CN219821150U - 一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车，涉及汽车悬架技术领域，包括：扭力梁主体；拖臂衬套支架，与扭力梁主体连接，拖臂衬套支架包括可拆卸的固定端和移动端；衬套组件，设置在拖臂衬套支架内；该扭力梁结构通过可拆卸的固定端和移动端，快速进行衬套组件的更换，达到更理想的操控平顺性能，同时由于可实施衬套的单独更换，在调件准备阶段可减少扭力梁本体的需求，大幅减少样件费用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架技术领域，更具体地，涉及一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车。
背景技术
目前市场上A级以下车型为尽可能降低零部件成本，后悬架常采用扭力梁的结构形式，除扭力梁本身的结构尺寸特性外，衬套的刚度、结构设计对整车操稳平顺性能有很大影响。
如图1所示，传统扭力梁包括：扭力梁主体1’、拖臂衬套支架2’、衬套外骨架3’、衬套橡胶4’和衬套内套管5’，通常在设计阶段会锁定拖臂衬套的外形尺寸及初版合计刚度，而拖臂衬套的最终刚度及结构角度(衬套径向空心方向)需要通过试制样车的主观评价、调校来确定。在调校工作中，通常拖臂衬套与扭力梁本体在供应商工厂压装装配好，再进行更换评价。工程师在实际工作中，无法实施单个衬套刚度、角度更换调整，需要提前准备多个扭力梁总成，仅是为了评价衬套刚度、方向对性能的影响，零部件利用率偏低且增加零部件费用，同时更换零部件时间较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车，通过紧固螺栓的松紧，快速进行衬套组件的更换，达到更理想的底盘性能目标，并大幅减少零部件样件费用。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构，包括：
扭力梁主体；
拖臂衬套支架，与所述扭力梁主体连接，所述拖臂衬套支架包括可拆卸的固定端和移动端；
衬套组件，设置在所述拖臂衬套支架内。
可选地，所述固定端和所述移动端为形状相同的圆弧板，所述固定端的两端分别设置有第一连接面，所述移动端的两端分别设置有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面相贴合。
可选地，所述第一连接面和所述第二连接面分别设置有螺栓孔。
可选地，所述固定端与所述扭力梁主体的端部型面相贴合。
可选地，所述衬套组件包括衬套外骨架和衬套橡胶，所述衬套外骨架的内侧与所述衬套橡胶的外侧相贴合，所述衬套橡胶内穿设有衬套内套管。
可选地，所述移动端上设置有凸台，所述衬套外骨架沿周向设置有多个与所述凸台配合的凹槽。
可选地，所述衬套外骨架的一端沿周向设置有翻边，所述凹槽均匀设置在所述翻边上。
可选地，所述凹槽设置有12个。
可选地，还包括至少4个紧固螺栓。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构。
本实用新型提供了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构及汽车，其有益效果在于：该扭力梁结构通过可拆卸的固定端和移动端，快速进行衬套组件的更换，达到更理想的操控平顺性能，同时由于可实施衬套的单独更换，在调件准备阶段可减少扭力梁本体的需求，大幅减少样件费用。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了传统扭力梁的结构示意图。
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构的结构示意图。
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构的爆炸示意图。
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的拖臂衬套支架与衬套外骨架的连接关系示意图。
图1的附图标记说明：
1’、扭力梁主体；2’、拖臂衬套支架；3’、衬套外骨架；4’、衬套橡胶；5’、衬套内套管。
图2至图4的附图标记说明：
1、扭力梁主体；2、拖臂衬套支架；3、固定端；4、移动端；5、衬套组件；6、第一连接面；7、第二连接面；8、衬套外骨架；9、衬套橡胶；10、衬套内套管；11、凸台；12、凹槽；13、翻边；14、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本实用新型提供了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构，包括：
扭力梁主体；
拖臂衬套支架，与扭力梁主体连接，拖臂衬套支架包括可拆卸的固定端和移动端；
衬套组件，设置在拖臂衬套支架内。
具体的，该扭力梁结构通过固定端和移动端之间可拆卸的连接关系，在调试过程中，无需进行整体扭力梁的更换，只要对托臂衬套支架拆卸，就能更换其中的衬套组件，大大减少了样件的费用。
可选地，固定端和移动端为形状相同的圆弧板，固定端的两端分别设置有第一连接面，移动端的两端分别设置有第二连接面，第一连接面与第二连接面相贴合。
具体的，固定端和移动端均为半圆形的圆弧板，把两端的第一连接面和第二连接面进行贴合固定，形成一个封闭的环状结构将衬套组件进行固定，这样保证衬套组件的安装位置和安装强度。
可选地，第一连接面和第二连接面分别设置有螺栓孔。
可选地，还包括至少4个紧固螺栓。
