CN219728299U - 一种儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，包括推车车架、设置在推车车架底前部的前轮组件、以及设置在推车车架底后部的后轮组件，儿童推车还包括气囊装置，气囊装置包括气囊本体、用于控制气囊本体充气和放气的控制模块，儿童推车具有强避震模式和弱避震模式，当由强避震模式向弱避震模式转换时，控制模块控制气囊本体放气；当由弱避震模式向强避震模式转换时，控制模块控制气囊本体充气，通过设置可以充放气的气囊本体，实现儿童推车避震强度的调节。

Description

一种儿童推车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，具体涉及一种儿童推车。

背景技术

儿童推车是用户在日常生活中携带婴幼儿的一种承载工具，已经成为了儿童成长过程中不可缺少的儿童用品。现有技术中的儿童推车在推行过程中，由于速度变化、路况变化等情况，不可避免地会出现颠簸和振动，从而影响儿童乘坐的舒适性和安全性，因此为了提高儿童乘坐的舒适性，通常会在儿童推车上设置避震机构，然而现有的具有避震功能的儿童推车通常不能调节避震的强弱，而由于儿童重量的不同以及路况的不同，现有技术中的儿童推车避震不能刚好满足儿童舒适度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种可以调解避震强弱的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括推车车架、设置在所述推车车架底前部的前轮组件、以及设置在所述推车车架底后部的后轮组件，其特征在于：所述儿童推车还包括气囊装置，所述气囊装置包括气囊本体、用于控制所述气囊本体充气和放气的控制模块，所述儿童推车具有强避震模式和弱避震模式，当由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述控制模块控制所述气囊本体放气；当由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述控制模块控制所述气囊本体充气。

进一步地，所述推车车架包括自前向后向上倾斜延伸的前支架、自后向前向上倾斜延伸的后支架、设置在所述前支架底部的前轮接头、以及设置在所述后支架底部的后轮接头，所述前轮组件包括前轮叉以及与所述前轮叉转动连接的前轮，所述后轮组件包括后轮叉以及与所述后轮叉转动连接的后轮，所述前轮接头与所述前轮叉活动连接，所述后轮接头与所述后轮叉活动连接，所述气囊本体设置在所述前轮接头与所述前轮叉之间，和/或，所述气囊本体设置在所述后轮接头与所述后轮叉之间。

进一步地，所述前轮接头与所述前轮叉绕第一转点转动连接，所述后轮接头与所述后轮叉绕第二转点转动连接，所述第一转点的轴心线和第二转点的轴心线均沿水平方向左右延伸。

进一步地，当所述儿童推车由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述前轮接头和所述前轮叉相对转动靠拢，和/或，所述后轮接头和所述后轮叉相对转动靠拢；当所述儿童推车由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述前轮接头和所述前轮叉相对转动远离，和/或，所述后轮接头和所述后轮叉相对转动远离。

进一步地，所述前轮接头与所述前轮叉之间设置有限制所述前轮接头相对所述前轮叉转动角度的前限位结构，和/或，所述后轮接头与所述后轮叉之间设置有限制所述后轮接头相对所述后轮叉转动角度的后限位结构。

进一步地，所述推车车架包括自前向后向上倾斜延伸的前支架、自后向前向上倾斜延伸的后支架、设置在所述前支架底部的前轮接头、以及设置在所述后支架底部的后轮接头，所述前轮接头安装有所述前轮组件，所述后轮接头安装有所述后轮组件，所述前支架和所述后支架至少一个为伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括上杆以及滑动设置在所述上杆下方的下杆，所述气囊本体设置在所述上杆与所述下杆之间。

进一步地，所述气囊本体的上方设置有第一固定座，所述气囊本体的下方设置有第二固定座，所述气囊本体卡设在所述第一固定座与所述第二固定座之间，当所述儿童推车由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述第一固定座和所述第二固定座相对靠拢，当所述儿童推车由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述第一固定座和所述第二固定座相对远离。

进一步地，所述控制模块包括用于供电的电源、控制器、用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置、用于控制所述气囊本体放气的排气装置，所述充气装置和所述排气装置分别与所述控制器电性连接。

进一步地，其特征在于：所述气囊装置还包括用于检测所述气囊本体压力值的压力传感器，所述控制器的输入端与所述压力传感器电连接，所述控制器预设有基准阈值，所述控制器的第一输出端与所述充气装置电连接，所述控制器的第二输出端与所述排气装置电连接，当所述压力传感器检测到的压力值小于所述基准阈值时，所述控制器控制所述充气装置充气，当所述压力传感器检测到的压力值大于所述基准阈值时，所述控制器控制所述排气装置放气。

