CN212605565U - 可折叠车座架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了可折叠车座架，属于电动三轮车技术领域，包括折叠架组件和握杆，所述折叠架组件共有两个，分别固定在握杆的两端，折叠架组件包括上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块，所述上固定块的上端固定在车座的下端，所述第一连接块的上端和上固定块的一端转动连接，所述第一连接块的下端和第二连接块的上端转动连接，所述第二连接块的下端和下固定块的一端转动连接，所述下固定块的下端固定在车辆上。本实用新型结构简单，设计巧妙，折叠效果好。

Description

可折叠车座架

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及可折叠车座架。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车作为一种便捷的交通工具，具有节能环保，适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优势，在国家鼓励低碳环保的大环境下被越来越多的人所使用。

现有的电动三轮车座椅折叠结构复杂，折叠不方便，不能很好的满足使用者的实际需求，这就需要一种新型可折叠车座架解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是可折叠车座架，属于电动三轮车技术领域，结构简单，设计巧妙，折叠效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：可折叠车座架，属于电动三轮车技术领域，包括折叠架组件和握杆，所述折叠架组件共有两个，分别固定在握杆的两端，折叠架组件包括上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块，所述上固定块的上端固定在车座的下端，所述第一连接块的上端和上固定块的一端转动连接，所述第一连接块的下端和第二连接块的上端转动连接，所述第二连接块的下端和下固定块的一端转动连接，所述下固定块的下端固定在车辆上，所述第三连接块的上端和上固定块的下端连接，第三连接块的下端和下固定块的上端连接，所述第四连接块的上端和上固定块的下端连接，第四连接块的下端和下固定块的上端连接，第三连接块的中部和第四连接块的中部转动连接。

进一步的，所述上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块是冲压成型件。

进一步的，所述上固定块的下端靠近第一连接块的一侧有凸起，凸起有两个，所述下固定块的上端靠近第二连接块的一侧有第一凹槽，第一凹槽有两个。

进一步的，所述握杆的端部固定在第一连接块和第二连接块的连接处，第一连接块和第二连接块相对转动的角度是0°～200°，第一连接块的右侧有第二凹槽，第二凹槽有两个。

进一步的，所述上固定块的下端有第一槽孔，第一槽孔有两个，所述下固定块的上端有第二槽孔，第二槽孔有两个，第一槽孔和第二槽孔是长条孔。

进一步的，所述第三连接块和第四连接块相对转动的角度是5°～90°。

进一步的，还包括第三槽孔、第四槽孔和弹簧，第三槽孔贯穿第一连接块的侧面，第四槽孔贯穿第二连接块的侧面，弹簧的两端固定在第三槽孔和第四槽孔内侧的半圆孔中，第三槽孔、第四槽孔、弹簧和半圆孔各有两个。

进一步的，还包括第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽在上固定块的下端远离第一槽孔的一侧，第四凹槽在下固定块的上端远离第二槽孔的一侧，第三凹槽和第四凹槽分别有两个。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型结构简单，设计巧妙，折叠效果好。

2.本实用新型的握杆的端部固定在第一连接块和第二连接块的连接处，横拉握杆可以实现快速折叠，方便便捷且省力。

3.本实用新型的上固定块的下端有第一槽孔，第一槽孔有两个，下固定块的上端有第二槽孔，第二槽孔有两个，第一槽孔和第二槽孔是长条孔，保证了车座架有足够的折叠距离。

4.本实用新型的上固定块的下端靠近第一连接块的一侧有凸起，下固定块的上端靠近第二连接块的一侧有第一凹槽，车座架折叠后，凸起和第一凹槽可以完全重合，限制了水平方向的位移，节约了折叠后的空间。

5.本实用新型的第三凹槽在上固定块的下端远离第一槽孔的一侧，第四凹槽在下固定块的上端远离第二槽孔的一侧，在保证结构强度的情况下减轻了重量，节约了成本。

6.本实用新型在折叠时，上固定块相对下固定块在竖直方向运动，实现了垂直升降，相对于常见的斜向升降节省了空间，方便了使用者使用。

7.本实用新型的弹簧的两端固定在第三槽孔和第四槽孔内侧的半圆孔中，弹簧将第一连接块和第二连接块连接在一起，车座架打开时固定的更加牢固。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型可折叠车座架的示意图1；

