CN219749832U - 一种带有减震结构的建筑推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震结构的建筑推车，包括推车主体，所述推车主体底部两端均对应设置有固定块，所述收纳壳内部设置有防倾斜调节组件，两组所述收纳壳底部均通过防倾斜调节组件升降连接有支撑柱，所述支撑柱底部设置有延长板，本实用新型具备通过弹簧阻尼器底部与承载壳上表面固定连接的设计，当推车主体运输物料的时候，随后减震杆可以配合空气弹簧来再次减小承载壳给推车主体的震动，并且空气弹簧和弹簧阻尼器的分布位置，可以稳定的提高移动轮与推车主体之间的连接，从而达到了可以有效的减小运输物料的时候产生的震动，可以避免物料被震动导致抖动出去，更好的减小的资源浪费的优点。

Description

一种带有减震结构的建筑推车

技术领域

本实用新型属于建筑推车技术领域，尤其涉及一种带有减震结构的建筑推车。

背景技术

以人力推和拉的搬运车辆，推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，目前市面也繁衍出来了一些电动移动的推车，来可以更好的减小工人的劳动力，而推车一般用在搬运沙子或混凝土等物料，来运输建筑材料。公开号：CN212447616U，公开了一种建筑推车，包括车架板以及固定在车架板左端的推手，所述车架板的顶部设置有车斗，且车斗的底部右端通过铰接座与车架板的右端转动连接，车架板的底部固定安装有安装块，安装块上通过轮轴转动安装有两个车轮，且两个车轮分别位于车斗的两侧；所述车架板底部的左端固定焊接有对称设置的支腿，且两个支腿之间固定设置有连接柱。本实用新型中提供的建筑推车，通过升降杆的向上传动，可以将车斗旋转支撑起来，从而可以将车斗内的物料进行倾卸倒出来，避免了以往需要工人手动将小推车抬起进行倾卸物料的麻烦，减轻了建筑工人的劳动强度，使得倾卸物料时更省时省力，大大提高了工作效率，方便了人们的使用。

上述技术存在的问题是：建筑推车在工地上进行推动使用的时候，因为工地上的地面存在着很多的坑洼，这就导致推车内推动的物料是混凝土的时候，发生的颠坡，很容易将混凝土抖出推车外，从而导致很容易发生物料的浪费，同时建筑推车在装填物料的时候，推车一侧的支撑杆位置是固定的，很容易时受到地面坑洼的影响，导致推车在最佳装填物料的位置，不能够平稳的进行放置使用，从而降低了推车的实用性，因此我们提出一种带有减震结构的建筑推车。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带有减震结构的建筑推车，具备可以有效的减小在坑洼地面上移动时产生的震动，有效的避免混凝土被抖动甩出的情况出现，有效的减小物料浪费，同时可以在装填物料的回收，方便平稳的将推车进行放置，避免出现在装填物料的时候，出现倾斜倒塌的情况发生，提高了推车的实用性的优点，解决了建筑推车在工地上进行推动使用的时候，因为工地上的地面存在着很多的坑洼，这就导致推车内推动的物料是混凝土的时候，发生的颠坡，很容易将混凝土抖出推车外，从而导致很容易发生物料的浪费，同时建筑推车在装填物料的时候，推车一侧的支撑杆位置是固定的，很容易时受到地面坑洼的影响，导致推车在最佳装填物料的位置，不能够平稳的进行放置使用，从而降低了推车的实用性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带有减震结构的建筑推车，包括推车主体，所述推车主体底部两端均对应设置有固定块，两组所述固定块底部均设置有减震组件，所述固定块底部均通过减震组件弹性连接有移动轮，所述减震组件端部与推车主体底部固定连接，所述推车主体一侧的两端均设置有收纳壳，所述收纳壳内部设置有防倾斜调节组件，两组所述收纳壳底部均通过防倾斜调节组件升降连接有支撑柱，所述支撑柱底部设置有延长板。

作为本实用新型优选的，所述减震组件包括承载壳，所述承载壳与移动轮转动连接，两组所述固定块之间转动连接有联动杆，所述联动杆与推车主体底部转动连接，所述承载壳与固定块弹性连接。

作为本实用新型优选的，：所述固定块底部设置有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器底部与承载壳上表面固定连接，所述承载壳与推车主体弹性连接。

作为本实用新型优选的，所述承载壳一侧的两端均固定安装有减震杆，所述推车主体底部两侧的两端均设置有防护壳，所述防护壳底部开设有与减震杆相对应的减震槽，所述减震杆一端活动连接于减震槽内部，所述减震杆一端固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧一端与减震槽内部一端固定连接。

