CN213220887U - 一种可做救援装置使用的减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种可做救援装置使用的减速装置，主要用于游乐设备领域，特别是单索滑索用减速装置。该装置共有八个滑轮，分为两组，内板组件与外板组件可以相对运动，滑轮可以从靠近钢丝绳的位置运动到远离钢丝绳的位置，缓冲块、卡爪组件和外吊板安装在外板组件上，内吊板安装在内板组件上。当所述装置作为减速装置使用时，滑车撞击外板组件，使外板组件和内板组件发生相对运动，滑轮挤压钢丝绳，达到减速作用；当所述装置作为救援装置使用时，救援绳固定在内吊板上，并且从外吊板的孔中穿过，人工向滑车方向推出该救援装置或向下站方向拉动救援绳，救援绳带动外板组件和内板组件发生相对运动，滑轮不挤压钢丝绳，使得所述装置可以到达被救援的滑车处，达到救援的目的。

Description

一种可做救援装置使用的减速装置

所属技术领域

本实用新型涉及游乐设备领域，尤其是涉及有减速装置和救援装置的单索用减速装置。

背景技术

滑索又称：“溜索”、“速降”、“空中飞人”等。利用两端高差，从高处的发射台顺势而下，以较高的速度完成滑行。单索滑索是由一根钢丝绳运行的滑索。正常运行情况下，为了保证安全，滑车滑行至下站，依靠安装在接近下站的减速装置使其减速直至停止，刺激且安全。但如果因为逆风或者其他原因，使乘客还没滑到下站就停止，乘客不能进站，就需要救援装置进行救援。

目前我国有减速装置和救援装置的滑索，都是分别设置减速装置和救援装置。因为正常运行时不需要使用救援装置，所以进行救援时才需要安装救援装置，救援完成后需要取掉救援装置，操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型公布了一种可做救援装置使用的减速装置。旨在解决进行救援时需要安装救援装置，救援完成后需要取掉救援装置，操作麻烦的问题，同时也降低了成本。

本实用新型技术方案如下：

一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于，内板组件的前后堵板之间用八个连接板连接，每个连接板上开两个U型槽；外板组件上的每个连接板上开两个腰型孔，腰型孔方向由内而外；套在外板组件的连接板上，使得内板组件与外板组件可以相对运动；所述装置共有八个滑轮，四个滑轮为一组，分为两组，左右对称，每一组上下左右各分布一个滑轮，将腰型孔和U型槽对齐，依次穿过外板组件连接板上的腰型孔和内板组件连接板上的U型槽；外壳将内板组件、外板组件和滑轮等罩住，起到保护作用；缓冲块安装在外板组件的前后堵板上，当与滑车碰撞时起到缓冲作用；外吊板安装在外板组件上；内吊板安装在内板组件上；卡爪组件安装在外板组件上，当所述装置与滑车碰撞时，压簧顶住卡爪，可以保证卡爪组件牢牢勾住滑车。

本实用新型的目的是这样实现的，当所述装置作为减速装置使用时，高速行驶的滑车撞击所述装置的缓冲块，卡爪组件动作，勾住滑车，在撞击力和滑车推动力作用下，外板组件向滑车运动方向移动，使得外板组件和内板组件发生相对运动，水平间距变小，滑轮与钢丝绳间隙变小，挤压钢丝绳，使得所述装置与钢丝绳摩擦力增大，从而使得滑车速度减小，达到减速的目的；当所述装置作为救援装置使用时，包含两个运动过程，一个运动过程是将救援装置从下站推出去勾住滑车，救援绳固定在内吊板上，并且从外吊板的孔中穿过，工作人员给救援装置一个外部推力，使得该装置沿着钢丝绳向滑车方向运动，外板组件在推力的作用下向滑车方向运动，救援绳固定在下站的工作人员手中，外板组件和内板组件之间形成速度差(因为救援绳连接内吊板带动内板组件阻碍内板组件向滑车方向运动)，使得外板组件和内板组件发生相对运动，水平间距变大，滑轮沿着腰型孔向远离钢丝绳的方向运动，滑轮与钢丝绳间隙变大，所述装置与钢丝绳摩擦力减小，使得所述装置可以到达被救援滑车处，并与之碰撞，卡爪组件动作，使卡爪勾住滑车；另一个运动过程是工作人员拉动救援绳使该装置和被救滑车行至下站，救援绳带动内吊板向下站方向运动，内吊板带动内板组件向下站方向运动，内板组件带动外板组件向后运动，内板组件与外板组件在外部拉力的作用下，达到水平间距最大的状态，滑轮保持在远离钢丝绳的位置，滑轮不会挤压钢丝绳，使得该装置可以将被救援的滑车拉回下站台，达到救援的目的。

