CN219755266U - 一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其涉及新能源汽车配件的技术领域，包括齿盘、齿轮轴和若干个轮齿，若干个所述轮齿沿所述齿盘的周面均匀设置，所述齿盘与所述齿轮轴连接，所述齿轮轴内设有储油管，所述齿盘上设有多个出油管和连接管，多个所述出油管沿所述齿盘周面设置，多个所述出油管与所述连接管相连通，所述储油管与所述连接管通过通孔相连通，所述连接管内设有用于向所述出油管内注油的控制组件。本申请具有减小轮齿磨损、降低噪声，提高齿轮使用寿命的效果。

Description

一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮

技术领域

本申请涉及新能源汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮。

背景技术

齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点。广泛的应用于新能源汽车的发电机、变速箱等结构中。

现有的齿轮一般包括：齿轮本体、设置在齿轮本体内的齿轮轴孔和均匀设置在齿轮本体外侧的若干轮齿。

针对上述中的相关技术，发明人发现齿轮在使用的过程中，由于相互啮合的齿轮会相互摩擦，使得齿轮之间产生磨损，会发生振动摩擦并产生噪音，进而导致齿轮之间啮合的精密度下降，影响齿轮的使用。

实用新型内容

为了改善齿轮之间出现磨损产生噪音的问题，本申请提供一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮。

本申请提供的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮采用如下的技术方案：

一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，包括齿盘、齿轮轴和若干个轮齿，若干个所述轮齿沿所述齿盘的周面均匀设置，所述齿盘与所述齿轮轴连接，所述齿轮轴内设有储油管，所述齿盘上设有多个出油管和连接管，多个所述出油管沿所述齿盘周面设置，多个所述出油管与所述连接管相连通，所述连接管内设有用于向所述出油管内注油的控制组件，所述控制组件包括移动块、第一弹性件和控制杆，所述移动块滑动设置在所述连接管内，所述移动块的周面与所述连接管的内壁抵接，所述移动块与所述连接管的管壁通过所述第一弹性件连接，所述控制杆滑动设置在所述连接管上，且所述控制杆伸入所述连接管的一端与所述移动块连接，所述储油管与所述连接管通过通孔相连通。

通过采用上述技术方案，储油管内设有润滑油，在齿轮轴转动的过程中，储油管内的润滑油受离心力的作用流入连接管内，在第一弹性件弹力的作用下，移动块对流入连接管内的润滑油进行推动，使得连接管内的润滑油流入出油管中，润滑油从出油管渗出，从而对相互啮合的轮齿进行润滑，减少轮齿之间的摩擦力，对轮齿起到保护的作用，使得轮齿不易出现磨损的情况，进而提高了齿轮的使用寿命。

可选的，所述齿轮轴内设有驱动所述移动块滑动的驱动组件，所述驱动组件包括抵接块、第二弹性件和传动杆，所述齿盘上开设有控制槽，所述抵接块滑动设置在所述控制槽内，所述第二弹性将的一端与所述抵接块连接，所述第二弹性件远离所述抵接块的一端与所述控制槽的槽壁连接，且所述抵接块远离所述第二弹性件的一端伸出所述控制槽，所述传动杆滑动设置在所述齿轮轴内，所述抵接块上开设有抵接槽，所述抵接槽的槽底呈倾斜设置，所述传动杆的一端与所述抵接槽槽底抵接，所述传动杆的另一端与所述控制杆连接。

通过采用上述技术方案，两个齿轮啮合转动时，另一个齿轮上的轮齿对抵接块进行挤压，使得抵接块缩入控制槽内，传动杆的一端与抵接块上抵接槽的槽底抵接，使得抵接块在移动时，带动传动杆远离抵接块移动。传动杆移动带动控制杆移动，控制杆带动移动块移动，使得通孔开启，从而使得储油管中的润滑油流入连接管内。在第二弹性件的弹力作用下，使得抵接块复位，从而在齿轮转动的过程中，控制杆在传动杆和第一弹性件的作用下做往复运动，使得连接管内的润滑油不断输送至出油管内。

可选的，所述储油管内设有油封板和导向杆，所述导向杆与所述储油管的管壁连接，且所述导向杆沿所述储油管的长度方向设置，所述油封板滑动设置在所述导向杆上，所述油封板的周侧与所述储油管的管壁抵接。

通过采用上述技术方案，由于储油管内的润滑油逐步流入连接管内，使得储油管内的压强减小，从而使得油封板沿导向杆的长度方向移动，导向杆限定了油封板的移动轨迹，使得油封板在移动的过程中不易出现偏位的现象。进而使得油封板带动储油管内的润滑油朝向储油管内通孔的一端集中，便于润滑油由通孔流入连接管内。