图2是本实用新型可折叠车座架的示意图2；

图3是本实用新型可折叠车座架是图1形状时的立体图；

图4是本实用新型可折叠车座架是图1形状时的前视图；

图5是本实用新型可折叠车座架是图1形状时的折叠状态图；

图6是本实用新型可折叠车座架是图2形状时的折叠状态图；

图7是本实用新型可折叠车座架的第一连接块和第二连接块的相对位置图。

附图标记：

1、折叠架组件；2、握杆；11、上固定块；12、下固定块；13、第一连接块；14、第二连接块；15、第三连接块；16、第四连接块；21、弹簧；22、半圆孔；111、第一槽孔；112、凸起；113、第三凹槽；121、第二槽孔；122、第一凹槽；123、第四凹槽；131、第二凹槽；132、第三槽孔；141、第四槽孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～7所示，本实用新型为可折叠车座架，属于电动三轮车技术领域，包括折叠架组件1和握杆2，折叠架组件1共有两个，分别固定在握杆2的两端，折叠架组件1包括上固定块11、下固定块12、第一连接块13、第二连接块14、第三连接块15和第四连接块16，上固定块11的上端固定在车座的下端，第一连接块13的上端和上固定块11的一端转动连接，第一连接块13的下端和第二连接块14的上端转动连接，第二连接块14的下端和下固定块12的一端转动连接，下固定块12的下端固定在车辆上，第三连接块15的上端和上固定块11的下端连接，第三连接块15的下端和下固定块12的上端连接，第四连接块16的上端和上固定块11的下端连接，第四连接块16的下端和下固定块12的上端连接，第三连接块15的中部和第四连接块16的中部转动连接。

优选地，上固定块11、下固定块12、第一连接块13、第二连接块14、第三连接块15和第四连接块16是冲压成型件，结构强度大，固定牢固。

优选地，上固定块11的下端靠近第一连接块13的一侧有凸起112，凸起112有两个，下固定块12的上端靠近第二连接块14的一侧有第一凹槽122，第一凹槽122有两个，车座架折叠后，凸起112和第一凹槽122可以完全重合，限制了水平方向的位移，节约了折叠后的空间。

优选地，握杆2的端部固定在第一连接块13和第二连接块14的连接处，横拉握杆2可以实现快速折叠，方便便捷且省力，第一连接块13和第二连接块14相对转动的角度是0°～200°，第一连接块13的右侧有第二凹槽131，第二凹槽131有两个，车座架折叠后，下固定块12和第二连接块14之间的转轴进入第二凹槽131，车座架可以完全折叠。

优选地，上固定块11的下端有第一槽孔111，第一槽孔111有两个，下固定块12的上端有第二槽孔121，第二槽孔121有两个，第一槽孔111和第二槽孔121是长条孔，保证了车座架有足够的折叠距离，上固定块11和下固定块12的形状各有两种，图1是第一种形状，此时第一槽孔111在第三凹槽113的左侧，第二槽孔121在第四凹槽123的左侧，第三连接块15的上端与第一槽孔111滑动连接，下端与下固定块12转动连接，第四连接块16的上端与上固定块11转动连接，下端与第二槽孔121滑动连接，图2是第二种形状，此时第一槽孔111在第三凹槽113的右侧，第二槽孔121在第四凹槽123的右侧，第三连接块15的上端与上固定块11转动连接，下端与第二槽孔121滑动连接，第四连接块16的上端与第一槽孔111滑动连接，下端与下固定块12转动连接，折叠时，上固定块11相对下固定块12在竖直方向运动，实现了垂直升降，相对于常见的斜向升降节省了空间，方便了使用者使用。

优选地，第三连接块15和第四连接块16相对转动的角度是5°～90°，完全打开后支撑效果好，支撑强度大。

优选地，第三槽孔132贯穿第一连接块13的侧面，第四槽孔141贯穿第二连接块14的侧面，弹簧21的两端固定在第三槽孔132和第四槽孔141内侧的半圆孔22中，弹簧21将第一连接块13和第二连接块14连接在一起，车座架打开时固定的更加牢固，第三槽孔132、第四槽孔141、弹簧21和半圆孔22各有两个。

优选地，第三凹槽113在上固定块11的下端远离第一槽孔111的一侧，第四凹槽123在下固定块12的上端远离第二槽孔121的一侧，第三凹槽113和第四凹槽123分别有两个，在保证结构强度的情况下减轻了重量，节约了成本。

