CN219746136U - 一种汽车模具冲压件脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具冲压件脱模机构，属于汽车配件加工技术领域。本实用新型的一种汽车模具冲压件脱模机构，包括底座、安装板、下模座和顶板，所述底座的上端表面开设有脱模槽，所述脱模槽设置有两个，且脱模槽与底座设置为一体成型结构，所述安装板位于底座的两侧，所述下模座位于底座的上端表面，所述顶板位于底座的上端。本实用新型解决了现有的汽车模具冲压件脱模机构，脱模不便、效率不佳的问题，当上模腔和下模腔均冲压结束后，可驱动第二气缸，使第二气缸带动下模座下降至与底座上端表面贴合，此时可驱动脱模槽内部的第一气缸，第一气缸的输出端通过脱模口可将冲压件顶出。

Description

一种汽车模具冲压件脱模机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车模具冲压件脱模机构。

背景技术

汽车模具在生产加工过程中，需要进行冲压工艺对模具施加外力，使冲压件产生变形或分离从而成型，但冲压过后，需要借助脱模机构来将冲压件排出模腔内部。

而在脱模过程中往往会出现以下问题：

1、较为常见的脱模办法，即人工脱模，是工人借助工具对模具的外表面进行敲打，使模具内部的冲压件脱离模具，该方法非常耗时耗力；

2、如上所述，人工脱模不仅耗时耗力，且脱模结束后，工人还要将模具重新安装以便下一次的冲压工作，冲压间隔时间非常长，影响冲压效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具冲压件脱模机构，实用、便捷，解决了现有的汽车模具冲压件脱模机构，脱模不便、效率不佳的问题，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具冲压件脱模机构，包括底座、安装板、下模座和顶板，所述底座的上端表面开设有脱模槽，所述脱模槽设置有两个，且脱模槽与底座设置为一体成型结构，所述安装板位于底座的两侧，所述安装板与底座的两侧滑动连接，所述下模座位于底座的上端表面，所述顶板位于底座的上端，所述顶板与底座设置为一体成型结构。

优选的，所述底座的两侧开设有驱动槽，所述驱动槽的内部设置有第一电动机和螺纹杆，所述第一电动机的输出端与螺纹杆传动连接。

优选的，所述底座的上端表面开设有防滑面，所述底座的下端表面固定连接有支脚，所述脱模槽的内部设置有第一气缸。

优选的，所述安装板下端的侧表面固定连接有移动块，所述安装板的侧表面设置有第二电动机，所述安装板的上端表面设置有第二气缸，所述第二气缸的内侧表面开设有升降槽，所述升降槽的内部设置有连接块，所述连接块设置有两个，所述第二电动机的输出端与一个连接块传动连接，所述第二气缸的输出端与另一个连接块传动连接，所述连接块的上端表面开设有卡合槽。

优选的，所述下模座的两侧表面固定连接有安装块，所述安装块的下端表面固定连接有卡合块，所述下模座的内部开设有脱模口，所述脱模口设置有两个，所述脱模口的位置与脱模槽的位置相对应，所述下模座的上端开设有上模腔，所述下模座的下端开设有下模腔，所述下模座与脱模口、上模腔和下模腔设置为一体成型结构。

优选的，所述顶板的上端表面设置有第三气缸，所述顶板的下端设置有压板，所述第三气缸的输出端贯穿顶板与压板传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种汽车模具冲压件脱模机构，使用时，当第一次冲压工作结束后，可先驱动第二气缸，第二气缸带动连接块上升，通过连接块可带动下模座上升，此时驱动第二电动机，第二电动机带动连接块转动，进而可带动与连接块卡合固定的安装块旋转，进而带动下模座旋转，将下模座旋转翻面后，可使下模腔朝上，从而可在上模腔冲压后立刻切换至下模腔继续冲压，极大化地节约了时间，提高了冲压效率。

(2)本实用新型的一种汽车模具冲压件脱模机构，使用时，上模腔和下模腔均冲压结束后，可驱动第二气缸，使第二气缸带动下模座下降至与底座上端表面贴合，此时可驱动脱模槽内部的第一气缸，第一气缸的输出端通过脱模口可将冲压件顶出，从而代替人工实现自动脱模工作，极大化地节省了人力物力。

