CN219005591U - 一种汽车模具打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具打磨装置，包括驱动轴，所述驱动轴的一端端部固定连接有底部板，所述驱动轴的套设有驱动箱，所述驱动箱的一侧侧壁固定连通有连接箱，所述连接箱的侧壁贯穿转动连接有转动轴，所述转动轴的两端端部均固定连接有侧面板，所述驱动箱内设有用于对侧面板转动过程驱动的驱动机构，所述驱动轴的侧壁套设有支撑块。本实用新型通过设置驱动箱、连接箱、蜗管以及蜗轮等结构，通过蜗管与蜗轮的连接与驱动，可实现两个侧面板的转动驱动，利用底部板携带打磨轮对模具内部打磨的同时，可通过侧面板携带打磨轮实现对模具内部的边角以及侧面进行接触打磨，提高整体模具内部的打磨效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具打磨技术领域，尤其涉及一种汽车模具打磨装置。
背景技术
汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
汽车模具在生产以及使用时，需要保持其内部的光滑，因此在生产以及长时间使用后需要对其模具的内部进行打磨抛光处理，避免出现内部不平整而导致生产的不仅存在毛刺较多的问题，现有的打磨方式多通过打磨轮或打磨辊的方式进行打磨，但多为一个打磨轮，在使用时由于模具具有一定的深度，因此在对模具内部打磨时，对于边角以及侧壁打磨时单个打磨轮的打磨不仅效率较低，且无法实现边角侧面的便捷打磨过程，影响模具内部打磨的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具打磨装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车模具打磨装置，包括驱动轴，所述驱动轴的一端端部固定连接有底部板，所述驱动轴的套设有驱动箱，所述驱动箱的一侧侧壁固定连通有连接箱，所述连接箱的侧壁贯穿转动连接有转动轴，所述转动轴的两端端部均固定连接有侧面板，所述驱动箱内设有用于对侧面板转动过程驱动的驱动机构，所述驱动轴的侧壁套设有支撑块，所述支撑块内设有轴承，所述轴承套设在转动轴的侧壁上，所述支撑块的侧壁设有用于对底部板与侧面板转动过程中支撑的支撑机构。
优选地，所述驱动机构包括贯穿转动连接在驱动箱内的转动管，所述转动管套设在驱动轴的侧壁上，所述转动管的侧壁固定连接有蜗管，所述转动轴位于连接箱内的侧壁固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗管配合。
优选地，所述转动管的内侧壁固定连接有多个周向设置的限位块，所述驱动轴的侧壁开设有多个周向设置的限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内。
优选地，所述支撑机构包括固定连接在驱动箱远离底部板一侧侧壁的两个对称设置的导向杆，所述支撑块的侧壁固定连接有两个对称设置的连接板，所述导向杆贯穿连接板，所述支撑块的侧壁固定连接有两个对称设置的连接架。
优选地，所述连接板与驱动箱的侧壁之间弹性连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在导向杆的侧壁上。
优选地，所述侧面板与底部板的工作面均设有打磨。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置驱动箱、连接箱、蜗管以及蜗轮等结构，通过蜗管与蜗轮的连接与驱动，可实现两个侧面板的转动驱动，利用底部板携带打磨轮对模具内部打磨的同时，可通过侧面板携带打磨轮实现对模具内部的边角以及侧面进行接触打磨，提高整体模具内部的打磨效率。
2、通过设置支撑块、连接板以及导向杆等结构，可实现打磨轮在对模具底部以及侧面打磨过程中的活动缓冲，避免打磨轮打磨过程中对模具内部尺寸造成破坏的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车模具打磨装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车模具打磨装置的主视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车模具打磨装置的蜗管与蜗轮配合结构示意图。
图中：1驱动轴、2支撑块、3连接架、4连接板、5导向杆、6驱动箱、7转动管、8连接箱、9侧面板、10底部板、11转动轴、12限位槽、13蜗管、14蜗轮、15限位块。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
参照图1-3，一种汽车模具打磨装置，包括驱动轴1，驱动轴1的一端端部固定连接有底部板10，侧面板9与底部板10的工作面均设有打磨轮；
驱动轴1的套设有驱动箱6，驱动箱6的一侧侧壁固定连通有连接箱8，连接箱8的侧壁贯穿转动连接有转动轴11，转动轴11的两端端部均固定连接有侧面板9，驱动箱6内设有用于对侧面板9转动过程驱动的驱动机构，驱动机构包括贯穿转动连接在驱动箱6内的转动管7，转动管7的内侧壁固定连接有多个周向设置的限位块15，驱动轴1的侧壁开设有多个周向设置的限位槽12，限位块15滑动连接在限位槽12内；
