CN219725977U - 一种汽车饰件的包贴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车饰件的包贴装置，属于包贴装置技术领域，一种汽车饰件的包贴装置，包括工作台，工作台的上端固定连接有衔接罩，衔接罩的内顶端固定连接有包贴设备，衔接罩的内壁固定连接有一对固定圆杆，且一对固定圆杆之间固定连接有固定框，可以实现在一对夹框带动形变贴合机构对汽车饰件进行夹持的过程中，多个夹持圆杆均与汽车饰件相接触，并在挤压夹持作用下，部分夹持圆杆为进一步贴合汽车饰件外端，进行收缩运动，从而使多个夹持圆杆之间形变成与汽车饰件外端相符合的形状，从而使夹持更加充分全面，提高夹持稳定性，同时也避免在包贴过程中对汽车饰件及胶带表面造成损伤，减少干扰，提高包贴的精准性。
Description
技术领域
本实用新型涉及包贴装置技术领域，更具体地说，涉及一种汽车饰件的包贴装置。
背景技术
胶粘带，俗称胶带，由基材、胶粘剂和离型纸组成，具有密封、连接、固定、保护等基本功能，随着生产工艺的提高，又进一步拓展到防水、绝缘、导电、耐高温、防腐蚀等多种复合功能，在日常生活和工业活动中应用广泛，随着汽车制造技术的发展及对其性能要求的不断提高，胶带已成为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。包贴工艺在汽车制造工业中不仅有增强汽车结构、禁锢防锈、隔热减震和内外装饰的作用，还可以替代某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。在汽车行业轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶带包贴工艺的作用越来越重要。
目前，在汽车制造工业中，包贴工艺主要通过包贴装置来完成，即工人将零散的零件和胶带放入自动化包贴设备，通过设备自行操作撕底纸和贴胶带等工序，便可完成零部件自动化包贴，最终装配成零件总成输送下线。
现有技术中，在包贴过程中，为保证包贴工艺的精确性，往往会采用定位夹持机构对汽车饰件进行夹持固定，但是在实际的使用过程中，大多都是采用直板式的夹板对汽车饰件进行夹持固定，而在汽车饰件各式各样，外端并不完全是标准的方形结构，使得夹板在夹持时只是与其凸起端相接触和夹持，不易完全贴合汽车饰件，易留有较大间歇，不够充分全面和稳定，使得后续包贴时易发生移动，造成干扰，降低包贴的精准性，为此，本实用新型提出一种汽车饰件的包贴装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车饰件的包贴装置，可以实现在一对夹框带动形变贴合机构对汽车饰件进行夹持的过程中，多个夹持圆杆均与汽车饰件相接触，并在挤压夹持作用下，部分夹持圆杆为进一步贴合汽车饰件外端，进行收缩运动，从而使多个夹持圆杆之间形变成与汽车饰件外端相符合的形状，从而使夹持更加充分全面，提高夹持稳定性，同时也避免在包贴过程中对汽车饰件及胶带表面造成损伤，减少干扰，提高包贴的精准性。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车饰件的包贴装置，包括工作台，所述工作台的上端固定连接有衔接罩，所述衔接罩的内顶端固定连接有包贴设备，所述衔接罩的内壁固定连接有一对固定圆杆，且一对固定圆杆之间固定连接有固定框，所述固定框与一对固定圆杆之间设有同步夹持机构。
进一步的，所述同步夹持机构包括安装在固定框内部的电磁铁，一对所述固定圆杆的外端均套设有活动套框，且其内部设有磁流体，一对所述固定圆杆的外端均套设有第一拉伸弹簧，且第一拉伸弹簧的两端分别与活动套框和固定框固定连接，两个所述活动套框的前端均固定连接有连接杆，且一对连接杆的外端均固定连接有夹框，一对所述夹框上均设有形变贴合机构。
进一步的，两个所述形变贴合机构均包括固定连接在夹框内壁上的多个圆管，多个所述圆管的内部均设有夹持圆杆，所述夹框的内壁开凿有多个圆孔，且夹持圆杆穿过圆孔，并延伸至其外侧，所述夹持圆杆的外端与夹框的内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧。
进一步的，多个所述夹持圆杆相靠近的一端均固定连接有橡胶圆垫，且橡胶圆垫的表面设有防滑纹。
进一步的，所述圆孔的内壁固定连接有密封圈，且密封圈的内壁与夹持圆杆的外端紧密接触。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型，工作人员将汽车饰件放置到工作台后，同步夹持机构利用磁性吸引关系，带动一对夹框相向运动，实现配合形变贴合机构对其进行定位夹持，使其保持稳定，避免在包贴过程中发生偏移，增强包贴效果。
(2)本实用新型，在一对夹框带动形变贴合机构对汽车饰件进行夹持的过程中，多个夹持圆杆均与汽车饰件相接触，并在挤压夹持作用下，部分夹持圆杆为进一步贴合汽车饰件外端，进行收缩运动，从而使多个夹持圆杆之间形变成与汽车饰件外端相符合的形状，从而使夹持更加充分全面，提高夹持稳定性，同时也避免在包贴过程中对汽车饰件及胶带表面造成损伤，减少干扰，提高包贴的精准性。
附图说明
图1为本实用新型的整体拆分结构示意图；
图2为本实用新型中同步夹持机构的立体结构示意图；
图3为本实用新型中同步夹持机构的局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型中形变贴合机构的剖面结构示意图。
图中标号说明：
1、工作台；2、衔接罩；3、包贴设备；4、固定圆杆；5、固定框；6、同步夹持机构；601、电磁铁；602、活动套框；603、磁流体；604、第一拉伸弹簧；605、连接杆；606、夹框；7、形变贴合机构；701、圆管；702、夹持圆杆；703、第二拉伸弹簧；704、圆孔；705、橡胶圆垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-4，一种汽车饰件的包贴装置，包括工作台1，工作台1的上端固定连接有衔接罩2，衔接罩2的内顶端固定连接有包贴设备3，衔接罩2的内壁固定连接有一对固定圆杆4，且一对固定圆杆4之间固定连接有固定框5，固定框5与一对固定圆杆4之间设有同步夹持机构6。
