CN217346444U - 高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，包括底板、下模具和上模具，所述下模具固定连接在底板上表面，所述下模具外侧壁固定连接有第一连接块，所述上模具外侧壁固定连接有第二连接块，所述下模具外侧壁通过安装板连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离伺服电机的一端贯穿第一连接块和第二连接块并与第二连接块固定连接。本实用新型，通过伺服电机、驱动杆、转杆、传动轮、顶板、螺杆和活动块的相互配合，转杆通过锥轮组件带动螺杆转动，螺杆通过活动块带动顶板向上移动，顶板将卡扣从下模具中顶部，无需人工进行脱模作业，从而有效的提高卡扣加工的生产效率。

Description

高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置

技术领域

本实用新型涉及加工成型装置技术领域，尤其涉及高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置。

背景技术

随着汽车工业的发展,尤其是私家车的大量普及，人们在购车过程中,车辆的性能、质量、容量是最看重的几点,其中汽车内饰的人性化设计已成为一款汽车设计是否成功的重要因素。

现有的汽车中均带有用于储物的手套箱，手套箱包括箱体、面板和阻尼板等部件支撑，这些部件之间通过卡扣将其连接在一起，卡扣在进行生产过程中，通过注塑模具将其加工成型，将下模具和上模具组成在一起，向模具中注入注塑液，完成模具的注塑后，将完成加工的卡扣从模具中取出，传统脱模采用人工手动脱模，给卡扣加工生产工作造成极大的不便，影响卡扣生产的作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，包括底板、下模具和上模具，所述下模具固定连接在底板上表面，所述下模具外侧壁固定连接有第一连接块，所述上模具外侧壁固定连接有第二连接块，所述下模具外侧壁通过安装板连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离伺服电机的一端贯穿第一连接块和第二连接块并与第二连接块固定连接，所述上模具和下模具侧壁分别开设有上模槽和下模槽，所述下模具侧壁贯穿并转动连接有转杆，所述驱动杆与转杆之间通过传动组件相连接，所述下模槽内侧壁固定连接有固定板，所述固定板侧壁贯穿并转动连接有螺杆，所述螺杆与转杆之间通过锥轮组件相连接，所述螺杆外侧壁螺纹连接有活动块，所述活动块顶部固定连接有顶板，所述顶板与固定板之间通过支撑组件相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动组件包括固定套接在驱动杆与转杆外侧壁的传动轮，两个所述传动轮之间通过传动带传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锥轮组件包括固定套接在转杆外侧壁竖向锥齿轮，所述竖向锥齿轮外侧壁啮合连接有横向锥齿轮，所述横向锥齿轮固定套接在螺杆外侧壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑组件包括固定连接在固定板上表面的多个支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆远离固定板的一端固定连接在顶板下表面，所述支撑伸缩杆外壁套设有支撑弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模具外侧壁固定连接有两个嵌合块，所述下模具上侧壁开设有与嵌合块相适配的嵌合槽，所述嵌合槽内壁通过减压组件连接减压板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减压组件包括固定连接在嵌合槽内侧壁的减压伸缩杆，所述减压伸缩杆远离嵌合槽的一端固定连接在减压板下表面，所述减压伸缩杆外壁套设有减压弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模具侧壁贯穿并固定连接有注塑管，所述注塑管侧壁设置有电磁阀。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，通过伺服电机、驱动杆、转杆、传动轮、顶板、螺杆和活动块的相互配合，伺服电机通过驱动杆与第二连接块带动上模具转动，同时驱动杆通过传动带带动转杆转动，转杆通过锥轮组件带动螺杆转动，螺杆通过活动块带动顶板向上移动，顶板将卡扣从下模具中顶部，无需人工进行脱模作业，从而有效的提高卡扣加工的生产效率。

