CN209010939U - 一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，涉及道路划线机领域，该车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，包括车厢和划线装置，所述划线装置的数量为两个，两个所述划线装置分别位于车厢的正面和背面，所述车厢的正面和背面均镶嵌有连接块，且车厢的正面和背面均固定连接有支撑块，连接块的右侧与支撑块的左侧固定连接，两个连接块的背离面均开设有导向槽，导向槽内壁靠近车厢的一侧开设有限位槽。本实用新型通过设置方杆、活动块、插杆、支撑杆和滑块，解决了多数车载折叠式多车道道路划线机中的连接构件主要是通过螺栓进行固定，螺栓与连接构件之间容易出现磨损，造成连接构件存在晃动的问题。

Description

一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机

技术领域

本实用新型涉及道路划线机技术领域，具体为一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机。

背景技术

随着现代化城市建设的不断发展，道路建设规模不断扩大，在道路上画出不同的指示和约束等规则限制标志一直是道路建设中的一项重要工作，划线机是一种常用的路面划线用施工机械，具有高效和快速的特点，车载折叠式多车道道路划线机是划线机的一种，它主要设置在大型的运输车上，移动方便，且行程较远，能够同时对多个车道进行划线，使得标线的效率得到了提高。

目前常见的车载折叠式多车道道路划线机在使用时，喷涂料的喷头主要通过连接构件安装在运输车的两旁，使用完成后，可以拆除连接构件将喷头收起，但是多数车载折叠式多车道道路划线机中的连接构件主要是通过螺栓进行固定，螺栓与连接构件之间容易出现磨损，造成连接构件存在晃动的隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，解决了多数车载折叠式多车道道路划线机中的连接构件主要是通过螺栓进行固定，螺栓与连接构件之间容易出现磨损，造成连接构件存在晃动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，包括车厢和划线装置，所述划线装置的数量为两个，两个所述划线装置分别位于车厢的正面和背面，所述车厢的正面和背面均镶嵌有连接块，且车厢的正面和背面均固定连接有支撑块，所述连接块的右侧与支撑块的左侧固定连接，两个所述连接块的背离面均开设有导向槽，所述导向槽内壁靠近车厢的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部分别活动连接有方杆、活动块和复位弹簧，所述方杆活动连接在导向槽的内部，且两个方杆的相对端分别与两个活动块的背离面搭接，所述划线装置固定连接在方杆的下表面，所述复位弹簧固定连接在限位槽内壁靠近车厢的一侧，且复位弹簧远离车厢的一端与活动块靠近车厢的一侧固定连接，所述方杆右侧开设插槽的内部活动连接有插杆，两个所述插杆分别位于车厢的正面和背面，所述插杆位于限位槽的内部，所述方杆的右侧固定连接有凸块，两个所述连接块均位于两个凸块的中间，所述凸块的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆表面开设的限位孔内插接有插销，且插销的顶部贯穿凸块并延伸至凸块的上方，所述支撑块上表面开设滑槽的内部活动连接有滑块，所述插杆的右端贯穿连接块并与滑块的左侧固定连接，所述插杆的表面活动套接有拉簧，所述拉簧的两端分别与连接块的右侧和滑块的左侧固定连接，所述支撑块的上表面固定连接有圆杆，且圆杆位于滑块的右侧，两个所述滑块均位于两个圆杆的中间，所述支撑杆活动套接在圆杆的表面。

优选的，所述划线装置包括支架、连接件和喷头，所述支架固定连接在方杆的下表面，所述连接件固定连接在支架的右侧，且连接件位于车厢的下方，所述喷头固定连接在连接件的下表面。

