CN219812031U - 一种电动车防尘电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车防尘电机，属于电机技术领域，包括电机本体，其一端设有端盖，所述端盖内部底面开有若干个均匀排列的散热孔且其一侧壁通过两个第一轴承分别连接有第一螺杆与第二螺杆，另一侧开有凹槽，所述凹槽中固定有第二轴承，所述第一螺杆与所述第二螺杆另一端侧面分别固定有第一传动轮与第二传动轮且所述第二螺杆另一端固定有滑杆，所述第一传动轮与所述第二传动轮通过传送带，所述滑杆另一端固定有圆形块；所述端盖中还设有若干个挡条，所述挡条两端均固定有螺管，两个所述螺管分别与所述第一螺杆和所述第二螺杆螺纹连接；使用该电机，当所述电机本体无需散热时能够封住若干个所述散热孔，避免灰尘进入降低其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电动车防尘电机。
背景技术
日常生活中，我们常见的电动自行车或电动三轮车，其所用的电机通常为轮毂电机或者为中置电机。其中，轮毂电机一般由前轮或后轮驱动，电机安装在电动自行车或三轮车的前轮或后轮的轴芯处，前后轮需采用整体轮圈或辐条编制，整体车轮在安装电机后易变形，辐条易断，因为轮毂电机直接安装在前轮或后轮中轴，电机的传动扭矩小，效率低，而且，轮毂电机的配置重心不在车辆的中心处，使得车辆的稳定性差；中置电机一般安装在电动自行车中间位置，从结构和技术上比轮毂电机具有更好的性能，但是，中置电机为非轮毂式，相对于轮毂式电机不易安装，而且，现有的中置电机不是直接安装在中轴(即电动车的脚踏轴)上，中置电机的电机轴不能代替中轴，电机轴需要通过传动装置(如链条+飞轮)传动给后轮，使得电机整体结构复杂、体积和重量大，传动可靠性和传动效率受传动机械结构的限制。
目前电机端盖上都会开有若干散热孔用于散热，但是散热孔长时间处于打开状态会造成大量灰尘进入电机内部，从而影响到电机使用寿命，因此亟需设计一种电动车防尘电机来解决上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车防尘电机，以解决现有的电机端盖上散热孔长时间处于打开状态会导致大量灰尘进入电机内部从而影响到电机使用寿命的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车防尘电机，包括电机本体，所述电机本体一端设有端盖，所述端盖内部底面开有若干个均匀排列的散热孔且其一侧壁固定有两个第一轴承，另一侧开有凹槽，所述凹槽中固定有第二轴承，两个所述第一轴承上分别连接有第一螺杆与第二螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆另一端侧面分别固定有第一传动轮与第二传动轮且所述第一螺杆另一端与所述第二轴承连接，所述第二螺杆另一端固定有滑杆，所述第一传动轮与所述第二传动轮通过传送带且均位于所述凹槽中，所述滑杆与所述端盖滑动连接且其另一端位于所述端盖外并固定有圆形块；
所述端盖中还设有若干个挡条，所述挡条两端均固定有螺管，两个所述螺管分别与所述第一螺杆和所述第二螺杆螺纹连接。
可选的，所述电机本体一端位于所述端盖中且所述端盖上固定有两个连接块，两个所述连接块均与所述电机本体通过螺丝连接。
可选的，若干个所述挡条均紧贴所述端盖内部底面。
在本实用新型提供的一种电动车防尘电机中，包括电机本体，其一端设有端盖，所述端盖内部底面开有若干个均匀排列的散热孔且其一侧壁通过两个第一轴承分别连接有第一螺杆与第二螺杆，另一侧开有凹槽，所述凹槽中固定有第二轴承，所述第一螺杆与所述第二螺杆另一端侧面分别固定有第一传动轮与第二传动轮且所述第二螺杆另一端固定有滑杆，所述第一传动轮与所述第二传动轮通过传送带，所述滑杆另一端固定有圆形块；所述端盖中还设有若干个挡条，所述挡条两端均固定有螺管，两个所述螺管分别与所述第一螺杆和所述第二螺杆螺纹连接；使用该电机，当所述电机本体无需散热时能够封住若干个所述散热孔，避免灰尘进入降低其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型提供的电动车防尘电机结构示意图；
