架2121不会出现纵向方向的晃动，从而增加了船的稳定性。 

所述朳杆系统21进一步包括一副架214，所述副架214与所述起重臂212的顶端活动连接。连接元件101穿过所述副架214上的滑轮元件102，通过所述边连接元件101的长度，变换所述副架214的角度。 

所述悬挂组件213依据滑轮元件102通过连接元件101，其包括一主钩2131，一副钩2132和一索具钩2133，所述主钩2131安装在所述起重臂212的顶端位置，所述副钩2132安装在所述副架214的顶端位置，所述副钩2132辅助所述主钩2131吊起重物，所述索具钩2133安装在所述主钩2131与所述副钩2133的中间位置上。调节所述连接元件101长度，控制所述主钩2131，所述副钩2132和所述索具钩2133的升降，从而控制重物的升降。所述滑轮元件102优选为定滑轮，所述定滑轮固定在所述起重臂212上。 

所述起重装置20进一步包括一绞车系统23，所述连接元件101的长度受所述绞车系统23控制。所述绞车系统23包括一主钩绞车231，一索具绞车232，和一变幅绞车233，每一绞车控制一连接元件101。 

所述起重装置20中包括至少三条连接元件101，所述主钩绞车231控制与所述主钩2131和所述副钩2132连接的连接元件101，所述索具绞车232控制与索具钩2133连接的连接元件101，其余连接元件101由所述变幅绞车233控制，这样所述主钩2131，副钩2132的升降受所述主钩绞车231控制，所述索具绞车232控制所述索具钩2133的升降。所述变幅绞车233控制连接元件101的长度，可调节所述起重臂212和所述活动架222的活动角度。 

所述起重装置20进一步包括多个电机控制系统24（图中未标出），所述电机控制系统24分别安装在所述基座221和所述支撑架211内，所述电机控制系统24控制所述起重臂212和所述活动架222的旋转角度，从而控制所述重物的移动位置。 

在所述臂架2121为60°仰角时，所述主钩2131起重量2×230t；副钩2132起重量1×140t；索具钩2133起重量1×5t。在臂架2121仰角为14°时，所述起重臂212顶部距离水面低于12M，为通行桥梁时的高度，这样所述起重船通航要求低，作业范围广。 

值得一提的是，所述起重装置应用在船体上时，所述朳杆系统21的支撑架211固定在船体的船尾，所述基座系统22的基座221固定在所述船体的船前端部位置，所述支撑架211与所述基座221之间有一定的距离，这样所述起重船在吊起重物时，所述船体全部受力，这样防止所述船体受重物压力导致船倾翻。 

所述起重装置20采用变频驱动调速方式，可无级调速但具有5档手感，主、副钩2131,2132起升机构具有恒功率控制功能，可实现40%负载倍速功能，具有超速保护及自动限速功能，设有高度行程限位装置。起升机构设有负荷检测保护装置，并对多钩联吊进行实时监控。起重控制系统具有连锁保护功能以防止误操作发生，具有故障自动诊断和报警功能，并可以报表形式输出记录数据。设有摄像监控装置，动态监控起吊全过程。 

优选地，所述起重臂212采用钢板焊接箱形结构，材料为低合金结构钢Q345B。臂架2121头部为整体箱型结构，其背面安装变幅滑轮组，主钩定滑轮组安装于臂架2121头部。副钩定滑轮组安装于臂架2121最前端的副架214上，副架214采用焊接结构，材料为低合金钢Q345。 

优选地，所述基座系统22为千斤柱系统，所述第一活动架2221为拉杆，所述第一基座2211为拉杆底座，所述第二活动架2222为副杆，所述第二基座2212为副杆底座。 

优选地，所述连接元件101为钢索材料制成，可承受较大压力，并具有韧性，绞车系统23可将所述连接元件101盘绕起来，从而节省存放空间，并且易与调节该连接元件101的长度。 

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种用于船舶类的起重装置，其特征在于，包括：

一朳杆系统，所述朳杆系统包括一支撑架，一起重臂，和一悬挂组件，所述起重臂与所述支撑架活动连接，所述悬挂组件连接在所述起重臂上；

一基座系统，所述朳杆系统与所述基座系统通过连接元件连接，其包括：一基座和一活动架，所述活动架与所述基座活动连接。

2.根据权利要求1所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述朳杆系统和所述基座系统上有多个滑轮元件，所述连接元件穿过所述滑轮元件连接所述朳杆系统和所述基座系统。

3. 根据权利要求2所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述朳杆系统进一步包括一副架，所述副架与所述起重臂的顶端活动连接，所述连接元件穿过所述副架上的滑轮元件。

4.根据权利要求3所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述悬挂组件依据滑轮元件通过连接元件连接，其包括一主钩，一副钩和一索具钩，所述副钩安装在所述副架的顶端位置，所述副钩辅助所述主钩吊起重物，所述索具钩安装在所述主钩与所述副钩的中间位置上。

5.根据权利要求4所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述起重装置进一步包括一绞车系统，所述连接元件的长度受所述绞车系统控制；所述绞车系统包括一主钩绞车，一索具绞车，和一变幅绞车，每一绞车控制一连接元件；所述起重装置中包括至少三条连接元件，所述主钩绞车控制与所述主钩和所述副钩连接的连接元件，所述索具绞车控制与索具钩连接的连接元件，其余连接元件由所述变幅绞车控制。

6.根据权利要求1或5所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述起重装置进一步包括多个电机控制系统，所述电机控制系统分别安装在所述基座和所述支撑架内，所述电机控制系统控制所述起重臂和所述活动架的旋转角度。

7.根据权利要求6所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述活动架进一步包括一第一活动架和一第二活动架，所述第一活动架和所述第二活动架分别与所述基座活动连接，所述第一活动架和所述第二活动架活动连接；所述基座进一步包括一第一基座和一第二基座，所述第一基座与所述第一活动架活动连接，所述第二基座与所述第二活动架活动连接。

8.根据权利要求7所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于：所述起重臂进一步包括两臂架和多个辅助架，两臂架分别与所述支撑架活动连接，所述辅助架分布在所述两臂架之间。

9.根据权利要求8所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于，所述起重装置适用于500吨及其以上的船舶。

10.根据权利要求9所述的用于船舶类的起重装置，其特征在于，所述基座和所述支撑架固定在所述船舶的船体上。

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