CN219820535U - 一种电动车尾灯外壳模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车尾灯外壳模具，其包括模具底座、注塑模头与连接座，注塑模头活动镶嵌于模具底座的顶面，连接座一体式连接于模具底座的背面，模具底座的顶面开口设置有注塑腔，注塑腔的内部活动镶嵌有升降板，连接座的顶面固定安装有电液推杆，电液推杆的顶面连接有活动顶板。本实用新型通过设置有电液推杆与注塑模头，电液推杆运作可带动活动顶板下降，进而使连杆推动注塑模头下降嵌入注塑腔内，而后通过注塑孔向注塑模头与注塑腔之间注入热熔塑料，利用注塑模头使车尾灯外壳成型，最后控制电液推杆复位，带动注塑模头上升脱离注塑腔，结构简单，操作方便，使用便捷，工作效率得到有效提升。

Description

一种电动车尾灯外壳模具

技术领域

本实用新型涉及电动车尾灯生产技术领域，尤其是涉及一种电动车尾灯外壳模具。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车尾灯在生产时需要使用到尾灯外壳模具进行注塑，受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到电动车灯罩成品。

申请号202022260051.1公开了一种用于制作隧道式光学模组结构电动车尾灯的注塑模具，包括动模板和定模板，……减少在顶出过程中对车尾灯罩造成的摩擦损坏。此外，注塑通道与每一成型腔的侧面连通，在脱模后能够减小注塑留下的浇口。但是，现有的电动车尾灯外壳模具出模功能不够好，出模效率不高，开模时注塑后的模具不能够及时脱模，影响生产效率，便捷性有待提升，另外，现有的电动车尾灯外壳模具一组模具对应统一型号的尾灯外壳，无法根据实际生产型号对模具进行快速更换，灵活性较差，使用范围较低，不适用于小批量多规格的尾灯外壳生产工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车尾灯外壳模具，以解决现有的电动车尾灯外壳模具出模功能不够好，出模效率不高，开模时注塑后的模具不能够及时脱模，影响生产效率，便捷性有待提升，另外，现有的电动车尾灯外壳模具一组模具对应统一型号的尾灯外壳，无法根据实际生产型号对模具进行快速更换，灵活性较差，使用范围较低，不适用于小批量多规格的尾灯外壳生产工作的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动车尾灯外壳模具，包括模具底座、注塑模头与连接座，所述注塑模头活动镶嵌于模具底座的顶面，所述连接座一体式连接于模具底座的背面，所述模具底座的顶面开口设置有注塑腔，所述注塑腔的内部活动镶嵌有升降板，所述连接座的顶面固定安装有电液推杆，所述电液推杆的顶面连接有活动顶板，所述活动顶板的底面前端位置固定安装有连杆，所述连杆的底面焊接设置有安装座，所述注塑模头的顶面两侧位置固定安装有连接耳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电液推杆、活动顶板与连杆均设置有两组且呈左右对称设置，所述注塑模头通过连接耳与安装座固定连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述注塑模头的顶面开口设置有注塑孔，所述连接耳的顶面开口设置有嵌合槽，所述安装座的内部活动穿插设置有卡接头。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接头穿过安装座镶嵌于嵌合槽内部，所述嵌合槽开口形状为“Φ”，且卡接头底面形状与嵌合槽开口形状相吻合。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述注塑腔的内部底面固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置有四组且呈矩形阵列式分布，所述注塑模头活动镶嵌于注塑腔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降板底面与压缩弹簧顶端固定连接，且升降板通过压缩弹簧弹性安装于注塑腔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降板的四周边沿内嵌式设置有密封垫圈，所述密封垫圈外表面形状与注塑腔内壁相吻合，且密封垫圈由橡胶材料制成。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型在使用的过程中，通过设置有电液推杆与注塑模头，电液推杆运作可带动活动顶板下降，进而使连杆推动注塑模头下降嵌入注塑腔内，而后通过注塑孔向注塑模头与注塑腔之间注入热熔塑料，利用注塑模头使车尾灯外壳成型，最后控制电液推杆复位，带动注塑模头上升脱离注塑腔，结构简单，操作方便，使用便捷，工作效率得到有效提升。