附图说明

图1是一种可做救援装置使用的减速装置轴侧图。

图2是一种可做救援装置使用的减速装置作为减速装置的工作示意图。

图3是一种可做救援装置使用的减速装置作为救援装置推出去的工作示意图。

图4是一种可做救援装置使用的减速装置作为救援装置拉回下站的工作示意图。

具体实施方式

为了更加清楚完整的描述本实用新型的结构及原理下面结合附图进一步说明。

如图所示，所述装置作为减速装置工作时，高速行驶的滑车撞击所述装置的缓冲块5，卡爪组件8动作，勾住滑车，在撞击力和滑车推动力作用下，外板组件1向滑车运动方向移动，使得外板组件1和内板组件2发生相对运动，水平间距变小，滑轮3沿着腰型孔向靠近钢丝绳的方向运动，滑轮3与钢丝绳间隙变小，挤压钢丝绳，使得所述装置与钢丝绳摩擦力增大，从而达到减速的目的，外壳4将内板组件、外板组件和滑轮等罩住，起到保护作用。

如图所示，所述装置作为救援装置工作时，救援绳固定在内吊板7上，并且从外吊板6的孔中穿过，人工向前推出救援装置，直接作用于外板组件，外板组件带动外吊板6向滑车方向运动，救援绳固定在工作人员手中，救援绳带动内吊板7的运动速度滞后于外板组件，内吊板7带动内板组件2运动速度滞后于外板组件，使得外板组件1和内板组件2发生相对运动，水平间距变大，滑轮3沿着腰型孔向远离钢丝绳的方向运动，不会挤压钢丝绳，所述装置与钢丝绳摩擦力减小，卡爪组件8动作，勾住滑车，此时人工向后拉动救援绳，救援绳带动内吊板7向下站方向运动，内吊板7带动内板组件2向下站方向运动，内板组件2带动外板组件1向下站方向运动，内板组件2与外板组件1在拉力的作用下，保持水平间距最大的状态，滑轮3保持在远离钢丝绳的位置，该装置可以将被救援的滑车拉回下站台，达到救援的目的，外壳4将内板组件、外板组件和滑轮等罩住，起到保护作用。

Claims (5)

1.一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于：所述装置包括外板组件、内板组件、滑轮、外壳、缓冲块、外吊板、内吊板、卡爪组件，其中：

内板组件的前后堵板之间用八个连接板连接，每个连接板上开有两个U型槽；

外板组件之间用八个连接板连接，每个连接板上开有两个腰型孔；

内板组件套在外板组件的连接板上，U型槽与腰型孔对齐，内板组件与外板组件可以相对运动；

共有八个滑轮，四个滑轮为一组，分为两组，左右对称，每一组上下左右各分布一个滑轮，滑轮中心穿过U型槽与腰型孔；滑轮可以沿着腰型孔移动；

外吊板安装在外板组件上；内吊板安装在内板组件上；

卡爪组件安装在外板组件上，压簧顶住卡爪，使卡爪组件牢牢勾住滑车。

2.根据权利要求1所述的一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于：内板组件的前后堵板和连接板组成一个框架。

3.根据权利要求1所述的一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于：连接外板组件的每个连接板上的腰型孔方向由内而外。

4.根据权利要求1所述的一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于：外壳将内板组件、外板组件和滑轮罩住，起到保护作用。

5.根据权利要求1所述的一种可做救援装置使用的减速装置，其特征在于：缓冲块安装在外板组件的前后堵板上，起到缓冲作用。

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