具体的，固定端和移动端采用螺栓连接，这样能够快速的对衬套组件进行更换，并且通过螺栓的紧固强度，来控制拖臂衬套支架对衬套组件的握紧力，保证扭力梁结构的连接强度。
可选地，固定端与扭力梁主体的端部型面相贴合。
可选地，衬套组件包括衬套外骨架和衬套橡胶，衬套外骨架的内侧与衬套橡胶的外侧相贴合，衬套橡胶内穿设有衬套内套管。
具体的，衬套组件保持现有结构，在衬套橡胶的外周套设有衬套外骨架，在衬套橡胶的中心孔内设置有衬套内套管，保证刚性连接，避免衬套橡胶由于挤压变形而受到破坏。
可选地，移动端上设置有凸台，衬套外骨架沿周向设置有多个与凸台配合的凹槽。
可选地，衬套外骨架的一端沿周向设置有翻边，凹槽均匀设置在翻边上。
可选地，凹槽设置有12个。
具体的，由于结构角度(衬套径向空心方向)的变化对设计阶段的试制样车评价有着很大的关系，因此在拖臂衬套支架上设置凸台，在衬套外骨架设置12个凹槽，这样衬套组件在拖臂衬套支架内有12个旋转角度的调整选择，在调试过程中能够得到更多的操控性能参数，无需整体更换，减少样件费用。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构。
具体的，该汽车在开发阶段进行底盘调校过程中，不必借助衬套供应商的衬套压装工具，可通过拆卸紧固螺栓的松紧，对衬套组件进行更换以及结构角度(衬套径向空心方向)进行调整，以便快速进行衬套零件的更换，以便到达理想的操控平顺性能。
实施例
如图2至图4所示，本实用新型提供了一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构，包括：
扭力梁主体1；
拖臂衬套支架2，与扭力梁主体1连接，拖臂衬套支架包2括可拆卸的固定端3和移动端4；
衬套组件5，设置在拖臂衬套支架2内。
在本实施例中，固定端3和移动端4为形状相同的圆弧板，固定端3的两端分别设置有第一连接面6，移动端4的两端分别设置有第二连接面7，第一连接面6与第二连接面7相贴合。
在本实施例中，第一连接面6和第二连接面7分别设置有螺栓孔。
在本实施例中，固定端3与扭力梁主体1的端部型面相贴合。
在本实施例中，衬套组件5包括衬套外骨架8和衬套橡胶9，衬套外骨架8的内侧与衬套橡胶9的外侧相贴合，衬套橡胶9内穿设有衬套内套管10。
在本实施例中，移动端4上设置有凸台11，衬套外骨架8沿周向设置有多个与凸台11配合的凹槽12。
在本实施例中，衬套外骨架8的一端沿周向设置有翻边13，凹槽12均匀设置在翻边13上。
在本实施例中，凹槽12设置有12个。
在本实施例中，还包括至少4个紧固螺栓14。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构。
综上，该扭力梁结构在底盘操稳平顺性能调校工作中，需要更换衬套时，用套筒松开紧固螺栓14，取下移动端4，拆下衬套组件，更换其他刚度的衬套组件，通过凸台11与凹槽12进行定位，保证衬套径向方向安装无误，同样可进行衬套径向方向的调整满足调校工作。最后打紧紧固螺栓14，完成衬套更换调整工作。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，包括：
扭力梁主体；
拖臂衬套支架，与所述扭力梁主体连接，所述拖臂衬套支架包括可拆卸的固定端和移动端；
衬套组件，设置在所述拖臂衬套支架内。
2.根据权利要求1所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述固定端和所述移动端为形状相同的圆弧板，所述固定端的两端分别设置有第一连接面，所述移动端的两端分别设置有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面相贴合。
3.根据权利要求2所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述第一连接面和所述第二连接面分别设置有螺栓孔。
4.根据权利要求2所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述固定端与所述扭力梁主体的端部型面相贴合。
5.根据权利要求2所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述衬套组件包括衬套外骨架和衬套橡胶，所述衬套外骨架的内侧与所述衬套橡胶的外侧相贴合，所述衬套橡胶内穿设有衬套内套管。
6.根据权利要求5所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述移动端上设置有凸台，所述衬套外骨架沿周向设置有多个与所述凸台配合的凹槽。
7.根据权利要求6所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述衬套外骨架的一端沿周向设置有翻边，所述凹槽均匀设置在所述翻边上。
8.根据权利要求6所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，所述凹槽设置有12个。
9.根据权利要求1所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构，其特征在于，还包括至少4个紧固螺栓。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的拖臂衬套可调整的扭力梁结构。
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