CN219786261U - 一种汽车覆盖件的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于成型模具技术领域，尤其为一种汽车覆盖件的成型模具，包括下模，所述下模的顶部开设有凹槽，所述下模与凹槽之间设置有顶升组件，所述顶升组件包括固定连接在下模后侧的驱动电机、转动连接在下模后侧内壁上的驱动轴、转动连接在凹槽两侧内壁上的横轴和转动连接在凹槽底部内壁上的两个升降螺杆。本实用新型结构设计合理，通过驱动电机、主动链轮、传动链、从动链轮、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮、横轴、蜗杆、传动蜗轮、升降螺杆、螺母和顶升板的设置，把汽车的覆盖件向上挺起一段距离，进而使得汽车的覆盖件与下模的型芯发生脱离，使得脱模更加高效便捷，提高了覆盖件生产的效率。

Description

一种汽车覆盖件的成型模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件的成型模具。

背景技术

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。经检索：授权公布号为CN212352671U的一种汽车覆盖件的成型模具，包括动模、设于动模下方的定模和设于动模和定模之间的成型组件，成型组件包括两个相互中心对称分布的成型单元，成型单元包括模块、型芯和抽芯组件；模块嵌设在下模板的上侧内部，对应地，型芯固定在上模板的下平面上，抽芯组件设置在下模板和底板之间；本实用新型结构简单，体积小，有效的避免了芯杆移位，保证了结构和形状的准确，降低了不良率。

然而汽车覆盖件由于重量与面积都比较大，在压制完成之后，覆盖件会紧密的包覆在下模的型芯上，使得压制成型的覆盖件很难与下模的型芯进行分离，导致脱模较为困难，降低了覆盖件生产的效率。

经检索：授权公布号为CN206677064U的一种汽车覆盖件成型模具的下模顶料装置，包括开设于下模的型芯顶面的凹槽、以及与凹槽相适配的顶块，顶块活动插装于凹槽中，下模侧壁的相对两侧分别开设有连通凹槽下部的导槽，每侧的导槽插装有可沿其垂向移动的驱动杆,每个驱动杆位于下模外侧的一端设有把手，每个驱动杆插入导槽的一端与一轴承的内圈固连，每个承轴的外圈镶嵌固定于顶块的侧壁，所述把手与下模之间设有定位装置。

但因汽车覆盖件由于重量与面积都比较大，在压制完成之后，覆盖件会紧密的包覆在下模的型芯上，而上述采用人工拉动驱动杆和顶块的方式对重量与面积都较大的汽车覆盖件进行顶升，导致人员需要较大的力才能向上拉动驱动杆和顶块，导致脱模较为困难，因此我们提出了一种汽车覆盖件的成型模具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种汽车覆盖件的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车覆盖件的成型模具，包括下模，所述下模的顶部开设有凹槽，所述下模与凹槽之间设置有顶升组件。

优选的，所述顶升组件包括固定连接在下模后侧的驱动电机、转动连接在下模后侧内壁上的驱动轴、转动连接在凹槽两侧内壁上的横轴和转动连接在凹槽底部内壁上的两个升降螺杆，所述驱动电机的输出轴上固定连接有主动链轮，所述驱动轴的后端固定连接有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮上传动连接有同一个传动链，所述驱动轴的前端固定连接有主动伞齿轮，所述横轴的外侧固定套设有一个从动伞齿轮和两个蜗杆，所述主动伞齿轮与两个从动伞齿轮相啮合，两个升降螺杆的外侧均固定套设有传动蜗轮，两个蜗杆分别与对应的传动蜗轮相啮合，两个升降螺杆的外侧螺纹套设有同一个顶升板。

