CN219727887U - 车辆无线充电机安装机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆无线充电机安装机构及车辆，本实用新型的车辆无线充电机安装机构包括设置在车身底部的固定支架，通过连杆机构连接在固定支架上的转接支架，以及设置在固定支架上的旋转驱动装置；在旋转驱动装置的驱使下，转接支架能够在展开状态和收纳状态之间切换；在展开状态，安装在转接支架上的无线充电机下移至工作位，在收纳状态，安装在转接支架上的无线充电机收纳在车身的底部。本实用新型的车辆无线充电机安装机构，通过旋转驱动装置驱使连杆机构带动转接支架在展开状态和收纳状态之间切换，能够解决车用无线充电机因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题，并且利于保证整车通过性及整车美观性。

Description

车辆无线充电机安装机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆无线充电机安装机构。同时，本实用新型还涉及设有上述车辆无线充电机安装机构的车辆。

背景技术

电动汽车的无线充电是指为高压动力电池进行补能的大功率充电方式。为满足电动汽车无线充电的需求，通常会在汽车上配备有无线充电机，在充电过程中，无线充电机接收电源侧的电能，并向电池供电。

在安装时，需要使无线充电机的离地高度合适，保证整车通过性的同时，使其具有较好的工作效果。然而，由于不同车辆的车身的离地高度并不相同，且受限于现有的无线充电机于整车上的安装结构，容易存在无线充电机因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆无线充电机构，以解决无线充电机因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆无线充电机安装机构，包括设置在车身底部的固定支架，通过连杆机构连接在所述固定支架上的转接支架，以及设置在所述固定支架上的旋转驱动装置；

所述转接支架上设有无线充电机安装点，所述旋转驱动装置与所述连杆机构传动相连，且在所述旋转驱动装置的驱使下，所述转接支架由所述连杆机构带动，能够在展开状态和收纳状态之间切换；

在所述展开状态，安装在所述转接支架上的所述无线充电机下移至工作位，在所述收纳状态，安装在所述转接支架上的所述无线充电机收纳在所述车身的底部。

进一步的，所述连杆机构包括相对布置的两组连杆组件；

所述转接支架连接在两组所述连杆组件之间，所述旋转驱动装置与其中一组所述连杆组件传动连接。

进一步的，所述连杆组件包括位于中间的中间连杆，以及分设在所述中间连杆两相对侧的上连杆和下连杆；

所述上连杆的一端通过上铰接点铰接在所述固定支架上，所述上连杆的另一端铰接在所述中间连杆上，所述下连杆的一端通过下铰接点铰接在所述固定支架上，所述下连杆的另一端铰接在所述中间连杆上；

在整车高度方向上，所述上铰接点高于所述下铰接点，且所述上连杆与所述中间连杆之间的铰接点位于所述中间连杆的上端，所述下连杆与所述中间连杆之间的铰接点位于所述中间连杆的下端；

所述中间连杆与所述转接支架连接，所述旋转驱动装置在所述上铰接点处与所述上连杆相连。

进一步的，所述上连杆和所述下连杆均弯曲成弧形，且所述上连杆两端的铰接点之间的距离，与所述下连杆两端的铰接点之间的距离相等。

进一步的，所述上连杆与所述中间连杆之间的铰接点，以及所述下连杆与所述中间连杆之间的铰接点，两者之间的连线相对于所述转接支架倾斜设置。

进一步的，所述中间连杆上设有平行于所述转接支架设置的连接臂；

所述连接臂与所述转接支架连接，且在所述中间连杆的两相对侧均设有所述连接臂。

进一步的，所述上连杆上设有沿所述上连杆长度方向延伸的上连杆加强筋，和/或，所述下连杆上设有沿所述下连杆长度方向延伸的下连杆加强筋。

进一步的，所述固定支架上对应于各组所述连杆组件分别设有相对布置的长支腿和短支腿；

所述长支腿和所述短支腿均下伸设置，且所述长支腿的下伸长度大于所述短支腿，所述上铰接点位于所述短支腿上，所述下铰接点位于所述长支腿上。

进一步的，位于所述工作位的所述无线充电机，以及收纳在所述车身底部的所述无线充电机处于水平状态，或趋近于水平状态。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆无线充电机安装机构，通过使转接支架能够在展开状态和收纳状态之间切换，使得无线充电机在工作时下移，完成工作后上移收起，从而可解决车用无线充电机因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题，并且也能够通过无线充电机的收纳，保证整车通过性，以及保证整车美观性。