2、与现有技术相比，该高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，通过支撑伸缩杆、支撑弹簧、减压伸缩杆、减压弹簧、减压板和嵌合块的相互配合，通过支撑伸缩杆和支撑弹簧能够有效的稳固顶板的移动轨迹，并且在进行合模时，嵌合块嵌设在嵌合槽中，从而能够提高上模具与下模具之间的连接性，并且在嵌合块嵌合的过程中，嵌合块对减压板进行挤压，通过减压弹簧与减压伸缩杆能够对上模具的下压力进行有效的缓冲，避免在合模的过程中上模具与下模具受压力过大造成模具的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置的剖面图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图；

图5为本实用新型提出的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置的俯视图；

图6为本实用新型提出的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置中底板、下模具和上模具连接示意图。

图例说明：

1、底板；2、下模具；3、上模具；4、第一连接块；5、第二连接块；6、安装板；7、伺服电机；8、驱动杆；9、转杆；10、传动轮；11、传动带；12、上模槽；13、下模槽；14、顶板；15、螺杆；16、竖向锥齿轮；17、横向锥齿轮；18、固定板；19、支撑伸缩杆；20、支撑弹簧；21、活动块；22、注塑管；23、电磁阀；24、嵌合块；25、嵌合槽；26、减压伸缩杆；27、减压弹簧；28、减压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置：包括底板1、下模具2和上模具3，下模具2固定连接在底板1上表面，下模具2外侧壁固定连接有第一连接块4，上模具3外侧壁固定连接有第二连接块5，下模具2外侧壁通过安装板6连接有伺服电机7，伺服电机7输出端固定连接有驱动杆8，驱动杆8远离伺服电机7的一端贯穿第一连接块4和第二连接块5并与第二连接块5固定连接，当进行合模与开模时，通过伺服电机7带动驱动杆8转动，驱动杆8通过第二连接块5带动上模具3转动，从而完成合模与开模操作。

其中，上模具3和下模具2侧壁分别开设有上模槽12和下模槽13，上模具3侧壁贯穿并固定连接有注塑管22，注塑管22侧壁设置有电磁阀23，当进行卡扣注塑成型时，将注塑液通过注塑管22注入上模槽12与下模槽13中，下模具2侧壁贯穿并转动连接有转杆9，驱动杆8与转杆9之间通过传动组件相连接，传动组件包括固定套接在驱动杆8与转杆9外侧壁的传动轮10，两个传动轮10之间通过传动带11传动连接，下模槽13内侧壁固定连接有固定板18，固定板18侧壁贯穿并转动连接有螺杆15，螺杆15与转杆9之间通过锥轮组件相连接，锥轮组件包括固定套接在转杆9外侧壁竖向锥齿轮16，竖向锥齿轮16外侧壁啮合连接有横向锥齿轮17，横向锥齿轮17固定套接在螺杆15外侧壁上，驱动杆8通过传动组件带动转杆9转动，转杆9通过锥轮组件带动螺杆15转动，螺杆15通过活动块21带动顶板14向上移动将成型的工件从下模具2中顶部。

进一步地，螺杆15外侧壁螺纹连接有活动块21，活动块21顶部固定连接有顶板14，顶板14与固定板18之间通过支撑组件相连接，支撑组件包括固定连接在固定板18上表面的多个支撑伸缩杆19，支撑伸缩杆19远离固定板18的一端固定连接在顶板14下表面，支撑伸缩杆19外壁套设有支撑弹簧20，当顶板14移动的过程中，通过支撑组件能够有效的稳固顶板14的移动轨迹，并且对顶板14进行有效的支撑，提高顶板14的支撑性。

进一步地，上模具3外侧壁固定连接有两个嵌合块24，下模具2上侧壁开设有与嵌合块24相适配的嵌合槽25，嵌合槽25内壁通过减压组件连接减压板28，减压组件包括固定连接在嵌合槽25内侧壁的减压伸缩杆26，减压伸缩杆26远离嵌合槽25的一端固定连接在减压板28下表面，减压伸缩杆26外壁套设有减压弹簧27，在合模时，嵌合块24嵌合在嵌合槽25中，提高上模具3与下模具2之间的连接性，并且通过减压组件对上模具3的下压力进行有效的缓冲，避免上模具3下压力过大造成下模具2损坏。

