CN219764467U - 一种往复式滑索断绳保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种往复式滑索断绳保护装置，包括承载钢丝绳、安装架和保护单元；安装架：其左右两端的空腔上端均通过转轴转动连接有横向对称分布的滑轮，安装架最上端的纵向杆体中部设有冂型架，冂型架的内部设有矩形杆，矩形杆的外部滑动连接有滑动框，滑动框的右表面中部设有牵引绳，牵引绳的末端与冂型架的左表面中部固定连接，横向为一组的滑轮分别与竖向相邻的承载钢丝绳配合设置；该往复式滑索断绳保护装置，能够在往复式滑索牵引绳断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧和拉簧的共同作用下使得刹车块越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及往复式滑索技术领域，具体为一种往复式滑索断绳保护装置。
背景技术
滑索是指乘客沿钢丝绳靠惯性滑行的游乐设施，主要形式为：单道单向式、单道往复式、双向单道式、往复式等四大类，往复式索道一般两条滑索，其中一条滑索乘人下滑，另一条滑索将柔性吊具及配重带到上站，两条滑索之间设置有滑具，滑具由牵引钢丝绳牵引，往复式滑索使用场合最大弦倾角通常超过10°，比一般滑索上、下站台的高度差、滑索倾斜角大，这种往复式滑索存在一个最大的安全隐患，就是牵引绳易产生断裂，一旦其断裂，上下滑行的滑具将失去平衡力作用，下行滑行的滑具将以极快速度高速撞击下站台，后果不堪设想，在现有技术中，滑索保护装置通常采用的是专门的往复式滑索断绳保护装置，这种保护装置是通过一个绳套和一个锥形塞组成的刹车系统来实现，当绳索的张力将锥形塞拉起，塞头与绳索之间的摩擦力将导致滑行速度减慢，同时，当绳索的张力减小，锥形塞也会下落，从而释放出绳索并恢复高速行进，然而，现有技术中的断绳保护装置存在一些问题，装置的刹车效果取决于绳索张力的变化，而绳索张力受到许多外部因素的影响，例如温度、运动员重量和体位等，这使得刹车效果难以保证。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种往复式滑索断绳保护装置，能够在往复式滑索牵引绳断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧和拉簧的共同作用下使得刹车块越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种往复式滑索断绳保护装置，包括承载钢丝绳、安装架和保护单元；
安装架：其左右两端的空腔上端均通过转轴转动连接有横向对称分布的滑轮，安装架最上端的纵向杆体中部设有冂型架，冂型架的内部设有矩形杆，矩形杆的外部滑动连接有滑动框，滑动框的右表面中部设有牵引绳，牵引绳的末端与冂型架的左表面中部固定连接，横向为一组的滑轮分别与竖向相邻的承载钢丝绳配合设置；
保护单元：其设置于安装架与滑动框之间，滑轮与承载钢丝绳两者之间的摩擦力增大，促使滑具减速，以达到使它安全缓慢停止的目的，能够在往复式滑索牵引绳断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧和拉簧的共同作用下使得刹车块越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果。
进一步的，所述保护单元包括U型板和刹车块，所述U型板分别设置于安装架的左右两端空腔中部，U型板底壁面设置的矩形滑口内均竖向滑动连接有刹车块，刹车块分别与竖向相邻的承载钢丝绳配合设置，能够在往复式滑索牵引绳断裂时起到保护的作用。
进一步的，所述保护单元还包括凸轮、传动板和驱动杆，所述凸轮分别通过销轴转动连接于安装架的左右两端空腔中部下端，凸轮分别与竖向相邻的刹车块配合设置，销轴的内侧端头延伸端均设有传动板，滑动框的前后表面左侧均设有驱动杆，驱动杆的外侧端头分别与纵向相邻的传动板上端设置的滑口滑动连接，起到快速传动的作用。
进一步的，所述保护单元还包括安装板和拉簧，所述安装板纵向对称设置于安装架的内侧面左端，安装板的右表面与传动板的左表面之间均设有拉簧，起到弹性拉扯的作用。
