CN219857248U - 一种用于运输车车厢的装卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢货物装卸技术领域，公开了一种用于运输车车厢的装卸机构，包括下放置座，还包括；承载滑座，安装在下放置座上，且承载滑座的上表面为斜面，该一种用于运输车车厢的装卸机构，把货物放在上放置座上，上放置座装满货物后，卸料机构带动放置座在斜面上进行滑动，同时驱动机构对卸料机构进行引导，使得上放置座在承载滑座上进行滑动降低至工人腰部以下的高度，从而便于工人装卸货物，省时省力。

Description

一种用于运输车车厢的装卸机构

技术领域

本实用新型涉及车厢货物装卸技术领域，具体为一种用于运输车车厢的装卸机构。

背景技术

货物搬运装卸装置如小推车，小推车可将某处的货物运输到指定处，无需使用者手动搬动货物，使得使用者工作更轻松、便捷，同时使得货物搬运效率更高。

在授权公告号为CN 21637461U一种货物搬运装卸装置，包括底盘和立板，所述立板垂直固定于底盘上表面右侧，所述底盘上表面左侧前后方均垂直固定有立管，所述立管左右两侧均开有三个呈纵向分布的限位孔，且所述立管内均插入有升降杆，所述升降杆左右两侧下方均开有安装槽，所述安装槽内均固定有弹簧二，所述弹簧二末端均固定有限位柱，两根所述升降杆顶部之间铰接有支板，而支板用于放置货物，从而方便对多种货物进行摆放运输，现有的一些安装有支板的装卸机构，当装卸机构移动到双向开门的货车尾处进行装货时，由于一些用于装卸货物的工作人员身高不同，而装卸机构的支板其调节的高度有一定的局限性，当装货货物的工作人员对支板进行装货或者是把支板上的货物进行取下时，需要来回的抬手，当抬手的角度过高或者是抬手的次数过多时，容易对工作人员造成酸痛感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于运输车车厢的装卸机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种用于运输车车厢的装卸机构，包括下放置座，还包括；

承载滑座，安装在下放置座上，且承载滑座的上表面是斜面；

卸料机构，设置在承载滑座上，包括滑块和上放置座，滑块能够在承载滑座的斜面上滑动，从而使得上放置座能够在保持水平的状态下，沿着承载滑座的斜面上下滑动；

驱动机构，安装在放置座上，能够驱动卸料机构沿着承载滑座的斜面完成上下滑动；

锁紧机构，当驱动机构带动卸料机构移动到承载滑座最低处时，能够自动对卸料机构进行锁紧定位，避免卸料机构发生晃动，当卸料机构向上移动时，能够自动解除锁定。

优选的，承载滑座上开设有倾斜的滑道，且滑块滑动在滑道的内部，滑块远离滑道的一端与上放置座的底部之间固定有连接板。

优选的，驱动机构包括驱动杆以及用于驱动驱动杆的驱动源，驱动杆的外表面连接有中空齿板，两个中空齿板之间联动有联动带，且靠近驱动源的驱动杆与驱动源之间联动有履带，两个驱动杆上均连接有往复运动部件，往复运动部件上固定有顶柱。

优选的，顶柱上套接有圆块，且圆块连接在连接板的一侧壁上，顶柱受到往复运动部件在驱动杆上进行轴向水平移动时，通过圆孔带动连接板，从而用于对上放置座进行引动升降高度。

优选的，下放置座的顶部安装有定位机构，且定位机构用于对下放置座进行稳定。

优选的，驱动杆上设置有联动螺纹，往复运动部件上开设有用于螺纹连接联动螺纹的联动螺槽。

优选的，锁紧机构包括用于顶着转动部件并对其锁紧的三角限位部件，且三角限位部件的底部固定有升降块，承载滑座开设有用于容纳升降块的升降槽，且升降块滑动连接在升降槽的内壁上，且升降块的斜面与滑道的内侧底壁齐平，升降块通过弹性部件连接有弧形联动板，且弧形联动板位于移动槽的内部。

本实用新型的有益效果是：

该一种用于运输车车厢的装卸机构，把货物放在上放置座上，上放置座装满货物后，卸料机构带动放置座在斜面上进行滑动，同时驱动机构对卸料机构进行引导，使得上放置座在承载滑座上进行滑动降低至工人腰部以下的高度，从而便于工人装卸货物，省时省力。

该一种用于运输车车厢的装卸机构，下放置座通过定位机构可以稳固在车厢车尾处，从而提高下放置座的稳定性，降低下放置座受到货物的重量从而产生的轮子自行滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上放置座结构示意图；

