CN219840969U - 一种弹簧托盘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车减震器配件技术领域，尤其涉及一种弹簧托盘机构，包括托盘主体，托盘主体包括第一半托盘和第二半托盘，此外还包括：第一固定块、第二固定块、锁合块、驱动件，第一半托盘的两端均设有第一固定块，第一固定块靠近第二半托盘一侧的侧壁上开设有安装槽；第二半托盘的两端均设有第二固定块，第二固定块靠近第一半托盘一侧的侧壁上设有安装块，安装块能卡入安装槽中，安装块侧壁上开设有锁合槽；锁合块可活动地设在安装槽中，锁合块与锁合槽相适配；驱动件能驱动锁合块卡入锁合槽，驱动件也能驱动锁合块退出锁合槽，与现有技术相比，本实用新型解决了现有技术中两个半托盘之间在固定时需要采用合适规格的工具才能完成的问题。

Description

一种弹簧托盘机构

技术领域

本实用新型属于汽车减震器配件技术领域，尤其涉及一种弹簧托盘机构。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

传统的弹簧托盘大多采用一体式结构，在更换弹簧托盘时，需要将减震器的一端拆卸下来，再将新的弹簧托盘套装到减震器的活塞杆上，非常麻烦；对于这个问题，公开号为：CN212744828U的中国实用新型专利公开了一种汽车配件用方便更换弹簧托盘，这种弹簧托盘采用分体式设计，在更换弹簧托盘时无需拆卸减震器的一端，极大节省了时间和精力；但在该技术中，两个半托盘之间的固定主要是通过螺丝来实现，在安装与拆卸过程中需要寻找合适规格的工具才能完成，仍存在着许多不便之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种弹簧托盘机构，解决了现有技术中两个半托盘之间在固定时需要采用合适规格的工具才能完成的问题。

有鉴于此，本实用新型提供一种弹簧托盘机构，包括托盘主体，托盘主体包括第一半托盘和第二半托盘，此外还包括：

第一固定块，第一半托盘的两端均设有第一固定块，第一固定块靠近第二半托盘一侧的侧壁上开设有安装槽；

第二固定块，第二半托盘的两端均设有第二固定块，第二固定块靠近第一半托盘一侧的侧壁上设有安装块，安装块能卡入安装槽中，安装块侧壁上开设有锁合槽；

锁合块，锁合块可活动地设在安装槽中，锁合块与锁合槽相适配；

驱动件，驱动件设在第一固定块外部，驱动件能驱动锁合块卡入锁合槽，驱动件也能驱动锁合块退出锁合槽。

在本技术方案中，需要组装弹簧托盘机构时，先将第一半托盘和第二半托盘相互靠近并使两个安装块卡入两个安装槽中，再通过驱动件驱动两个锁合块卡入各自对应的锁合槽中，这样就完成了弹簧托盘机构的组装；需要拆解弹簧托盘机构时，先通过驱动件驱动两个锁合块退出锁合槽，再将两个安装块从两个安装槽中退出，就完成了第一半托盘和第二半托盘的分离。

在上述技术方案中，进一步的，安装槽包括定位槽和退位槽，安装块仅能卡入定位槽，锁合块可进入退位槽。

在上述技术方案中，进一步的，退位槽远离定位槽一侧的侧壁上开设有连接孔，连接孔贯穿退位槽的侧壁，驱动件包括：

驱动杆，驱动杆位于退位槽中，驱动杆的第一端与锁合块连接，驱动杆的第二端穿过连接孔后延伸至第一固定块外部；

限位块，限位块设在驱动杆的第二端；

锁紧弹簧，锁紧弹簧的两端分别与锁合块和退位槽侧壁连接，当锁合块进入退位槽时锁紧弹簧被挤压。

在上述技术方案中，进一步的，安装块侧壁上间隔开设有至少两个锁合槽，锁合块上设有至少两个凸块，每个凸块可卡入一个锁合槽中。

在上述技术方案中，进一步的，第一固定块上且位于定位槽一侧开设有附加槽，第二固定块上且位于安装块一侧设有附加块，附加块可卡入附加槽中。

本实用新型的有益效果是：

1.在组装和拆解弹簧托盘机构过程中，通过设置在第一固定块上的驱动件驱动锁合块在安装槽中移动就可以实现安装块与安装槽的锁定和解锁，无需借助外部工具就能完成第一半托盘和第二半托盘的固定和分离，更换弹簧托盘机构更加方便。

