CN110697539B - 一种电梯防坠用辅助制动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯防坠用辅助制动机构，包括电梯井和电梯厢，所述电梯厢的两侧内壁上对称固接有两个安装块，每个所述安装块的内部均开设有一条横向设置的滑槽，且每个滑槽内均滑动连接有一根传动杆，其中两根所述传动杆分别贯穿电梯厢的两侧侧壁，且两根传动杆位于电梯厢外部的一端均固接有一块防滑制动板,两根所述传动杆远离防滑制动板的一端均与滑槽内壁间固定连接有第一弹簧。本发明通过利用电梯厢下坠时配重块的严重失重效果进行传动，可使两块防滑制动板迅速弹出与电梯井的两侧侧壁接触，利用其与电梯井侧壁间的摩擦力来对电梯厢进行缓冲降速，从而便于后续利用限速器操纵安全钳制停电梯厢，安全系数更高。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯防坠用辅助制动机构。
背景技术
现如今，由于不正确的使用以及电梯本身存在的安全隐患极易导致电梯坠落事故的发生，从而造成人员伤亡和经济损失。现有的防止电梯坠落的安全防护装置是通过限速器操纵的安全钳，当电梯下坠到一定速度时，限速器操纵安全钳制停电梯厢。然而在电梯厢下坠速度较高时操纵安全钳，极易对电梯厢、乘客、导轨等造成较大危害，为此，我们提出了一种电梯防坠用辅助制动机构。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种电梯防坠用辅助制动机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种电梯防坠用辅助制动机构，包括电梯井和电梯厢，所述电梯厢两侧内壁上对称固接有两个安装块，每个所述安装块的内部均开设有一条横向设置的滑槽，且每个滑槽内均滑动连接有一根传动杆，其中两根所述传动杆分别贯穿电梯厢的两侧侧壁，且两根传动杆位于电梯厢外部的一端均固接有一块防滑制动板,两根所述传动杆远离防滑制动板的一端均与滑槽内壁间固定连接有第一弹簧，两根所述传动杆远离防滑制动板的一端均还固接有一根水平设置的复位杆，两个所述第一弹簧恰好对应套设在复位杆的外部，两根所述复位杆远离传动杆的一端均分别与两个安装块贯穿滑动连接，两个所述滑槽内部均还设有配合传动杆使用的限位触发机构。
在上述的电梯防坠用辅助制动机构中，所述限位触发机构包括两个滑槽内顶壁上均开设有的竖向设置的安装槽，每个所述安装槽内部均滑动连接有一个限位插块，两根所述传动杆的上端中部均开设有一个与限位插块适配的限位插槽，每个所述限位插块的上端均与安装槽内顶壁间固定连接有多个第二弹簧，其中两个所述限位插块的侧边底部均固定连接有一根第一拉绳，且每根第一拉绳均竖直向下贯穿安装块并均固定连接有一个动滑轮，每个所述动滑轮上均还固定连接有一根第二拉绳，所述电梯厢的两侧内壁上均还固定连接有一个配合第二拉绳使用的定滑轮，两根所述第二拉绳均依次绕过定滑轮和动滑轮后固定连接有配重块。
与现有的技术相比，本电梯防坠用辅助制动机构的优点在于：
1、通过设置受配重块重力限制的限位插块对传动杆和两块防滑制动板进行限位，利用电梯厢下坠时配重块的严重失重效果进行触发传动，使两块防滑制动板弹出与电梯井的两侧侧壁接触，利用其与电梯井侧壁间的摩擦力来对电梯厢进行缓冲降速，从而便于后续利用限速器操纵安全钳制停电梯厢，电梯的制动过程更加安全；
2、通过设置定滑轮和动滑轮配合配重块和限位插块使用，可使第一拉绳对限位插块的拉力约为配重块重力的三倍，从而可使限位插块对配重块重力的变化情况感应更加灵敏，进而使防滑制动板能够更加迅速弹出对电梯厢进行减速，安全系数更高。
附图说明
图1为本发明提出的一种电梯防坠用辅助制动机构的结构示意图；
图2为图1中A部分的结构放大示意图；
图3为图1中B部分的结构放大示意图；
图4为本发明提出的一种电梯防坠用辅助制动机构中安装块内部的侧剖图。
图中：1电梯井、2电梯厢、3安装块、4滑槽、5传动杆、6防滑制动板、7第一弹簧、8复位杆、9安装槽、10限位插块、11第二弹簧、12第一拉绳、13动滑轮、14第二拉绳、15定滑轮、16配重块。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-4，一种电梯防坠用辅助制动机构，包括电梯井1和电梯厢2，电梯厢2两侧内壁上对称固接有两个安装块3，每个安装块3的内部均开设有一条横向设置的滑槽4，且每个滑槽4内均滑动连接有一根传动杆5，其中两根传动杆5分别贯穿电梯厢2的两侧侧壁，且两根传动杆5位于电梯厢2外部的一端均固接有一块防滑制动板6,两根传动杆5远离防滑制动板6的一端均与滑槽4内壁间固定连接有第一弹簧7，两根传动杆5远离防滑制动板6的一端均还固接有一根水平设置的复位杆8，两个第一弹簧7恰好对应套设在复位杆8的外部，两根复位杆8远离传动杆5的一端均分别与两个安装块3贯穿滑动连接，两个滑槽4内部均还设有配合传动杆5使用的限位触发机构；
