CN219819187U - 一种发动机后箱体加工的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机加工领域，公开了一种发动机后箱体加工的打磨装置，包括护柜一，所述保护柜一内部设置有液压组件一，所述液压组件一输出端固定连接有固定板一，所述固定板一顶壁固定连接有推拉块一，所述推拉块一内侧壁固定连接有齿条一，所述齿条一外侧壁啮合连接有齿轮一侧，所述齿轮另一侧啮合连接有齿条二。本实用新型中，通过液压组件一、固定板一、推拉块一、齿条一、齿轮、齿条二、推拉块二、滑槽、滑块和夹持块之间的配合，达到了对不同规格发动机后箱体进行夹持的效果，解决了面对不同规格发动机后箱体还需要人工进行手动调整稳固的问题，一定程度上减轻了工作人员的工作负担。

Description

一种发动机后箱体加工的打磨装置

技术领域

本实用新型涉及发动机加工领域，尤其涉及一种发动机后箱体加工的打磨装置。

背景技术

发动机后箱体通常是指汽车的引擎盖也叫发动机盖和引擎罩，引擎罩一般是指汽车前方的发动机舱上的盖板，现有的发动机罩在成型后，为了方便对其进行后续的加工操作，需要对其表面以及边缘进行打磨操作，而在对表面进行打磨操作时，一般是通过人工手动完成，或者半自动化生产加工。

但是在打磨的时候，根据不同型号汽车，所需打磨的发动机后箱体规格也是不同的，现有的多数设备在进行打磨时，一般需要手动调整去对发动机后箱体进行固定打磨，这样一来一定程度上会加大工作人员的工作负担，且打磨时需要打磨不同角度时，多数设备只能固定一个地方进行打磨，无法灵活改变角度，需要人工去手动调整发动机后箱体位置，这样一来工作人员的整体工作效率就会被拖缓。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机后箱体加工的打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机后箱体加工的打磨装置，包括保护柜一，所述保护柜一内部设置有液压组件一，所述液压组件一输出端固定连接有固定板一，所述固定板一顶壁固定连接有推拉块一，所述推拉块一内侧壁固定连接有齿条一，所述齿条一外侧壁啮合连接有齿轮一侧，所述齿轮另一侧啮合连接有齿条二，所述齿条二外侧壁固定连接有推拉块二，所述保护柜一内部设置有前后对称滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有的滑块，所述推拉块二与推拉块一前后两侧均设置有滑块，所述推拉块二与推拉块一顶壁均固定连接有夹持块，所述齿轮内侧壁固定连接有转柱一，所述转柱一一端转动连接在保护柜一内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿条二滑动连接在推拉块一内部，所述齿条一滑动连接在推拉块二内部，所述保护柜一顶部设置有保护柜二，所述保护柜二内部设置有电机一，所述电机一输出端固定连接有转柱二一端，所述转柱二另一端固定连接有转动块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转柱二外侧壁转动连接有固定板二，所述固定板二固定连接在保护柜二内部，所述转动块一内部固定连接有连接柱一，所述连接柱一外侧壁转动连接有球体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护柜二内部设置有电机二，所述电机二输出端固定连接有转柱三一端，所述转柱三另一端固定连接有转动块二，所述转柱三外侧壁转动连接有固定板三，所述固定板三固定连接在固定板二底壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述球体内部转动连接有连接柱二，所述连接柱二转动连接在转动块二内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱二底壁固定连接有连接板，所述连接板底部设置有电机三，所述电机三输出端固定连接有打磨盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护柜一底部设置有柜体，所述柜体内部设置有液压组件二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压组件二输出端固定连接在保护柜二顶部。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过液压组件一、固定板一、推拉块一、齿条一、齿轮、齿条二、推拉块二、滑槽、滑块和夹持块之间的配合，达到了对不同规格发动机后箱体进行夹持的效果，解决了面对不同规格发动机后箱体还需要人工进行手动调整稳固的问题，一定程度上减轻了工作人员的工作负担。