进一步地，所述气囊装置还包括具有模式切换功能的切换按钮，所述切换按钮被配置为向所述控制器发送模式切换信号。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的儿童推车通过设置可以调节避震强弱的气囊装置，使得儿童推车的避震效果更好，比如在比较颠簸的路面推行，或者乘坐儿童的重量较轻时，通过对气囊本体放气，使得避震强度减小，而在比较平坦的路面推行，或者乘坐儿童的重量较重时，通过对气囊本体充气，使得避震强度更高。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童推车立体示意图(实施例1)；

附图2为本实用新型的儿童推车立体示意图，其中气囊装置内部结构外露(实施例1)；

附图3为本实用新型的儿童推车侧视图(实施例1)；

附图4为后轮接头和后轮叉的立体示意图(实施例1)；

附图5为本实用新型的儿童推车在强避震模式下的侧视图(实施例1)；

附图6为本实用新型的儿童推车在弱避震模式下的侧视图(实施例1)；

附图7为本实用新型的儿童推车在三种模式下的电路逻辑图(实施例1)；

附图8为本实用新型的儿童推车在强避震模式下的侧视图(实施例2)；

附图9为附图8的剖视示意图(实施例2)；

附图10为本实用新型的儿童推车在弱避震模式下的侧视图(实施例2)。

图中标号为：1、推车车架；2、前轮组件；21、前轮叉；22、前轮；3、后轮组件；31、后轮叉；32、后轮；4、气囊装置；41、气囊本体；42、控制器；43、气泵；44、电磁阀；45、压力传感器；46、电源；47、气道；48、出气口；5、前支架；6、后支架；61、上杆；62、下杆；63、第一固定座；64、第二固定座；7、前轮接头；8、后轮接头；9、第一转点；10、第二转点；111、第一限位面；112、第二限位面；12、切换按钮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向，均是以儿童乘坐时所观察到的方向进行参考定义的，对于上述方向的定义仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-7所示，本实施例的儿童推车包括推车车架1、设置在推车车架1底前部的前轮组件2、设置在推车车架1底后部的后轮组件3、以及气囊装置4。

其中推车车架1包括自前向后向上倾斜延伸的前支架5、自后向前向上倾斜延伸的后支架6、设置在前支架5底部的前轮接头7、以及设置在后支架6底部的后轮接头8。

前轮组件2包括前轮叉21，以及与前轮叉21转动连接的前轮22，后轮组件3包括后轮叉31，以及与后轮叉31转动连接的后轮32。

气囊装置4包括气囊本体41、用于控制气囊本体充气和放气的控制模块、以及用于检测气囊本体41压力值的压力传感器45。具体地，控制模块包括用于供电的电源46、控制器42、用于向气囊本体41的充气使气囊本体41膨胀的充气装置、用于控制气囊本体41放气的排气装置，充气装置和排气装置分别与控制器电性连接，本实施例中，充气装置为气泵43，排气装置为电磁阀44，控制器42的第一输入端与压力传感器45电连接，控制器42预设有基准阈值，控制器42第一输出端与气泵43电连接，控制器42的第二输出端与电磁阀44电连接，当压力传感器45检测到的压力值小于基准阈值时，控制器42控制气泵43充气，气体流经气道47后进入气囊本体41，当压力传感器45检测到的压力值大于基准阈值时，控制器42控制电磁阀44打开出气口48放气，从而使得儿童推车可以在强避震模式和弱避震模式之间切换。

另外，气囊装置4还包括具有模式切换功能的切换按钮12，切换按钮12被配置为向控制器42发送模式切换信号。

如图7所示，本实施例共有三种模式，分别是砂石路面模式、泥路模式、以及平整路面模式，相对应的基准阈值分别为A、B、C，且A＜B＜C。

当将避震模式切换为砂石路面模式时，压力传感器45将检测到的数值传送给控制器42，当该数值正好为A时，气囊装置4不动作，当该数值小于A时，控制器42控制气泵43充气，直到压力传感器44检测到的数值为A后，控制器42控制气泵43停止充气，当该数值大于A时，控制器42控制电磁阀44打开出气口48，直到压力传感器44检测到的数值为A后，控制器42控制电磁阀44关闭出气口48。