图3为本实用新型的滑动机构结构示意图；

图4为本实用新型的引动机构结构示意图；

图5为本实用新型的定位机构结构示意图；

图6为本实用新型的限位机构结构示意图。

图中：下放置座10，承载滑座11，滑道12，上放置座20，卸料机构30，滑块31，连接板32，转动部件33，驱动机构40，驱动源41，驱动杆42，齿板45，往复运动部件46，顶柱47，圆块49，履带412，联动带413，锁紧机构50，移动槽51，滑动块52，升降槽53，升降块54，弧形联动板55，三角限位部件56，弹性部件57，定位机构60，连接架61，顶板62，支撑臂63，螺栓64，夹持板66。

具体实施方式

为了解决装卸机构的支板，由于一些工作人员的身高不同，而装卸机构进行装卸货物时不便于根据不同身高的工作人员调节其使用高度的问题，因此，提出了下述方案来解决此问题。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

参考图1-图6所示，一种用于运输车车厢的装卸机构，

包括放置座10、以及安装在下放置座10上端面的两个承载滑座11，且两个承载滑座11间隔设置，且承载滑座11上开设有倾斜设置的滑道13，承载滑座11上滑动安装有卸料机构30，卸料机构30用于对货车上的物料降低至一定的高度，从而方便不同身高的工人降货物搬卸下来，还包括安装在下放置座10上的驱动结构40，驱动结构40用于使卸料组件30在保持水平状态的情况下，可以沿着滑道完成升高或降低，也就是说可以降货物降低至合适的高度，方便工人去搬取，节省工人体力。

两个间隔设置的承载滑座11顶面均为斜面，且其上的滑道13与该斜面保持水平，从而能够保证卸料组件30能够沿着承载滑座11完成升降，从而实现对货物高度的降低。

继续参考图1、图2与图3所示，卸料机构30包括设置在承载滑座11上方的上放置座20,上放置座20底部安装有两个间隔设置的滑块31，滑块31分别与承载滑座11对应，且与承载滑座11顶部的斜面滑动配合，从而上放置座20能够沿着承载滑座11滑动，实现对货物高度的调节，上放置座20顶部为敞口结构，且上放置座20位于承载滑座11最高点的一侧为开口的结构，从而能够使得该装卸结构在与货车配合后，上放置座20一侧的开口处正好与货车后门相对应，工人方便将货物放置在上放置座20内侧，例如，上放置座20升高至最高位置处时，上放置座20的内侧底壁与货箱内侧底壁处于同一水平位置；

继续回到图3所示，其中上放置座20前后两侧面上均设置有连接板32，连接板32上安装有转动部件33，其中转动部件33位于滑道13内，转动部件33能够沿着滑道13滑动，从而保证上放置座20能够顺利沿着承载滑座11滑动升降。

参考图1、图2、图3、图4与图6所示，其中驱动装置40包括转动安装在下放置座10上的驱动杆42,驱动杆42一端安装有驱动其转动的驱动源41，驱动杆42上螺接有往复运动部件46，且往复运动部件46上竖直安装有顶柱47,顶柱47上下滑动安装有圆块49，圆块49与连接板32连接，从而驱动源41在带动驱动杆42转动的过程中，往复运动部件46水平移动，同时能够带动顶柱47沿着驱动杆42的轴向水平移动，顶柱47通过圆块49带动上放置座20沿着驱动杆42轴向运动，转动部件33在滑道13内移动的过程中，由于滑道13是倾斜的，所以转动部件33也会沿着滑道13的倾斜角度在水平移动的同时，被迫进行升高或降低，所以圆块49也会在顶柱47上滑动升降，最终实现将货物从最高处降低至最低处，从而方便不同身高的工人搬运，当上放置座20运动至最低位置时(参考图3余图4)。

继续回到图6所示，其中靠近驱动源41的驱动杆42和驱动源41之间联动有履带412，且两个驱动杆42联动有联动带413,驱动源41的输出端带动靠近驱动源41的驱动杆42进行旋转，从而带动两个驱动杆42同步同方向旋转。

当上放置座20降至最低处时，为了提高上放置座20的稳定性，防止在搬运过程中发生晃动，从而导致货物之间发生碰撞，造成货物的掉落或破损，该装卸机构还包括锁紧机构50。