(3)本实用新型的一种汽车模具冲压件脱模机构，使用时，脱模结束后，可驱动驱动槽内部的第一电动机，第一电动机带动螺纹杆转动，可通过移动块带动安装板前后移动，进而可带动下模座前后移动，当下模座移动至防滑面处时，防滑面具体为一种橡胶材质，具有一定的防滑功能，可驱动第二电动机配合第二气缸，使下模座升起、翻转，从而使冲压件掉落至防滑面，可提前在防滑面处放置存储箱，使冲压件慢慢滑入至存储箱内，实现自动下料功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体的立体图；

图2为本实用新型的整体另一角度的立体图；

图3为本实用新型的脱模槽位置的示意图；

图4为本实用新型的脱模槽内部的示意图；

图5为本实用新型的安装块和连接块的示意图；

图6为本实用新型的脱模口位置的示意图；

图7为本实用新型的下模腔的示意图。

图中：1、底座；11、驱动槽；111、第一电动机；112、螺纹杆；12、防滑面；13、支脚；14、脱模槽；141、第一气缸；2、安装板；21、移动块；22、第二电动机；23、第二气缸；24、升降槽；25、连接块；251、卡合槽；3、下模座；31、安装块；311、卡合块；32、脱模口；33、上模腔；34、下模腔；4、顶板；41、第三气缸；42、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种汽车模具冲压件脱模机构，包括底座1、安装板2、下模座3和顶板4，底座1的上端表面开设有脱模槽14，脱模槽14设置有两个，且脱模槽14与底座1设置为一体成型结构，安装板2位于底座1的两侧，安装板2与底座1的两侧滑动连接，下模座3位于底座1的上端表面，顶板4位于底座1的上端，顶板4与底座1设置为一体成型结构，通过设置脱模槽14，可方便对冲压件进行脱模工作。

进一步地，底座1的两侧开设有驱动槽11，驱动槽11的内部设置有第一电动机111和螺纹杆112，第一电动机111的输出端与螺纹杆112传动连接，使用时，可驱动驱动槽11内部的第一电动机111，第一电动机111带动螺纹杆112转动，可通过移动块21带动安装板2前后移动，进而可带动下模座3前后移动，当下模座3移动至防滑面12处时，防滑面12具体为一种橡胶材质，具有一定的防滑功能，可驱动第二电动机22配合第二气缸23，使下模座3升起、翻转，从而使冲压件掉落至防滑面12，可提前在防滑面12处放置存储箱，使冲压件慢慢滑入至存储箱内。

进一步地，底座1的上端表面开设有防滑面12，底座1的下端表面固定连接有支脚13，脱模槽14的内部设置有第一气缸141，通过设置脱模槽14，可方便安装第一气缸141。

进一步地，安装板2下端的侧表面固定连接有移动块21，安装板2的侧表面设置有第二电动机22，安装板2的上端表面设置有第二气缸23，第二气缸23的内侧表面开设有升降槽24，升降槽24的内部设置有连接块25，连接块25设置有两个，且连接块25通过转轴与升降槽24的内表面转动连接，第二电动机22的输出端与一个连接块25传动连接，第二气缸23的输出端与另一个连接块25传动连接，连接块25的上端表面开设有卡合槽251，当第一次冲压工作结束后，可先驱动第二气缸23，第二气缸23带动连接块25上升，通过连接块25可带动下模座3上升，此时驱动第二电动机22，第二电动机22带动连接块25转动，进而可带动与连接块25卡合固定的安装块31旋转，带动下模座3旋转，可将下模座3旋转翻面，使下模腔34朝上，从而可在上模腔33冲压后切换至下模腔34继续冲压，极大化地节约了时间，提高了冲压效率。

