CN219819104U - 一种车身边角处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身处理技术领域，尤其是一种车身边角处理装置，包括机架，机架内侧的底端固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定安装有工作台，工作台的顶部安装有定位机构，定位机构包括安装架、两个固定杆、活动座和夹持件；安装架固定安装在工作台的顶部，两个固定杆平行固定安装在安装架内侧，活动座的两端分别与两个固定杆滑动连接，夹持件安装在活动座顶部、以对工件进行固定；机架的顶部固定安装有打磨机构、以对工件进行打磨。本实用新型可以使得打磨轮可以对车身壳体的不同位置进行打磨，大大提高了打磨效率。

Description

一种车身边角处理装置

技术领域

本实用新型涉及车身处理技术领域，尤其涉及一种车身边角处理装置。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性；随着社会的发展，汽车越来越普遍，在汽车的生产制造过程中，需要对车身进行打磨处理，所以就需要用到打磨设备；

例如，中国专利公开号为CN201922295122.9中公开了“一种用于车身打磨的打磨机构，包括壳体，所述壳体的顶部内壁固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定有转杆，所述转杆远离驱动电机的一端穿过壳体的底部固定有打磨片，所述转杆通过轴承与壳体的底部转动连接，所述壳体的底部固定吸尘罩，所述转杆靠近驱动电机的一端外侧套设固定有主动锥齿轮”；

该类专利主要通过“驱动电机”驱动“打磨片”转动直接对车身外壳进行打磨，但是，这种打磨方式只能对车身的固定位置进行打磨，打磨完成后需要调整车身壳体的位置重新固定打磨，整体操作过程麻烦，打磨效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在打磨效率低的缺点，而提出的一种车身边角处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车身边角处理装置，包括机架，所述机架内侧的底端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有工作台，所述工作台的顶部安装有定位机构，所述定位机构包括安装架、两个固定杆、活动座和夹持件；所述安装架固定安装在工作台的顶部，两个所述固定杆平行固定安装在安装架内侧，所述活动座的两端分别与两个固定杆滑动连接，所述夹持件安装在活动座顶部、以对工件进行固定；所述机架的顶部固定安装有打磨机构、以对工件进行打磨。

优选的，所述夹持件包括两个固定板、两个第一气缸和两个夹板；两个所述固定板分别固定安装在活动座顶部的两端，两个所述第一气缸分别固定安装在两个固定板的外侧，两个所述夹板分别固定安装在两个第一气缸的输出端。

优选的，所述打磨机构包括第三电机、安装盘、第二气缸和打磨轮；所述第三电机固定安装在机架的顶部，所述安装盘固定安装在第三电机的输出轴上，所述第二气缸固定安装在安装盘的底部、且输出端与打磨轮固定连接。

优选的，所述定位机构还包括驱动件，所述驱动件包括第二电机、不完全齿轮和齿条；所述第二电机固定安装在安装架的外侧，所述不完全齿轮固定安装在第二电机的输出轴上，所述齿条固定安装在活动座的底部、且与不完全齿轮间歇性啮合。

优选的，所述驱动件还包括两个回复弹簧，两个所述回复弹簧分别套设在两个固定杆上。

本实用新型提出的一种车身边角处理装置，有益效果在于：通过第三电机可驱动打磨轮转动对车身壳体进行打磨，第一电机驱动工作台转动，从而使得车身壳体跟随工作台转动，这就可以使得打磨轮可以对车身壳体的不同位置进行打磨，大大提高了打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车身边角处理装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车身边角处理装置的打磨机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车身边角处理装置的定位机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车身边角处理装置的驱动件的结构示意图。

图中：机架1、第一电机2、工作台3、定位机构4、安装架41、固定杆42、活动座43、夹持件44、固定板441、第一气缸442、夹板443、驱动件45、第二电机451、不完全齿轮452、齿条453、回复弹簧454、打磨机构5、第三电机51、安装盘52、第二气缸53、打磨轮54。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1-3，一种车身边角处理装置，包括机架1，机架1内侧的底端固定安装有第一电机2，第一电机2的输出轴上固定安装有工作台3，工作台3的顶部安装有定位机构4，定位机构4包括安装架41、两个固定杆42、活动座43和夹持件44；安装架41固定安装在工作台3的顶部，两个固定杆42平行固定安装在安装架41内侧，活动座43的两端分别与两个固定杆42滑动连接，夹持件44安装在活动座43顶部、以对工件进行固定；