优选的，所述顶升板的底部开设有两个滑槽，两个升降螺杆分别滑动套设在对应的滑槽内。

优选的，所述所述滑槽内固定连接有螺母，两个螺母分别螺纹套设在对应的升降螺杆的外侧。

优选的，所述凹槽的两侧均开设有连接槽，所述连接槽内滑动套设有连接板，两个连接板分别固定连接在顶升板的两侧。

优选的，所述下模的顶部固定连接有密封套，所述顶升板滑动密封套设在密封套内。

优选的，所述下模的后侧固定连接有稳固板，所述驱动电机固定连接在稳固板的顶部。

本实用新型中，所述的一种汽车覆盖件的成型模具，汽车的覆盖件被冲压成型之后，通过驱动电机带动了主动链轮的转动，主动链轮带动了传动链和从动链轮的运作，从动链轮带动了驱动轴和主动伞齿轮的旋转，主动伞齿轮带动了从动伞齿轮和横轴的旋转，横轴带动了两个蜗杆的同步转动，两个蜗杆带动了两个传动蜗轮和升降螺杆的同步旋转，两个升降螺杆带动了两个螺母和顶升板的上移并把汽车的覆盖件向上挺起一段距离，进而使得汽车的覆盖件与下模的型芯发生脱离，使得脱模更加高效便捷；

本实用新型中，所述的一种汽车覆盖件的成型模具，当脱模完成后，在反向启动驱动电机，使得顶升板缩回凹槽内，并与下模齐平，通过密封套的设置，可对顶升板与下模之间的连接处进行密封，避免碎渣的掉入而妨碍顶升板的升降；

本实用新型结构设计合理，通过驱动电机、主动链轮、传动链、从动链轮、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮、横轴、蜗杆、传动蜗轮、升降螺杆、螺母和顶升板的设置，把汽车的覆盖件向上挺起一段距离，进而使得汽车的覆盖件与下模1的型芯发生脱离，使得脱模更加高效便捷，提高了覆盖件生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车覆盖件的成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车覆盖件的成型模具的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车覆盖件的成型模具的后视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车覆盖件的成型模具的A部分的结构示意图。

图中：1、下模；2、凹槽；3、密封套；4、顶升板；5、滑槽；6、连接槽；7、稳固板；8、驱动电机；9、主动链轮；10、传动链；11、从动链轮；12、驱动轴；13、主动伞齿轮；14、从动伞齿轮；15、横轴；16、蜗杆；17、传动蜗轮；18、升降螺杆；19、螺母；20、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车覆盖件的成型模具，包括下模1，下模1的顶部开设有凹槽2，下模1与凹槽2之间设置有顶升组件。

本实用新型中，顶升组件包括固定连接在下模1后侧的驱动电机8、转动连接在下模1后侧内壁上的驱动轴12、转动连接在凹槽2两侧内壁上的横轴15和转动连接在凹槽2底部内壁上的两个升降螺杆18，驱动电机8的输出轴上固定连接有主动链轮9，驱动轴12的后端固定连接有从动链轮11，主动链轮9与从动链轮11上传动连接有同一个传动链10，驱动轴12的前端固定连接有主动伞齿轮13，横轴15的外侧固定套设有一个从动伞齿轮14和两个蜗杆16，主动伞齿轮13与两个从动伞齿轮14相啮合，两个升降螺杆18的外侧均固定套设有传动蜗轮17，两个蜗杆16分别与对应的传动蜗轮17相啮合，两个升降螺杆18的外侧螺纹套设有同一个顶升板4，启动驱动电机8，驱动电机8带动了主动链轮9的转动，主动链轮9带动了传动链10和从动链轮11的运作，从动链轮11带动了驱动轴12和主动伞齿轮13的旋转，主动伞齿轮13带动了从动伞齿轮14和横轴15的旋转，横轴15带动了两个蜗杆16的同步转动，两个蜗杆16带动了两个传动蜗轮17和升降螺杆18的同步旋转，两个升降螺杆18带动了两个螺母19和顶升板4的上移并把汽车的覆盖件向上挺起一段距离，进而使得汽车的覆盖件与下模1的型芯发生脱离，此时即可把汽车的覆盖件给取下，使得脱模更加高效便捷。

