CN220285565U - 一种引擎盖电动开关机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种引擎盖电动开关机构，包括：引擎盖铰链，所述引擎盖铰链一端铰接转动，另一端与引擎盖连接；驱动电机，所述驱动电机能够带动所述引擎盖铰链转动；平衡杆，所述平衡杆的一端铰接转动，另一端与引擎盖连接；其中，所述驱动电机带动引擎盖铰链转动打开所述引擎盖时，所述平衡杆处于打开状态支撑所述引擎盖。本实用新型所述的引擎盖电动开关机构，通过设置一组驱动结构和支撑结构实现引擎盖的电动开启和关闭控制，优化产品结构，减小整体空间占用体积，利用引擎盖下方局部空间即可实现驱动结构和支撑结构的安装固定，能够适配于多种现售车型，提升车辆品质，实现引擎盖的自动启闭功能。

Description

一种引擎盖电动开关机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种引擎盖电动开关机构。

背景技术

引擎盖不仅是汽车的外观件组成部分，更起着降噪音、隔热量等作用。此外，整车电器总成以及发动机、变速器等动力总成部件一般安装在引擎盖下面，当汽车进行检查、维护与保养时，往往需要开启引擎盖。

现有引擎盖一般通过拉动仪表台下部的开启拉手将引擎盖会弹起1cm左右，再手动方式找到开盖的扳把后将整个引擎盖打开，这种开启方式无疑在检修等操作时带来不便。

公开号为CN205370244U的中国专利公开了一种电控式引擎盖开启装置，包括电机、第一齿轮、连杆和滑块；所述引擎盖上设有沿着汽车纵向延伸的一条滑槽，所述滑块设置在滑槽内；所述第一齿轮的端面设有旋转支点，并且所述第一齿轮设置在电机的输出端，所述滑块与连杆一端铰链连接，所述连杆另一端固定在第一齿轮侧面。该专利虽然公开了一种通过电动撑杆进行引擎盖电动开关的方式，但是众所周知，汽车引擎盖下方结构较为复杂，各部件以及电器线路装配错综复杂，而采用电动撑杆带动引擎盖电动开启或者关闭，无疑需要较大的安装空间，会对现有的引擎盖下方零部件布局带来较大的改动，增大使用成本，且适用性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种引擎盖电动开关机构，以解决现有技术中引擎盖开启不便以及不便于安装使用的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种引擎盖电动开关机构，包括：

引擎盖铰链，所述引擎盖铰链一端铰接转动，另一端与引擎盖连接；

驱动电机，所述驱动电机能够带动所述引擎盖铰链转动；

平衡杆，所述平衡杆的一端铰接转动，另一端与引擎盖连接；

其中，所述驱动电机带动引擎盖铰链转动打开所述引擎盖时，所述平衡杆处于打开状态支撑所述引擎盖。

进一步的，所述平衡杆包括至少两个支撑段，分别为第一支撑段、第二支撑段，所述第二支撑段能够相对所述第一支撑段伸缩或者折叠打开。

进一步的，所述平衡杆设置两个，两个所述平衡杆分别为气弹簧平衡杆和机械弹簧平衡杆。

进一步的，在所述驱动电机和所述引擎盖铰链之间设置连杆机构，所述连杆机构通过抱紧装置与引擎盖铰链连接。

进一步的，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端通过第一转轴与所述驱动电机连接，所述第一连杆的另一端通过第二转轴与所述第二连杆铰接连接，所述第二连杆的另一端通过抱紧装置与引擎盖铰链上的抱紧部连接。

进一步的，所述引擎盖铰链包括依次设置的第一连接部、抱紧部和第二连接部，在所述第一连接部上设置第三转轴，所述第三转轴与铰链连接支架铰接连接，所述抱紧部呈弧形设置，所述第二连接部与所述引擎盖可拆卸连接。

进一步的，所述抱紧部包括第一筋板、第二筋板和第一支撑板，所述第一筋板、所述第二筋板设置在所述第一支撑板的上下相对两端，所述抱紧部整体呈远离所述引擎盖的一侧弧形弯折设置。

进一步的，所述抱紧装置包括第一连接板、锁紧槽板和锁紧盖板，所述第一连接板用于锁紧槽板与连杆机构连接，所述锁紧槽板和所述锁紧盖板通过连接螺钉与第一支撑板可拆卸连接。

进一步的，所述锁紧槽板呈“C”字形或者“ㄈ”字形，所述锁紧槽板的上板边搭接在所述第一筋板的上方，所述锁紧槽板的下板边抵接在所述第二筋板的下方，所述锁紧盖板从上至下依次包括第二连接板、第一限位凸台、第二支撑板、第一限位凸台、第二连接板，所述第二支撑板上方的第二连接板、第一限位凸台与第一筋板限位连接，所述第二支撑板下方的第二连接板、第一限位凸台与第二筋板限位连接，所述锁紧槽板的竖向板体与所述第二支撑板分别设置在所述第一支撑板的相对两侧。

