CN117734943B - 一种航空救援索降装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种航空救援索降装置，涉及索降装置的技术领域，其包括绳索，绳索上套设并固接有多个减速环，所述减速环上安装有减速橡胶，绳索上滑动连接有减速筒，减速筒的外壁上固接有拉环，减速筒内设有多个减速滑轮，绳索上开设有沿绳索长度方向设置的限位槽，限位槽用于限制减速滑轮的滑动方向，且限位槽与减速滑轮一一对应，减速筒内固接有多个安装环，安装环沿平行于减速筒的轴线方向等距设置，且安装环与减速筒同轴设置，减速滑轮安装在安装环上且减速滑轮沿安装环的周向设置，减速筒上安装有用于将减速滑轮位置固定的固定机构。本申请具有便于控制索降人员的索降速度的效果。
Description
技术领域
本申请涉及索降装置的技术领域，尤其是涉及一种航空救援索降装置。
背景技术
直升机索降装置用于救援人员的快速投送，其优点是能够快速精准投送救援人员，减少直升机起降时间，降低直升机起降风险。而且利用直升机索降装置进行救援人员机降，直升机不用考虑地面的状况，甚至在水面上，都能实现兵力的投送，及对不具备降落条件的救援地区也能实现人员投送。
直升机索降装置一般包括绳索，和用于控制人员下降速度的下降器，但现有的下降器，一般都是通过在下降过程中，通过调节下降器来实现下降速度的改变。但是在空旷的开阔地进行下降时，需要在下降过程较为精确的控制下降器，由此来保持合适的下降速度，但是当索降人员操作不熟练时，或在下降过程中由于心理紧张而导致下降器的控制出现错误，进而可能导致索降人员的下降速度失去控制，由此可能导致安全事故的发生。
发明内容
为了便于控制索降人员的索降速度，本申请的目的是提供一种航空救援索降装置。
本申请提供的一种航空救援索降装置采用如下的技术方案：
一种航空救援索降装置，包括绳索，所述绳索上套设并固接有多个减速环，所述减速环上安装有减速橡胶，所述绳索上滑动连接有减速筒，所述减速筒的外壁上固接有拉环，所述减速筒内设有多个减速滑轮，所述绳索上开设有沿所述绳索长度方向设置的限位槽，所述限位槽用于限制所述减速滑轮的滑动方向，且所述限位槽与所述减速滑轮一一对应，所述减速筒内固接有多个安装环，所述安装环沿平行于所述减速筒的轴线方向等距设置，且所述安装环与所述减速筒同轴设置，所述减速滑轮安装在所述安装环上且所述减速滑轮沿所述安装环的周向设置，所述减速筒上安装有用于将所述减速滑轮位置固定的固定机构。
通过采用上述技术方案，索降人员可将自身上的索降设备连接在拉环上，随后可根据自身的体重，调节减速滑轮与减速橡胶的抵接面积，进而改变减速滑轮移动时所受到的阻力，由此对减速筒的下落速度进行调节和控制，随后调节固定机构，使固定机构将减速滑轮的位置固定，由此在索降人员进行索降前即可通过减速滑轮和固定机构对索降速度进行改变，使索降速度维持在一定范围内，进而降低了索降过程中由于操作问题而导致的降落速度过快或过慢的情况发生，进而降低了安全事故发生的几率。
可选的，所述减速环的外弧面上开设有多个减速槽，所述减速槽围绕所述减速环的轴线设置且所述减速槽沿平行于所述绳索的长度方向开设，所述减速槽与所述限位槽一一对应并互相连通，所述减速橡胶固接在所述减速槽内。
通过采用上述技术方案，可通过将减速橡胶置于减速槽内，进而提高减速橡胶对减速滑轮的减速效果，同时也可提高减速橡胶在绳索上的稳定性。
可选的，所述固定机构包括滑杆，所述滑杆穿设并滑动连接在所述安装环上，所述滑杆与所述减速滑轮一一对应，所述滑杆的一端置于所述安装环的内弧面内，所述减速滑轮转动连接在所述滑杆置于所述安装环内弧面的一端的端部，所述固定机构还包括用于驱动所述滑杆进行移动的传动组件和用于固定所述滑杆位置的固定组件。
通过采用上述技术方案，可通过传动组件带动滑杆进行移动，由此使滑杆带动减速滑轮向绳索一侧或向远离绳索的一侧进行移动，同时可通过固定组件对滑杆的位置进行固定，由此使减速滑轮的位置固定。