参考图5与图6所示，其中锁紧机构50包括固定在往复运动部件46后面的滑动块52，滑道12的低端开设有升降槽53，升降槽53的内壁一侧滑动连接有升降块54，升降块54的顶部固定有三角限位部件56，且三角限位部件56，的斜面与滑道12的斜面齐平，升降槽53的底部连通有移动槽51，且移动槽51呈水平方向，滑动块52穿过移动槽51滑动连接在移动槽51的内侧底壁上，升降块54通过弹性部件57连接有弧形联动板55，往复运动部件46在驱动杆42轴向水平移动的同时滑动块52在移动槽51的内侧底壁上进行滑动，当转动部件33倾斜滑动至滑道13的低端时，此时的滑动块52顶着弧形连动板55，且弧形连动板55通过压缩弹性部件57带动升降块54在升降槽53上进行滑动，使得三角限位部件56升高至滑道12的内部对转动部件33进行限位，从而提高上放置座20滑至滑道12低端时的稳定性。

继续回到图5与图6所示，其中下放置座10的顶部安装有定位机构60，定位机构60包括两个间隔安装在下放置座10顶部的连接架61，连接架61的最高处的前面固定有顶板62，连接架61的中部内壁固滑动连接有夹持板66，且夹持板66位于顶板62的下侧，顶板62的下侧设置有支撑臂63，且支撑臂63固定在连接架61的前面外壁上，支撑臂63上螺纹连接有螺栓64，且螺栓64用于带动夹持板66升降高度，连接架61抵着货车车尾处时，此时的顶板62的底面抵着车尾的顶部，继而拧动螺栓64，螺栓64在支撑臂63的螺槽内部进行转动，从而带动夹持板66竖直向上进行升高，其夹持板66抵着车尾的底面对车尾进行夹持，从而对下放置座10进行限位。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，包括；

放置座（10），还包括；

承载滑座（11），安装在下放置座（10）上，且承载滑座（11）的上表面为斜面；

卸料机构（30），设置在承载滑座（11）上，包括滑块（31）和上放置座（20），滑块（31）能够在承载滑座（11）的斜面上滑动，从而使得上放置座（20）能够在保持水平的状态下，沿着承载滑座（11）的斜面上下滑动；

驱动机构（40），安装在放置座（10）上，能够驱动卸料机构（30）沿着承载滑座（11）的斜面完成上下滑动；

锁紧机构（50），安装在放置座（10）上，当驱动机构（40）带动卸料机构（30）移动到承载滑座（11）最低处时，能够自动对卸料机构（30）进行锁紧定位，避免卸料机构（30）发生晃动，当卸料机构（30）向上移动时，能够自动解除锁定。

2.根据权利要求1所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，承载滑座（11）上开设有倾斜的滑道（12），且滑块（31）滑动在滑道（12）的内部，滑块（31）远离滑道（12）的一端与上放置座（20）的底部之间固定有连接板（32）。

3.根据权利要求1所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，驱动机构（40）包括驱动杆（42）、以及用于驱动驱动杆（42）带动上放置座（20）在承载滑座（11）升降的驱动源（41），驱动杆（42）的外表面连接有齿板（45），两个齿板（45）之间联动有联动带（413），且靠近驱动源（41）的驱动杆（42）与驱动源（41）之间联动有履带（412），两个驱动杆（42）上均连接有往复运动部件（46），往复运动部件（46）上固定有顶柱（47）。

4.根据权利要求3所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，顶柱（47）上套接有圆块（49），且圆块（49）连接在连接板（32）的一侧壁上，顶柱（47）受到往复运动部件（46）在驱动杆（42）上进行轴向水平移动时，通过圆块（49）带动连接板（32），用于对上放置座（20）进行引导从而在承载滑座（11）上升降装卸的高度。

5.根据权利要求1所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，下放置座（10）的顶部安装有定位机构（60），且定位机构（60）用于对下放置座（10）进行限位。

6.根据权利要求3所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，驱动杆（42）上设置有联动螺纹，往复运动部件（46）上开设有用于螺纹连接联动螺纹的联动螺槽。

7.根据权利要求1所述的用于运输车车厢的装卸机构，其特征在于，锁紧机构（50）包括用于顶着转动部件（33）并对其锁紧的三角限位部件（56），且三角限位部件（56）的底部固定有升降块（54），承载滑座（11）开设有用于容纳升降块（54）的升降槽（53），且升降块（54）滑动连接在升降槽（53）的内壁上，升降块（54）通过弹性部件（57）连接有弧形联动板（55），升降槽（53）的底部连通有移动槽（51），往复运动部件（46）上连接有有滑动块（52）。