CN219724278U - 一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，包括下模和上模，所述下模的上设置有底座、夹紧机构、直线驱动电机、安装块、冲头、弹性件和第一通孔，所述底座上设置有与所述第一通孔连通的第二通孔，汽车天窗导轨摆放在所述底座上，所述夹紧机构用于夹紧汽车天窗导轨的左右两侧，所述直线驱动电机用于驱使所述安装块左右移动，所述安装块上设置有能够上下滑动的第一滑块，所述冲头固定设置在所述第一滑块上，所述弹性件用于驱使所述第一滑块向上滑动；所述上模的下端面上设置有推杆，所述推杆位于所述第一滑块的正上方；优点是提高了缺口的加工效率，同时能够保证精度要求。

Description

一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具。

背景技术

汽车天窗导轨1的结构如图1所示，包括依次连接的固定板11、第一导轨12和第二导轨13，第一导轨12具有第一左挡板121和第一右挡板122，第二导轨13具有第二左挡板131和第二右挡板132，固定板11与第一右挡板122固定连接，第一左挡板121与第二右挡板132之间形成有排水槽14，第二右挡板132上设置有多个缺口133。

由于第二右挡板上的缺口位于第一左挡板和第二左挡板形成的夹角处，无论是水平摆放或者竖直摆放，第二右挡板的上下方向上都会被遮挡，难以采用常规的冲切设备直接冲切得到缺口。目前多采用人工切割作业，而人工切割作业易发生导轨断面切割不整齐，精度要求难以保证，且加工效率较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，提高了缺口的加工效率，同时能够保证精度要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，包括下模和上模，所述下模的上设置有底座、夹紧机构、直线驱动电机、安装块、冲头、弹性件和第一通孔，所述底座上设置有与所述第一通孔连通的第二通孔，汽车天窗导轨摆放在所述底座上，所述夹紧机构用于夹紧汽车天窗导轨的左右两侧，所述直线驱动电机用于驱使所述安装块左右移动，所述安装块上设置有能够上下滑动的第一滑块，所述冲头固定设置在所述第一滑块上，所述弹性件用于驱使所述第一滑块向上滑动；所述上模的下端面上设置有推杆，所述推杆位于所述第一滑块的正上方；当所述直线驱动电机驱使所述安装块靠近汽车天窗导轨时，所述冲头伸入排水槽，在所述上模和所述下模合模的过程中，所述推杆与所述第一滑块相抵接并推动所述第一滑块下移，所述冲头下移并在第二右挡板上冲切缺口。

作为优选，所述安装块朝向所述底座的一侧设置有滑槽，所述滑槽贯穿所述安装块的上下端面，所述第一滑块与所述滑槽上下滑动配合，所述冲头固定设置在所述第一滑块朝向所述底座的一侧。

作为优选，所述安装块朝向所述底座的一侧设置有定位块，所述定位块朝向所述第一滑块的一侧设置有容置槽，所述容置槽贯穿所述定位块的上下端面，所述冲头位于所述容置槽内，且所述冲头朝向所述底座的一侧与所述容置槽的内侧壁相接触，所述底座上设置用于与第二右挡板相抵接的支撑块；当所述直线驱动电机驱使所述安装块靠近汽车天窗导轨时，部分所述定位块和所述冲头伸入排水槽，此时所述支撑块位于所述定位块的正下方。

作为优选，所述下模内设置有安装腔，所述下模的上端面设置有与所述安装腔连通的穿孔，所述弹性件包括设置在所述安装腔内的顶杆和压缩弹簧，所述顶杆的侧面上固定设置有第二滑块，所述顶杆的上端穿过所述穿孔后与所述第一滑块的下端面相抵接，所述压缩弹簧套在所述顶杆上，所述压缩弹簧的上下两端分别与所述第二滑块的下端面、所述安装腔的内底面相抵接。

作为优选，所述夹紧机构包括沿左右方向依次分布的第一挡块、第二挡块和第一伸缩气缸，所述第一挡块、所述第二挡块分布在所述底座的左右两侧，所述第一伸缩气缸用于控制所述第二挡块左右移动。

作为优选，所述下模上还设置有前挡块和后挡块，所述前挡块和所述后挡块分布在所述底座的前后两侧。

作为优选，所述前挡块上设置有第二伸缩气缸和限位块，所述第二伸缩气缸用于驱使所述限位块前后移动，所述限位块与所述后挡块配合夹紧汽车天窗导轨的前后两端。

作为优选，所述下模上设置有安装座，所述安装座的上端面上设置有条形槽，所述条形槽贯穿所述安装座的前后端面，所述条形槽的槽底设置有螺孔，所述后挡块上设置有与所述螺孔连通的条形孔，所述后挡块与所述条形槽前后滑动配合，锁紧螺栓穿过所述条形孔后与所述螺孔螺纹连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在将待加工的汽车天窗导轨摆放到底座上后，直线驱动电机驱使安装块靠近汽车天窗导轨并使冲头伸入排水槽，此时冲头位于第一左挡板的下方，然后在上模和下模合模的过程中，推杆抵接在第一滑块上并间接驱使冲头下移完成冲切作业，冲切作业只会冲切第二右挡板，不会冲切到第一左挡板，稳定可靠，相较于人工切割作业，提高了缺口的加工效率，同时能够有效保证精度要求。