可选的，所述传动组件包括多个滑动连接在所述减速筒内壁上的滑块，所述滑块围绕所述减速筒的轴线设置，所述滑块上固接有多个抵接块，所述抵接块与所述滑杆远离所述减速滑轮的一端一一对应，所述抵接块朝向所述减速滑轮的一侧设置为斜面，所述抵接块的斜面与所述滑杆抵接，当所述抵接块向上移动时，所述滑杆向所述安装环的圆心处移动。
通过采用上述技术方案，可通过滑动滑块，使滑块带动抵接块向上或向下移动，进而使抵接块的斜面与滑杆抵接或使抵接块的斜面远离滑杆，由此使滑杆带动减速滑轮向靠近绳索的轴线处滑动或向远离绳索轴线一侧滑动。
可选的，所述固定组件包括螺纹连接在所述减速筒上的螺纹柱，所述螺纹柱与所述滑块之间设用于连接两者的连接件。
通过采用上述技术方案，可通过转动螺纹柱，使螺纹柱通过连接件带动多个滑块进行移动，由此可快速对滑块的位置进行调节。
可选的，所述连接件设置为连接绳，所述连接绳与所述滑块一一对应，所述连接绳的一端固接在所述滑块上，所述连接绳的另一端连接在所述螺纹柱上。
通过采用上述技术方案，可通过连接绳带动滑块进行移动，由此通过连接绳的连接效果可快速对滑块的位置进行调整。
可选的，所述螺纹柱上固接连接有固定螺母。
通过采用上述技术方案，可通过使用外部的扳手等外部工具对固定螺母进行转动，由此使固定螺母为螺纹柱的转动提供便利。
可选的，所述螺纹柱远离所述减速筒的一端固定连接有保护块，所述连接绳远离所述滑块的一端固接在所述保护块上，所述连接绳通过所述保护块连接在所述螺纹柱上。
通过采用上述技术方案，可通过保护块对螺纹柱进行保护，且当螺纹柱转动时，保护块可随螺纹柱一同转动，由此使连接在保护块上的多个连接绳同时对滑块进行拉拽。
可选的，所述螺纹柱的一侧设有刻度尺，所述刻度尺固接在所述减速筒上，所述刻度尺用于标识所述固定螺母的位置。
通过采用上述技术方案，可通过刻度尺确定固定螺母的位置，进而便于确定螺纹柱螺纹连接至减速筒内的深度，由此便于对滑块的位置进行确认，由此可便于索降人员根据自身的体重对螺纹柱进行较为准确的调整。
可选的，所述减速滑轮的厚度自自身轴线至所述减速滑轮边缘一侧逐渐减小。
通过采用上述技术方案，当减速滑轮插接入减速槽内的深度越深时，减速槽内的减速橡胶对减速滑轮的压力越大，进而可提高减速橡胶与滑轮间的摩擦力，提高减速橡胶对减速滑轮的减速效果。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在索降人员进行索降前即可通过减速滑轮和固定机构对索降速度进行改变，使索降速度维持在一定范围内，进而降低了索降过程中由于索降人员操作问题而导致的降落速度过快或过慢的情况发生，进而降低了安全事故发生的几率；
2.可通过滑动滑块，使滑块带动抵接块向上或向下移动，进而使抵接块的斜面与滑杆抵接或使抵接块的斜面远离滑杆，由此使滑杆带动减速滑轮向靠近绳索的轴线处滑动或向远离绳索轴线一侧滑动；
3.可通过转动螺纹柱，使螺纹柱通过连接件带动多个滑块进行移动，由此可快速对滑块的位置进行调节。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大示意图；
图3是本申请实施例的安装环的结构示意图；
图4是本申请实施例的滑杆的结构示意图。
图中，1、绳索；11、限位槽；2、减速环；21、减速槽；22、减速橡胶；3、减速筒；31、绕线柱；32、固定螺母；33、滑槽；4、减速滑轮；5、固定机构；51、滑杆；52、传动组件；521、滑块；522、抵接块；53、固定组件；531、螺纹柱；532、连接件；6、连接柱；7、保护块；8、刻度尺；9、安装环；10、拉环。
具体实施方式
以下结合附图1-附图4，对本申请作进一步详细说明。
