CN219579750U - 一种逃生绳的减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种逃生绳的减速装置，涉及逃生绳技术领域，包括外壳，所述外壳一侧设置有底板，所述底板位于外壳内侧固定连接有金属管，所述金属管外侧滑动连接有筒体，所述筒体与金属管之间设置有弹簧，所述弹簧两端分别与金属管内壁和筒体内壁抵触，所述筒体外侧缠绕有救生绳，所述外壳底部开设有勾槽，所述救生绳远离筒体一端贯穿勾槽延伸至外壳底部，通过筒体在金属管外侧滑动，带动弹簧向底板一侧移动，使得弹簧与金属管内壁抵触，进而将平板向右推动，使得平板与摩擦片相抵，进而可增大平板与摩擦片之间的摩擦，进而可以减缓筒体在金属管外侧转动的速度，进而使得救生绳下降的速度减慢，实现了救生绳下降的速度慢的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及逃生绳技术领域，具体涉及一种逃生绳的减速装置。
背景技术
现代化城市已经遍地布满了各式各样的楼房，无论是写字楼、商住楼、住宅楼或工业厂房基本都是两层以上的楼房，甚至层数更多的高层建筑数量也在逐年增加。这些楼房潜在的安全隐患就是人员的疏散逃生问题，特别是突发的火灾和地震，人员需要尽快地疏散逃生，但是由于灾难的突发性、不确定性及现场环境的复杂性，有时人员无法顺利从安全通道逃生，这时就需要借助逃生绳来逃生，为此，我们提出一种逃生绳的减速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种逃生绳的减速装置。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种逃生绳的减速装置，包括外壳，所述外壳一侧设置有底板，所述底板位于外壳内侧固定连接有金属管，所述金属管外侧滑动连接有筒体，所述筒体与金属管之间设置有弹簧，所述弹簧两端分别与金属管内壁和筒体内壁抵触，所述筒体外侧缠绕有救生绳，所述外壳底部开设有勾槽，所述救生绳远离筒体一端贯穿勾槽延伸至外壳底部，所述筒体远离金属管一侧固定连接有平板，所述平板远离筒体一侧贴合有摩擦片。
进一步地，所述外壳和底板上均开设有两个呈对称分布的安装孔，所述安装孔内侧滑动连接有螺钉。
进一步地，所述外壳远离底板一端内壁固定连接有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端与摩擦片转动连接，所述螺纹杆另一端延伸至外壳外侧。
进一步地，所述螺纹杆远离摩擦片一端固定连接有把手。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过筒体在金属管外侧滑动，进而带动弹簧向底板一侧移动，进而使得弹簧与金属管内壁抵触，进而将平板向右推动，进而使得平板与摩擦片相抵，进而可增大平板与摩擦片之间的摩擦，进而可以减缓筒体在金属管外侧转动的速度，进而使得救生绳下降的速度减慢，实现了救生绳下降的速度慢的目的。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
附图标记：1、外壳；2、摩擦片；3、螺母；4、螺纹杆；5、把手；6、平板；7、筒体；8、金属管；9、弹簧；10、底板；11、救生绳；12、螺钉；13、勾槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，一种逃生绳的减速装置，包括外壳1，外壳1一侧设置有底板10，底板10位于外壳1内侧固定连接有金属管8，金属管8外侧滑动连接有筒体7，筒体7与金属管8之间设置有弹簧9，弹簧9两端分别与金属管8内壁和筒体7内壁抵触，筒体7外侧缠绕有救生绳11，外壳1底部开设有勾槽13，救生绳11远离筒体7一端贯穿勾槽13延伸至外壳1底部，筒体7远离金属管8一侧固定连接有平板6，平板6远离筒体7一侧贴合有摩擦片2，在一些实施例中，通过筒体7在金属管8外侧滑动，进而带动弹簧9向底板10一侧移动，进而使得弹簧9与金属管8内壁抵触，进而将平板6向右推动，进而使得平板6与摩擦片2相抵，进而可增大平板6与摩擦片2之间的摩擦，进而可以减缓筒体7在金属管8外侧转动的速度，进而使得救生绳11下降的速度减慢，实现了救生绳11下降的速度慢的目的。
如图1所示，在一些实施例中，外壳1和底板10上均开设有两个呈对称分布的安装孔，安装孔内侧滑动连接有螺钉12，通过将螺钉12插入安装孔内侧，进而可将外壳1和底板10拼接在一起，进而可将底板10和外壳1固定安装在墙壁上，实现装置的固定安装。
如图1所示，在一些实施例中，外壳1远离底板10一端内壁固定连接有螺母3，螺母3上螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4一端与摩擦片2转动连接，螺纹杆4另一端延伸至外壳1外侧，转动螺纹杆4，在螺母3的作用下，进而使得螺纹杆4一端向外壳1内侧移动，螺纹杆4与摩擦片2之间是转动连接，进而带动摩擦片2向平板6一侧移动，进而可增大平板6与摩擦片2之间的摩擦力。
如图1所示，在一些实施例中，螺纹杆4远离摩擦片2一端固定连接有把手5，通过把手5，进而可转动螺纹杆4转动。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种逃生绳的减速装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)一侧设置有底板(10)，所述底板(10)位于外壳(1)内侧固定连接有金属管(8)，所述金属管(8)外侧滑动连接有筒体(7)，所述筒体(7)与金属管(8)之间设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)两端分别与金属管(8)内壁和筒体(7)内壁抵触，所述筒体(7)外侧缠绕有救生绳(11)，所述外壳(1)底部开设有勾槽(13)，所述救生绳(11)远离筒体(7)一端贯穿勾槽(13)延伸至外壳(1)底部，所述筒体(7)远离金属管(8)一侧固定连接有平板(6)，所述平板(6)远离筒体(7)一侧贴合有摩擦片(2)。
2.根据权利要求1所述的一种逃生绳的减速装置，其特征在于：所述外壳(1)和底板(10)上均开设有两个呈对称分布的安装孔，所述安装孔内侧滑动连接有螺钉(12)。
3.根据权利要求1所述的一种逃生绳的减速装置，其特征在于：所述外壳(1)远离底板(10)一端内壁固定连接有螺母(3)，所述螺母(3)上螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)一端与摩擦片(2)转动连接，所述螺纹杆(4)另一端延伸至外壳(1)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种逃生绳的减速装置，其特征在于：所述螺纹杆(4)远离摩擦片(2)一端固定连接有把手(5)。
Priority Applications (1)
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| CN202320385187.6U CN219579750U (zh) | 2023-03-02 | 2023-03-02 | 一种逃生绳的减速装置 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117734943A (zh) * | 2024-02-20 | 2024-03-22 | 山西成功通用航空股份有限公司 | 一种航空救援索降装置 |
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2023
- 2023-03-02 CN CN202320385187.6U patent/CN219579750U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117734943A (zh) * | 2024-02-20 | 2024-03-22 | 山西成功通用航空股份有限公司 | 一种航空救援索降装置 |
| CN117734943B (zh) * | 2024-02-20 | 2024-04-26 | 山西成功通用航空股份有限公司 | 一种航空救援索降装置 |
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