CN217260270U - 转向节装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种转向节装置和汽车，转向节装置包括转向节本体，在所述转向节本体上设置有两个间隔式分布的连接臂；连接件，所述连接件的至少部分位于所述连接臂之间；连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过所述连接臂和所述连接件以实现所述连接件与所述转向节本体连接；调节件，所述调节件抵接式位于所述连接臂与所述连接件的轴向间隙之间，用于弥补制造误差和装配误差等，提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置的顺利工作。

Description

转向节装置和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种转向节装置和汽车。

背景技术

近年来，汽车发展日益加快，轻量化大空间的需求愈加强烈，因此底盘运动类的零件设计愈加精益。转向节是悬架连接过程中重要的零件，接口多，连接载荷大，设计空间小，因此通过各种优化结构设计来提高零件承载和空间利用效率非常有必要。

在实际生产过程中，会为装配预留公差，加上生产过程中所产生的公差，转向节本体与连接件装配后会产生间隙，这就会影响转向节的后期工作。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了转向节装置和汽车。该转向节装置在转向节本体的连接臂与连接件之间设置有调节件，用于弥补制造公差和安装间隙，同时提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置的顺利工作。

根据本实用新型的一方面，提供了一种转向节装置，包括：

转向节本体，在所述转向节本体上设置有两个间隔式分布的连接臂，

连接件，所述连接件的至少部分位于所述连接臂之间，

连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过所述连接臂和所述连接件以实现所述连接件与所述转向节本体连接，

调节件，所述调节件抵接式位于所述连接臂与所述连接件的轴向间隙之间。在生产和安装过程中，在连接螺栓的轴向上，连接件与连接臂可能存在间隙。则所述调节件位于所述连接臂与所述连接件的轴向间隙之间，用于弥补制造误差和装配误差等，提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置的顺利工作。

在一个实施例中，所述调节件构造为筒状，并套接在所述连接螺栓上。这种结构的调节件安装方便，结构简单，制造成本低廉。

在一个实施例中，在筒状的所述调节件的外壁上设置有开口，所述开口用于在圆周方向将所述调节件截断。这种结构的调节件不论在周向上还是在轴向上，具有良好的变形能力，从而可以更加适应连接臂与所述连接件的轴向间隙，有助于提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率。

在一个实施例中，所述调节件的至少一端设置有径向突出的圆盘。通过设置圆盘增加了调节件的端部的面积，进而可以增加与连接臂的接触受力面积，用于使得受力以及变形更加均匀，进而优化弥补由于装配预留和制造误差所产生的间隙，提高连接螺栓紧固时夹紧力的效率，提高布置空间效率。

在一个实施例中，所述圆盘抵接所述连接臂。

在一个实施例中，在所述连接件的沿着所述连接螺栓的轴向的两端均设置有所述调节件。这种设置可以使得连接件尽量位于两个连接臂的中间，保持结构优化，保证受力均匀。

在一个实施例中，所述调节件由橡胶材料制成。这种设置方式可以保证调节件的质量，提高使用寿命。最重要的是，橡胶制成的调节件具有很好的弹性，能适应性匹配间隙。同时，调节件能弹性抵接部件，对连接件和连接臂连接友好。

在一个实施例中，在所述连接臂与所述调节件之间，以及在所述连接件与所述调节件之间均设置有橡胶垫圈。通过设置橡胶垫圈，可以保证抵接紧密性，进而提高连接螺栓紧固时夹紧力的效率。同时，橡胶垫圈具有一定弹性，可以有效避免两个部件之间刚性接触，提高连接处的弹性。

在一个实施例中，所述连接件构造为悬架衬套或球头。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，包括上述的转向节装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该转向节装置在转向节本体的连接臂与连接件之间设置有调节件，用于弥补制造公差和安装间隙，同时提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置的顺利工作。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1为本实用新型一种转向节装置的爆炸图；

图2为本实用新型一种转向节装置的装配图；

图3为本实用新型一种转向节装置的应用。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本申请提供一种转向节装置。如图1和2所示，转向节装置10包括转向节本体1、连接件2、连接螺栓3和调节件4。其中，转向节本体1上设置有两个间隔的连接臂11。在各连接臂11上设置有用于连接的第一连接孔12。连接件2的至少部分位于连接臂11之间。在连接件2上设置有用于连接的第二连接孔21。连接螺栓3用于穿过第一连接孔12和第二连接孔21以实现连接件2与转向节本体1连接。具体的，在连接螺栓3穿过第一连接孔12和第二连接孔21后，旋拧螺母5以实现连接件2与转向节本体1连接。在生产和安装过程中，在连接螺栓3的轴向上，连接件2与连接臂11可能存在间隙。则调节件4位于连接臂11与连接件2的轴向间隙之间，用于弥补制造误差和装配误差等，提高连接螺栓3的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置10的顺利工作。

