CN219790089U - 一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，包括有内饰件本体和包覆于所述内饰件本体外表面的表皮层，所述的内饰件本体在沿内饰件本体长度方向的棱边，且在所述内饰件本体的端面折边的内侧设置有凹槽，所述的凹槽的外侧延伸至所述端面折边的内表面。本实用新型的优点在于：结构简单、合理，其内饰件本体在沿内饰件本体长度方向的棱边，且在内饰件本体的端面折边的内侧设置有凹槽，凹槽的设置，为角落处层叠的表皮层提供了容纳空间，能够有效达到防止起皱的目的，内饰件固定时，棱边位于内侧，凹槽以及填入凹槽内的表皮层不会暴露在外，保证外观的美观性。

Description

一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰软包覆技术领域，具体地说是一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构。

背景技术

随着私家车的普及，消费者越来越重视汽车内饰的舒适性和美观性，以往注塑而成的硬制内饰件已经难以满足消费者的需求，现在汽车内饰件的表面会包覆一层软制材料(常用的包覆材料如皮革)，尤其是一些高端汽车，如高端商务车，更是会对多数内饰件均进行外层软包覆处理。

在软包覆处理时，需要保证表皮层的平整性，避免出现鼓包、起皱现象，在内饰件的边角处尤其容易出现起皱的情况，表皮层在内饰件的边缘处包覆后可进行切边处理来防止起皱，而在内饰件的角落处，由于角落处是三边交会之处，每两条边可构成一个平面，仅此角落处也是三个面交会的地方，现有的结构难以保证角落处的表皮层不起皱，即难以保证角落三个面上表皮层均不起皱。

实用新型内容

本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构简单、合理，能够有效防止内饰件角落表皮层起皱的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，包括有内饰件本体和包覆于所述内饰件本体外表面的表皮层，所述的内饰件本体在沿内饰件本体长度方向的棱边，且在所述内饰件本体的端面折边的内侧设置有凹槽，所述的凹槽的外侧延伸至所述端面折边的内表面。

进一步优化本技术方案的措施是：

作为改进，所述的凹槽的两侧边平行设置。这样能够提高凹槽的规整性，降低加工难度。

作为改进，所述的端面折边向内倾斜设置。如此设置，能够进一步防止起皱。

作为改进，所述的端面折边的外表面与所述内饰件本体的上表面之间设置有过渡圆弧。避免直角连接而损伤表皮层。

作为改进，所述的内饰件本体的上表面设置有凹腔，所述的凹腔内填充有发泡层。设置发泡层能够提高内饰件的柔软性，提高使用舒适度。

作为改进，所述的内饰件本体为一体成型的整体结构。

作为改进，所述的凹槽的立面开口宽度为2mm至4mm。

作为改进，所述的表皮层的厚度为0.7mm至1.3mm。

作为改进，所述的凹腔的深度为1.5mm至2.5mm。

本实用新型与现有技术相比的优点是：

本实用新型的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，结构简单、合理，其内饰件本体在沿内饰件本体长度方向的棱边，且在内饰件本体的端面折边的内侧设置有凹槽，凹槽的设置，为角落处层叠的表皮层提供了容纳空间，能够有效达到防止起皱的目的，内饰件固定时，棱边位于内侧，凹槽以及填入凹槽内的表皮层不会暴露在外，保证外观的美观性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一内饰件本体的结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是本实用新型实施例一包覆表皮层后的结构示意图；

图4是图3中B部放大图；

图5是本实用新型实施例一的剖视结构图；

图6是本实用新型实施例二内饰件本体的结构示意图；

图7是图6中C部放大图；

图8是本实用新型实施例二包覆表皮层后的结构示意图；

图9是图8中D部放大图。

本实用新型附图中各附图标记的名称是：

内饰件本体1、凹槽1a、过渡圆弧1b、凹腔1c、棱边11、端面折边12、表皮层2、发泡层3。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型：

实施例一，如图1至图5所示，本实施例中的内饰件为汽车前门上饰板，一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，包括有内饰件本体1和包覆于所述内饰件本体1外表面的表皮层2，所述的内饰件本体1在沿内饰件本体1长度方向的棱边11，且在所述内饰件本体1的端面折边12的内侧设置有凹槽1a，所述的凹槽1a的外侧延伸至所述端面折边12的内表面。也就是说，凹槽1a一直开设至端面折边12的内表面位置，如此设置，表皮层2包覆端面折边12后，向内翻折直接进入凹槽1a内，避免了表皮层2进入凹槽1a时的再次弯折，这样能够使得端面折边12外的表皮层2更为平整，以达到防止起皱的目的。