工作原理：当进行卡扣加工成型时，启动伺服电机7，伺服电机7带动驱动杆8转动，驱动杆8通过第二连接块5带动上模具3转动，嵌合块24嵌合至嵌合槽25中，上模具3与下模具2合拢在一起。

驱动杆8通过传动带11带动转杆9转动，转杆9通过竖向锥齿轮16与横向锥齿轮17带动螺杆15转动，螺杆15带动活动块21向下移动，活动块21带动顶板14向下移动。

完成上模具3与下模具2的合模后，打开电磁阀23，注塑液通过注塑管22进入上模槽12与下模槽13中进行注塑作业，当完成注塑后关闭电磁阀23，当注塑件冷却成型后，启动伺服电机7反向转动，伺服电机7带动驱动杆8转动，驱动杆8通过第二连接块5带动上模具3转动，嵌合块24从嵌合槽25中拔出，同时驱动杆8通过传动带11带动转杆9反向转动，转杆9通过竖向锥齿轮16与横向锥齿轮17带动螺杆15反向转动，螺杆15通过活动块21带动顶板14向上移动，通过顶板14的移动将成型的工件从下模具2中顶部，从而完成工件的脱模，操作简单、便利性高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，包括底板(1)、下模具(2)和上模具(3)，其特征在于：所述下模具(2)固定连接在底板(1)上表面，所述下模具(2)外侧壁固定连接有第一连接块(4)，所述上模具(3)外侧壁固定连接有第二连接块(5)，所述下模具(2)外侧壁通过安装板(6)连接有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)输出端固定连接有驱动杆(8)，所述驱动杆(8)远离伺服电机(7)的一端贯穿第一连接块(4)和第二连接块(5)并与第二连接块(5)固定连接，所述上模具(3)和下模具(2)侧壁分别开设有上模槽(12)和下模槽(13)，所述下模具(2)侧壁贯穿并转动连接有转杆(9)，所述驱动杆(8)与转杆(9)之间通过传动组件相连接，所述下模槽(13)内侧壁固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)侧壁贯穿并转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)与转杆(9)之间通过锥轮组件相连接，所述螺杆(15)外侧壁螺纹连接有活动块(21)，所述活动块(21)顶部固定连接有顶板(14)，所述顶板(14)与固定板(18)之间通过支撑组件相连接。

2.根据权利要求1所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述传动组件包括固定套接在驱动杆(8)与转杆(9)外侧壁的传动轮(10)，两个所述传动轮(10)之间通过传动带(11)传动连接。

3.根据权利要求1所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述锥轮组件包括固定套接在转杆(9)外侧壁竖向锥齿轮(16)，所述竖向锥齿轮(16)外侧壁啮合连接有横向锥齿轮(17)，所述横向锥齿轮(17)固定套接在螺杆(15)外侧壁上。

4.根据权利要求1所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述支撑组件包括固定连接在固定板(18)上表面的多个支撑伸缩杆(19)，所述支撑伸缩杆(19)远离固定板(18)的一端固定连接在顶板(14)下表面，所述支撑伸缩杆(19)外壁套设有支撑弹簧(20)。

5.根据权利要求1所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述上模具(3)外侧壁固定连接有两个嵌合块(24)，所述下模具(2)上侧壁开设有与嵌合块(24)相适配的嵌合槽(25)，所述嵌合槽(25)内壁通过减压组件连接减压板(28)。

6.根据权利要求5所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述减压组件包括固定连接在嵌合槽(25)内侧壁的减压伸缩杆(26)，所述减压伸缩杆(26)远离嵌合槽(25)的一端固定连接在减压板(28)下表面，所述减压伸缩杆(26)外壁套设有减压弹簧(27)。

7.根据权利要求1所述的高精度汽车手套箱卡扣加工成型装置，其特征在于：所述上模具(3)侧壁贯穿并固定连接有注塑管(22)，所述注塑管(22)侧壁设置有电磁阀(23)。

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