可选的，所述油封板上设有密封圈，所述密封圈沿所述油封板的周向设置，且所述密封圈远离所述油封板的一侧与所述储油管的管壁抵接。

通过采用上述技术方案，在油封板上设置密封圈，从而提高了油封板与储油管之间的密封性能，从而使得储油管内的润滑油难以渗出。

可选的，所述齿轮轴上开设有通气孔，所述通气孔与所述储油管相连通。

通过采用上述技术方案，在油封板移动的过程中，空气通过通气孔进入储油管中油封板远离通孔的一侧，能够平衡储油管中油封板两侧的压强，进而使得油封板能够顺畅的移动。

可选的，所述齿轮轴上开设有加油管，所述加油管与所述储油管相连通，所述加油管的管壁上开设有安装槽，所述安装槽内设有螺栓，所述螺栓与所述加油管螺纹连接，所述螺栓上设有密封垫片，所述密封垫片与所述安装槽槽壁抵接。

通过采用上述技术方案，解除螺栓，使得加油管开启，从而便于工作人员向储油管中加入润滑油。润滑油加入完成后，锁紧螺栓使得密封垫片与安装槽槽壁抵紧，从而提高了加油管的密封性能，使得润滑油不易从加油管中渗出。

可选的，所述齿盘内设有多个连接板，多个连接板沿所述齿盘周向设置，所述出油管与所述连接板固定连接，所述齿盘与所述连接板之间形成多个用于填充吸音材料的容腔。

通过采用上述技术方案，连接板对齿盘内部起到支撑的作用，提高了齿盘的结构强度，使得齿盘在工作中不易出现变形的状况。在容腔内填充吸音材料，能够吸收齿轮在工作中轮齿相互摩擦产生的噪音，减少噪音向外散发。

可选的，所述齿盘和轮齿上覆盖有耐磨涂层。

通过采用上述技术方案，在齿盘和轮齿上覆盖有耐磨涂层，能够提高齿盘和轮齿的刚度和耐磨性，使得齿轮在工作中，齿盘和轮齿不易出现摩擦损耗的情况，进而提高了齿轮的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在连接管内设置控制组件，储油管内的润滑油受离心力的作用流入连接管内，在第一弹性件弹力的作用下，连接管内的润滑油通过出油管渗出，对相互啮合的轮齿进行润滑，减少轮齿之间的摩擦力，对轮齿起到保护的作用，使得轮齿不易出现磨损的情况，进而提高了齿轮的使用寿命；

2.通过在齿轮轴内设置驱动组件，两个齿轮啮合转动时，对抵接块进行挤压，抵接块带动传动杆移动，使得传动杆移动带动移动块移动，通孔开启润滑油流入连接管内，进而使得润滑油间歇性的输送至出油管。

附图说明

图1是本申请实施例一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中连接板的结构示意图。

图3是本申请实施例中储油管的结构示意图。

图4是图3中A处结构放大图，用以体现控制组件的结构。

图5是图3中B处结构放大图，用以体现加油管的结构。

附图标记说明：1、齿盘；11、出油管；12、连接管；13、控制槽；14、连接板；2、齿轮轴；21、储油管；22、通孔；23、通气孔；24、加油管；25、安装槽；26、螺栓；27、密封垫片；3、轮齿；4、控制组件；41、移动块；42、第一弹性件；43、控制杆；5、驱动组件；51、抵接块；52、第二弹性件；53、传动杆；54、抵接槽；6、油封板；61、导向杆；62、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮。参照图1，一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮包括齿盘1、齿轮轴2和若干个轮齿3，齿盘1与齿轮轴2固定连接，轮齿3与齿盘1固定连接，且若干个轮齿3沿齿盘1的周向均匀设置。齿盘1和轮齿3上均覆盖有耐磨材料，本实施例中耐磨材料是镍铬合金镀层，用于提高齿盘1和轮齿3的刚度和耐磨性，使得齿盘1和轮齿3不易出现摩擦损耗的情况，提高齿轮的使用寿命。

参照图2，所盘内固定连接有多个连接板14，本实施例中连接板14设有四个，四个连接板14沿齿盘1周向均匀设置，连接板14对齿盘1内部起到支撑的作用，提高了齿盘1的结构强度，使得齿盘1在工作中不易出现变形的状况。齿盘1与连接板14之间形成四个容腔，容腔内均填充有吸音材料，本实施例中吸音材料是玻纤棉块，能够吸收齿轮在工作中轮齿3相互摩擦产生的噪音，减少噪音向外散发。