2.本实用新型在使用的过程中，通过设置有安装座与连接耳，将卡接头依次穿过安装座与连接耳，并将其转动使其卡接于嵌合槽底面，实现注塑模头与连杆之间的连接，转动卡接头使其与嵌合槽重合，并将其抽出连接耳，即可使安装座与连接耳分离，进而将注塑模头拆卸下连杆，灵活性强，实现根据实际加工需求更换不同规格的注塑模头的目的，适用性得到有效提升。

3.本实用新型在使用的过程中，通过设置有升降板与压缩弹簧，电液推杆带动注塑模头下降进入注塑腔后，抵紧升降板下降，进而使压缩弹簧被压缩，直至注塑模头顶面与模具底座顶面齐平，注塑完成后，注塑模头上升脱离注塑腔，压缩弹簧回弹复位，顶动升降板上升，进而将成型后的车尾灯外壳顶出注塑腔，实现快速脱模，生产效率高，出模便利，使用灵活。

4.本实用新型在使用的过程中，通过设置有密封垫圈，密封垫圈处于升降板边沿与注塑腔内壁之间，将两者间的缝隙填充，利用其自身的回弹性，起到良好的密封效果，避免注塑过程中热熔塑料通过缝隙流出，影响成品质量，成品质量稳定，实用性得到有效提升。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的注塑模头结构示意图；

图3为本实用新型的模具底座结构示意图；

图4为本实用新型的模具底座剖面结构示意图。

附图标记：1、模具底座；2、注塑模头；201、注塑孔；3、连接座；4、注塑腔；401、压缩弹簧；5、升降板；501、密封垫圈；6、电液推杆；7、活动顶板；8、连杆；9、安装座；901、卡接头；10、连接耳；1001、嵌合槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动车尾灯外壳模具，包括模具底座1、注塑模头2与连接座3，注塑模头2活动镶嵌于模具底座1的顶面，连接座3一体式连接于模具底座1的背面，模具底座1的顶面开口设置有注塑腔4，注塑腔4的内部活动镶嵌有升降板5，连接座3的顶面固定安装有电液推杆6，电液推杆6的顶面连接有活动顶板7，活动顶板7的底面前端位置固定安装有连杆8，连杆8的底面焊接设置有安装座9，注塑模头2的顶面两侧位置固定安装有连接耳10。

参照图1、图2和图3所示，具体的，电液推杆6、活动顶板7与连杆8均设置有两组且呈左右对称设置，注塑模头2通过连接耳10与安装座9固定连接；注塑模头2的顶面开口设置有注塑孔201，连接耳10的顶面开口设置有嵌合槽1001，安装座9的内部活动穿插设置有卡接头901；卡接头901穿过安装座9镶嵌于嵌合槽1001内部，嵌合槽1001开口形状为“Φ”，且卡接头901底面形状与嵌合槽1001开口形状相吻合，电液推杆6运作可带动活动顶板7下降，进而使连杆8推动注塑模头2下降嵌入注塑腔4内，而后通过注塑孔201向注塑模头2与注塑腔4之间注入热熔塑料，利用注塑模头2使车尾灯外壳成型，最后控制电液推杆6复位，带动注塑模头2上升脱离注塑腔4，结构简单，操作方便，使用便捷，工作效率得到有效提升，将卡接头901依次穿过安装座9与连接耳10，并将其转动使其卡接于嵌合槽1001底面，实现注塑模头2与连杆8之间的连接，转动卡接头901使其与嵌合槽1001重合，并将其抽出连接耳10，即可使安装座9与连接耳10分离，进而将注塑模头2拆卸下连杆8，灵活性强，实现根据实际加工需求更换不同规格的注塑模头2的目的，适用性得到有效提升。