所述的凹槽1a的两侧边平行设置。采用平行设置来提高凹槽的规整性，降低加工难度。

所述的端面折边12向内倾斜设置。向内倾斜设置的端面折边12，能够给予内饰件本体1上表面边缘处的表皮层2一个向下的力，有利于表皮层2的包覆更加平整。

所述的端面折边12的外表面与所述内饰件本体1的上表面之间设置有过渡圆弧1b。设计过渡圆弧1b，能够对表皮层2起到保护作用，避免直角连接而损伤表皮层2。

所述的内饰件本体1的上表面设置有凹腔1c，所述的凹腔1c内填充有发泡层3。

所述的内饰件本体1为一体成型的整体结构。

所述的凹槽1a的立面开口宽度(记作“H”)一般设计为2mm至4mm。

所述的表皮层2的厚度一般设计为0.7mm至1.3mm。

所述的凹腔1c的深度一般设计为1.5mm至2.5mm。

本实施例中，表皮层2的厚度为1mm，凹腔1c的深度为2mm，凹槽1a的立面开口宽度为3.5mm。发泡材料填充入凹腔1c内，表皮层2包覆时，将发泡材料压缩入凹腔1c而形成2mm厚的发泡层3。

本实用新型的防起皱结构，内饰件本体1在沿内饰件本体1长度方向的棱边11，且在所述内饰件本体1的端面折边12的内侧设置有凹槽1a，表皮层2在包覆内饰件本体1的上表面以及端面折边12后，向内饰件本体1的后侧翻折，长边翻折入棱边11后方，短边翻折入端面折边12后方，但是在棱边11与端面折边12的交会处会形成表皮层2的堆叠，通过此处凹槽1a的设置，为堆叠的表皮层2提供了容纳空间，从而使得表皮层2能够平整地包覆于内饰件本体1的外表面，进而达到防止起皱的目的。通过此处凹槽1a的设置，解决了内饰件角落处表皮层2起皱的问题，结构简单，加工方便。如图4所示，表皮层2包覆平滑，不起皱。

而内饰件本体1固定在车内时，棱边11朝内设置，凹槽1a以及填入凹槽1a内的表皮层不会暴露在外，保证了外观的美观性。

实施例二，如图6至图9所示，本实施例中的内饰件为汽车后门上饰板，本实施例中的防起皱结构与实施例一中的相同，凹槽1a同样设置于内饰件本体1在沿内饰件本体1长度方向的棱边11上，且在内饰件本体1的端面折边12的内侧，凹槽1a的外侧与端面折边12的内表面相平齐。本实施例中，表皮层2的厚度为1mm，凹腔1c的深度为3mm，凹槽1a的立面开口宽度为4mm。发泡材料填充入凹腔1c内，表皮层2包覆时，将发泡材料压缩入凹腔1c而形成3mm厚的发泡层3。如图9所示，表皮层2包覆平滑，不起皱。

本实施例的防起皱结构适用范围广，可适用于汽车内各种内饰件，如仪表板、副仪表板、车门内饰板、A/B/C饰柱内饰板等。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (9)

1.一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，包括有内饰件本体(1)和包覆于所述内饰件本体(1)外表面的表皮层(2)，其特征是：所述的内饰件本体(1)在沿内饰件本体(1)长度方向的棱边(11)，且在所述内饰件本体(1)的端面折边(12)的内侧设置有凹槽(1a)，所述的凹槽(1a)的外侧延伸至所述端面折边(12)的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的凹槽(1a)的两侧边平行设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的端面折边(12)向内倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的端面折边(12)的外表面与所述内饰件本体(1)的上表面之间设置有过渡圆弧(1b)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的内饰件本体(1)的上表面设置有凹腔(1c)，所述的凹腔(1c)内填充有发泡层(3)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的内饰件本体(1)为一体成型的整体结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的凹槽(1a)的立面开口宽度为2mm至4mm。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的表皮层(2)的厚度为0.7mm至1.3mm。

9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰软包覆表皮防起皱结构，其特征是：所述的凹腔(1c)的深度为1.5mm至2.5mm。