当将避震模式切换为泥路模式时，压力传感器45将检测到的数值传送给控制器42，当该数值正好为B时，气囊装置4不动作，当该数值小于B时，控制器42控制气泵43充气，直到压力传感器44检测到的数值为B后，控制器42控制气泵43停止充气，当该数值大于B时，控制器42控制电磁阀44打开出气口48，直到压力传感器44检测到的数值为B后，控制器42控制电磁阀44关闭出气口48。

当将避震模式切换为平整路面模式时，压力传感器45将检测到的数值传送给控制器42，当该数值正好为C时，气囊装置4不动作，当该数值小于C时，控制器42控制气泵43充气，直到压力传感器44检测到的数值为C后，控制器42控制气泵43停止充气，当该数值大于C时，控制器42控制电磁阀44打开出气口48，直到压力传感器44检测到的数值为C后，控制器42控制电磁阀44关闭出气口48。

当然，在其他实施例中，也可以预设其他模式，比如大童模式和小童模式，大童模式下乘坐的儿童体重较重，需要强避震，因此基准阈值较大，小童模式下乘坐的儿童体重较轻，需要弱避震，因此基准阈值较小。

本实施例中，前轮接头7与前轮叉21绕第一转点9转动连接，后轮接头8与后轮叉31绕第二转点10转动连接，且第一转点9和第二转点10的轴心线均沿左右方向水平延伸，气囊本体41设置在后轮接头8与后轮叉31之间，当然在其他实施例中气囊本体41可以只设置在前轮接头7与前轮叉21之间，也可以将气囊本体41同时设置在前轮接头7与前轮叉21之间，以及后轮接头8与后轮叉31之间，在其他实施例中，设置有气囊本体41的前轮接头7与前轮叉21可以为其他活动连接方式，比如上下滑动连接等，同样地，设置有气囊本体41的后轮接头8与后轮接头31也可以为其他活动连接方式，比如上下滑动连接等。

本实施例中，后轮接头8具有第一固定座63，后轮叉31具有第二固定座64，气囊本体卡设在第一固定座63与第二固定座64之间，如图5所示，此时儿童推车处于强避震模式，气囊本体41充气幅度较大，第一固定座63与第二固定座64之间相对远离，如图6所示，此时儿童推车处于弱避震模式，气囊本体41充气幅度较小，第一固定座63与第二固定座64之间相对靠拢，当儿童推车由强避震模式向弱避震模式转换时，第一固定座63和第二固定座64相对靠拢，当儿童推车由弱避震模式向强避震模式转换时，第一固定座63和第二固定座64相对远离。

本实施例中，后轮接头8与后轮叉31之间还设置有限制两者相对转动角度的后限位结构，后限位结构具体包括限制后轮接头8与后轮叉31相对最大转动角度的第一限位面，以及限制后轮接头8与后轮叉31相对最小转动角度的第二限位面，通过设置第一限位面，可以防止后轮接头8相对后轮叉31转动角度过大而使得气囊本体41脱出，而通过设置第二限位面，可以防止后轮接头8与后轮叉31对气囊本体41的过度挤夹，如图5所示，此时儿童推车处于强避震模式，气囊本体41充气幅度较大，因此后轮接头8与后轮叉31之间的相对转动角度较大，如图6所示，此时儿童推车处于弱避震模式，气囊本体41充气幅度较小，因此后轮接头8与后轮叉31之间的相对转动角度较小，当儿童推车由强避震模式向弱避震模式转换时，后轮接头8与后轮叉31相对转动靠拢，当儿童推车由弱避震模式向强避震模式转换时，后轮接头8与后轮叉31相对转动远离，当然在其他实施例中，如果在前轮接头7与前轮叉21之间设置有气囊本体41，则还可以在前轮接头7与前轮叉21之间设置限制两者相对转动角度的前限位结构。

实施例2

如图8-10所示，本实施例与实施例1的主要区别在于，本实施例中后支架6为伸缩杆组件，具体包括上杆61以及设置在上杆61下方的下杆62，上杆61能够沿下杆62的长度延伸方向滑动地设置在下杆62上，气囊本体41设置在上杆61与下杆62之间，当然在其他实施例中也可以将前支架5设置为伸缩杆组件，气囊本体41设置在前支架5上，或者将前支架5与后支架6都设置为伸缩杆组件，气囊本体41同时设置在前支架5和后支架6上。