附图说明

图1为汽车天窗导轨的局部结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中下模的结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的局部结构示意图；

图6为本实用新型的局部剖面结构示意图。

图中：1、汽车天窗导轨；11、固定板；12、第一导轨；121、第一左挡板；122、第一右挡板；13、第二导轨；131、第二左挡板；132、第二右挡板；133、缺口；14、排水槽；2、下模；21、第一通孔；22、安装腔；221、穿孔；23、安装座；231、条形槽；3、上模；31、推杆；4、底座；41、第二通孔；42、支撑块；5、夹紧机构；51、第一挡块；52、第二挡块；53、第一伸缩气缸；61、直线驱动电机；62、安装块；621、第一滑块；622、滑槽；623、定位块；6231、容置槽；7、冲头； 81、前挡块；82、后挡块；821、条形孔；83、第二伸缩气缸；84、限位块；9、弹性件；91、顶杆；92、压缩弹簧；93、第二滑块。

实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：如图1至图4所示，一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，包括下模2和上模3，下模2的上设置有底座4、夹紧机构5、直线驱动电机61、安装块62、冲头7、弹性件9和第一通孔21，底座4上设置有与第一通孔21连通的第二通孔41，汽车天窗导轨1摆放在底座4上，夹紧机构5用于夹紧汽车天窗导轨1的左右两侧，直线驱动电机61用于驱使安装块62左右移动，安装块62上设置有能够上下滑动的第一滑块621，冲头7固定设置在第一滑块621上，弹性件9用于驱使第一滑块621向上滑动；上模3的下端面上设置有推杆31，推杆31位于第一滑块621的正上方；当直线驱动电机61驱使安装块62靠近汽车天窗导轨1时，冲头7伸入排水槽14，在上模3和下模2合模的过程中，推杆31与第一滑块621相抵接并推动第一滑块621下移，冲头7下移并在第二右挡板132上冲切缺口133。在加工时，汽车天窗导轨1呈竖直摆放，即第二导轨13、第一导轨12、固定板11从下到上分布，此时排水槽14的开口朝向左右方向。

本实施例中第一通孔21和第二通孔41组成排屑通道，被冲头7冲切得到的碎料通过排屑通道后掉落到收料箱中，以便于进行回收。

进一步的，本冲缺口模具能够设置多组直线驱动电机61、安装块62、冲头7、滑块、弹性件622以及推杆31，以便于在一次合模的过程中冲切出所需的多个缺口133，有助于提高加工效率。

在将待加工的汽车天窗导轨1摆放到底座4上后，直线驱动电机61驱使安装块62靠近汽车天窗导轨1并使冲头7伸入排水槽14，此时冲头7位于第一左挡板121的下方，然后在上模3和下模2合模的过程中，推杆31抵接在第一滑块621上并间接驱使冲头7下移完成冲切作业；冲切完成后，直线驱动电机61驱使安装块62远离汽车天窗导轨1，冲头7脱离排水槽14，便于工作人员拿取加工完成的汽车天窗导轨1以及摆放新的待加工的汽车天窗导轨1。

实施例二：如图1、图4至图6所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于安装块62朝向底座4的一侧设置有滑槽622，滑槽622贯穿安装块62的上下端面，第一滑块621与滑槽622上下滑动配合，冲头7固定设置在第一滑块621朝向底座4的一侧。

本实施例中，安装块62朝向底座4的一侧设置有定位块623，定位块623朝向第一滑块621的一侧设置有容置槽6231，容置槽6231贯穿定位块623的上下端面，冲头7位于容置槽6231内，且冲头7朝向底座4的一侧与容置槽6231的内侧壁相接触，底座4上设置用于与第二右挡板132相抵接的支撑块42；当直线驱动电机61驱使安装块62靠近汽车天窗导轨1时，部分定位块623和冲头7伸入排水槽14，此时支撑块42位于定位块623的正下方。通过设置定位块623和支撑块42，定位块623和支撑块42配合夹紧第二右挡板132，避免在冲切的过程中发生形变，稳定性较好。

本实施例中，下模2内设置有安装腔22，下模2的上端面设置有与安装腔22连通的穿孔221，弹性件9包括设置在安装腔22内的顶杆91和压缩弹簧92，顶杆91的侧面上固定设置有第二滑块93，顶杆91的上端穿过穿孔221后与第一滑块621的下端面相抵接，压缩弹簧92套在顶杆91上，压缩弹簧92的上下两端分别与第二滑块93的下端面、安装腔22的内底面相抵接。

实施例三：如图1至图3所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于夹紧机构5包括沿左右方向依次分布的第一挡块51、第二挡块52和第一伸缩气缸53，第一挡块51、第二挡块52分布在底座4的左右两侧，第一伸缩气缸53用于控制第二挡块52左右移动，第一挡块51和第二挡块52配合夹紧汽车天窗导轨1的左右两侧。