此外，通过使连杆机构由相对布置的两组连杆组件组成，便于保证转接支架带动无线充电机运动的平稳。并且通过使连杆组件由中间连杆以及上连杆、下连杆构成，结构简单，便于设计制造。通过使上连杆和下连杆均弯曲成弧形，且两者上铰接点之间的距离相等，有利于实现连杆机构的展开及折叠运动，以实现对转接支架的带动。通过使上连杆与中间连杆之间的铰接点，以及下连杆与中间连杆之间的铰接点之间连线相对于转接支架倾斜设置，可配合于上、下连杆的结构设置，能够进一步利于实现连杆组件整体的展开及折叠。

另外，通过在中间连杆上设置连接臂，可便于中间连杆与转接支架之间的连接，并能够保证连接可靠性。并且可通过在上连杆与下连杆上设置加强筋，增加连杆自身的结构强度，保证其使用可靠性。且通过在固定支架上设置下伸长度不同的长支腿和短支腿，可利于实现上、下连杆与固定支架之间的铰接。通过使无线充电机在工作位和收纳时处于水平状态或趋近于水平，可保证无线充电机工作时的工作效果，也能够在收纳后降低无线充电机发生磕碰的风险。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的车辆无线充电机安装机构。

本实用新型所述的车辆，通过设置如上所述的车辆无线充电机安装机构，便于满足无线充电机安装需求，利于保证无线充电机工作效果的同时，保证整车通过性及整车美观性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆无线充电机安装机构的其一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆无线充电机安装机构的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车辆无线充电机安装机构的正视图；

图4为本实用新型实施例所述的车辆无线充电机安装机构的部分结构的示意图；

图5为本实用新型实施例所述的中间连杆的结构示意图。

附图标记说明：

1、固定支架；101、镂空孔；102、加强凸起；2、转接支架；3、无线充电机；4、上连杆；401、上连杆加强筋；5、下连杆501、下连杆加强筋；6、中间连杆；601、连接臂；7、长支腿；701、下铰接点；702、长支腿加强筋；8、短支腿；801、上铰接点；9、旋转驱动装置；10、加强肋；11、安装板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，配合部件之间采用本领域常规连接结构进行连接便可。而且，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆无线充电机安装机构，整体构成上，结合图1所示，该车辆无线充电机安装机构包括设置在车身底部的固定支架1，通过连杆机构连接在固定支架1上的转接支架2，以及设置在固定支架1上的旋转驱动装置9。

其中，转接支架2上设有无线充电机3安装点，旋转驱动装置9与连杆机构传动相连，且在旋转驱动装置9的驱使下，转接支架2由连杆机构带动，能够在展开状态和收纳状态之间切换。在展开状态，安装在转接支架2上的无线充电机3下移至工作位，在收纳状态，安装在转接支架2上的无线充电机3收纳在车身的底部。

本实施例的车辆无线充电机安装机构，通过使旋转驱动装置9驱使连杆机构带动转接支架2在展开状态和收纳状态之间切换，能够在工作时使得无线充电机3下移，完成工作后充电机上移收起，由此可解决车用无线充电机3因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题。

基于以上整体介绍，仍如图1至图5中所示，具体的，作为一种较优的实施方式，在本实施例中，在固定支架1上靠近其长度方向两端的位置处设有镂空孔101，以利于减轻固定支架1的重量，便于实现固定支架1的轻量化设计。且在固定支架1的中间位置处设有“X”形的加强凸起102，以提升固定支架1的强度，进而提升其与车身之间的连接的稳定性。此外，固定支架1与车身之间可通过现有技术中常用到焊接、螺接等方式进行连接，能够实现二者之间的固定连接即可。

另外，作为优选的，本实施例连杆机构包括相对布置的两组连杆组件。转接支架2连接在两组连杆组件之间，旋转驱动装置9与其中一组连杆组件传动连接。通过使连杆机构由相对布置的两组连杆组件构成，可保证转接支架2带动无线充电机3运动的平稳性。

具体实施时，如图2及图3中所示，连杆组件包括位于中间的中间连杆6，以及分设在中间连杆6两相对侧的上连杆4和下连杆5。上连杆4的一端通过上铰接点801铰接在固定支架1上，上连杆4的另一端铰接在中间连杆6上，下连杆5的一端通过下铰接点701铰接在固定支架1上，下连杆5的另一端铰接在中间连杆6上。

并且，在整车高度方向上，上铰接点801高于下铰接点701，上连杆4与中间连杆6之间的铰接点位于中间连杆6的上端，下连杆5与中间连杆6之间的铰接点位于中间连杆6的下端。中间连杆6与转接支架2连接，旋转驱动装置9在上铰接点801处与上连杆4相连。