2.通过将驱动件设计成驱动杆、限位块、锁紧弹簧的配合，将驱动杆向外拉就可以实现驱动锁合块退出锁合槽，松开驱动杆就可以实现锁合块卡入锁合槽，结构简单，设计巧妙。

3.通过在每个安装块上设置至少两个锁合槽，在每个锁合块上也设置相同数量的凸块，提高了安装块在安装槽中固定的稳定性。

4.通过附加块和附加槽的设置，在弹簧托盘机构组装状态下第一半托盘与第二半托盘之间的接触面积更大，结构更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的弹簧托盘与减震器的活塞杆安装状态立体结构示意图。

图2为本实用新型中第一半托盘的第一种结构立体结构示意图。

图3为本实用新型中第一半托盘的第一种结构主视结构示意图。

图4为本实用新型中第二半托盘的第一种结构立体结构示意图。

图5为本实用新型中第一半托盘的第二种结构立体结构示意图。

图6为本实用新型中第二半托盘的第二种结构立体结构示意图。

图中标记表示为：

100-活塞杆、200-轴孔、1-第一半托盘、2-第二半托盘、3-第一固定块、4-第二固定块、5-安装槽、501-定位槽、502-退位槽、6-安装块、601-锁合槽、7-锁合块、8-驱动杆、9-限位块、10-锁紧弹簧、11-附加槽、12-附加块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种弹簧托盘机构，包括托盘主体，托盘主体包括第一半托盘1和第二半托盘2，第一半托盘1和第二半托盘2的中部均设有半圆弧，在组装状态下的弹簧托盘机构中部形成有轴孔200用于供减震器的活塞杆100连接，此外还包括：第一固定块3、第二固定块4、锁合块7、驱动件，

第一半托盘1的两端均设有第一固定块3，第一固定块3靠近第二半托盘2一侧的侧壁上开设有安装槽5；

第二半托盘2的两端均设有第二固定块4，第二固定块4靠近第一半托盘1一侧的侧壁上设有安装块6，安装块6能卡入安装槽5中，安装块6侧壁上开设有锁合槽601；

在第一半托盘1与第二半托盘2组装状态下第一固定块3与第二固定块4相互靠近的侧壁贴合；

锁合块7可活动地设在安装槽5中，锁合块7与锁合槽601相适配，安装块6完全卡入安装槽5后锁合槽601与锁合块7位置相对，锁合块7在活动过程中只会在锁合槽601的开设方向上靠近或者远离锁合槽601；

驱动件设在第一固定块3外部，驱动件能驱动锁合块7卡入锁合槽601，驱动件也能驱动锁合块7退出锁合槽601；

本实施例中，在弹簧托盘机构组装时，将第一半托盘1和第二半托盘2相互靠近使二者相互靠近的表面贴合，使第一固定块3与第二固定块4位置相对并靠近，在安装块6卡入安装槽5后第一固定块3与第二固定块4贴合，再通过控制驱动杆8驱动锁合块7卡入锁合槽601中，从而将安装块6锁定在安装槽5中完成弹簧托盘机构的组装；由于驱动件设置在第一固定块3外部，操作人员可以很方便地对驱动件进行手动控制，且无需借助其他工具，十分方便。

实施例2

本实施例提供了一种弹簧托盘机构，除了包括上述实施例的技术方案外，还公开了驱动件的一种结构；

请参阅图2-图3，本实施例中，安装槽5包括定位槽501和退位槽502，退位槽502的截面宽度小于定位槽501的截面宽度，使得安装块6仅能卡入定位槽501，锁合块7可以进入定位槽501，也可以进入退位槽502。