进一步的，所述冂型架的右壁面与滑动框的左壁面之间设有弹簧，弹簧与矩形杆的外部活动套设，受滑行方向、弹簧和拉簧的共同作用下使得刹车块82越顶越死。
进一步的，所述安装架内侧面分别设有与驱动杆一一对应的限位槽，起到导向移动支撑的作用。
进一步的，所述刹车块为橡胶刹车块，能够在一定程度上增大与承载钢丝绳1的接触面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本往复式滑索断绳保护装置，具有以下好处：
当往复式滑索的牵引绳断裂时，牵引绳失去张紧力，此时在拉簧回弹力的作用下拉动传动板向左摆动，从而使得传动板带动凸轮转动，凸轮转动时顶动刹车块沿U型板底壁面设置的矩形滑口同步上移，以此使得刹车块挤压承载钢丝绳，从而滑轮与承载钢丝绳两者之间的摩擦力增大，促使滑具减速，以达到使它安全缓慢停止的目的，与此同时，弹簧在回弹力的作用下同步扯动滑动框和驱动杆同步左移，驱动杆在向左移动的同时与传动板上端设置的滑口滑动，进而使得驱动杆同步拨动传动板，传动板同步带动凸轮顶动刹车块，从而使得刹车块能够紧紧的挤压住承载钢丝绳，能够在往复式滑索牵引绳断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧和拉簧的共同作用下使得刹车块越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型保护单元的剖视结构示意图；
图3为本实用新型剖视结构示意图。
图中：1承载钢丝绳、2安装架、3滑轮、4冂型架、5矩形杆、6滑动框、7牵引绳、8保护单元、81U型板、82刹车块、83凸轮、84传动板、85驱动杆、86安装板、87拉簧、9弹簧、10限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种往复式滑索断绳保护装置，包括承载钢丝绳1、安装架2和保护单元8；
安装架2：安装架2则对其附属机构单元提供安装支撑场所，其左右两端的空腔上端均通过转轴转动连接有横向对称分布的滑轮3，滑轮3则起到滑动的作用，安装架2最上端的纵向杆体中部设有冂型架4，冂型架4则提供固定安装场所，冂型架4的内部设有矩形杆5，矩形杆5则对其附属机构起到导向移动的作用，矩形杆5的外部滑动连接有滑动框6，滑动框6起到滑动连接的作用，滑动框6的右表面中部设有牵引绳7，牵引绳7则实现滑索的往复移动牵引，牵引绳7的末端与冂型架4的左表面中部固定连接，横向为一组的滑轮3分别与竖向相邻的承载钢丝绳1配合设置，起到滑动连接支撑的作用；
保护单元8：其设置于安装架2与滑动框6之间，保护单元8包括U型板81和刹车块82，U型板81分别设置于安装架2的左右两端空腔中部，U型板81底壁面设置的矩形滑口内均竖向滑动连接有刹车块82，刹车块82分别与竖向相邻的承载钢丝绳1配合设置，保护单元8还包括凸轮83、传动板84和驱动杆85，凸轮83分别通过销轴转动连接于安装架2的左右两端空腔中部下端，凸轮83分别与竖向相邻的刹车块82配合设置，销轴的内侧端头延伸端均设有传动板84，滑动框6的前后表面左侧均设有驱动杆85，驱动杆85的外侧端头分别与纵向相邻的传动板84上端设置的滑口滑动连接，保护单元8还包括安装板86和拉簧87，安装板86纵向对称设置于安装架2的内侧面左端，安装板86的右表面与传动板84的左表面之间均设有拉簧87，当往复式滑索的牵引绳7断裂时，牵引绳7失去张紧力，此时在拉簧87回弹力的作用下拉动传动板84向左摆动，从而使得传动板84带动凸轮83转动，凸轮83转动时顶动刹车块82沿U型板81底壁面设置的矩形滑口同步上移，以此使得刹车块82挤压承载钢丝绳1，从而滑轮3与承载钢丝绳1两者之间的摩擦力增大，促使滑具减速，以达到使它安全缓慢停止的目的。
其中：冂型架4的右壁面与滑动框6的左壁面之间设有弹簧9，弹簧9与矩形杆5的外部活动套设，与此同时，弹簧9在回弹力的作用下同步扯动滑动框6和驱动杆85同步左移，驱动杆85在向左移动的同时与传动板84上端设置的滑口滑动，进而使得驱动杆85同步拨动传动板84，传动板84同步带动凸轮83顶动刹车块82，从而使得刹车块82能够紧紧的挤压住承载钢丝绳1，能够在往复式滑索牵引绳7断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧9和拉簧87的共同作用下使得刹车块82越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果。