作为本实用新型优选的，所述防倾斜调节组件包括丝杆，所述收纳壳底部开设有与支撑柱相对应的收纳槽，所述支撑柱一端活动连接于收纳槽内部，所述丝杆转动安装于收纳槽内部，所述支撑柱一端开设有与丝杆相对应的螺纹槽，所述丝杆与螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述丝杆上端固定安装有驱动杆，所述驱动杆一端固定安装有锥齿轮，所述锥齿轮一侧啮合连接有另一组锥齿轮，另一组所述锥齿轮一端固定安装有转板。

作为本实用新型优选的，所述收纳槽内部上端开设有调节槽，所述转板贯穿收纳壳一侧的上端至调节槽，所述收纳壳一侧的上端开设有转动孔，所述调节槽内部设置有稳定杆，所述稳定杆呈十字设置，两组所述锥齿轮均与稳定杆端部转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过弹簧阻尼器底部与承载壳上表面固定连接的设计，当推车主体运输物料的时候，移动轮受到的震动会先传递给承载壳，承载壳在传递给固定块震动的时候，弹簧阻尼器可以有效的减小承载壳传递给固定块的震动，随后减震杆可以配合空气弹簧来再次减小承载壳给推车主体的震动，并且空气弹簧和弹簧阻尼器的分布位置，可以稳定的提高移动轮与推车主体之间的连接，从而达到了可以有效的减小运输物料的时候产生的震动，可以避免物料被震动导致抖动出去，更好的减小的资源浪费的效果，推车主体装填物料的时候，可以根据地地面的凹凸程度来转动转板，转板可以先带动一组锥齿轮转动，一组锥齿轮就可以带动另一组锥齿轮转动，另一组锥齿轮就可以通过驱动杆来控制丝杆转动，丝杆转动时可以通过螺纹槽来控制支撑柱一端在收纳槽内部上下滑动，两组支撑柱会带动延长板与地面进行接触，就可以将两组延长板的位置调整到最佳位置，就可以有效的提高推车主体放置装填物料时的稳定性，从而达到了可以有效的提高推车主体装填物料时的稳定性和实用性的效果。

2、本实用新型通过承载壳与移动轮转动连接的设计，移动轮受到震动的时候，可以传递给承载壳，承载壳就可以通过弹簧阻尼器和空气弹簧来减小震动，从而达到了可以有效的减小震动给推车主体内装填物料的抖动感的效果。

3、本实用新型通过固定块底部设置有弹簧阻尼器的设计，承载壳传递的震动，可以被弹簧阻尼器来进行消减，从而达到了可以有效减小震动的效果。

4、本实用新型通过减震杆一端固定安装有空气弹簧的设计，减震杆吸收承载壳的震动，空气弹簧可以来减小震动，从而达到了空气弹簧可以辅助弹簧阻尼器来减小震动的效果。

5、本实用新型通过丝杆与螺纹槽螺纹连接的设计，丝杆转动的时候可以通过螺纹槽来控制支撑柱一端在收纳槽内上下滑动，从而达到了丝杆转动的时候，可以控制延长板来稳定推车主体的效果。

6、本实用新型通过另一组锥齿轮一端固定安装有转板的设计，转板转动时带动另一组锥齿轮转动，另一组锥齿轮就可以带动驱动杆一端的锥齿轮，随后驱动杆就可以跟随锥齿轮转动，来控制丝杆转动，从而达到了转动转板可以控制延长板位置的效果。

7、本实用新型通过两组锥齿轮均与稳定杆端部转动连接的设计，两组锥齿轮分别与十字稳定杆没有与调节槽连接的两端进行转动连接，从而达到了转板带动两组锥齿轮转动的时候，稳定杆可以提高两组锥齿轮转动时稳定性的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的减震组件结构示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的防倾斜调节组件结构示意立体图。

图中：1、推车主体；2、延长板；3、支撑柱；4、移动轮；5、固定块；6、联动杆；7、防护壳；8、收纳壳；9、稳定杆；10、防倾斜调节组件；11、减震组件；101、转板；102、锥齿轮；103、丝杆；104、驱动杆；1101、弹簧阻尼器；1102、承载壳；1103、减震杆；1104、空气弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种带有减震结构的建筑推车，包括推车主体1，推车主体1底部两端均对应设置有固定块5，两组固定块5底部均设置有减震组件11，固定块5底部均通过减震组件11弹性连接有移动轮4，减震组件11端部与推车主体1底部固定连接，推车主体1一侧的两端均设置有收纳壳8，收纳壳8内部设置有防倾斜调节组件10，两组收纳壳8底部均通过防倾斜调节组件10升降连接有支撑柱3，支撑柱3底部设置有延长板2。