参照图1、图2和图3，齿轮轴2内固定连接有储油管21，齿盘1内固定连接有多个出油管11和连接管12，出油管11与连接管12的一端固定连接，且多个出油管11沿齿盘1周面均匀设置，每个出油管11与齿面连通的一端位于两个相邻的轮齿3之间。连接管12与储油管21通过通孔22相连通，连接管12内设有用于向出油管11内注油的控制组件4。

参照图3和图4，控制组件4包括移动块41、第一弹性件42和控制杆43，移动块41滑动设置在连接管12内，且移动块41的周面与连接管12的内壁抵接。本实施例中第一弹性件42是压簧，第一弹性件42的一端与移动块41固定连接，第一弹性件42远离移动块41的一端与连接管12的管壁连接。所述控制杆43滑动设置在连接管12上，控制杆43伸入连接管12的一端与移动块41连接，齿盘1内设有控制控制杆43移动的驱动组件5。

参照图3和图4，驱动组件5包括抵接块51、第二弹性件52和传动杆53，齿盘1上开设有控制槽13，抵接块51滑动设置在控制槽13内，第二弹性件52的一端与抵接块51固定连接，第二弹性件52远离抵接块51的一端与控制槽13槽壁固定连接，且抵接块51远离第二弹性件52的一端伸出控制槽13，本实施例中第二弹性件52是压簧。传动杆53滑动设置在齿轮轴2内，且传动杆53沿齿轮轴2的长度方向滑动。抵接块51上开设有抵接槽54抵接槽54的槽底呈倾斜设置，所述传动杆53的一端与抵接槽54槽底抵接，传动杆53的另一端与控制杆43连接。在第二弹性件52的弹力作用下，使得抵接块51复位，传动杆53在第一弹性件42的作用下复位。使得在齿轮转动时，控制杆43在传动杆53和第一弹性件42的作用下做往复运动，使得连接管12内的润滑油不断输送至出油管11内。

在两个齿轮啮合转动的过程中，另一个齿轮上的轮齿3对抵接块51进行挤压，使得抵接块51缩入控制槽13内，传动杆53的一端与抵接块51上抵接槽54的槽底抵接，使得传动杆53远离抵接块51移动。传动杆53移动带动控制杆43移动，控制杆43带动移动块41移动，使得通孔22开启。储油管21中的润滑油受离心力的作用由通孔22流入连接管12内，在第一弹性件42弹力的作用下，移动块41对流入连接管12内的润滑油进行推动，使得连接管12内的润滑油流入出油管11中，润滑油从出油管11渗出，从而对相互啮合的轮齿3进行润滑，减少轮齿3之间的摩擦力，对轮齿3起到保护的作用，使得轮齿3不易出现磨损的情况，进而提高了齿轮的使用寿命。

参照图3，储油管21内固定连接有导向杆61，且导向杆61沿储油管21的长度方向设置，导向杆61上滑动设置有油封板6，储油管21内的润滑油不断流入连接管12内，使得储油管21内的油封板6靠近通孔22一侧的压强减小，从而使得油封板6沿导向杆61的长度方向移动，导向杆61限定了油封板6的移动轨迹，使得油封板6在移动的过程中不易出现偏位的现象，使得油封板6带动储油管21内的润滑油朝向储油管21内通孔22的一端集中，便于润滑油由通孔22流入连接管12内。油封板6的周侧上固定连接有密封圈62，密封圈62远离油封板6的一侧与储油管21的内壁抵接，提高了储油管21的密封性能，难以出现渗油的情况。齿轮轴2上开设有通气孔23，通气孔23与储油管21相连通。通气孔23用于平衡储油管21中油封板6两侧的压强，进而使得油封板6能够顺畅的移动。

参照图5，齿轮轴2上开设有加油管24，加油管24与储油管21相连通，加油管24的管壁上开设有安装槽25，加油管24螺纹连接有螺栓26，螺栓26上套设有密封垫片27，密封垫片27与安装槽25槽壁抵接。工作人员通过解除螺栓26，能够从加油管24向储油管21中补充润滑油。润滑油加入完成后，锁紧螺栓26使得密封垫片27与安装槽25槽壁抵紧，密封垫片27能够提高加油管24与螺栓26之间的密封性，使得润滑油不易从加油管24中渗出。