2、本实用新型中，通过电机一、转柱二、固定板二、转动块一、连接柱一、球体、电机二、转柱三、固定板三和连接柱二之间的配合，达到了多角度打磨的效果，解决了设备只能固定一个角度进行打磨的问题，一定程度上加快了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机后箱体加工的打磨装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机后箱体加工的打磨装置的保护柜一内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机后箱体加工的打磨装置的保护柜二内部结构示意图。

图例说明：

1、保护柜一；2、液压组件一；3、固定板一；4、推拉块一；5、齿条一；6、齿轮；7、齿条二；8、推拉块二；9、滑槽；10、滑块；11、转柱一；12、夹持块；13、保护柜二；14、电机一；15、转柱二；16、固定板二；17、转动块一；18、连接柱一；19、球体；20、电机二；21、转柱三；22、固定板三；23、连接柱二；24、连接板；25、电机三；26、打磨盘；27、液压组件二；28、柜体；29、转动块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机后箱体加工的打磨装置，包括保护柜一1，保护柜一1内部设置有液压组件一2，启动液压组件一2，使得液压组件一2去推动固定板一3液压组件一2输出端固定连接有固定板一3，固定板一3诶推动时带动推拉块一4进行推拉，固定板一3顶壁固定连接有推拉块一4，推拉块一4在推拉过程中会随着滑块10顺着滑槽9去滑动，推拉块一4内侧壁固定连接有齿条一5，齿条一5外侧壁啮合连接有齿轮6一侧，齿轮6转动时，齿条二7朝着和齿条一5相反的方向运动，齿轮6另一侧啮合连接有齿条二7，齿条二7在进行的滑动的同时推拉块二8也会随着齿条二7的运动方向而随着滑块10顺着滑槽9去滑动，齿条二7外侧壁固定连接有推拉块二8，保护柜一1内部设置有前后对称滑槽9，滑槽9内部均滑动连接有的滑块10，推拉块二8与推拉块一4前后两侧均设置有滑块10，推拉块二8与推拉块一4顶壁均固定连接有夹持块12，夹持块12可以对工作台表面的发动机后箱体进行夹持稳固，齿轮6内侧壁固定连接有转柱一11，转柱一11一端转动连接在保护柜一1内部。

齿条二7滑动连接在推拉块一4内部，齿条一5滑动连接在推拉块二8内部，保护柜一1顶部设置有保护柜二13，保护柜二13内部设置有电机一14，启动电机一14使得电机一14带动转柱二15旋转从而使转动块一17开始以转柱二15为圆心进行转动，电机一14输出端固定连接有转柱二15一端，转柱二15另一端固定连接有转动块一17，转动块一17可以通过连接柱一18使球体19发生转动，转柱二15外侧壁转动连接有固定板二16，固定板二16固定连接在保护柜二13内部，转动块一17内部固定连接有连接柱一18，连接柱一18外侧壁转动连接有球体19，球体19可以通过连接柱二23带动连接板24底部的打磨盘26开始转动，保护柜二13内部设置有电机二20，启动电机二20可以让电机二20带动转柱三21去旋转，电机二20输出端固定连接有转柱三21一端，转柱三21另一端固定连接有转动块二29，调节转动块二29通过连接柱二23使球体转动时，连接柱一18可以在球体内滑动，转柱三21外侧壁转动连接有固定板三22，固定板三22固定连接在固定板二16底壁，球体19内部转动连接有连接柱二23，球体19会通过连接柱二23带动连接板24底部的打磨盘26去灵活的改变角度，连接柱二23转动连接在转动块二29内部，连接柱二23底壁固定连接有连接板24，连接板24底部设置有电机三25，电机三25输出端固定连接有打磨盘26，保护柜一1底部设置有柜体28，柜体28内部设置有液压组件二27，面对不同打磨高度还可以启动液压组件二27，使液压组件二27对保护柜二13进行推动，以此对打磨盘26的高度进行调节，液压组件二27输出端固定连接在保护柜二13顶部。