在实际工作过程中，当车座架的形状是图1时，此时是完全打开状态，弹簧21展开将第一连接块13和第二连接块14连接在一起，将握杆2沿水平方向向外拉动，第一连接块13和第二连接块14相对转动且夹角逐渐减小，弹簧21两端的角度逐渐减小，第三连接块15和第四连接块相对转动且夹角逐渐减小，第三连接块15的上端在第一槽孔111内从右向左滑动，第三连接块15的下端和下固定块12的夹角逐渐减小，第四连接块16的上端和上固定块11的夹角逐渐减小，第四连接块16的下端在第二槽孔121内从右向左滑动，当第三连接块15的上端在第一槽孔111内从最右端滑到最左端且第四连接块16的下端在第二槽孔121内从最右端滑到最左端时，车座架处于完全关闭状态，当车座架的形状是图2时，此时是完全打开状态，弹簧21展开将第一连接块13和第二连接块14连接在一起，将握杆2沿水平方向向外拉动，第一连接块13和第二连接块14相对转动且夹角逐渐减小，弹簧21两端的角度逐渐减小，第三连接块15和第四连接块16相对转动且夹角逐渐减小，第三连接块15的上端和上固定块11的夹角逐渐减小，第三连接块15的下端在第二槽孔121内从左向右滑动，第四连接块16的上端在第一槽孔111内从左向右滑动，第四连接块16的下端和下固定块12的夹角逐渐减小，当第三连接块15的下端在第二槽孔121内从最左端滑到最右端且第四连接块16的上端在第一槽孔111内从最左端滑到最右端时，车座架处于完全关闭状态。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.可折叠车座架，其特征在于：包括折叠架组件(1)和握杆(2)，所述折叠架组件(1)共有两个，分别固定在握杆(2)的两端，折叠架组件(1)包括上固定块(11)、下固定块(12)、第一连接块(13)、第二连接块(14)、第三连接块(15)和第四连接块(16)，所述上固定块(11)的上端固定在车座的下端，所述第一连接块(13)的上端和上固定块(11)的一端转动连接，所述第一连接块(13)的下端和第二连接块(14)的上端转动连接，所述第二连接块(14)的下端和下固定块(12)的一端转动连接，所述下固定块(12)的下端固定在车辆上，所述第三连接块(15)的上端和上固定块(11)的下端连接，第三连接块(15)的下端和下固定块(12)的上端连接，所述第四连接块(16)的上端和上固定块(11)的下端连接，第四连接块(16)的下端和下固定块(12)的上端连接，第三连接块(15)的中部和第四连接块(16)的中部转动连接。

2.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述上固定块(11)、下固定块(12)、第一连接块(13)、第二连接块(14)、第三连接块(15)和第四连接块(16)是冲压成型件。

3.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述上固定块(11)的下端靠近第一连接块(13)的一侧有凸起(112)，凸起(112)有两个，所述下固定块(12)的上端靠近第二连接块(14)的一侧有第一凹槽(122)，第一凹槽(122)有两个。

4.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述握杆(2)的端部固定在第一连接块(13)和第二连接块(14)的连接处，第一连接块(13)和第二连接块(14)相对转动的角度是0°～200°，第一连接块(13)的右侧有第二凹槽(131)，第二凹槽(131)有两个。

5.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述上固定块(11)的下端有第一槽孔(111)，第一槽孔(111)有两个，所述下固定块(12)的上端有第二槽孔(121)，第二槽孔(121)有两个，第一槽孔(111)和第二槽孔(121)是长条孔。

6.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述第三连接块(15)和第四连接块(16)相对转动的角度是5°～90°。

7.根据权利要求1～6任一项所述的可折叠车座架，其特征在于：还包括第三槽孔(132)、第四槽孔(141)和弹簧(21)，第三槽孔(132)贯穿第一连接块(13)的侧面，第四槽孔(141)贯穿第二连接块(14)的侧面，弹簧(21)的两端固定在第三槽孔(132)和第四槽孔(141)内侧的半圆孔(22)中，第三槽孔(132)、第四槽孔(141)、弹簧(21)和半圆孔(22)各有两个。

8.根据权利要求1～6任一项所述的可折叠车座架，其特征在于：还包括第三凹槽(113)和第四凹槽(123)，第三凹槽(113)在上固定块(11)的下端远离第一槽孔(111)的一侧，第四凹槽(123)在下固定块(12)的上端远离第二槽孔(121)的一侧，第三凹槽(113)和第四凹槽(123)分别有两个。

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