本实用新型中，顶升板4的底部开设有两个滑槽5，两个升降螺杆18分别滑动套设在对应的滑槽5内，不妨碍顶升板4的升降。

本实用新型中，滑槽5内固定连接有螺母19，两个螺母19分别螺纹套设在对应的升降螺杆18的外侧，便于把顶升板4螺纹设置在两个升降螺杆18的外侧。

本实用新型中，凹槽2的两侧均开设有连接槽6，连接槽6内滑动套设有连接板20，两个连接板20分别固定连接在顶升板4的两侧，便于对顶升板4进行导向，使其移动更加平稳。

本实用新型中，下模1的顶部固定连接有密封套3，顶升板4滑动密封套设在密封套3内，通过密封套3的设置，可对顶升板4与下模1之间的连接处进行密封，避免碎渣的掉入而妨碍顶升板4的升降。

本实用新型中，下模1的后侧固定连接有稳固板7，驱动电机8固定连接在稳固板7的顶部，方便对驱动电机8进行支撑，使其工作更加稳定。

本实用新型中，在工作时，汽车的覆盖件(未图示)被冲压成型之后，汽车覆盖件会包覆在下模1的型芯上，此时启动驱动电机8，驱动电机8带动了主动链轮9的转动，主动链轮9带动了传动链10和从动链轮11的运作，从动链轮11带动了驱动轴12和主动伞齿轮13的旋转，主动伞齿轮13带动了从动伞齿轮14和横轴15的旋转，横轴15带动了两个蜗杆16的同步转动，两个蜗杆16带动了两个传动蜗轮17和升降螺杆18的同步旋转，两个升降螺杆18带动了两个螺母19和顶升板4的上移并把汽车的覆盖件向上挺起一段距离，进而使得汽车的覆盖件与下模1的型芯发生脱离，此时即可把汽车的覆盖件给取下，使得脱模更加高效便捷，当脱模完成后，在反向启动驱动电机8，使得顶升板4缩回凹槽2内，并与下模1齐平，通过密封套3的设置，可对顶升板4与下模1之间的连接处进行密封，避免碎渣的掉入而妨碍顶升板4的升降。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，包括下模(1)，所述下模(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述下模(1)与凹槽(2)之间设置有顶升组件，所述顶升组件包括固定连接在下模(1)后侧的驱动电机(8)、转动连接在下模(1)后侧内壁上的驱动轴(12)、转动连接在凹槽(2)两侧内壁上的横轴(15)和转动连接在凹槽(2)底部内壁上的两个升降螺杆(18)，所述驱动电机(8)的输出轴上固定连接有主动链轮(9)，所述驱动轴(12)的后端固定连接有从动链轮(11)，所述主动链轮(9)与从动链轮(11)上传动连接有同一个传动链(10)，所述驱动轴(12)的前端固定连接有主动伞齿轮(13)，所述横轴(15)的外侧固定套设有一个从动伞齿轮(14)和两个蜗杆(16)，所述主动伞齿轮(13)与两个从动伞齿轮(14)相啮合，两个升降螺杆(18)的外侧均固定套设有传动蜗轮(17)，两个蜗杆(16)分别与对应的传动蜗轮(17)相啮合，两个升降螺杆(18)的外侧螺纹套设有同一个顶升板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，所述顶升板(4)的底部开设有两个滑槽(5)，两个升降螺杆(18)分别滑动套设在对应的滑槽(5)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，所述滑槽(5)内固定连接有螺母(19)，两个螺母(19)分别螺纹套设在对应的升降螺杆(18)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，所述凹槽(2)的两侧均开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)内滑动套设有连接板(20)，两个连接板(20)分别固定连接在顶升板(4)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，所述下模(1)的顶部固定连接有密封套(3)，所述顶升板(4)滑动密封套设在密封套(3)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件的成型模具，其特征在于，所述下模(1)的后侧固定连接有稳固板(7)，所述驱动电机(8)固定连接在稳固板(7)的顶部。