限位触发机构包括两个滑槽4内顶壁上均开设有的竖向设置的安装槽9，每个安装槽9内部均滑动连接有一个限位插块10，两根传动杆5的上端中部均开设有一个与限位插块10适配的限位插槽，每个限位插块10的上端均与安装槽9内顶壁间固定连接有多个第二弹簧11，其中两个限位插块10的侧边底部均固定连接有一根第一拉绳12，且每根第一拉绳12均竖直向下贯穿安装块3并均固定连接有一个动滑轮13，每个动滑轮13上均还固定连接有一根第二拉绳14，电梯厢2的两侧内壁上均还固定连接有一个配合第二拉绳14使用的定滑轮15，两根第二拉绳14均依次绕过定滑轮15和动滑轮13后固定连接有配重块16。
本发明中，常态下限位插块10在配重块16的重力作用下卡设在传动杆5上端中部的限位插槽内，此时第二弹簧11处于拉长状态，传动杆5被限位在安装块3内部，第一弹簧7处于压缩状态；当电梯厢2发生意外下坠时，配重块16进入严重失重状态，从而第一拉绳12对限位插块10的拉力效果变小，在第二弹簧11的复位力作用下，限位插块10被逐渐上拉至安装槽9内，当限位插块10的下端彻底脱离传动杆5上端中部的限位插槽后，传动杆5脱离限位在第一弹簧7的复位力推动下向安装块3外移动，从而将两块防滑制动板6分别向外推动，使其与电梯井1的两侧侧壁接触，利用其与电梯井1侧壁间的摩擦力来对电梯厢2进行缓冲降速，从而便于后续利用限速器操纵安全钳制停电梯厢2，更加安全；
当电梯厢2稳定后需要对两块防滑制动板6进行复位时，拉动两根复位杆8，使两根传动杆5向安装块3内部滑动，即可使两块防滑制动板6重新贴设回电梯厢2的外侧壁上，当两根传动杆5上端中部的限位插槽再次对准安装槽9内的限位插块10时，由于此时配重块16的重力效果已经恢复，因此限位插块10会重新插设进限位插槽内，从而对两根传动杆5和两块防滑制动板6的位置进行限位，装置整体即可回复至初始状态；
值得说明的是，由于定滑轮15和动滑轮13的作用，可使第一拉绳12对限位插块10的拉力约为配重块16重力的三倍，从而可使限位插块10对配重块16重力的变化情况感应更加灵敏，进而使防滑制动板6能够更加迅速弹出对电梯厢2进行减速，安全系数更高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种电梯防坠用辅助制动机构，包括电梯井(1)和电梯厢(2)，其特征在于，所述电梯厢(2)两侧内壁上对称固接有两个安装块(3)，每个所述安装块(3)内部均开设有一条横向设置的滑槽(4)，且每个滑槽(4)内均滑动连接有一根传动杆(5)，其中两根所述传动杆(5)分别贯穿电梯厢(2)的两侧侧壁，且两根传动杆(5)位于电梯厢(2)外部的一端均固接有一块防滑制动板(6),两根所述传动杆(5)远离防滑制动板(6)的一端均与滑槽(4)内壁间固定连接有第一弹簧(7)，两根所述传动杆(5)远离防滑制动板(6)的一端均还固接有一根水平设置的复位杆(8)，两个所述第一弹簧(7)恰好对应套设在复位杆(8)的外部，两根所述复位杆(8)远离传动杆(5)的一端均分别与两个安装块(3)贯穿滑动连接，两个所述滑槽(4)内部均还设有配合传动杆(5)使用的限位触发机构；所述限位触发机构包括两个滑槽(4)内顶壁上均开设有的竖向设置的安装槽(9)，每个所述安装槽(9)内部均滑动连接有一个限位插块(10)，两根所述传动杆(5)的上端中部均开设有一个与限位插块(10)适配的限位插槽，每个所述限位插块(10)的上端均与安装槽(9)内顶壁间固定连接有多个第二弹簧(11)，其中两个所述限位插块(10)的侧边底部均固定连接有一根第一拉绳(12)，且每根第一拉绳(12)均竖直向下贯穿安装块(3)并均固定连接有一个动滑轮(13)，每个所述动滑轮(13)上均还固定连接有一根第二拉绳(14)，所述电梯厢(2)的两侧内壁上均还固定连接有一个配合第二拉绳(14)使用的定滑轮(15)，两根所述第二拉绳(14)均依次绕过定滑轮(15)和动滑轮(13)后固定连接有配重块(16)。
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