退位槽502远离定位槽501一侧的侧壁上开设有连接孔，连接孔贯穿退位槽502的侧壁，驱动件包括驱动杆8、限位块9、锁紧弹簧10，

驱动杆8位于退位槽502中，驱动杆8的第一端与锁合块7远离安装块6的一侧表面连接，驱动杆8的第二端穿过连接孔后延伸至第一固定块3外部；

限位块9设在驱动杆8的第二端，限位块9至少一条边的长度大于连接孔的直径，限位块9能避免驱动杆8在弹簧托盘机构未安装的状态下完全进入安装槽5；

锁紧弹簧10的两端分别与锁合块7和退位槽502侧壁连接，当锁合块7进入退位槽502时锁紧弹簧10被挤压；

本实施例中，限位块9是与驱动杆8的第二端可拆卸连接，这样便于更换锁紧弹簧10。

本实施例中，安装块6的大小与定位槽501的大小相适配，在卡入定位槽501后，安装块6的侧壁与定位槽501的侧壁贴合，这样便于两个安装块6的定位，在将安装块6卡入定位槽501前，先通过限位块9将驱动杆8向第一固定块3外部拉，使锁合块7进入退位槽502中，再将安装块6卡入定位槽501，随后可以释放限位块9，待安装块6完全卡入定位槽501后锁合槽601会与锁合块7位置相对，此时锁紧弹簧10的弹力将锁合块7推入锁合槽601中，完成弹簧托盘机构的安装。

实施例3

本实施例提供了一种弹簧托盘机构，除了包括上述实施例的技术方案外，还对锁合槽601和锁合块7做了进一步的限定；

请参阅图4，安装块6侧壁上间隔开设有至少两个锁合槽601，锁合块7上设有至少两个凸块，每个凸块可卡入一个锁合槽601中；

图中展示的每个安装块6上锁合槽601为两个，锁合块7上的凸块为两个，两个凸块可同时卡入两个锁合槽601中，以提高对安装块6固定的稳定性。

实施例4

本实施例提供了一种弹簧托盘机构，除了包括上述实施例的技术方案外，还进一步限定了以下结构；

请参阅图5-图6，在第一固定块3上且位于定位槽501一侧开设有附加槽11，第二固定块4上且位于安装块6一侧设有附加块12，附加块12可卡入附加槽11中；

在安装块6卡入定位槽501的同时，附加块12会卡入附加槽11中，这样在弹簧托盘机构组装状态下第一半托盘1与第二半托盘2之间的接触面积更大，结构更加稳定。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (5)

1.一种弹簧托盘机构，包括托盘主体，所述托盘主体包括第一半托盘(1)和第二半托盘(2)，其特征在于，还包括：

第一固定块(3)，所述第一半托盘(1)的两端均设有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)靠近所述第二半托盘(2)一侧的侧壁上开设有安装槽(5)；

第二固定块(4)，所述第二半托盘(2)的两端均设有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)靠近所述第一半托盘(1)一侧的侧壁上设有安装块(6)，所述安装块(6)能卡入所述安装槽(5)中，所述安装块(6)侧壁上开设有锁合槽(601)；

锁合块(7)，所述锁合块(7)可活动地设在所述安装槽(5)中，所述锁合块(7)与所述锁合槽(601)相适配；

驱动件，所述驱动件设在所述第一固定块(3)外部，所述驱动件能驱动所述锁合块(7)卡入锁合槽(601)，所述驱动件也能驱动所述锁合块(7)退出锁合槽(601)。

2.根据权利要求1所述的一种弹簧托盘机构，其特征在于：所述安装槽(5)包括定位槽(501)和退位槽(502)，所述安装块(6)仅能卡入所述定位槽(501)，所述锁合块(7)可进入退位槽(502)。

3.根据权利要求2所述的一种弹簧托盘机构，其特征在于，所述退位槽(502)远离所述定位槽(501)一侧的侧壁上开设有连接孔，所述连接孔贯穿所述退位槽(502)的侧壁，所述驱动件包括：

驱动杆(8)，所述驱动杆(8)位于所述退位槽(502)中，所述驱动杆(8)的第一端与所述锁合块(7)连接，所述驱动杆(8)的第二端穿过所述连接孔后延伸至所述第一固定块(3)外部；

限位块(9)，所述限位块(9)设在所述驱动杆(8)的第二端；

锁紧弹簧(10)，所述锁紧弹簧(10)的两端分别与所述锁合块(7)和退位槽(502)侧壁连接，当所述锁合块(7)进入所述退位槽(502)时所述锁紧弹簧(10)被挤压。

4.根据权利要求3所述的一种弹簧托盘机构，其特征在于：所述安装块(6)侧壁上间隔开设有至少两个锁合槽(601)，所述锁合块(7)上设有至少两个凸块，每个凸块可卡入一个锁合槽(601)中。

5.根据权利要求3所述的一种弹簧托盘机构，其特征在于：所述第一固定块(3)上且位于所述定位槽(501)一侧开设有附加槽(11)，所述第二固定块(4)上且位于所述安装块(6)一侧设有附加块(12)，所述附加块(12)可卡入所述附加槽(11)中。