本申请的实施例为：一种航空救援索降装置，参照图1和图2，包括绳索1，绳索1上开设有多条限位槽11，限位槽11围绕绳索1的轴线等距设置，且限位槽11沿绳索1的长度方向设置。参照图2和图3，绳索1上套设并固定连接有多个减速环2，减速环2围绕绳索1的轴线设置，减速环2的侧壁上开设有多条减速槽21，减速槽21沿平行于减速环2轴线的方向开设且多条减速槽21围绕减速环2的轴线等距设置，减速槽21与限位槽11一一对应并互相连通。
减速槽21内的槽底两侧的侧壁上均固定连接有多个减速橡胶22，减速橡胶22沿减速槽21的长度方向等距设置。绳索1上套设并滑动连接有减速筒3，减速筒3的弧形外侧壁上固定连接有拉环10。
减速筒3内设有多个安装环9，安装环9与减速筒3同轴设置，安装环9固定连接在减速筒3内壁上，安装环9沿减速筒3的长度方向等距设置，每个安装环9上均设有多个减速滑轮4，减速滑轮4沿安装环9的周向等距设置且减速滑轮4与减速槽21一一对应，同时为了提高减速滑轮4与减速橡胶22间的摩擦力，减速滑轮4的厚度自自身轴线至减速滑轮4边缘一侧逐渐减小。减速筒3上安装有用于将减速滑轮4位置固定的固定机构5。
由此使用前，可通过改变减速滑轮4置于减速槽21内的深度，进而改变减速滑轮4与减速橡胶22的抵接面积，随后调节固定机构5，使固定机构5将减速滑轮4的位置固定，进而改变减速滑轮4移动时所受到的阻力，由此对减速筒3的下落速度进行调节和控制。
参照图2、图3和图4，固定机构5包括多个滑杆51，滑杆51穿设并滑动连接在安装环9上，滑杆51的轴线垂直于安装环9的轴线且滑杆51与减速滑轮4一一对应，滑杆51的一端置于安装环9的内弧面内，减速滑轮4转动连接在滑杆51置于安装环9内弧面的一端的端部。
固定机构5还包括用于驱动滑杆51进行移动的传动组件52，传动组件52包括多个滑块521，滑块521设置为长方体状，减速筒3的内壁上开设有多条滑槽33，滑槽33沿平行于减速筒3轴线的方向设置，滑块521滑动连接在滑槽33内。滑块521远离滑槽33槽底的一侧固定连接有多个抵接块522，抵接块522沿滑块521的长度方向等距设置，且抵接块522与滑杆51远离减速滑轮4的一端一一对应，抵接块522朝向减速滑轮4的一侧设置为斜面，抵接块522的斜面与滑杆51抵接。
固定机构5还包括用于固定滑杆51位置的固定组件53，固定组件53包括螺纹连接在减速筒3上的螺纹柱531，螺纹柱531的轴线与减速筒3的轴线相平行，螺纹柱531与滑块521之间设用于连接两者的连接件532。
本申请中的连接件532设置为连接绳，连接绳与滑块521一一对应，连接绳的一端固定连接在滑块521的上端面上，螺纹柱531远离减速筒3的一端套设并固定连接有用于保护螺纹柱531的保护块7，连接绳远离滑块521的一端固定连接在保护块7上，连接绳通过保护块7固定连接在螺纹柱531上，同时为了降低绳索1对连接绳的阻挡，减速筒3的上端面固定连接有绕线柱31，绕线柱31垂直于减速筒3的上端面，减速筒3上远离螺纹柱531一侧的绕线绳的侧壁与绕线柱31的侧壁相抵接。
由此可通过转动螺纹柱531，使螺纹柱531沿平行于减速筒3轴线的方向移动，由此可使连接绳带动滑块521向上移动，由此使抵接块522的斜面与滑杆51端部抵接，进而使滑杆51带动减速滑轮4向绳索1轴线一侧进行移动，并使减速滑轮4插接至减速槽21内并同时与减速橡胶22相抵接。同时为了便于对螺纹柱531进行转动，螺纹柱531上固接连接有固定螺母32。
为了便于确定螺纹柱531的位置，螺纹柱531的一侧设有刻度尺8，刻度尺8固定连接在减速筒3的上端面上，刻度尺8用于标识固定螺母32的位置。