本申请实施例一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮的实施原理为：在两个齿轮啮合转动的过程中，另一个齿轮上的轮齿3对抵接块51进行挤压，使得抵接块51缩入控制槽13内，使得传动杆53带动控制杆43使得移动块41移动，从而使得通孔22开启。储油管21中的润滑油受离心力的作用由通孔22流入连接管12内，在第一弹性件42弹力的作用下，移动块41推动连接管12内的润滑油，使得连接管12内的润滑油流入出油管11中，润滑油从出油管11渗出对轮齿3进行润滑。

在第二弹性件52的弹力作用下，使得抵接块51复位，传动杆53在第一弹性件42的作用下复位。使得在齿轮转动时，控制杆43在传动杆53和第一弹性件42的作用下做往复运动，使得连接管12内的润滑油不断输送至出油管11内，对轮齿3进行润滑。

控制杆43带动移动块41往复运动的过程中，储油管21内的润滑油不断流入连接管12内，使得储油管21内的油封板6靠近通孔22一侧的压强减小，从而使得油封板6沿导向杆61朝向通孔22的方向移动，使得油封板6带动储油管21内的润滑油朝向储油管21内通孔22的一端集中，便于润滑油由通孔22流入连接管12内。齿轮轴2上开设有通气孔23，通气孔23与储油管21相连通。通气孔23用于平衡储油管21中油封板6两侧的压强，进而使得油封板6能够顺畅的移动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，包括齿盘(1)、齿轮轴(2)和若干个轮齿(3)，若干个所述轮齿(3)沿所述齿盘(1)的周面均匀设置，所述齿盘(1)与所述齿轮轴(2)连接，其特征在于：所述齿轮轴(2)内设有储油管(21)，所述齿盘(1)上设有多个出油管(11)和连接管(12)，多个所述出油管(11)沿所述齿盘(1)周面设置，多个所述出油管(11)与所述连接管(12)相连通，所述连接管(12)内设有用于向所述出油管(11)内注油的控制组件(4)，所述控制组件(4)包括移动块(41)、第一弹性件(42)和控制杆(43)，所述移动块(41)滑动设置在所述连接管(12)内，所述移动块(41)的周面与所述连接管(12)的内壁抵接，所述移动块(41)与所述连接管(12)的管壁通过所述第一弹性件(42)连接，所述控制杆(43)滑动设置在所述连接管(12)上，且所述控制杆(43)伸入所述连接管(12)的一端与所述移动块(41)连接，所述储油管(21)与所述连接管(12)通过通孔(22)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述齿轮轴(2)内设有驱动所述移动块(41)滑动的驱动组件(5)，所述驱动组件(5)包括抵接块(51)、第二弹性件(52)和传动杆(53)，所述齿盘(1)上开设有控制槽(13)，所述抵接块(51)滑动设置在所述控制槽(13)内，所述第二弹性件的一端与所述抵接块(51)连接，所述第二弹性件(52)远离所述抵接块(51)的一端与所述控制槽(13)的槽壁连接，且所述抵接块(51)远离所述第二弹性件(52)的一端伸出所述控制槽(13)，所述传动杆(53)滑动设置在所述齿轮轴(2)内，所述抵接块(51)上开设有抵接槽(54)，所述抵接槽(54)的槽底呈倾斜设置，所述传动杆(53)的一端与所述抵接槽(54)槽底抵接，所述传动杆(53)的另一端与所述控制杆(43)连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述储油管(21)内设有油封板(6)和导向杆(61)，所述导向杆(61)与所述储油管(21)的管壁连接，且所述导向杆(61)沿所述储油管(21)的长度方向设置，所述油封板(6)滑动设置在所述导向杆(61)上，所述油封板(6)的周侧与所述储油管(21)的管壁抵接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述油封板(6)上设有密封圈(62)，所述密封圈(62)沿所述油封板(6)的周向设置，且所述密封圈(62)远离所述油封板(6)的一侧与所述储油管(21)的管壁抵接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述齿轮轴(2)上开设有通气孔(23)，所述通气孔(23)与所述储油管(21)相连通。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述齿轮轴(2)上开设有加油管(24)，所述加油管(24)与所述储油管(21)相连通，所述加油管(24)的管壁上开设有安装槽(25)，所述安装槽(25)内设有螺栓(26)，所述螺栓(26)与所述加油管(24)螺纹连接，所述螺栓(26)上设有密封垫片(27)，所述密封垫片(27)与所述安装槽(25)槽壁抵接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述齿盘(1)内设有多个连接板(14)，多个连接板(14)沿所述齿盘(1)周向设置，所述出油管(11)与所述连接板(14)固定连接，所述齿盘(1)与所述连接板(14)之间形成多个用于填充吸音材料的容腔。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精密低噪传动齿轮，其特征在于：所述齿盘(1)和轮齿(3)上覆盖有耐磨涂层。