可以理解的是，连杆组件由中间连杆6以及上连杆4、下连杆5构成，结构简单，便于设计制造。此外，中间连杆6与转接支架2之间可通过现有技术中常用到的焊接、螺接等方式进行连接，能够实现二者之间的固连即可。

另外，旋转驱动装置9可为现有技术中常用到的伺服电机等装置，能够驱动与其连接的连杆组件转动即可。并且为方便旋转驱动装置9的安装，在固定支架1上设有安装板11，旋转驱动装置9安装在安装板11上，且旋转驱动装置9的动力输出端和上连杆4上与固定支架1铰接的位置连接。

作为一种较优的实施方式，在本实施例中，上连杆4和下连杆5均弯曲成弧形，且上连杆4两端的铰接点之间的距离，与下连杆5两端的铰接点之间的距离相等。具体的，如图3及图4中所示，上连杆4及下连杆5均呈向上拱起的弧形。通过使上连杆4和下连杆5均弯曲成弧形，且两者上铰接点801之间的距离相等，有利于实现连杆机构的展开及折叠运动，以实现对转接支架2的带动。

此外，作为优选的，在本实施例中，上连杆4与中间连杆6之间的铰接点，以及下连杆5与中间连杆6之间的铰接点，两者之间的连线相对于转接支架2倾斜设置。可以理解的是，通过使上连杆4与中间连杆6之间的铰接点，以及下连杆5与中间连杆6之间的铰接点之间连线相对于转接支架2倾斜设置，可配合于上、下连杆5的结构设置，能够进一步利于实现连杆组件整体的展开及折叠。

另外，如图中所示，在本实施例中，在中间连杆6上设有平行于转接支架2设置的连接臂601。连接臂601与转接支架2连接，且在中间连杆6的两相对侧均设有连接臂601。如此，便于中间连杆6与转接支架2之间的连接的同时，连接臂601的设置能够增大中间连杆6与转接支架2之间的连接面积，从而利于保证二者之间的连接可靠性。

作为一种较优的实施方式，在本实施例中，在上连杆4上设有沿上连杆4长度方向延伸的上连杆加强筋401，下连杆5上设有沿下连杆5长度方向延伸的下连杆加强筋501。如此设置，能够增加上连杆4及下连杆5自身的结构强度，保证其使用可靠性。当然，上述的既在上连杆4上设有上连杆加强筋401，又在下连杆5上设有下连杆加强筋501，仅是作为一种较优的实施方式，此外，也可仅在上连杆4上设有上连杆加强筋401，或是仅在下连杆5上设有下连杆加强筋501。

此外，为方便连杆组件与固定支架1之间的铰接，作为优选的，在本实施例中，在固定支架1上对应于各组连杆组件分别设有相对布置的长支腿7和短支腿8。长支腿7和短支腿8均下伸设置，且长支腿7的下伸长度大于短支腿8，上铰接点801位于短支腿8上，下铰接点701位于长支腿7上。

并且，如图3中所示，在长支腿7上设有长支腿加强筋702，以增强长支腿7的结构强度。并且在长支腿7与固定支架1之间连接有加强肋10，以利于提升长支腿7与固定支架1之间的连接稳定性。

另外，作为一种较优的实施方式，在本实施例中，位于工作位的无线充电机3，以及收纳在车身底部的无线充电机3处于水平状态。可以理解的是，通过使无线充电机3在工作位和收纳时处于水平状态，可保证无线充电机3工作时的工作效果，也能够在收纳后降低无线充电机3发生磕碰的风险

当然，上述的使无线充电机3在工作位和收纳时处于水平状态，仅是一种较优的实施方式，此外，使无线充电机3在工作位和收纳时趋近于水平状态也是可以的。且上述的趋紧于水平状态，可为与水平线之间的夹角在0-10°之间，其具体可为1°、3°、5°或10°等。

此外，作为一种具体实施形式，如图3及图4中所示，在本实施例中，上述上连杆4以及下连杆5的两端铰接点之间的距离可以为235mm，中间连杆6两端铰接点之间的距离可以为65mm，且中间连杆6两端铰接点之间的连线与转接支架2之间的夹角可为79.873°，上铰接点801与下铰接点701之间的距离为468.855mm，并且上铰接点801与下铰接点701在整车长度方向上的距离为444.096mm，在整车高度方向上的距离为150.347mm。