进一步的，在所述第一支撑板上设置限位槽，在所述锁紧槽板的竖向板体上设置限位凸块，所述限位凸块能够卡入所述抱紧部上的限位槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的引擎盖电动开关机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的引擎盖电动开关机构，通过设置一组驱动结构和支撑结构实现引擎盖的电动开启和关闭控制，优化产品结构，减小整体空间占用体积，利用引擎盖下方局部空间即可实现驱动结构和支撑结构的安装固定，能够适配于多种现售车型，提升车辆品质，实现引擎盖的自动启闭功能。

(2)本实用新型所述的引擎盖电动开关机构，通过在驱动电机与引擎盖铰链之间设置连杆机构，实现驱动电机驱动引擎盖铰链转动的可靠性，同时，使得驱动电机与引擎盖铰链的设置位置根据引擎盖下方的空间结构进行合理优化设计，在保证引擎盖电动开启功能实用可靠的基础上，进一步减少对汽车现有结构造成抵触或者影响，降低改进成本，提高适用范围。

(3)本实用新型所述的引擎盖电动开关机构，采用电动开启引擎盖的方式，便于车辆维护保养时操作的便利性，同时，通过对驱动结构的改进，使其能够利用较小的空间即可实现安放，结构巧妙，传动稳定，空间利用率高，对现有结构改动较少，具有极佳的推广使用前景。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述引擎盖电动开关机构的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述引擎盖电动开关机构带动引擎盖处于关闭状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述引擎盖电动开关机构带动引擎盖处于打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述引擎盖电动开关机构处于关闭状态的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述引擎盖电动开关机构处于打开状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述抱紧装置与抱紧部装配的结构示意图；

图7为图6中结构第二视角的侧视结构示意图；

附图标记说明：

1-驱动装置；101-驱动电机；102-连杆机构；1021-第一连杆；1022-第二连杆；1023-第二转轴；103-引擎盖铰链；1031-第一连接部；1032-抱紧部；10321-第一筋板；10322-第二筋板；10323-第一支撑板；1033-第二连接部；1034-第三转轴；1035-限位槽；1036-抵接面；1037-第一连接孔；104-第一转轴；105-抱紧装置；1051-第一连接板；1052-锁紧槽板；10521-限位凸块；1053-锁紧盖板；10531-第二连接板；10532-第一限位凸台；10533-第二支撑板；10534-弧形避让部；2-平衡杆；201-第一支撑段；202-第二支撑段；3-引擎盖；4-第一固定板；5-铰链连接支架；6-球窝钣金支架。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1～7所示，本实用新型公开了一种引擎盖电动开关机构，包括：

引擎盖铰链103，所述引擎盖铰链103一端铰接转动，另一端与引擎盖3连接；

驱动电机101，所述驱动电机101能够带动所述引擎盖铰链103沿着铰接轴转动；

平衡杆2，所述平衡杆2的一端铰接转动，另一端与引擎盖3连接；

其中，所述驱动电机101带动引擎盖铰链103转动打开所述引擎盖3时，所述平衡杆2处于打开状态支撑所述引擎盖3，所述驱动电机101带动引擎盖铰链103转动关闭所述引擎盖3时，所述平衡杆2处于收缩状态。

本实用新型公开的一种引擎盖电动开关机构，通过设置被驱动电机101驱动转动的引擎盖铰链103以及与引擎盖3相连接的平衡杆2，引擎盖铰链103的一端与铰链连接支架5铰接，另一端与引擎盖3可拆卸连接，在需要打开引擎盖3时，驱动电机101带动引擎盖铰链103做逆时针转动，引擎盖铰链103带动引擎盖3一起运动，引擎盖3在开启过程中，平衡杆2的一端与球窝钣金支架6相连接，平衡杆2的另一端随引擎盖3一起运动，实现支撑打开，待引擎盖3被驱动至打开位置以后，驱动电机101停止工作，引擎盖3停留在设定位置实现开启；待需要关闭引擎盖3时，驱动电机101带动引擎盖铰链103做顺时针转动，所述平衡杆2逐渐收缩，引擎盖3逐渐闭合，待引擎盖3被驱动至闭合位置以后，驱动电机101停止工作，引擎盖3停留在设定位置实现关闭。