转动管7套设在驱动轴1的侧壁上，转动管7的侧壁固定连接有蜗管13，转动轴11位于连接箱8内的侧壁固定连接有蜗轮14，蜗轮14与蜗管13配合，其中蜗管14即为管状结构，且侧面设有与蜗杆结构相同的结构，用于与蜗轮14配合驱动。
驱动轴1的侧壁套设有支撑块2，支撑块2内设有轴承，轴承套设在驱动轴1的侧壁上，支撑块2的侧壁设有用于对底部板10与侧面板9转动过程中支撑的支撑机构，支撑机构包括固定连接在驱动箱6远离底部板10一侧侧壁的两个对称设置的导向杆5，支撑块2的侧壁固定连接有两个对称设置的连接板4，导向杆5贯穿连接板4，连接板4与驱动箱6的侧壁之间弹性连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在导向杆5的侧壁上，支撑块2的侧壁固定连接有两个对称设置的连接架3。
本实用新型使用时，如图1-3所示，首先将驱动轴1连接驱动装置，随后将连接架3固定在驱动装置上，启动驱动装置后(该驱动装置可通过电机或手持型的钻机等驱动方式)带动驱动轴1转动，此时底部板10上的打磨轮实现对模具底部的接触打磨，而在驱动箱6内在限位块15与限位槽12的连接限位作用下实现转动管7的转动，此时转动管7带动其侧壁上的蜗管13与处于连接箱8内的蜗轮14配合连接，实现转动轴11的转动驱动，通过转动轴11带动两个两侧的侧面板9转动，并通过侧面板9上的打磨轮实现对模具侧面以及内部边线的接触打磨，打磨的过程中下压驱动轴1时，此时侧面板9上的打磨轮与模具内底部接触，此时转动管7在限位槽12以及限位块15的限位作用下实现转动状态与移动状态的同步，即带动驱动箱6在驱动轴1上活动缓冲，可避免侧面板9上的打磨轮与模具内底部的接触造成对模具内部尺寸影响的现象，借助缓冲弹簧的缓冲，可实现驱动箱6在非下压状态下的复位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车模具打磨装置，包括驱动轴(1)，其特征在于，所述驱动轴(1)的一端端部固定连接有底部板(10)，所述驱动轴(1)的套设有驱动箱(6)，所述驱动箱(6)的一侧侧壁固定连通有连接箱(8)，所述连接箱(8)的侧壁贯穿转动连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的两端端部均固定连接有侧面板(9)，所述驱动箱(6)内设有用于对侧面板(9)转动过程驱动的驱动机构，所述驱动轴(1)的侧壁套设有支撑块(2)，所述支撑块(2)内设有轴承，所述轴承套设在驱动轴(1)的侧壁上，所述支撑块(2)的侧壁设有用于对底部板(10)与侧面板(9)转动过程中支撑的支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具打磨装置，其特征在于，所述驱动机构包括贯穿转动连接在驱动箱(6)内的转动管(7)，所述转动管(7)套设在驱动轴(1)的侧壁上，所述转动管(7)的侧壁固定连接有蜗管(13)，所述转动轴(11)位于连接箱(8)内的侧壁固定连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)与蜗管(13)配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具打磨装置，其特征在于，所述转动管(7)的内侧壁固定连接有多个周向设置的限位块(15)，所述驱动轴(1)的侧壁开设有多个周向设置的限位槽(12)，所述限位块(15)滑动连接在限位槽(12)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具打磨装置，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接在驱动箱(6)远离底部板(10)一侧侧壁的两个对称设置的导向杆(5)，所述支撑块(2)的侧壁固定连接有两个对称设置的连接板(4)，所述导向杆(5)贯穿连接板(4)，所述支撑块(2)的侧壁固定连接有两个对称设置的连接架(3)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车模具打磨装置，其特征在于，所述连接板(4)与驱动箱(6)的侧壁之间弹性连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在导向杆(5)的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车模具打磨装置，其特征在于，所述侧面板(9)与底部板(10)的工作面均设有打磨轮。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2022
- 2022-11-04 CN CN202222952457.5U patent/CN219005591U/zh active Active
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