进一步地，下模座3的两侧表面固定连接有安装块31，安装块31的下端表面固定连接有卡合块311，下模座3的内部开设有脱模口32，脱模口32设置有两个，脱模口32的位置与脱模槽14的位置相对应，下模座3的上端开设有上模腔33，下模座3的下端开设有下模腔34，下模座3与脱模口32、上模腔33和下模腔34设置为一体成型结构，当上模腔33和下模腔34均冲压结束后，可驱动第二气缸23，使第二气缸23带动下模座3下降至与底座1上端表面贴合，此时可驱动脱模槽14内部的第一气缸141，第一气缸141的输出端通过脱模口32可将冲压件顶出，从而代替人工实现自动脱模工作，极大化地节省了人力物力。

进一步地，顶板4的上端表面设置有第三气缸41，顶板4的下端设置有压板42，第三气缸41的输出端贯穿顶板4与压板42传动连接，通过第三气缸41，第三气缸41的输出端带动压板42下压，从而可完成冲压工作。

工作原理：本实用新型的一种汽车模具冲压件脱模机构，使用时，通过驱动第三气缸41带动压板42可对上模腔33进行冲压工作，当第一次冲压工作结束后，可先驱动第二气缸23，第二气缸23通过连接块25可带动下模座3上升，同时也可带动第二电动机22同步上升，上升至一定高度后，可驱动第二电动机22，由于连接块25和升降槽24的接触面设置有转轴，第二电动机22可带动连接块25转动，从而带动下模座3翻转，下模座3翻面后可使下模腔34朝上，从而后续可完成第二次冲压工作，节省了工作时间，提高了工作效率，两次冲压接受，可驱动脱模槽14内部的第一气缸141，第一气缸141的输出端可通过脱模口32将冲压件顶出，冲压件顶出后，可驱动驱动槽11内部的第一电动机111，第一电动机111带动螺纹杆112旋转，则可以通过移动块21带动安装板2和下模座3向防滑面12移动，移动至防滑面12后，可再次驱动第二电动机22，使下模座3翻转倾斜，此时由于冲压件已经完成了脱模工作，下模座3倾斜一定角度后会自动落入防滑面12，然后对下模腔34进行脱模，下料操作，即可完成下料工作，从而丰富了整体的功能，提高了整体的适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具冲压件脱模机构，包括底座(1)、安装板(2)、下模座(3)和顶板(4)，其特征在于：所述底座(1)的上端表面开设有脱模槽(14)，所述脱模槽(14)设置有两个，且脱模槽(14)与底座(1)设置为一体成型结构，所述安装板(2)位于底座(1)的两侧，所述安装板(2)与底座(1)的两侧滑动连接，所述下模座(3)位于底座(1)的上端表面，所述顶板(4)位于底座(1)的上端，所述顶板(4)与底座(1)设置为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述底座(1)的两侧开设有驱动槽(11)，所述驱动槽(11)的内部设置有第一电动机(111)和螺纹杆(112)，所述第一电动机(111)的输出端与螺纹杆(112)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述底座(1)的上端表面开设有防滑面(12)，所述底座(1)的下端表面固定连接有支脚(13)，所述脱模槽(14)的内部设置有第一气缸(141)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述安装板(2)下端的侧表面固定连接有移动块(21)，所述安装板(2)的侧表面设置有第二电动机(22)，所述安装板(2)的上端表面设置有第二气缸(23)，所述第二气缸(23)的内侧表面开设有升降槽(24)，所述升降槽(24)的内部设置有连接块(25)，所述连接块(25)设置有两个，所述第二电动机(22)的输出端与一个连接块(25)传动连接，所述第二气缸(23)的输出端与另一个连接块(25)传动连接，所述连接块(25)的上端表面开设有卡合槽(251)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述下模座(3)的两侧表面固定连接有安装块(31)，所述安装块(31)的下端表面固定连接有卡合块(311)，所述下模座(3)的内部开设有脱模口(32)，所述脱模口(32)设置有两个，所述脱模口(32)的位置与脱模槽(14)的位置相对应，所述下模座(3)的上端开设有上模腔(33)，所述下模座(3)的下端开设有下模腔(34)，所述下模座(3)与脱模口(32)、上模腔(33)和下模腔(34)设置为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述顶板(4)的上端表面设置有第三气缸(41)，所述顶板(4)的下端设置有压板(42)，所述第三气缸(41)的输出端贯穿顶板(4)与压板(42)传动连接。