优选的，所述方杆的俯视截面图呈T形，所述导向槽的形状与方杆的形状相适配。

优选的，所述插杆与方杆垂直，且插杆的轴线与支撑杆的轴线位于同一水平面内。

优选的，所述滑块两侧固定连接固定杆的表面分别与限位环的两端活动连接，所述限位环位于插杆的上方。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置方杆、活动块、插杆、支撑杆和滑块，将划线装置从车厢内取出，使得方杆通过导向槽进入限位槽内，推动方杆使其挤压活动块，复位弹簧被挤压，使得活动块不对插杆进行阻挡，插槽移至对应插杆的位置处，插杆在拉簧的张力作用下插入插槽内，将方杆固定，旋转支撑杆使其绕圆杆转动，使得支撑杆进入卡槽的内部，将插销插入限位孔内，将支撑杆固定，完成连接构件的安装，避免使用螺栓对连接构件进行安装，使用完成后，拔出插销，转动支撑杆使其与卡槽分离，拉动滑块，使得插杆与插槽分离，将限位环套在圆杆的表面，拉动方杆使其与限位槽分离，且方杆通过导向槽与连接块分离，将划线装置拆下放置在车厢内，达到了连接构件不会晃动的效果，解决了多数车载折叠式多车道道路划线机中的连接构件主要是通过螺栓进行固定，螺栓与连接构件之间容易出现磨损，造成连接构件存在晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型方杆位置处俯视截面图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1车厢、2划线装置、201支架、202连接件、203喷头、3连接块、4支撑块、5导向槽、6限位槽、7方杆、8活动块、9复位弹簧、10插杆、11凸块、12卡槽、13支撑杆、14插销、15滑块、16拉簧、17圆杆、18限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，包括车厢1和划线装置2，初始位置为划线装置2和方杆7位于车厢1的内部，划线装置2的数量为两个，两个划线装置2分别位于车厢1的正面和背面，车厢1的正面和背面均镶嵌有连接块3，且车厢1的正面和背面均固定连接有支撑块4，连接块3对方杆7进行支撑，使得方杆7可以被固定，支撑块4对圆杆17和滑块15进行支撑，连接块3的右侧与支撑块4的左侧固定连接，两个连接块3的背离面均开设有导向槽5，导向槽5对方杆7进行导向，使得方杆7移至对应限位槽6的位置处，导向槽5内壁靠近车厢1的一侧开设有限位槽6，限位槽6对方杆7和活动块8的运动提供空间，使得方杆7可以进入限位槽6的内部，限位槽6的内部分别活动连接有方杆7、活动块8和复位弹簧9，初始位置为方杆7分别与限位槽6和导向槽5分离，活动块8的右侧与插杆10的左端搭接，方杆7对划线装置2和连接块3进行连接，使得划线装置2被固定，活动块8对插杆10进行阻挡，使得插杆10无法进入限位槽6的内部，在拆卸方杆7时，活动块8在复位弹簧9的张力作用下恢复至初始位置，方杆7活动连接在导向槽5的内部，且两个方杆7的相对端分别与两个活动块8的背离面搭接，划线装置2固定连接在方杆7的下表面，复位弹簧9固定连接在限位槽6内壁靠近车厢1的一侧，且复位弹簧9远离车厢1的一端与活动块8靠近车厢1的一侧固定连接，方杆7右侧开设插槽的内部活动连接有插杆10，插杆10插入插槽，将方杆7固定，两个插杆10分别位于车厢1的正面和背面，插杆10位于限位槽6的内部，方杆7的右侧固定连接有凸块11，凸块11为支撑杆13提供支撑点，两个连接块3均位于两个凸块11的中间，凸块11的右侧开设有卡槽12，卡槽12为支撑杆13提供了放置空间，卡槽12的内部活动连接有支撑杆13，支撑杆13通过凸块11对方杆7进行支撑，使得方杆7不会晃动，支撑杆13表面开设的限位孔内插接有插销14，且插销14的顶部贯穿凸块11并延伸至凸块11的上方，插销14插入限位孔内将支撑杆13固定，支撑块4上表面开设滑槽的内部活动连接有滑块15，滑块15可以带动插杆10使其与插槽分离，插杆10的右端贯穿连接块3并与滑块15的左侧固定连接，插杆10的表面活动套接有拉簧16，拉簧16的初始状态为拉伸状态，活动块8不对插杆10进行阻挡后，插杆10在拉簧16的张力作用下会插入插槽内，拉簧16的两端分别与连接块3的右侧和滑块15的左侧固定连接，支撑块4的上表面固定连接有圆杆17，且圆杆17位于滑块15的右侧，圆杆17对支撑杆13进行固定，使得支撑杆13可以绕圆杆17转动，两个滑块15均位于两个圆杆17的中间，支撑杆13活动套接在圆杆17的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，划线装置2包括支架201、连接件202和喷头203，支架201固定连接在方杆7的下表面，连接件202固定连接在支架201的右侧，且连接件202位于车厢1的下方，喷头203固定连接在连接件202的下表面，支架201对方杆7和连接件202进行连接，连接件202的上表面设置有进料管，划线装置2和方杆7安装成功后，涂料通过进料管进入连接件202内，喷头203将涂料喷出进行划线。

作为本实用新型的一种技术优化方案，方杆7的俯视截面图呈T形，导向槽5的形状与方杆7的形状相适配，使得方杆7不会与导向槽5分离，且方杆7不会晃动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，插杆10与方杆7垂直，且插杆7的轴线与支撑杆13的轴线位于同一水平面内，插杆10、方杆7和支撑杆13所组成的俯视图呈直角三角形，增强了方杆7的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，滑块15两侧固定连接固定杆的表面分别与限位环18的两端活动连接，限位环18位于插杆10的上方，在拆卸方杆7时，将限位环18套在圆杆17的表面，可以将滑块15固定住，使得插杆10不会运动。