图2是本实用新型提供的电动车防尘电机俯视图；
图3是图2中A-A剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供了一种电动车防尘电机，其结构如图1～3所示，包括电机本体1，所述电机本体1一端设有端盖2，所述端盖2内部底面开有若干个均匀排列的散热孔3且其一侧壁固定有两个第一轴承4，另一侧开有凹槽5，所述凹槽5中固定有第二轴承8，两个所述第一轴承4上分别连接有第一螺杆6与第二螺杆7，所述第一螺杆6与所述第二螺杆7另一端侧面分别固定有第一传动轮9与第二传动轮10且所述第一螺杆6另一端与所述第二轴承8连接，所述第二螺杆7另一端固定有滑杆14，所述第一传动轮9与所述第二传动轮10通过传送带11且均位于所述凹槽5中，所述滑杆14与所述端盖2滑动连接且其另一端位于所述端盖2外并固定有圆形块15；所述端盖2中还设有若干个挡条12，所述挡条12两端均固定有螺管13，两个所述螺管13分别与所述第一螺杆6和所述第二螺杆7螺纹连接。使用所述电动车防尘电机，当所述电机本体1无需散热时能够封住若干个所述散热孔，避免灰尘进入降低其使用寿命。
进一步的，所述电机本体1一端位于所述端盖2中且所述端盖2上固定有两个连接块16，两个所述连接块16均与所述电机本体1通过螺丝17连接，使所述端盖2拆装起来较为容易，方便对所述电机本体1内部进行清理。
进一步的，若干个所述挡条12均紧贴所述端盖2内部底面，使其密封效果更佳。
本实用新型的工作原理如下：当所述电机本体1无需散热时，首先转动所述滑杆14带动所述第二螺杆7转动，这时所述第二传动轮10通过所述传送带11带动所述第一传动轮9以及所述第一螺杆6转动，最后在若干个所述螺管13带动下，若干个所述档条12同时移动将若干个所述散热孔3封住；当所述电机本体1需要散热时，首先反向转动所述滑杆14带动所述第二螺杆7反向转动，这时所述第二传动轮10通过所述传送带11带动所述第一传动轮9以及所述第一螺杆6反向转动，最后在若干个所述螺管13带动下，若干个所述档条12同时反向移动对若干个所述散热孔3不再封挡。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动车防尘电机，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)一端设有端盖(2)，所述端盖(2)内部底面开有若干个均匀排列的散热孔(3)且其一侧壁固定有两个第一轴承(4)，另一侧开有凹槽(5)，所述凹槽(5)中固定有第二轴承(8)，两个所述第一轴承(4)上分别连接有第一螺杆(6)与第二螺杆(7)，所述第一螺杆(6)与所述第二螺杆(7)另一端侧面分别固定有第一传动轮(9)与第二传动轮(10)且所述第一螺杆(6)另一端与所述第二轴承(8)连接，所述第二螺杆(7)另一端固定有滑杆(14)，所述第一传动轮(9)与所述第二传动轮(10)通过传送带(11)且均位于所述凹槽(5)中，所述滑杆(14)与所述端盖(2)滑动连接且其另一端位于所述端盖(2)外并固定有圆形块(15)；
所述端盖(2)中还设有若干个挡条(12)，所述挡条(12)两端均固定有螺管(13)，两个所述螺管(13)分别与所述第一螺杆(6)和所述第二螺杆(7)螺纹连接。
2.如权利要求1所述的电动车防尘电机，其特征在于，所述电机本体(1)一端位于所述端盖(2)中且所述端盖(2)上固定有两个连接块(16)，两个所述连接块(16)均与所述电机本体(1)通过螺丝(17)连接。
3.如权利要求1所述的电动车防尘电机，其特征在于，若干个所述挡条(12)均紧贴所述端盖(2)内部底面。
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