CN219747023U - 一种可调通用式车把夹紧定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调通用式车把夹紧定位工装，包括底板、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架，第二支撑架固定在底板上，第一支撑架、第三支撑架对称设置在第二支撑架的左右两侧，且第一支撑架、第三支撑架与底板活动连接。本实用新型通过将第一支撑架、第三支撑架与底板活动连接，能够针对不同的车把对第一支撑架、第三支撑架的位置进行调节，从而适用于更多的车把，能够解决传统模具在针对不同车把加工时需要更换的问题，从而节省时间，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹紧工装，尤其涉及一种可调通用式车把夹紧定位工装。
背景技术
车把又名龙头，是车辆行驶方向精确指引部件，是两轮电动车不可或缺的部分。根据电泳防腐蚀工艺需要，车把在自动加工岛内完成弯管后，需要机械手抓取工件放在钻床上钻流水孔。而自动加工岛内完成弯管后，针对不同型号的车把进加工需要换模，一般的车把夹具工装需要耗费较长的换模时间，对此提出改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的车把夹具工装需要耗费较长的换模时间的缺陷，提供了新的一种可调通用式车把夹紧定位工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种可调通用式车把夹紧定位工装，包括底板、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架，所述第二支撑架固定在所述底板上，所述第一支撑架、第三支撑架对称设置在所述第二支撑架的左右两侧，且所述第一支撑架、第三支撑架与所述底板活动连接。
本实用新型通过将第一支撑架、第三支撑架与底板活动连接，能够针对不同的车把对第一支撑架、第三支撑架的位置进行调节，从而适用于更多的车把，能够解决传统模具在针对不同车把加工时需要更换的问题，从而节省时间，提高生产效率。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，还包括第一支撑块，所述第一支撑架为L型结构，所述第一支撑架的两端均设置有腰型孔，所述第一支撑架的一端上的腰型孔通过螺栓与所述底板连接，所述第一支撑架的另一端上的腰型孔通过螺栓与所述第一支撑块活动连接。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，还包括第三支撑块，所述第三支撑架与所述第一支撑架结构相同，所述第三支撑块活动连接在所述第三支撑架上。
第一支撑架与第三支撑架均采用L型结构，能够通过腰型孔调节自身与底板的位置，并且能够调节第一支撑块、第三支撑块的高度，扩大本实用新型的适配范围，腰型孔与螺栓配合的调节方式有效的提高了本实用新型的便捷性。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，所述第二支撑架的顶部设置有第二支撑块。
第二支撑块能够对车把中部进行支撑，使车把的安置更稳定。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，所述第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块的上表面均设置有向内凹陷的弧形槽。
向内凹陷的弧形槽对放置在其上方的车把起到限位作用，能对车把进行定位，避免车把在加工时脱落。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，还包括夹块，所述第二支撑架的侧壁上设置有气缸，所述夹块的一端连接所述气缸的伸缩杆，所述夹块与所述弧形槽配合。
第二支撑架上设置气缸与夹块，能够在车把放置在第二支撑块的弧形槽上时，通过气缸收缩，使夹块将车把限制在弧形槽内，从而避免车把脱出，起到更好的固定效果。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，所述第二支撑块上设置有定位销，所述夹块的另一端设置有定位孔，所述定位销与所述定位孔配合。
定位销与定位孔配合，在气缸收缩后，定位销落入定位孔内，起到定位作用。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，所述第二支撑块的弧形槽的两侧设置有曲面修型。
第二支撑块的弧形槽的两侧设置有曲面修型，能够适配更多的车把，当车把中部呈弧形时，曲面修型能够增大车把与第二支撑块的接触面积，提高车把放置时的稳定性。
作为优选，上述所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，所述气缸为回转夹紧气缸。
气缸采用回转夹紧气缸，当气缸伸出时伸缩杆上的夹块随伸缩杆转动90°，能避免在车把取放时对其发生干涉，能够进一步优化加工流程，节省生产时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为图2中A部的局部放大图；
图4为本实用新型加工车把中部为弧形弯折结构时的示意图；
图5为本实用新型加工车把中部为水平结构时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
一种可调通用式车把夹紧定位工装，包括底板1、第一支撑架2、第二支撑架3、第三支撑架4，所述第二支撑架3固定在所述底板1上，所述第一支撑架2、第三支撑架4对称设置在所述第二支撑架3的左右两侧，且所述第一支撑架2、第三支撑架4与所述底板1活动连接。
作为优选，还包括第一支撑块21，所述第一支撑架2为L型结构，所述第一支撑架2的两端均设置有腰型孔5，所述第一支撑架2的一端上的腰型孔5通过螺栓与所述底板1连接，所述第一支撑架2的另一端上的腰型孔5通过螺栓与所述第一支撑块21活动连接。
作为优选，还包括第三支撑块41，所述第三支撑架4与所述第一支撑架2结构相同，所述第三支撑块41活动连接在所述第三支撑架4上。
作为优选，所述第二支撑架3的顶部设置有第二支撑块31。
作为优选，所述第一支撑块21、第二支撑块31、第三支撑块41的上表面均设置有向内凹陷的弧形槽6。
作为优选，还包括夹块7，所述第二支撑架3的侧壁上设置有气缸8，所述夹块7的一端连接所述气缸8的伸缩杆，所述夹块7与所述弧形槽6配合。
作为优选，所述第二支撑块31上设置有定位销32，所述夹块7的另一端设置有定位孔71，所述定位销32与所述定位孔71配合。
作为优选，所述第二支撑块31的弧形槽6的两侧设置有曲面修型33。
作为优选，所述气缸8为回转夹紧气缸。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：包括底板（1）、第一支撑架（2）、第二支撑架（3）、第三支撑架（4），所述第二支撑架（3）固定在所述底板（1）上，所述第一支撑架（2）、第三支撑架（4）对称设置在所述第二支撑架（3）的左右两侧，且所述第一支撑架（2）、第三支撑架（4）与所述底板（1）活动连接；
还包括第一支撑块（21），所述第一支撑架（2）为L型结构，所述第一支撑架（2）的两端均设置有腰型孔（5），所述第一支撑架（2）的一端上的腰型孔（5）通过螺栓与所述底板（1）连接，所述第一支撑架（2）的另一端上的腰型孔（5）通过螺栓与所述第一支撑块（21）活动连接；
还包括第三支撑块（41），所述第三支撑架（4）与所述第一支撑架（2）结构相同，所述第三支撑块（41）活动连接在所述第三支撑架（4）上。
2.根据权利要求1所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：所述第二支撑架（3）的顶部设置有第二支撑块（31）。
3.根据权利要求2所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：所述第一支撑块（21）、第二支撑块（31）、第三支撑块（41）的上表面均设置有向内凹陷的弧形槽（6）。
4.根据权利要求3所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：还包括夹块（7），所述第二支撑架（3）的侧壁上设置有气缸（8），所述夹块（7）的一端连接所述气缸（8）的伸缩杆，所述夹块（7）与所述弧形槽（6）配合。
5.根据权利要求4所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：所述第二支撑块（31）上设置有定位销（32），所述夹块（7）的另一端设置有定位孔（71），所述定位销（32）与所述定位孔（71）配合。
6.根据权利要求5所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：所述第二支撑块（31）的弧形槽（6）的两侧设置有曲面修型（33）。
7.根据权利要求6所述的一种可调通用式车把夹紧定位工装，其特征在于：所述气缸（8）为回转夹紧气缸。
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