CN210153178U - 具有边角润滑结构的齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了具有边角润滑结构的齿轮，属于齿轮领域。本具有边角润滑结构的齿轮包括本体和分布在本体外沿的多个齿牙，齿牙的内端与本体相连，齿牙外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙侧面发生接触的接触部，接触部上均开设有容纳槽，容纳槽内连接有油囊，当齿轮啮合运动时，油囊能够被挤压。本齿轮有利于提高润滑效果。

Description

具有边角润滑结构的齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮领域，涉及具有边角润滑结构的齿轮。

背景技术

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。

在许多应用领域，对齿轮的润滑尤为重要，当齿轮间润滑不足时容易产生磨损、发热，同时出现噪音等现象，目前对齿轮的润滑一般分为自润滑和手动润滑，手动润滑即操作人员定期对齿轮啮合处添加润滑油。自润滑指的是利用齿轮上自带的润滑结构实现润滑，而这种润滑结构按照内外位置分可分为内润滑和外润滑，内润滑顾名思义即润滑结构位于齿轮内部，在啮合运动中通过流道流入啮合处实现润滑。外润滑即润滑结构直接设置在啮合处，随着齿轮啮合运动的进行触发润滑结构实现润滑。如申请号为201910226620X，申请日为2019.3.25，发明名称为一种补偿型抗摩擦齿轮，记载了一种补偿型抗摩擦齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体外端固定连接有多个均匀分布的齿牙，每相邻的两个齿牙之间均粘设有存油降摩层，存油降摩层包括存油层和吸油层，存油层和吸油层的外端均与其相邻的齿牙粘接，吸油层位于存油层外侧，吸油层包括中输油层和外晕染层，中输油层位于外晕染层左侧，存油层和吸油层之间以及中输油层和外晕染层之间均连接密封膜，中输油层内端镶嵌有多个输油微管，输油微管的两端均贯穿密封膜分别与存油层和外晕染层相接触，齿牙内部开凿有空腔，空腔内部内部设有流动补偿层，流动补偿层与空腔内壁之间连接有补偿层。

上述发明专利通过存油降摩层的设置，齿牙的每次啮合均能与存油降摩层接触，从而使得存油降摩层内部的润滑油被挤出，从而粘附在齿牙上，从而有效降低在啮合时，两个齿牙之间的摩擦力，进而延长齿牙被磨损的时间，即有效延长了齿轮的使用寿命。如其说明书附图所示，其他存油降摩层位于相邻齿牙V字形的底部，发生啮合运动时，另一齿轮齿牙的顶部作用在存油降摩层上，使油液挤出从而润滑，这种结构在一定程度实现了润滑效果，但结合齿轮啮合的真实运动，运动时齿牙与齿牙之间的接触部位就可发现上述润滑功能可以说效果欠佳，并没有关注关健接触部位的润滑，因此目前齿轮的外润滑结构还有待改进和创新。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了具有边角润滑结构的齿轮，本具有边角润滑结构的齿轮有利于提高润滑效果。解决了现有外润滑结构润滑效果欠缺等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有边角润滑结构的齿轮，包括本体和分布在本体外沿的多个齿牙，所述齿牙的内端与所述本体相连，其特征在于，所述齿牙外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙侧面发生接触的接触部，所述接触部上均开设有容纳槽，所述容纳槽内连接有油囊，当齿轮啮合运动时，所述油囊能够被挤压。

齿轮中心为内孔，用于连接轴，与本齿轮搭配的齿轮为从动齿且从动齿为正常结构齿轮，结合齿轮啮合的实际运动可知，齿轮齿牙的接触部是优先接触另一齿轮的，当接触部接触且作用另一齿轮时，油囊被挤压，油囊内存有润滑油，被挤压时润滑油流出，实现润滑，可以说接触部与另一齿轮接触的部位是关键位置，在此接触位置接触效果最好，因此本润滑结构充分的利用了齿轮啮合运动的基本自然规律，实现了最大化的润滑效果。通过开设容纳槽来安装油囊是为了当油囊被挤压后能够使齿轮啮合面为平面，之间没有阻碍。双面开设有接触部是为了顺逆方向的齿轮啮合运动。相较于现有技术中引用的专利技术，本齿轮的润滑结构在啮合运动中直截了当实现润滑功能，作用直接有效。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述容纳槽的两端贯穿所述齿牙的前后侧。

容纳槽为两端贯穿结构，便于加工。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述容纳槽整体呈V形，所述油囊的整体形状与所述容纳槽匹配。

在这种方案中，容纳槽呈V字形，油囊的形状与其匹配。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述容纳槽整体呈梯形，包括中间的平段和位于两侧的倾斜段，所述油囊的整体形状与所述容纳槽匹配。

梯形结构的容纳槽和油囊使油囊安装后稳定性强，在受到啮合运动的剪切力下不容易脱离。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述油囊包括外层和内层，所述外层为硅胶层，所述外层的顶面为呈网格状的出油面，所述内层为存油层。

出油面受挤压后，存油层内的油液从出油面被挤出。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述出油面呈倒U形。

即在啮合运动中，倒U的顶点接触另一齿轮齿牙的侧面，发生挤压后油液从出油面的其余位置被挤出。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，部分所述存油层穿出所述容纳槽。

在未挤压情况下存油层的部分区域穿出容纳槽，在发生啮合运动时才能够使存油层受到挤压。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述存油层为浸润润滑油的导油棉团。

导油棉团用作储油用，只有在被挤压情况下油液才会外流。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述外层通过硅橡胶热硫化胶水粘接。