本申请实施例的实施原理为：索降人员可将自身上的索降设备连接在拉环10上，随后可根据自身的体重，转动固定螺母32，使固定螺母32带动螺纹柱531进行上下移动，并通过刻度尺8确定螺纹柱531调节幅度，由此螺纹柱531在连接绳的连接作用下会带动多个滑块521同时进行上升，进而使固定连接在滑块521上的抵接块522的斜面与滑杆51相抵接，进而使滑杆51带动减速滑轮4向减速槽21内进行移动，并使减速滑轮4与减速橡胶22相抵接，由此使索降速度维持在一定范围内。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种航空救援索降装置，包括绳索(1)，其特征在于，所述绳索(1)上套设并固接有多个减速环(2)，所述减速环(2)上安装有减速橡胶(22)，所述绳索(1)上滑动连接有减速筒(3)，所述减速筒(3)的外壁上固接有拉环(10)，所述减速筒(3)内设有多个减速滑轮(4)，所述绳索(1)上开设有沿所述绳索(1)长度方向设置的限位槽(11)，所述限位槽(11)用于限制所述减速滑轮(4)的滑动方向，且所述限位槽(11)与所述减速滑轮(4)一一对应，所述减速筒(3)内固接有多个安装环(9)，所述安装环(9)沿平行于所述减速筒(3)的轴线方向等距设置，且所述安装环(9)与所述减速筒(3)同轴设置，所述减速滑轮(4)安装在所述安装环(9)上且所述减速滑轮(4)沿所述安装环(9)的周向设置，所述减速筒(3)上安装有用于将固定所述减速滑轮(4)位置的固定机构(5)，所述固定机构(5)包括滑杆(51)，所述滑杆(51)穿设并滑动连接在所述安装环(9)上，所述滑杆(51)与所述减速滑轮(4)一一对应，所述滑杆(51)的一端置于所述安装环(9)的内弧面内，所述减速滑轮(4)转动连接在所述滑杆(51)置于所述安装环(9)内弧面的一端的端部，所述固定机构(5)还包括用于驱动所述滑杆(51)进行移动的传动组件(52)和用于固定所述滑杆(51)位置的固定组件(53)，所述传动组件(52)包括多个滑动连接在所述减速筒(3)内壁上的滑块(521)，所述滑块(521)围绕所述减速筒(3)的轴线设置，所述滑块(521)上固接有多个抵接块(522)，所述抵接块(522)与所述滑杆(51)远离所述减速滑轮(4)的一端一一对应，所述抵接块(522)朝向所述减速滑轮(4)的一侧设置为斜面，所述抵接块(522)的斜面与所述滑杆(51)抵接，当所述抵接块(522)向上移动时，所述滑杆(51)向所述安装环(9)的圆心处移动，所述固定组件(53)包括螺纹连接在所述减速筒(3)上的螺纹柱(531)，所述螺纹柱(531)与所述滑块(521)之间设用于连接两者的连接件(532)，所述连接件(532)设置为连接绳，所述连接绳与所述滑块(521)一一对应，所述连接绳的一端固接在所述滑块(521)上，所述连接绳的另一端连接在所述螺纹柱(531)上。
2.根据权利要求1所述的一种航空救援索降装置，其特征在于，所述减速环(2)的外弧面上开设有多个减速槽(21)，所述减速槽(21)围绕所述减速环(2)的轴线设置且所述减速槽(21)沿平行于所述绳索(1)的长度方向开设，所述减速槽(21)与所述限位槽(11)一一对应并互相连通，所述减速橡胶(22)固接在所述减速槽(21)内。
3.根据权利要求1所述的一种航空救援索降装置，其特征在于，所述螺纹柱(531)上固接连接有固定螺母(32)。
4.根据权利要求3所述的一种航空救援索降装置，其特征在于，所述螺纹柱(531)远离所述减速筒(3)的一端固定连接有保护块(7)，所述连接绳远离所述滑块(521)的一端固接在所述保护块(7)上，所述连接绳通过所述保护块(7)连接在所述螺纹柱(531)上。
5.根据权利要求3所述的一种航空救援索降装置，其特征在于，所述螺纹柱(531)的一侧设有刻度尺(8)，所述刻度尺(8)固接在所述减速筒(3)上，所述刻度尺(8)用于标识所述固定螺母(32)的位置。
6.根据权利要求1所述的一种航空救援索降装置，其特征在于，所述减速滑轮(4)的厚度自自身轴线至所述减速滑轮(4)边缘一侧逐渐减小。
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