在使用时，初始位置为方杆7分别与导向槽5和限位槽6分离，方杆7和划线装置2位于车厢1内，支撑杆13与卡槽12分离，且支撑杆13与插杆10平行，活动块8对插杆10进行阻挡，滑块15的右侧与滑槽内壁右侧搭接，拉簧16的初始状态为拉伸状态，将划线装置2从车厢1内取出，使得方杆7通过导向槽5进入限位槽6内，推动方杆7使其沿着限位槽6的内壁挤压活动块8，复位弹簧9被挤压，使得活动块8不对插杆10进行阻挡，插槽移至对应插杆10的位置处，插杆10在拉簧16的张力作用下插入插槽内，使得滑块15的左侧与滑槽内壁的左侧搭接，拉簧16恢复原长，方杆7被固定，旋转支撑杆13使其绕圆杆17转动，使得支撑杆13进入卡槽12的内部，插销14插入限位孔内，将支撑杆13固定，完成连接构件的安装，避免使用螺栓对连接构件进行安装，使用完成后，拔出插销14，转动支撑杆13使其与卡槽12分离并恢复至初始位置，拉动滑块15，使得插杆10与插槽分离，将限位环18套在圆杆17的表面，将滑块15固定，拉动方杆7使其与限位槽6分离，且方杆7通过导向槽5与连接块3分离，将划线装置2拆下放置在车厢1内，活动块8在复位弹簧9的张力作用下恢复至初始位置，使得插杆10被阻挡。

综上可得，本实用新型通过设置方杆7、活动块8、插杆10、支撑杆13和滑块15，解决了多数车载折叠式多车道道路划线机中的连接构件主要是通过螺栓进行固定，螺栓与连接构件之间容易出现磨损，造成连接构件存在晃动的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，包括车厢（1）和划线装置（2），所述划线装置（2）的数量为两个，两个所述划线装置（2）分别位于车厢（1）的正面和背面，其特征在于：所述车厢（1）的正面和背面均镶嵌有连接块（3），且车厢（1）的正面和背面均固定连接有支撑块（4），所述连接块（3）的右侧与支撑块（4）的左侧固定连接，两个所述连接块（3）的背离面均开设有导向槽（5），所述导向槽（5）内壁靠近车厢（1）的一侧开设有限位槽（6），所述限位槽（6）的内部分别活动连接有方杆（7）、活动块（8）和复位弹簧（9），所述方杆（7）活动连接在导向槽（5）的内部，且两个方杆（7）的相对端分别与两个活动块（8）的背离面搭接，所述划线装置（2）固定连接在方杆（7）的下表面，所述复位弹簧（9）固定连接在限位槽（6）内壁靠近车厢（1）的一侧，且复位弹簧（9）远离车厢（1）的一端与活动块（8）靠近车厢（1）的一侧固定连接，所述方杆（7）右侧开设插槽的内部活动连接有插杆（10），两个所述插杆（10）分别位于车厢（1）的正面和背面，所述插杆（10）位于限位槽（6）的内部，所述方杆（7）的右侧固定连接有凸块（11），两个所述连接块（3）均位于两个凸块（11）的中间，所述凸块（11）的右侧开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的内部活动连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13）表面开设的限位孔内插接有插销（14），且插销（14）的顶部贯穿凸块（11）并延伸至凸块（11）的上方，所述支撑块（4）上表面开设滑槽的内部活动连接有滑块（15），所述插杆（10）的右端贯穿连接块（3）并与滑块（15）的左侧固定连接，所述插杆（10）的表面活动套接有拉簧（16），所述拉簧（16）的两端分别与连接块（3）的右侧和滑块（15）的左侧固定连接，所述支撑块（4）的上表面固定连接有圆杆（17），且圆杆（17）位于滑块（15）的右侧，两个所述滑块（15）均位于两个圆杆（17）的中间，所述支撑杆（13）活动套接在圆杆（17）的表面。

2.根据权利要求1所述的一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，其特征在于：所述划线装置（2）包括支架（201）、连接件（202）和喷头（203），所述支架（201）固定连接在方杆（7）的下表面，所述连接件（202）固定连接在支架（201）的右侧，且连接件（202）位于车厢（1）的下方，所述喷头（203）固定连接在连接件（202）的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，其特征在于：所述方杆（7）的俯视截面图呈T形，所述导向槽（5）的形状与方杆（7）的形状相适配。

4.根据权利要求1所述的一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，其特征在于：所述插杆（10）与方杆（7）垂直，且插杆（7）的轴线与支撑杆（13）的轴线位于同一水平面内。

5.根据权利要求1所述的一种车载折叠式多车道道路标线一次成型划线机，其特征在于：所述滑块（15）两侧固定连接固定杆的表面分别与限位环（18）的两端活动连接，所述限位环（18）位于插杆（10）的上方。