采用上述方案：通过弹簧阻尼器1101底部与承载壳1102上表面固定连接的设计，当推车主体1运输物料的时候，移动轮4受到的震动会先传递给承载壳1102，承载壳1102在传递给固定块5震动的时候，弹簧阻尼器1101可以有效的减小承载壳1102传递给固定块5的震动，随后减震杆1103可以配合空气弹簧1104来再次减小承载壳1102给推车主体1的震动，并且空气弹簧1104和弹簧阻尼器1101的分布位置，可以稳定的提高移动轮4与推车主体1之间的连接，从而达到了可以有效的减小运输物料的时候产生的震动，可以避免物料被震动导致抖动出去，更好的减小的资源浪费的效果，推车主体1装填物料的时候，可以根据地地面的凹凸程度来转动转板101，转板101可以先带动一组锥齿轮102转动，一组锥齿轮102就可以带动另一组锥齿轮102转动，另一组锥齿轮102就可以通过驱动杆104来控制丝杆103转动，丝杆103转动时可以通过螺纹槽来控制支撑柱3一端在收纳槽内部上下滑动，两组支撑柱3会带动延长板2与地面进行接触，就可以将两组延长板2的位置调整到最佳位置，就可以有效的提高推车主体1放置装填物料时的稳定性，从而达到了可以有效的提高推车主体1装填物料时的稳定性和实用性的效果。

参考图2，减震组件11包括承载壳1102，承载壳1102与移动轮4转动连接，两组固定块5之间转动连接有联动杆6，联动杆6与推车主体1底部转动连接，承载壳1102与固定块5弹性连接。

采用上述方案：通过承载壳1102与移动轮4转动连接的设计，移动轮4受到震动的时候，可以传递给承载壳1102，承载壳1102就可以通过弹簧阻尼器1101和空气弹簧1104来减小震动，从而达到了可以有效的减小震动给推车主体1内装填物料的抖动感的效果。

参考图2，固定块5底部设置有弹簧阻尼器1101，弹簧阻尼器1101底部与承载壳1102上表面固定连接，承载壳1102与推车主体1弹性连接。

采用上述方案：通过固定块5底部设置有弹簧阻尼器1101的设计，承载壳1102传递的震动，可以被弹簧阻尼器1101来进行消减，从而达到了可以有效减小震动的效果。

参考图2，承载壳1102一侧的两端均固定安装有减震杆1103，推车主体1底部两侧的两端均设置有防护壳7，防护壳7底部开设有与减震杆1103相对应的减震槽，减震杆1103一端活动连接于减震槽内部，减震杆1103一端固定安装有空气弹簧1104，空气弹簧1104一端与减震槽内部一端固定连接。

采用上述方案：通过减震杆1103一端固定安装有空气弹簧1104的设计，减震杆1103吸收承载壳1102的震动，空气弹簧1104可以来减小震动，从而达到了空气弹簧1104可以辅助弹簧阻尼器1101来减小震动的效果。

参考图3，防倾斜调节组件10包括丝杆103，收纳壳8底部开设有与支撑柱3相对应的收纳槽，支撑柱3一端活动连接于收纳槽内部，丝杆103转动安装于收纳槽内部，支撑柱3一端开设有与丝杆103相对应的螺纹槽，丝杆103与螺纹槽螺纹连接。

采用上述方案：通过丝杆103与螺纹槽螺纹连接的设计，丝杆103转动的时候可以通过螺纹槽来控制支撑柱3一端在收纳槽内上下滑动，从而达到了丝杆103转动的时候，可以控制延长板2来稳定推车主体1的效果。

参考图3，丝杆103上端固定安装有驱动杆104，驱动杆104一端固定安装有锥齿轮102，锥齿轮102一侧啮合连接有另一组锥齿轮102，另一组锥齿轮102一端固定安装有转板101。

采用上述方案：通过另一组锥齿轮102一端固定安装有转板101的设计，转板101转动时带动另一组锥齿轮102转动，另一组锥齿轮102就可以带动驱动杆104一端的锥齿轮102，随后驱动杆104就可以跟随锥齿轮102转动，来控制丝杆103转动，从而达到了转动转板101可以控制延长板2位置的效果。

参考图3，收纳槽内部上端开设有调节槽，转板101贯穿收纳壳8一侧的上端至调节槽，收纳壳8一侧的上端开设有转动孔，调节槽内部设置有稳定杆9，稳定杆9呈十字设置，两组锥齿轮102均与稳定杆9端部转动连接。