采用上述尺寸参数时，设置收纳状态下上连杆4两端铰接点之间连线与水平线夹角在8.9°，且设置伺服电机工作角度为40°，由此展开时可将无线充电机3下移150mm-160mm。当然，将该无线充电机安装机构设置成上述的参数，仅是一种较优的实施方式，此外，也可根据不同车辆的安装需求，对上述的各参数进行适应性的修改。

本实施例的车辆无线充电机安装机构，通过使旋转驱动装置9驱使连杆机构带动转接支架2在展开状态和收纳状态之间切换，解决车用无线充电机3因车身离地高度不匹配，难以在车身上布置的问题，并利于保证整车通过性，以及整车美观性。而且，通过使连杆机构由相对布置的两组连杆组件组成，且连杆组件由中间连杆6以及上连杆4、下连杆5构成，结构简单，便于加工，运动时的平稳性也较好。与此同时，其也能够通过无线充电机3的收纳，保证整车通过性，以及保证整车美观性，而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆中设有实施例一的车辆无线充电机安装机构。

本实施例的车辆通过设有实施例一中的车辆无线充电机安装机构，便于满足无线充电机3安装需求，利于保证无线充电机工作效果的同时，保证整车通过性及整车美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

包括设置在车身底部的固定支架(1)，通过连杆机构连接在所述固定支架(1)上的转接支架(2)，以及设置在所述固定支架(1)上的旋转驱动装置(9)；

所述转接支架(2)上设有无线充电机(3)安装点，所述旋转驱动装置(9)与所述连杆机构传动相连，且在所述旋转驱动装置(9)的驱使下，所述转接支架(2)由所述连杆机构带动，能够在展开状态和收纳状态之间切换；

在所述展开状态，安装在所述转接支架(2)上的所述无线充电机(3)下移至工作位，在所述收纳状态，安装在所述转接支架(2)上的所述无线充电机(3)收纳在所述车身的底部。

2.根据权利要求1所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述连杆机构包括相对布置的两组连杆组件；

所述转接支架(2)连接在两组所述连杆组件之间，所述旋转驱动装置(9)与其中一组所述连杆组件传动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述连杆组件包括位于中间的中间连杆(6)，以及分设在所述中间连杆(6)两相对侧的上连杆(4)和下连杆(5)；

所述上连杆(4)的一端通过上铰接点(801)铰接在所述固定支架(1)上，所述上连杆(4)的另一端铰接在所述中间连杆(6)上，所述下连杆(5)的一端通过下铰接点(701)铰接在所述固定支架(1)上，所述下连杆(5)的另一端铰接在所述中间连杆(6)上；

在整车高度方向上，所述上铰接点(801)高于所述下铰接点(701)，且所述上连杆(4)与所述中间连杆(6)之间的铰接点位于所述中间连杆(6)的上端，所述下连杆(5)与所述中间连杆(6)之间的铰接点位于所述中间连杆(6)的下端；

所述中间连杆(6)与所述转接支架(2)连接，所述旋转驱动装置(9)在所述上铰接点(801)处与所述上连杆(4)相连。

4.根据权利要求3所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述上连杆(4)和所述下连杆(5)均弯曲成弧形，且所述上连杆(4)两端的铰接点之间的距离，与所述下连杆(5)两端的铰接点之间的距离相等。

5.根据权利要求4所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述上连杆(4)与所述中间连杆(6)之间的铰接点，以及所述下连杆(5)与所述中间连杆(6)之间的铰接点，两者之间的连线相对于所述转接支架(2)倾斜设置。

6.根据权利要求3所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述中间连杆(6)上设有平行于所述转接支架(2)设置的连接臂(601)；

所述连接臂(601)与所述转接支架(2)连接，且在所述中间连杆(6)的两相对侧均设有所述连接臂(601)。

7.根据权利要求6所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述上连杆(4)上设有沿所述上连杆(4)长度方向延伸的上连杆加强筋(401)，和/或，所述下连杆(5)上设有沿所述下连杆(5)长度方向延伸的下连杆加强筋(501)。

8.根据权利要求3所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

所述固定支架(1)上对应于各组所述连杆组件分别设有相对布置的长支腿(7)和短支腿(8)；

所述长支腿(7)和所述短支腿(8)均下伸设置，且所述长支腿(7)的下伸长度大于所述短支腿(8)，所述上铰接点(801)位于所述短支腿(8)上，所述下铰接点(701)位于所述长支腿(7)上。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆无线充电机安装机构，其特征在于：

位于所述工作位的所述无线充电机(3)，以及收纳在所述车身底部的所述无线充电机(3)处于水平状态，或趋近于水平状态。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆中设有权利要求1至9中任一项所述的车辆无线充电机安装机构。