其中：安装架2内侧面分别设有与驱动杆85一一对应的限位槽10，限位槽10则在驱动杆85移动时起到导向移动支撑的作用。
其中：刹车块82为橡胶刹车块，拥有较好的包裹性，能够在一定程度上增大与承载钢丝绳1的接触面积。
本实用新型提供的一种往复式滑索断绳保护装置的工作原理如下：当往复式滑索的牵引绳7断裂时，牵引绳7失去张紧力，此时在拉簧87回弹力的作用下拉动传动板84向左摆动，从而使得传动板84带动凸轮83转动，凸轮83转动时顶动刹车块82沿U型板81底壁面设置的矩形滑口同步上移，以此使得刹车块82挤压承载钢丝绳1，从而滑轮3与承载钢丝绳1两者之间的摩擦力增大，促使滑具减速，以达到使它安全缓慢停止的目的，与此同时，弹簧9在回弹力的作用下同步扯动滑动框6和驱动杆85同步左移，驱动杆85在向左移动的同时与传动板84上端设置的滑口滑动，进而使得驱动杆85同步拨动传动板84，传动板84同步带动凸轮83顶动刹车块82，从而使得刹车块82能够紧紧的挤压住承载钢丝绳1，能够在往复式滑索牵引绳7断裂时起到保护的作用，受滑行方向、弹簧9和拉簧87的共同作用下使得刹车块82越顶越死，直至滑具停止，避免冲撞下站，从而达到保护乘客在意外发生时不受伤害的效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：包括承载钢丝绳(1)、安装架(2)和保护单元(8)；
安装架(2)：其左右两端的空腔上端均通过转轴转动连接有横向对称分布的滑轮(3)，安装架(2)最上端的纵向杆体中部设有冂型架(4)，冂型架(4)的内部设有矩形杆(5)，矩形杆(5)的外部滑动连接有滑动框(6)，滑动框(6)的右表面中部设有牵引绳(7)，牵引绳(7)的末端与冂型架(4)的左表面中部固定连接，横向为一组的滑轮(3)分别与竖向相邻的承载钢丝绳(1)配合设置；
保护单元(8)：其设置于安装架(2)与滑动框(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述保护单元(8)包括U型板(81)和刹车块(82)，所述U型板(81)分别设置于安装架(2)的左右两端空腔中部，U型板(81)底壁面设置的矩形滑口内均竖向滑动连接有刹车块(82)，刹车块(82)分别与竖向相邻的承载钢丝绳(1)配合设置。
3.根据权利要求2所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述保护单元(8)还包括凸轮(83)、传动板(84)和驱动杆(85)，所述凸轮(83)分别通过销轴转动连接于安装架(2)的左右两端空腔中部下端，凸轮(83)分别与竖向相邻的刹车块(82)配合设置，销轴的内侧端头延伸端均设有传动板(84)，滑动框(6)的前后表面左侧均设有驱动杆(85)，驱动杆(85)的外侧端头分别与纵向相邻的传动板(84)上端设置的滑口滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述保护单元(8)还包括安装板(86)和拉簧(87)，所述安装板(86)纵向对称设置于安装架(2)的内侧面左端，安装板(86)的右表面与传动板(84)的左表面之间均设有拉簧(87)。
5.根据权利要求1所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述冂型架(4)的右壁面与滑动框(6)的左壁面之间设有弹簧(9)，弹簧(9)与矩形杆(5)的外部活动套设。
6.根据权利要求3所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述安装架(2)内侧面分别设有与驱动杆(85)一一对应的限位槽(10)。
7.根据权利要求2所述的一种往复式滑索断绳保护装置，其特征在于：所述刹车块(82)为橡胶刹车块。
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