采用上述方案：通过两组锥齿轮102均与稳定杆9端部转动连接的设计，两组锥齿轮102分别与十字稳定杆9没有与调节槽连接的两端进行转动连接，从而达到了转板101带动两组锥齿轮102转动的时候，稳定杆9可以提高两组锥齿轮102转动时稳定性的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当推车主体1运输物料的时候，移动轮4受到的震动会先传递给承载壳1102，承载壳1102在传递给固定块5震动的时候，弹簧阻尼器1101可以有效的减小承载壳1102传递给固定块5的震动，随后减震杆1103可以配合空气弹簧1104来再次减小承载壳1102给推车主体1的震动，并且空气弹簧1104和弹簧阻尼器1101的分布位置，可以稳定的提高移动轮4与推车主体1之间的连接，推车主体1装填物料的时候，可以根据地地面的凹凸程度来转动转板101，转板101可以先带动一组锥齿轮102转动，一组锥齿轮102就可以带动另一组锥齿轮102转动，另一组锥齿轮102就可以通过驱动杆104来控制丝杆103转动，丝杆103转动时可以通过螺纹槽来控制支撑柱3一端在收纳槽内部上下滑动，两组支撑柱3会带动延长板2与地面进行接触，就可以将两组延长板2的位置调整到最佳位置，就可以有效的提高推车主体1放置装填物料时的稳定性。

综上所述：该一种带有减震结构的建筑推车，通过防倾斜调节组件10和减震组件11之间的配合，解决了建筑推车在工地上进行推动使用的时候，因为工地上的地面存在着很多的坑洼，这就导致推车内推动的物料是混凝土的时候，发生的颠坡，很容易将混凝土抖出推车外，从而导致很容易发生物料的浪费，同时建筑推车在装填物料的时候，推车一侧的支撑杆位置是固定的，很容易时受到地面坑洼的影响，导致推车在最佳装填物料的位置，不能够平稳的进行放置使用，从而降低了推车的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有减震结构的建筑推车，包括推车主体(1)，其特征在于：所述推车主体(1)底部两端均对应设置有固定块(5)，两组所述固定块(5)底部均设置有减震组件(11)，所述固定块(5)底部均通过减震组件(11)弹性连接有移动轮(4)，所述减震组件(11)端部与推车主体(1)底部固定连接，所述推车主体(1)一侧的两端均设置有收纳壳(8)，所述收纳壳(8)内部设置有防倾斜调节组件(10)，两组所述收纳壳(8)底部均通过防倾斜调节组件(10)升降连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)底部设置有延长板(2)。

2.如权利要求1所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述减震组件(11)包括承载壳(1102)，所述承载壳(1102)与移动轮(4)转动连接，两组所述固定块(5)之间转动连接有联动杆(6)，所述联动杆(6)与推车主体(1)底部转动连接，所述承载壳(1102)与固定块(5)弹性连接。

3.如权利要求2所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述固定块(5)底部设置有弹簧阻尼器(1101)，所述弹簧阻尼器(1101)底部与承载壳(1102)上表面固定连接，所述承载壳(1102)与推车主体(1)弹性连接。

4.如权利要求3所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述承载壳(1102)一侧的两端均固定安装有减震杆(1103)，所述推车主体(1)底部两侧的两端均设置有防护壳(7)，所述防护壳(7)底部开设有与减震杆(1103)相对应的减震槽，所述减震杆(1103)一端活动连接于减震槽内部，所述减震杆(1103)一端固定安装有空气弹簧(1104)，所述空气弹簧(1104)一端与减震槽内部一端固定连接。

5.如权利要求1所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述防倾斜调节组件(10)包括丝杆(103)，所述收纳壳(8)底部开设有与支撑柱(3)相对应的收纳槽，所述支撑柱(3)一端活动连接于收纳槽内部，所述丝杆(103)转动安装于收纳槽内部，所述支撑柱(3)一端开设有与丝杆(103)相对应的螺纹槽，所述丝杆(103)与螺纹槽螺纹连接。

6.如权利要求5所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述丝杆(103)上端固定安装有驱动杆(104)，所述驱动杆(104)一端固定安装有锥齿轮(102)，所述锥齿轮(102)一侧啮合连接有另一组锥齿轮(102)，另一组所述锥齿轮(102)一端固定安装有转板(101)。

7.如权利要求6所述的一种带有减震结构的建筑推车，其特征在于：所述收纳槽内部上端开设有调节槽，所述转板(101)贯穿收纳壳(8)一侧的上端至调节槽，所述收纳壳(8)一侧的上端开设有转动孔，所述调节槽内部设置有稳定杆(9)，所述稳定杆(9)呈十字设置，两组所述锥齿轮(102)均与稳定杆(9)端部转动连接。