本方案在使用过程中，工作人员将汽车饰件放置到工作台1后，同步夹持机构6利用磁性吸引关系，带动一对夹框606相向运动，实现配合形变贴合机构7对其进行定位夹持，使其保持稳定，避免在包贴过程中发生偏移，增强包贴效果；
在一对夹框606带动形变贴合机构7对汽车饰件进行夹持的过程中，多个夹持圆杆702均与汽车饰件相接触，并在挤压夹持作用下，部分夹持圆杆702为进一步贴合汽车饰件外端，进行收缩运动，从而使多个夹持圆杆702之间形变成与汽车饰件外端相符合的形状，从而使夹持更加充分全面，提高夹持稳定性，同时也避免在包贴过程中对汽车饰件及胶带表面造成损伤，减少干扰，提高包贴的精准性。
请参阅图1-3，同步夹持机构6包括安装在固定框5内部的电磁铁601，一对固定圆杆4的外端均套设有活动套框602，且其内部设有磁流体603，一对固定圆杆4的外端均套设有第一拉伸弹簧604，且第一拉伸弹簧604的两端分别与活动套框602和固定框5固定连接，两个活动套框602的前端均固定连接有连接杆605，且一对连接杆605的外端均固定连接有夹框606，一对夹框606上均设有形变贴合机构7。
本方案在使用过程中，工作人员将汽车饰件放置到工作台1后，电磁铁601通电，产生磁性，利用磁性吸引作用，带动磁流体603向电磁铁601方向运动，使其带动一对活动套框602相向运动，促使一对活动套框602带动一对夹框606进行相向运动，配合形变贴合机构7对汽车饰件进行定位夹持，使汽车饰件在包贴过程中保持稳定，不易发生偏移，增强定位固定效果和包贴效果。
请参阅图2和图4，两个形变贴合机构7均包括固定连接在夹框606内壁上的多个圆管701，多个圆管701的内部均设有夹持圆杆702，夹框606的内壁开凿有多个圆孔704，且夹持圆杆702穿过圆孔704，并延伸至其外侧，夹持圆杆702的外端与夹框606的内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧703。
本方案在使用过程中，一对夹框606带动多个夹持圆杆702相向运动，并与汽车饰件的外端相接触，接着继续运动，使部分夹持圆杆702受汽车饰件外端的凸起挤压作用下向圆管701内部，直至在第二拉伸弹簧703的弹力和挤压力的共同作用下停止运动，从而使多个夹持圆杆702之间形变成与汽车饰件外端相符合的形状，进一步贴合汽车饰件外端，使夹持更加充分全面，提高夹持稳定性，同时也避免在包贴过程中造成干扰，提高包贴的精准性。
请参阅图2和图4，多个夹持圆杆702相靠近的一端均固定连接有橡胶圆垫705，且橡胶圆垫705的表面设有防滑纹。
本方案在使用过程中，通过橡胶圆垫705的设置，使多个夹持圆杆702在对汽车饰件夹持过程中能够起到缓冲的作用，避免对其外端造成损坏，同时防滑纹的设置，使橡胶圆垫705与汽车饰件之间的接触夹持更加牢固稳定。
请参阅图4，圆孔704的内壁固定连接有密封圈，且密封圈的内壁与夹持圆杆702的外端紧密接触。
本方案在使用过程中，通过密封圈的设置，使灰尘不易经过圆孔704和夹持圆杆702之间的缝隙进入到圆管701内，增强密封防尘效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车饰件的包贴装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端固定连接有衔接罩(2)，所述衔接罩(2)的内顶端固定连接有包贴设备(3)，所述衔接罩(2)的内壁固定连接有一对固定圆杆(4)，且一对固定圆杆(4)之间固定连接有固定框(5)，所述固定框(5)与一对固定圆杆(4)之间设有同步夹持机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的包贴装置，其特征在于：所述同步夹持机构(6)包括安装在固定框(5)内部的电磁铁(601)，一对所述固定圆杆(4)的外端均套设有活动套框(602)，且其内部设有磁流体(603)，一对所述固定圆杆(4)的外端均套设有第一拉伸弹簧(604)，且第一拉伸弹簧(604)的两端分别与活动套框(602)和固定框(5)固定连接，两个所述活动套框(602)的前端均固定连接有连接杆(605)，且一对连接杆(605)的外端均固定连接有夹框(606)，一对所述夹框(606)上均设有形变贴合机构(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车饰件的包贴装置，其特征在于：两个所述形变贴合机构(7)均包括固定连接在夹框(606)内壁上的多个圆管(701)，多个所述圆管(701)的内部均设有夹持圆杆(702)，所述夹框(606)的内壁开凿有多个圆孔(704)，且夹持圆杆(702)穿过圆孔(704)，并延伸至其外侧，所述夹持圆杆(702)的外端与夹框(606)的内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧(703)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车饰件的包贴装置，其特征在于：多个所述夹持圆杆(702)相靠近的一端均固定连接有橡胶圆垫(705)，且橡胶圆垫(705)的表面设有防滑纹。
5.根据权利要求3所述的一种汽车饰件的包贴装置，其特征在于：所述圆孔(704)的内壁固定连接有密封圈，且密封圈的内壁与夹持圆杆(702)的外端紧密接触。
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