本申请所述的一种引擎盖电动开关机构，通过设置一组驱动结构和支撑结构实现引擎盖3的电动开启和关闭控制，优化产品结构，减小整体空间占用体积，利用引擎盖下方局部空间即可实现驱动结构和支撑结构的安装固定，能够适配于多种现售车型，提升车辆品质，实现引擎盖的自动启闭功能。

作为本申请的较佳示例，所述平衡杆2包括至少两个支撑段，分别为第一支撑段201、第二支撑段202，所述第二支撑段202能够相对所述第一支撑段201伸缩或者折叠打开。所述平衡杆2处于收缩状态既是指第二支撑段202滑入第一支撑段201内部实现平衡杆2的收缩，亦或者是，所述平衡杆2处于收缩状态既是指第二支撑段202相随第一支撑段201折叠聚拢实现平衡杆2的收缩。

该设置进一步减少平衡杆2占用的空间，装配便捷，保证引擎盖3处于打开状态时支撑可靠。

作为本申请的较佳示例，所述平衡杆2设置两个，两个所述平衡杆2分别为气弹簧和机械弹簧制成。

该设置进一步保证了引擎盖3在打开、闭合过程中运动的流畅性，同时也提高了引擎盖3在打开状态下支撑的可靠性以及引擎盖3在关闭状态下锁紧的可靠性。

作为本申请的较佳示例，在所述驱动电机101和所述引擎盖铰链103之间设置连杆机构102，所述连杆机构102通过抱紧装置105与引擎盖铰链103连接。

作为优选，所述连杆机构102包括第一连杆1021和第二连杆1022，所述第一连杆1021的一端通过第一转轴104与所述驱动电机101连接，所述第一连杆1021的另一端通过第二转轴1023与所述第二连杆1022铰接连接，所述第二连杆1022的另一端通过抱紧装置105与引擎盖铰链103上的抱紧部1032连接。作为本申请的较佳示例，所述驱动电机101通过第一固定板4固定在引擎盖3下方的零部件上。

通过设置的连杆机构102与驱动电机101组成驱动装置1，实现驱动电机101驱动引擎盖铰链103转动的可靠性，同时，使得驱动电机101与引擎盖铰链103的设置位置根据引擎盖3下方的空间结构进行合理优化设计，在保证引擎盖3电动开启功能实用可靠的基础上，进一步减少对汽车现有结构造成抵触或者影响，降低改进成本，提高适用范围。

作为本申请的较佳示例，所述引擎盖铰链103包括依次设置的第一连接部1031、抱紧部1032和第二连接部1033，在所述第一连接部1031上设置第三转轴1034，所述第三转轴1034与铰链连接支架5铰接连接，所述抱紧部1032呈弧形设置，所述第二连接部1033与所述引擎盖3可拆卸连接。作为优选，所述第二连接部1033上靠近所述引擎盖3的侧面为抵接面1036，所述抵接面1036与所述引擎盖3的安装平面相适配，在所述抵接面1036上设置第一连接孔1037，用于第二连接部1033与引擎盖3固定连接。

该设置进一步通过优化引擎盖铰链103的结构，减少驱动装置1占用的空间，同时保证驱动电机101驱动引擎盖铰链103转动时实现引擎盖3开启或者关闭功能使用的可靠性。

作为本申请的较佳示例，所述抱紧部1032整体呈远离所述引擎盖3的一侧弧形弯折设置，所述抱紧部1032包括第一筋板10321、第二筋板10322和第一支撑板10323，所述第一筋板10321、所述第二筋板10322设置在所述第一支撑板10323的上下相对两端，在所述第一支撑板10323上设置限位槽1035。

该设置公开了一种抱紧部1032的具体结构，便于连杆机构102通过抱紧装置105与抱紧部1032连接稳定，进一步提高了驱动电机101驱动引擎盖铰链103转动时实现引擎盖3开启或者关闭的可靠性。

作为本申请的较佳示例，所述抱紧装置105包括第一连接板1051、锁紧槽板1052和锁紧盖板1053，所述第一连接板1051用于锁紧槽板1052与连杆机构102连接，所述锁紧槽板1052和所述锁紧盖板1053通过连接螺钉与第一支撑板10323可拆卸连接。作为优选，所述锁紧槽板1052呈“C”字形或者“ㄈ”字形，所述锁紧槽板1052的上板边搭接在所述第一筋板10321的上方，所述锁紧槽板1052的下板边抵接在所述第二筋板10322的下方，所述锁紧盖板1053从上至下依次包括第二连接板10531、第一限位凸台10532、第二支撑板10533、第一限位凸台10532、第二连接板10531，所述第二支撑板10533上方的第二连接板10531、第一限位凸台10532用于第一筋板10321限位连接，所述第二支撑板10533下方的第二连接板10531、第一限位凸台10532用于第二筋板10322限位连接，所述锁紧槽板1052的竖向板体与所述第二支撑板10533分别设置在所述第一支撑板10323的相对两侧。