参照图3和图4所示，具体的，注塑腔4的内部底面固定安装有压缩弹簧401，压缩弹簧401设置有四组且呈矩形阵列式分布，注塑模头2活动镶嵌于注塑腔4内；升降板5底面与压缩弹簧401顶端固定连接，且升降板5通过压缩弹簧401弹性安装于注塑腔4内；升降板5的四周边沿内嵌式设置有密封垫圈501，密封垫圈501外表面形状与注塑腔4内壁相吻合，且密封垫圈501由橡胶材料制成，电液推杆6带动注塑模头2下降进入注塑腔4后，抵紧升降板5下降，进而使压缩弹簧401被压缩，直至注塑模头2顶面与模具底座1顶面齐平，注塑完成后，注塑模头2上升脱离注塑腔4，压缩弹簧401回弹复位，顶动升降板5上升，进而将成型后的车尾灯外壳顶出注塑腔4，实现快速脱模，生产效率高，出模便利，使用灵活，密封垫圈501处于升降板5边沿与注塑腔4内壁之间，将两者间的缝隙填充，利用其自身的回弹性，起到良好的密封效果，避免注塑过程中热熔塑料通过缝隙流出，影响成品质量，成品质量稳定，实用性得到有效提升。

本实用新型的使用流程及工作原理：本实用新型在使用时，首先，电液推杆6运作可带动活动顶板7下降，进而使连杆8推动注塑模头2下降嵌入注塑腔4内，而后通过注塑孔201向注塑模头2与注塑腔4之间注入热熔塑料，利用注塑模头2使车尾灯外壳成型，最后控制电液推杆6复位，带动注塑模头2上升脱离注塑腔4，结构简单，操作方便，使用便捷，工作效率得到有效提升，将卡接头901依次穿过安装座9与连接耳10，并将其转动使其卡接于嵌合槽1001底面，实现注塑模头2与连杆8之间的连接，转动卡接头901使其与嵌合槽1001重合，并将其抽出连接耳10，即可使安装座9与连接耳10分离，进而将注塑模头2拆卸下连杆8，灵活性强，实现根据实际加工需求更换不同规格的注塑模头2的目的，适用性得到有效提升，电液推杆6带动注塑模头2下降进入注塑腔4后，抵紧升降板5下降，进而使压缩弹簧401被压缩，直至注塑模头2顶面与模具底座1顶面齐平，注塑完成后，注塑模头2上升脱离注塑腔4，压缩弹簧401回弹复位，顶动升降板5上升，进而将成型后的车尾灯外壳顶出注塑腔4，实现快速脱模，生产效率高，出模便利，使用灵活，密封垫圈501处于升降板5边沿与注塑腔4内壁之间，将两者间的缝隙填充，利用其自身的回弹性，起到良好的密封效果，避免注塑过程中热熔塑料通过缝隙流出，影响成品质量，成品质量稳定，实用性得到有效提升。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车尾灯外壳模具，包括模具底座(1)、注塑模头(2)与连接座(3)，其特征在于：所述注塑模头(2)活动镶嵌于模具底座(1)的顶面，所述连接座(3)一体式连接于模具底座(1)的背面，所述模具底座(1)的顶面开口设置有注塑腔(4)，所述注塑腔(4)的内部活动镶嵌有升降板(5)，所述连接座(3)的顶面固定安装有电液推杆(6)，所述电液推杆(6)的顶面连接有活动顶板(7)，所述活动顶板(7)的底面前端位置固定安装有连杆(8)，所述连杆(8)的底面焊接设置有安装座(9)，所述注塑模头(2)的顶面两侧位置固定安装有连接耳(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述电液推杆(6)、活动顶板(7)与连杆(8)均设置有两组且呈左右对称设置，所述注塑模头(2)通过连接耳(10)与安装座(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述注塑模头(2)的顶面开口设置有注塑孔(201)，所述连接耳(10)的顶面开口设置有嵌合槽(1001)，所述安装座(9)的内部活动穿插设置有卡接头(901)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述卡接头(901)穿过安装座(9)镶嵌于嵌合槽(1001)内部，所述嵌合槽(1001)开口形状为“Φ”，且卡接头(901)底面形状与嵌合槽(1001)开口形状相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述注塑腔(4)的内部底面固定安装有压缩弹簧(401)，所述压缩弹簧(401)设置有四组且呈矩形阵列式分布，所述注塑模头(2)活动镶嵌于注塑腔(4)内。

6.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述升降板(5)底面与压缩弹簧(401)顶端固定连接，且升降板(5)通过压缩弹簧(401)弹性安装于注塑腔(4)内。

7.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯外壳模具，其特征在于：所述升降板(5)的四周边沿内嵌式设置有密封垫圈(501)，所述密封垫圈(501)外表面形状与注塑腔(4)内壁相吻合，且密封垫圈(501)由橡胶材料制成。