具体地，下杆62至少部分插设在上杆61内，上杆61的下端部设置有第一固定座63，下杆62的下部设置有第二固定座64，且第二固定座64位于第一固定座63的下方，气囊本体41卡设在第一固定座63与第二固定座64之间，如图9所示，此时儿童推车处于强避震模式，气囊本体41充气幅度较大，第一固定座63与第二固定座64之间相对远离，如图10所示，此时儿童推车处于弱避震模式，气囊本体41充气幅度较小，第一固定座63与第二固定座64之间相对靠拢，当儿童推车由强避震模式向弱避震模式转换时，第一固定座63和第二固定座64相对靠拢，当儿童推车由弱避震模式向强避震模式转换时，第一固定座63和第二固定座64相对远离。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括推车车架、设置在所述推车车架底前部的前轮组件、以及设置在所述推车车架底后部的后轮组件，其特征在于：所述儿童推车还包括气囊装置，所述气囊装置包括气囊本体、用于控制所述气囊本体充气和放气的控制模块，所述儿童推车具有强避震模式和弱避震模式，当由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述控制模块控制所述气囊本体放气；当由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述控制模块控制所述气囊本体充气。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述推车车架包括自前向后向上倾斜延伸的前支架、自后向前向上倾斜延伸的后支架、设置在所述前支架底部的前轮接头、以及设置在所述后支架底部的后轮接头，所述前轮组件包括前轮叉以及与所述前轮叉转动连接的前轮，所述后轮组件包括后轮叉以及与所述后轮叉转动连接的后轮，所述前轮接头与所述前轮叉活动连接，所述后轮接头与所述后轮叉活动连接，所述气囊本体设置在所述前轮接头与所述前轮叉之间，和/或，所述气囊本体设置在所述后轮接头与所述后轮叉之间。

3.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述前轮接头与所述前轮叉绕第一转点转动连接，所述后轮接头与所述后轮叉绕第二转点转动连接，所述第一转点的轴心线和第二转点的轴心线均沿水平方向左右延伸。

4.根据权利要求3所述的儿童推车，其特征在于：当所述儿童推车由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述前轮接头和所述前轮叉相对转动靠拢，和/或，所述后轮接头和所述后轮叉相对转动靠拢；当所述儿童推车由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述前轮接头和所述前轮叉相对转动远离，和/或，所述后轮接头和所述后轮叉相对转动远离。

5.根据权利要求4所述的儿童推车，其特征在于；所述前轮接头与所述前轮叉之间设置有限制所述前轮接头相对所述前轮叉转动角度的前限位结构，和/或，所述后轮接头与所述后轮叉之间设置有限制所述后轮接头相对所述后轮叉转动角度的后限位结构。

6.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于，所述推车车架包括自前向后向上倾斜延伸的前支架、自后向前向上倾斜延伸的后支架、设置在所述前支架底部的前轮接头、以及设置在所述后支架底部的后轮接头，所述前轮接头安装有所述前轮组件，所述后轮接头安装有所述后轮组件，所述前支架和所述后支架至少一个为伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括上杆以及滑动设置在所述上杆下方的下杆，所述气囊本体设置在所述上杆与所述下杆之间。

7.根据权利要求4或6所述的儿童推车，其特征在于：所述气囊本体的上方设置有第一固定座，所述气囊本体的下方设置有第二固定座，所述气囊本体卡设在所述第一固定座与所述第二固定座之间，当所述儿童推车由所述强避震模式向所述弱避震模式转换时，所述第一固定座和所述第二固定座相对靠拢，当所述儿童推车由所述弱避震模式向所述强避震模式转换时，所述第一固定座和所述第二固定座相对远离。

8.根据权利要求1至6任一项所述的儿童推车，其特征在于：所述控制模块包括用于供电的电源、控制器、用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置、用于控制所述气囊本体放气的排气装置，所述充气装置和所述排气装置分别与所述控制器电性连接。

9.根据权利要求8所述的儿童推车，其特征在于：所述气囊装置还包括用于检测所述气囊本体压力值的压力传感器，所述控制器的输入端与所述压力传感器电连接，所述控制器预设有基准阈值，所述控制器的第一输出端与所述充气装置电连接，所述控制器的第二输出端与所述排气装置电连接，当所述压力传感器检测到的压力值小于所述基准阈值时，所述控制器控制所述充气装置充气，当所述压力传感器检测到的压力值大于所述基准阈值时，所述控制器控制所述排气装置放气。

10.根据权利要求9所述的儿童推车，其特征在于：所述气囊装置还包括具有模式切换功能的切换按钮，所述切换按钮被配置为向所述控制器发送模式切换信号。