该设置公开了一种抱紧装置105的具体结构，装配便捷，保证连杆机构102与引擎盖铰链103连接的稳定性，提高本实用新型电动开启引擎盖3的可靠性。

作为本申请的较佳示例，在所述锁紧槽板1052的竖向板体上设置限位凸块10521，所述限位凸块10521能够卡入所述抱紧部1032上的限位槽1035，对应的，在所述第二支撑板10533上设置弧形避让部10534，所述弧形避让部10534用于避让容纳所述第一支撑板10323上形成限位槽1035的凸起结构。

该设置进一步提高了抱紧装置105与抱紧部1032抱紧连接的可靠性，保证本实用新型能够可靠的电动开启引擎盖3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种引擎盖电动开关机构，其特征在于，包括：

引擎盖铰链(103)，所述引擎盖铰链(103)一端铰接转动，另一端与引擎盖(3)连接；

驱动电机(101)，所述驱动电机(101)能够带动所述引擎盖铰链(103)转动；

平衡杆(2)，所述平衡杆(2)的一端铰接转动，另一端与引擎盖(3)连接；

其中，所述驱动电机(101)带动引擎盖铰链(103)转动打开所述引擎盖(3)时，所述平衡杆(2)处于打开状态支撑所述引擎盖(3)。

2.根据权利要求1所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述平衡杆(2)包括至少两个支撑段，分别为第一支撑段(201)、第二支撑段(202)，所述第二支撑段(202)能够相对所述第一支撑段(201)伸缩或者折叠打开。

3.根据权利要求1所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述平衡杆(2)设置两个，两个所述平衡杆(2)分别为气弹簧平衡杆和机械弹簧平衡杆。

4.根据权利要求1或2或3所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，在所述驱动电机(101)和所述引擎盖铰链(103)之间设置连杆机构(102)，所述连杆机构(102)通过抱紧装置(105)与引擎盖铰链(103)连接。

5.根据权利要求4所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述连杆机构(102)包括第一连杆(1021)和第二连杆(1022)，所述第一连杆(1021)的一端通过第一转轴(104)与所述驱动电机(101)连接，所述第一连杆(1021)的另一端通过第二转轴(1023)与所述第二连杆(1022)铰接连接，所述第二连杆(1022)的另一端通过抱紧装置(105)与引擎盖铰链(103)上的抱紧部(1032)连接。

6.根据权利要求4所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述引擎盖铰链(103)包括依次设置的第一连接部(1031)、抱紧部(1032)和第二连接部(1033)，在所述第一连接部(1031)上设置第三转轴(1034)，所述第三转轴(1034)与铰链连接支架(5)铰接连接，所述抱紧部(1032)呈弧形设置，所述第二连接部(1033)与所述引擎盖(3)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述抱紧部(1032)包括第一筋板(10321)、第二筋板(10322)和第一支撑板(10323)，所述第一筋板(10321)、所述第二筋板(10322)设置在所述第一支撑板(10323)的上下相对两端，所述抱紧部(1032)整体呈远离所述引擎盖(3)的一侧弧形弯折设置。

8.根据权利要求7所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述抱紧装置(105)包括第一连接板(1051)、锁紧槽板(1052)和锁紧盖板(1053)，所述第一连接板(1051)用于锁紧槽板(1052)与连杆机构(102)连接，所述锁紧槽板(1052)和所述锁紧盖板(1053)通过连接螺钉与第一支撑板(10323)可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，所述锁紧槽板(1052)呈“C”字形或者“ㄈ”字形，所述锁紧槽板(1052)的上板边搭接在所述第一筋板(10321)的上方，所述锁紧槽板(1052)的下板边抵接在所述第二筋板(10322)的下方，所述锁紧盖板(1053)从上至下依次包括第二连接板(10531)、第一限位凸台(10532)、第二支撑板(10533)、第一限位凸台(10532)、第二连接板(10531)，所述第二支撑板(10533)上方的第二连接板(10531)、第一限位凸台(10532)与第一筋板(10321)限位连接，所述第二支撑板(10533)下方的第二连接板(10531)、第一限位凸台(10532)与第二筋板(10322)限位连接，所述锁紧槽板(1052)的竖向板体与所述第二支撑板(10533)分别设置在所述第一支撑板(10323)的相对两侧。

10.根据权利要求9所述的引擎盖电动开关机构，其特征在于，在所述第一支撑板(10323)上设置限位槽(1035)，在所述锁紧槽板(1052)的竖向板体上设置限位凸块(10521)，所述限位凸块(10521)能够卡入所述抱紧部(1032)上的限位槽(1035)。