如图1所示，调节件4构造为筒状。如图2所示，在使用过程中，调节见4套接在连接螺栓3上。这种结构的调节件4安装方便，结构简单，制造成本低廉。

在一个实施例中，在筒状的调节件4的外壁上设置有开口41。开口41用于在圆周方向将调节件4截断。这种结构的调节件4不论在周向上还是在轴向上，具有良好的变形能力，从而可以更加适应连接臂11与连接件2的轴向间隙，有助于提高连接螺栓3的轴向夹紧力的利用率。

在一个实施例中，筒状的调节件4的至少一端设置有径向突出的圆盘42。例如，在图1中，给出了调节件4的一端具有径向突出的圆盘42的实施例。也就是说，该调节件4构造为T型套筒状。在使用中，该圆盘42抵接连接臂11。通过设置圆盘42增加了调节件4的端部的面积，进而可以增加与连接臂11的接触受力面积，用于使得受力以及变形更加均匀，进而优化弥补由于装配预留和制造误差所产生的间隙，提高连接螺栓3紧固时夹紧力的效率，提高布置空间效率。

由此，调节件4可以构造为图1的三种不同的结构形式。在使用中，可以选择性使用不同结构的调节件4。

如图2所示，在连接件2的沿着连接螺栓3的轴向的两端均设置有调节件4。也就是说，在连接件2和连接臂11之间均设置有调节件4。这种设置可以使得连接件2尽量位于两个连接臂11的中间，保持结构优化，保证受力均匀。

在一个实施例中，调节件4由橡胶材料制成。这种设置方式可以保证调节件4的质量，提高使用寿命。最重要的是，橡胶制成的调节件4具有很好的弹性，能适应性匹配间隙。同时，调节件4能弹性抵接部件，对连接件2和连接臂11连接友好。

在一个实施例中，调节件4可以有金属材料，例如钢或者铁制成。这种制造工艺简单，材料成本低下。但是在连接臂11与调节件4之间，以及在连接件2与调节件4之间均设置有橡胶垫圈(图中未示出)。通过设置橡胶垫圈，可以保证抵接紧密性，进而提高连接螺栓3紧固时夹紧力的效率。同时，橡胶垫圈具有一定弹性，可以有效避免两个部件之间刚性接触，提高连接处的弹性。

当然，可以根据不同荷载和空间需求，调节件4的自身材料可以进行调节，或者使用不同的材料等级。在使用过程中，还可以根据使用需求，在相邻的连接件2与连接臂11之间设置一个或者多个调节件4。

在一个实施例中，连接件2构造为悬架衬套或球头。在装配后，连接件2通过调节件4有效的轴向夹紧，产生摩擦力，可以降低预紧应力。

本申请还涉及汽车。汽车包括上述的用于汽车的转向节装置10，如图3所示。在本申请中，并没有对转向节本体1的自身结构做进一步改进，也没有改进转向节本体1在汽车上的安装位置，从而，关于转向节本体1的自身结构等不再进一步赘述。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向节装置，其特征在于，包括：

转向节本体，在所述转向节本体上设置有两个间隔式分布的连接臂，

连接件，所述连接件的至少部分位于所述连接臂之间，

连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过所述连接臂和所述连接件以实现所述连接件与所述转向节本体连接，

调节件，所述调节件抵接式位于所述连接臂与所述连接件的轴向间隙之间。

2.根据权利要求1所述的转向节装置，其特征在于，所述调节件构造为筒状，并套接在所述连接螺栓上。

3.根据权利要求2所述的转向节装置，其特征在于，在筒状的所述调节件的外壁上设置有开口，所述开口用于在圆周方向将所述调节件截断。

4.根据权利要求2所述的转向节装置，其特征在于，所述调节件的至少一端设置有径向突出的圆盘。

5.根据权利要求4所述的转向节装置，其特征在于，所述圆盘抵接所述连接臂。

6.根据权利要求2所述的转向节装置，其特征在于，在所述连接件的沿着所述连接螺栓的轴向的两端均设置有所述调节件。

7.根据权利要求2到6中任一项所述的转向节装置，其特征在于，所述调节件由橡胶材料制成。

8.根据权利要求2到6中任一项所述的转向节装置，其特征在于，在所述连接臂与所述调节件之间，以及在所述连接件与所述调节件之间均设置有橡胶垫圈。

9.根据权利要求1到6中任一项所述的转向节装置，其特征在于，所述连接件构造为悬架衬套或球头。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1到9中任一项所述的转向节装置。

Images