机架1的顶部固定安装有打磨机构5、以对工件进行打磨；打磨机构5包括第三电机51、安装盘52、第二气缸53和打磨轮54；第三电机51固定安装在机架1的顶部，安装盘52固定安装在第三电机51的输出轴上，第二气缸53固定安装在安装盘52的底部、且输出端与打磨轮54固定连接。

工作原理；首先，将车身壳体放置在活动座43的顶部，然后通过夹持件44对车身壳体夹紧固定；再控制第二气缸53使得打磨轮54与车身壳体接触，最后启动第三电机51和第一电机2，第三电机51可以驱动打磨轮54转动对车身壳体进行打磨，第一电机2可以驱动工作台3转动，从而使得车身壳体跟随工作台3转动，这就可以使得打磨轮54可以对车身壳体的不同位置进行打磨，大大提高了打磨效率。

实施例2：

参照图1-4，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，夹持件44包括两个固定板441、两个第一气缸442和两个夹板443；两个固定板441分别固定安装在活动座43顶部的两端，两个第一气缸442分别固定安装在两个固定板441的外侧，两个夹板443分别固定安装在两个第一气缸442的输出端。通过控制两个第一气缸442使得两个夹板443相向移动，从而使得两个夹板443对车身壳体夹紧固定。

定位机构4还包括驱动件45，驱动件45包括第二电机451、不完全齿轮452、齿条453和两个回复弹簧454；第二电机451固定安装在安装架41的外侧，不完全齿轮452固定安装在第二电机451的输出轴上，齿条453固定安装在活动座43的底部、且与不完全齿轮452间歇性啮合，两个回复弹簧454分别套设在两个固定杆42上。

打磨时，启动第二电机451使得不完全齿轮452转动，当不完全齿轮452与齿条453啮合时，齿条453会带动活动座43沿着固定杆42滑动一定距离，同时回复弹簧454被压缩积蓄弹性势能；当不完全齿轮452与齿条453脱离时，回复弹簧454释放势能使得活动座43反向滑动移动到初始位置，如此循坏，可以使得活动座43带动夹持件44再水平方向上往复滑动，也就使得车身壳体往复移动，从而使得打磨轮54可以对车身壳体水平方向的不同位置进行打磨，进一步提高了打磨效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车身边角处理装置，其特征在于，包括

第一电机(2)，所述第一电机(2)固定安装在机架(1)内侧的底端；

工作台(3)，所述工作台(3)固定安装在第一电机(2)的输出轴上；

定位机构(4)，所述定位机构(4)包括安装架(41)、两个固定杆(42)、活动座(43)和夹持件(44)；所述安装架(41)固定安装在工作台(3)的顶部，两个所述固定杆(42)平行固定安装在安装架(41)内侧，所述活动座(43)的两端分别与两个固定杆(42)滑动连接，所述夹持件(44)安装在活动座(43)顶部、以对工件进行固定；

打磨机构(5)，所述打磨机构(5)安装在机架(1)的顶部、以对工件进行打磨。

2.根据权利要求1所述的车身边角处理装置，其特征在于，所述夹持件(44)包括两个固定板(441)、两个第一气缸(442)和两个夹板(443)；两个所述固定板(441)分别固定安装在活动座(43)顶部的两端，两个所述第一气缸(442)分别固定安装在两个固定板(441)的外侧，两个所述夹板(443)分别固定安装在两个第一气缸(442)的输出端。

3.根据权利要求2所述的车身边角处理装置，其特征在于，所述打磨机构(5)包括第三电机(51)、安装盘(52)、第二气缸(53)和打磨轮(54)；所述第三电机(51)固定安装在机架(1)的顶部，所述安装盘(52)固定安装在第三电机(51)的输出轴上，所述第二气缸(53)固定安装在安装盘(52)的底部、且输出端与打磨轮(54)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车身边角处理装置，其特征在于，所述定位机构(4)还包括驱动件(45)，所述驱动件(45)包括第二电机(451)、不完全齿轮(452)和齿条(453)；所述第二电机(451)固定安装在安装架(41)的外侧，所述不完全齿轮(452)固定安装在第二电机(451)的输出轴上，所述齿条(453)固定安装在活动座(43)的底部、且与不完全齿轮(452)间歇性啮合。

5.根据权利要求4所述的车身边角处理装置，其特征在于，所述驱动件(45)还包括两个回复弹簧(454)，两个所述回复弹簧(454)分别套设在两个固定杆(42)上。