硅橡胶热硫化胶水耐水、盐雾、化学品、油脂、溶剂及其它苛刻环境且工艺简便。在实际中，其它工业粘合剂一般也能够适用。

现有技术相比，本具有边角润滑结构的齿轮具有以下优点：

1、本具有边角润滑结构的齿轮在齿轮啮合的直接部位上设置润滑结构，充分利用了啮合运动的自然规律，在啮合运动中直截了当实现润滑功能，作用直接有效。

2、本具有边角润滑结构的齿轮为双向润滑设计，适用于顺逆时针双向啮合运动。

3、本具有边角润滑结构的齿轮通过容纳槽梯形结构设计，使油囊安装后稳定性强。

4、本具有边角润滑结构的齿轮中油囊的倒U形结构同时实现被挤压和出油功能。

附图说明

图1是实施例一的结构剖视图。

图2是图1中A区域的结构放大图。

图3是实施例一中油囊的结构示意图。

图4是实施例一中油囊的结构剖视图。

附图标记清单

图中：

1、本体；

1a、内孔；

2、齿牙；

2a、接触部；

2a1、容纳槽；

2a1a、平段；

2a1b、倾斜段；

3、油囊；

3a、硅胶层；

3a1、出油面；

3b、导油棉团。

具体实施方式

实施例一

如图1至图4所示，本具有边角润滑结构的齿轮包括本体1和分布在本体1外沿的多个齿牙2，齿牙2的内端与本体1相连，齿牙2外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙2侧面发生接触的接触部2a，接触部2a上均开设有容纳槽2a1，容纳槽2a1内连接有油囊3，当齿轮啮合运动时，油囊3能够被挤压。齿轮中心为内孔1a，用于连接轴，与本齿轮搭配的齿轮为从动齿且从动齿为正常结构齿轮，结合齿轮啮合的实际运动可知，齿轮齿牙2的接触部2a是优先接触另一齿轮的，当接触部2a接触且作用另一齿轮时，油囊3被挤压，油囊3内存有润滑油，被挤压时润滑油流出，实现润滑，可以说接触部2a与另一齿轮接触的部位是关键位置，在此接触位置接触效果最好，因此本润滑结构充分的利用了齿轮啮合运动的基本自然规律，实现了最大化的润滑效果。通过开设容纳槽2a1来安装油囊3是为了当油囊3被挤压后能够使齿轮啮合面为平面，之间没有阻碍。双面开设有接触部2a是为了顺逆方向的齿轮啮合运动。相较于现有技术中引用的专利技术，本齿轮的润滑结构在啮合运动中直截了当实现润滑功能，作用直接有效。

具体来说，容纳槽2a1的两端贯穿齿牙2的前后侧。容纳槽2a1为两端贯穿结构，便于加工。容纳槽2a1整体呈梯形，包括中间的平段2a1a和位于两侧的倾斜段2a1b，油囊3的整体形状与容纳槽2a1匹配。梯形结构的容纳槽2a1和油囊3使油囊3安装后稳定性强，在受到啮合运动的剪切力下不容易脱离。油囊3包括外层和内层，外层为硅胶层3a，外层的顶面为呈网格状的出油面3a1，内层为存油层。出油面3a1受挤压后，存油层内的油液从出油面3a1被挤出。出油面3a1呈倒U形。即在啮合运动中，倒U的顶点接触另一齿轮齿牙2的侧面，发生挤压后油液从出油面3a1的其余位置被挤出。部分存油层穿出容纳槽2a1。在未挤压情况下存油层的部分区域穿出容纳槽2a1，在发生啮合运动时才能够使存油层受到挤压。存油层为浸润润滑油的导油棉团3b。导油棉团3b用作储油用，只有在被挤压情况下油液才会外流。

此外，外层通过硅橡胶热硫化胶水粘接。硅橡胶热硫化胶水耐水、盐雾、化学品、油脂、溶剂及其它苛刻环境且工艺简便。在实际中，其它工业粘合剂一般也能够适用。

油囊内润滑油使用完毕后，采用工具将油囊取下更换即可，但一般情况下，在齿轮的额定使用寿命内不会出现油液耗尽的情况。

实施例二

本实施例与实施例一不同之处在于：容纳槽2a1整体呈V形，油囊3的整体形状与容纳槽2a1匹配。在这种方案中，容纳槽2a1呈V字形，油囊3的形状与其匹配。该种容纳槽2a1的形状便于加工，但容易导致齿牙2断裂，因此不适合高强度传动环境。

本申请文件中未提及的细节结构，具体部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的，不做赘述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.具有边角润滑结构的齿轮，包括本体和分布在本体外沿的多个齿牙，所述齿牙的内端与所述本体相连，其特征在于，所述齿牙外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙侧面发生接触的接触部，所述接触部上均开设有容纳槽，所述容纳槽内连接有油囊，当齿轮啮合运动时，所述油囊能够被挤压。

2.根据权利要求1所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述容纳槽的两端贯穿所述齿牙的前后侧。

3.根据权利要求1或2所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述容纳槽整体呈V形，所述油囊的整体形状与所述容纳槽匹配。

4.根据权利要求1或2所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述容纳槽整体呈梯形，包括中间的平段和位于两侧的倾斜段，所述油囊的整体形状与所述容纳槽匹配。

5.根据权利要求4所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述油囊包括外层和内层，所述外层为硅胶层，所述外层的顶面为呈网格状的出油面，所述内层为存油层。

6.根据权利要求5所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述出油面呈倒U形。

7.根据权利要求5或6所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，部分所述存油层穿出所述容纳槽。

8.根据权利要求5或6所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述存油层为浸润润滑油的导油棉团。

9.根据权利要求5或6或所述的具有边角润滑结构的齿轮，其特征在于，所述外层通过硅橡胶热硫化胶水粘接。

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