本实施例中，下模2上还设置有前挡块 81和后挡块82，前挡块 81和后挡块82分布在底座4的前后两侧。

实施例四：如图3所示，其余部分与实施例三相同，其不同之处在于前挡块 81上设置有第二伸缩气缸83和限位块84，第二伸缩气缸83用于驱使限位块84前后移动，限位块84与后挡块82配合夹紧汽车天窗导轨1的前后两端。

本实施例中，下模2上设置有安装座23，安装座23的上端面上设置有条形槽231，条形槽231贯穿安装座23的前后端面，条形槽231的槽底设置有螺孔(图中未显示)，后挡块82上设置有与螺孔连通的条形孔821，后挡块82与条形槽231前后滑动配合，锁紧螺栓(图中未显示)穿过条形孔821后与螺孔螺纹连通。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于包括下模(2)和上模(3)，所述下模(2)的上设置有底座(4)、夹紧机构(5)、直线驱动电机(61)、安装块(62)、冲头(7)、弹性件(9)和第一通孔(21)，所述底座(4)上设置有与所述第一通孔(21)连通的第二通孔(41)，汽车天窗导轨(1)摆放在所述底座(4)上，所述夹紧机构(5)用于夹紧汽车天窗导轨(1)的左右两侧，所述直线驱动电机(61)用于驱使所述安装块(62)左右移动，所述安装块(62)上设置有能够上下滑动的第一滑块(621)，所述冲头(7)固定设置在所述第一滑块(621)上，所述弹性件(9)用于驱使所述第一滑块(621)向上滑动；所述上模(3)的下端面上设置有推杆(31)，所述推杆(31)位于所述第一滑块(621)的正上方；

当所述直线驱动电机(61)驱使所述安装块(62)靠近汽车天窗导轨(1)时，所述冲头(7)伸入排水槽(14)，在所述上模(3)和所述下模(2)合模的过程中，所述推杆(31)与所述第一滑块(621)相抵接并推动所述第一滑块(621)下移，所述冲头(7)下移并在第二右挡板(132)上冲切缺口(133)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述安装块(62)朝向所述底座(4)的一侧设置有滑槽(622)，所述滑槽(622)贯穿所述安装块(62)的上下端面，所述第一滑块(621)与所述滑槽(622)上下滑动配合，所述冲头(7)固定设置在所述第一滑块(621)朝向所述底座(4)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述安装块(62)朝向所述底座(4)的一侧设置有定位块(623)，所述定位块(623)朝向所述第一滑块(621)的一侧设置有容置槽(6231)，所述容置槽(6231)贯穿所述定位块(623)的上下端面，所述冲头(7)位于所述容置槽(6231)内，且所述冲头(7)朝向所述底座(4)的一侧与所述容置槽(6231)的内侧壁相接触，所述底座(4)上设置用于与第二右挡板(132)相抵接的支撑块(42)；

当所述直线驱动电机(61)驱使所述安装块(62)靠近汽车天窗导轨(1)时，部分所述定位块(623)和所述冲头(7)伸入排水槽(14)，此时所述支撑块(42)位于所述定位块(623)的正下方。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述下模(2)内设置有安装腔(22)，所述下模(2)的上端面设置有与所述安装腔(22)连通的穿孔(221)，所述弹性件(9)包括设置在所述安装腔(22)内的顶杆(91)和压缩弹簧(92)，所述顶杆(91)的侧面上固定设置有第二滑块(93)，所述顶杆(91)的上端穿过所述穿孔(221)后与所述第一滑块(621)的下端面相抵接，所述压缩弹簧(92)套在所述顶杆(91)上，所述压缩弹簧(92)的上下两端分别与所述第二滑块(93)的下端面、所述安装腔(22)的内底面相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述夹紧机构(5)包括沿左右方向依次分布的第一挡块(51)、第二挡块(52)和第一伸缩气缸(53)，所述第一挡块(51)、所述第二挡块(52)分布在所述底座(4)的左右两侧，所述第一伸缩气缸(53)用于控制所述第二挡块(52)左右移动。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述下模(2)上还设置有前挡块( 81)和后挡块(82)，所述前挡块( 81)和所述后挡块(82)分布在所述底座(4)的前后两侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述前挡块( 81)上设置有第二伸缩气缸(83)和限位块(84)，所述第二伸缩气缸(83)用于驱使所述限位块(84)前后移动，所述限位块(84)与所述后挡块(82)配合夹紧汽车天窗导轨(1)的前后两端。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车天窗导轨的冲缺口模具，其特征在于所述下模(2)上设置有安装座(23)，所述安装座(23)的上端面上设置有条形槽(231)，所述条形槽(231)贯穿所述安装座(23)的前后端面，所述条形槽(231)的槽底设置有螺孔，所述后挡块(82)上设置有与所述螺孔连通的条形孔(821)，所述后挡块(82)与所述条形槽(231)前后滑动配合，锁紧螺栓穿过所述条形孔(821)后与所述螺孔螺纹连通。