工作原理：将发动机后箱体放入柜体28内部工作台上，此时启动液压组件一2，使得液压组件一2去推动固定板一3带动推拉块一4进行推拉，推拉块一4在推拉过程中会随着滑块10顺着滑槽9去滑动，在推拉块一4滑动的同时，会带动齿条一5去滑动，此时会带动齿轮6去转动，致使齿条二7朝着和齿条一5相反的方向运动，而齿条二7在进行的滑动的同时推拉块二8也会随着齿条二7的运动方向而随着滑块10顺着滑槽9去滑动，这样一来夹持块12就可以对工作台表面的发动机后箱体进行夹持稳固，对发动机后箱体进行夹持稳固后，需要调节角度进行打磨时，只需要启动电机一14使得电机一14带动转柱二15旋转从而使转动块一17开始以转柱二15为圆心进行转动，此时转动块一17可以通过连接柱一18使球体19发生转动，这样可以使球体19通过连接柱二23带动连接板24底部的打磨盘26开始转动，启动电机二20可以让电机二20带动转柱三21去旋转，此时，转动块二29会被带动致使球体19开始进行另一方向角度的调节，这样球体19会通过连接柱二23带动连接板24底部的打磨盘26去灵活的改变角度，而且在调节转动块一17通过连接柱一18使球体转动时，连接柱二23可以在球体内滑动，调节转动块二29通过连接柱二23使球体转动时，连接柱一18可以在球体内滑动，不会发生卡合固死的现象，面对不同打磨高度还可以启动液压组件二27，使液压组件二27对保护柜二13进行推动，以此对打磨盘26的高度进行调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机后箱体加工的打磨装置，包括保护柜一(1)，其特征在于：所述保护柜一(1)内部设置有液压组件一(2)，所述液压组件一(2)输出端固定连接有固定板一(3)，所述固定板一(3)顶壁固定连接有推拉块一(4)，所述推拉块一(4)内侧壁固定连接有齿条一(5)，所述齿条一(5)外侧壁啮合连接有齿轮(6)一侧，所述齿轮(6)另一侧啮合连接有齿条二(7)，所述齿条二(7)外侧壁固定连接有推拉块二(8)，所述保护柜一(1)内部设置有前后对称滑槽(9)，所述滑槽(9)内部均滑动连接有的滑块(10)，所述推拉块二(8)与推拉块一(4)前后两侧均设置有滑块(10)，所述推拉块二(8)与推拉块一(4)顶壁均固定连接有夹持块(12)，所述齿轮(6)内侧壁固定连接有转柱一(11)，所述转柱一(11)一端转动连接在保护柜一(1)内部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述齿条二(7)滑动连接在推拉块一(4)内部，所述齿条一(5)滑动连接在推拉块二(8)内部，所述保护柜一(1)顶部设置有保护柜二(13)，所述保护柜二(13)内部设置有电机一(14)，所述电机一(14)输出端固定连接有转柱二(15)一端，所述转柱二(15)另一端固定连接有转动块一(17)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述转柱二(15)外侧壁转动连接有固定板二(16)，所述固定板二(16)固定连接在保护柜二(13)内部，所述转动块一(17)内部固定连接有连接柱一(18)，所述连接柱一(18)外侧壁转动连接有球体(19)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述保护柜二(13)内部设置有电机二(20)，所述电机二(20)输出端固定连接有转柱三(21)一端，所述转柱三(21)另一端固定连接有转动块二(29)，所述转柱三(21)外侧壁转动连接有固定板三(22)，所述固定板三(22)固定连接在固定板二(16)底壁。

5.根据权利要求3所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述球体(19)内部转动连接有连接柱二(23)，所述连接柱二(23)转动连接在转动块二(29)内部。

6.根据权利要求5所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述连接柱二(23)底壁固定连接有连接板(24)，所述连接板(24)底部设置有电机三(25)，所述电机三(25)输出端固定连接有打磨盘(26)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述保护柜一(1)底部设置有柜体(28)，所述柜体(28)内部设置有液压组件二(27)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机后箱体加工的打磨装置，其特征在于：所述液压组件二(27)输出端固定连接在保护柜二(13)顶部。